Накадзима Хомаре

Хомаре
Двигатель Накадзима Хомаре
Тип	Поршневой авиационный двигатель
Производитель	Авиастроительная компания «Накадзима»
Дизайнер	Рёити Накагава
Первый запуск	1941
Основные приложения	Накадзима Ки-84 , Каваниси N1K-J , Йокосука P1Y , Накадзима C6N
Количество построенных	9,089 [1]
Разработано из	Сакаэ

Nakajima Homare (誉, «хвала» или, чаще, «честь») был двухрядным 18-цилиндровым радиальным японским авиационным двигателем с воздушным охлаждением, произведенным во время Второй мировой войны . Выдавая почти 2000 лошадиных сил, он широко использовался как Императорской армией Японии , так и Императорским флотом Японии . Учитывая служебное обозначение ВМС NK9 , «Homare» также получил обозначение компании NBA , армейское экспериментальное обозначение Ha-45 (ハ45) или армейское длинное обозначение Nakajima Army Type 4 1900 hp Air-Cooled Radial и (по совпадению) единый код обозначения Ha-45 . ^[2]

Разработка Homare началась в 1940 году, а сертификация была завершена в 1941 году. Он пришел на смену предыдущему 14-цилиндровому двигателю Sakae (Ha-25) компании Nakajima, у которого были собственные семь передних цилиндров, смещенные относительно семи задних для эффективного охлаждения.

Конструкция была исключительно компактной, с внешним диаметром 118 см, всего на 3 см больше, чем у Sakae. С диаметром цилиндра и ходом поршня 130 мм x 150 мм, он был классифицирован как двигатель с коротким ходом. Он был разработан для мощности около 1800 л. с. (1340 кВт) или 100 л. с. (75 кВт) на цилиндр. Однако плотная конструкция двигателя затрудняла поддержание качества при производстве, а ненадежность в полевых условиях была значительной проблемой; фактическая мощность ранних моделей на высоте составляла около 1300 л. с. (970 кВт), что намного ниже проектной мощности. Более поздние модели имели улучшенные характеристики, и он стал одной из преобладающих силовых установок японских военных самолетов в конце войны. Всего было произведено 9089 ^[1] .

• Homare 11 — 1650 л.с. (1230 кВт), 1820 л.с. (1357 кВт), 1900 л.с. (1417 кВт)
• Хомаре 12 — 1825 л.с. (1361 кВт)
• Хомаре 21 — 1990 л.с. (1460 кВт)
• Хомаре 23 — 2000 л.с. (1491 кВт)
• Хомаре 25 — 2000 л.с. (1491 кВт)
• Хомаре 42 — 2200 л.с. (1640 кВт)

• Айти B7A
• Каваниси N1K-J
• Мицубиси А7М
• Накадзима C6N
• Накадзима G8N
• Накадзима J5N
• Накадзима Ки-84
• Йокосука D4Y5
• Йокосука P1Y1

Данные из руководства TAIC ^[3]

• Тип: 18-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель с воздушным охлаждением
• Диаметр : 130 мм (5,12 дюйма)
• Ход поршня : 150 мм (5,91 дюйма)
• Рабочий объем : 35,8 л (2187 дюймов ³ )
• Длина: 1778 мм (70 дюймов)
• Диаметр: 1180 мм (46,5 дюйма)
• Сухой вес : 810 кг (1785 фунтов)

• Клапанный механизм : верхнеклапанная система с толкателем и 2 клапанами на цилиндр
• Нагнетатель : двухскоростной одноступенчатый центробежный
• Топливная система: 2 BBL. Карбюратор DD Float.
• Тип топлива: 92 октан + ADI
• Система охлаждения: Воздушное охлаждение

• Выходная мощность: 1485 кВт (1990 л.с.) на высоте
• Удельная мощность : 38,57 кВт/л (0,91 л.с./дюйм ³ )
• Степень сжатия : 8.0
• Удельная мощность : 1,83 кВт/кг (1,11 л.с./фунт)

Сравнимые двигатели

• БМВ 802
• Бристоль Центавр
• Пратт энд Уитни R-2800
• Райт Р-3350
• Швецов АШ-73
• Накадзима Сакае
• Хитачи Ха-51

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

Викискладе есть медиафайлы по теме Накадзимы Хомаре .

• Goodwin, Mike & Starkings, Peter (2017). Японские авиационные двигатели 1910-1945 . Сандомир, Польша: MMPBooks. ISBN 978-83-65281-32-6.
• Боевые самолеты Джейн Второй мировой войны . Лондон. Studio Editions Ltd, 1998. ISBN 0-517-67964-7 
• Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9