Международный автодром Нельсона Пике
 Короткое замыкание (1996–2012) | |
| Расположение | Рио-де-Жанейро , Бразилия |
|---|---|
| Часовой пояс | UTC−03:00 |
| Координаты | 22°58′32″ ю.ш. 43°23′42″ з.д. / 22,97556° ю.ш. 43,39500° з.д. / -22,97556; -43,39500 |
| Сломал землю | Январь 1971 г ( 1971-01 ) |
| Открыто | 27 января 1978 г ( 1978-01-27 ) |
| Закрыто | Ноябрь 2012 ( 2012-11 ) |
| Главные события | Гран-при Бразилии Формулы-1 (1978, 1981–1989) CART Rio 200 (1996–2000) Гран-при мотогонок Гран-при Рио-де-Жанейро на мотоциклах (1995–2004) Стандартный автомобиль Бразилии (1979–2012) Campeonato Brasiliero de GT (2008–2008–2008 ) 2012) Porsche Cup Brasil (2007–2011) Серийный автомобиль Коррида-ду-Мьян (2008) F3 Sudamericana (1989–1992, 1997, 1999–2000, 2002–2005, 2008–2009, 2011–2012) |
| Короткое замыкание (1996–2012) | |
| Поверхность | Асфальт |
| Длина | 3,336 км (2,073 мили) |
| Повороты | 7 |
| Рекорд круга гонки | 1:06.756 ( Леонардо Кордейро , Даллара F309 , 2009 , F3 ) |
| Модифицированная трасса Гран-при (1996–2005) | |
| Поверхность | Асфальт |
| Длина | 4,933 км (3,065 миль) |
| Повороты | 13 |
| Рекорд круга гонки | 1:43.275 ( Альберто Валерио , Даллара F301 , 2005 , F3 ) |
| Эмерсон Фиттипальди Спидвей (1996–2005) | |
| Поверхность | Асфальт |
| Длина | 3.000 км (1.864 мили) |
| Повороты | 4 |
| Рекорд круга гонки | 38.891 ( Хуан Пабло Монтойя , Рейнард 99I , 1999 , КОРЗИНА ) |
| Оригинальная трасса Гран-при (1978–1995) | |
| Поверхность | Асфальт |
| Длина | 5,031 км (3,126 миль) |
| Повороты | 11 |
| Рекорд круга гонки | 1:32.507 ( Риккардо Патрезе , Williams FW12C , 1989 , F1 ) |
Автодром имени Нельсона Пике (международный автодром имени Нельсона Пике), также известный как Жакарепагуа по названию района , в котором он находился, а также как Автодром Риоцентро , был гоночной трассой в Рио-де-Жанейро , Бразилия. Открытый в январе 1978 года, за несколько недель до Гран-при Бразилии 1978 года , он принимал Гран-при Бразилии Формулы-1 десять раз, а также использовался для CART , гонок на мотоциклах и гонок на серийных автомобилях . В 2012 году он был снесен, чтобы освободить место для объектов, которые будут использоваться на летних Олимпийских играх 2016 года .
Оригинальная схема
Первоначальная трасса была построена между 1971 и 1977 годами на месте трассы Барра-да-Тижука, которая сама была построена на отвоеванной у моря болотистой местности и действовала с 1964 по 1970 год. [1] Это была относительно ровная трасса с длинной прямой на пит-стоп и более длинной задней прямой (что позволяло болидам Формулы-1 с турбодвигателями середины 1980-х годов развивать скорость до 300 км/ч (190 миль/ч)), а также многочисленными поворотами на средней и низкой скорости с большим количеством места для обгона. Максимальная вместимость зрителей составляла 90 000 человек. За исключением гонки 1978 года, Гран-при Формулы-1 проводились в марте или апреле в очень жаркую и влажную тропическую погоду ранней осени в Рио.
Формула 1
Первый Гран-при Бразилии на трассе состоялся вскоре после ее открытия в 1978 году и был выигран аргентинцем Карлосом Рёйтеманном на Ferrari 312T3 с плоскими колесами 12-го поколения в условиях невыносимой жары и влажности январского лета в Рио, после того как швед Ронни Петерсон занял поул-позицию на революционном Lotus 78 - Ford с граунд-эффектом .
После того, как гонки 1979 и 1980 годов прошли на трассе Интерлагос в Сан-Паулу , цирк Формулы-1 покинул трассу Интерлагос длиной 7,873 км (4,892 мили) из-за проблем безопасности, связанных с трассой и растущими трущобами в окрестностях трассы, которые не соответствовали новому гламурному образу Формулы-1. Пляжи и красивые пейзажи Рио больше подходили этому новому образу, и Гран-при Бразилии затем проводился в Жакарепагуа до конца 1980-х годов. Гонка 1981 года проходила в очень дождливых условиях и снова была выиграна Ройтеманном, на этот раз управлявшим Williams FW07C -Ford, и при спорных обстоятельствах: он не подчинился приказу команды позволить своему товарищу по команде и тогдашнему действующему чемпиону мира, австралийцу Алану Джонсу , одержать победу.
Гонка 1982 года , состоявшаяся в разгар войны FISA–FOCA , также была окутана противоречиями. Родившийся в Рио гонщик Нельсон Пике , который годом ранее выиграл чемпионат мира, финишировал первым на Brabham BT49 -Ford, а финн Кеке Росберг вторым на Williams FW07C-Ford. Однако оба гонщика были дисквалифицированы за недостаточный вес, поскольку гонялись с «водяным охлаждением тормозов». Это помогло Алену Просту , занявшему третье место на Renault RE30 с турбонаддувом , одержать победу, первую из пяти для француза на трассе и начало серии из 7 побед подряд для автомобилей с турбонаддувом на трассе, пока эра турбо не закончилась после сезона 1988 года . Однако дисквалификации побудили большинство команд, связанных с FOCA , включая Brabham и Williams, бойкотировать Гран-при Сан-Марино двумя гонками позже. Однако в отличие от Гран-при Испании 1980 года , где заводские команды Ferrari , Renault и Alfa Romeo (все они были на стороне FISA в войне) бойкотировали гонку, и результаты в конечном итоге были аннулированы, результаты Гран-при Сан-Марино 1982 года без команд FOCA были засчитаны.
Пике и Росберг снова пересекли финишную черту первым и вторым в гонке 1983 года , хотя на этот раз был дисквалифицирован только Росберг, который совершил толчок на пит-стопе после того, как его Williams FW08 - Ford загорелся. Необычно, что гонщики ниже Росберга не получили соответствующего повышения. Победа стала первой из двух побед на трассе для Пике, который в том году выиграл свой второй чемпионат мира. Пике выиграл гонку на своем Brabham - BMW turbo и стал первым в истории чемпионом мира F1, оснащенным турбированным двигателем. С 1983 по 1989 год Гран-при Бразилии был открывающей гонкой сезона.
Гонки 1984 и 1985 годов выиграл Прост, теперь выступающий на McLaren - TAG . В гонке 1984 года дебютировал также Айртон Сенна , управлявший Toleman TG183 - Hart , где он имел несчастную «честь» стать первым сошедшим с дистанции в сезоне 1984 года . Пике выиграл гонку 1986 года на Williams FW11 - Honda , а Сенна занял 1-2 место среди бразильцев на Lotus 98T - Renault, прежде чем Прост победил Пике и выиграл гонку 1987 года на McLaren MP4/3 - TAG.
После того, как Пике выиграл свой третий (и последний) чемпионат мира в 1987 году , трасса была названа в его честь в 1988 году. Однако ему пришлось довольствоваться третьим местом в Lotus 100T -Honda в гонке того года , поскольку Прост снова победил в McLaren MP4/4 -Honda. 1988 год стал последним годом оригинальной турбоэры в Формуле-1. Для Проста это была его 5-я победа в 9 гонках на трассе.
Гонка 1989 года стала первой, проведенной после запрета турбодвигателей, и британец Найджел Мэнселл одержал неожиданную победу на своем Ferrari 640 с двигателем V12 , оснащенном первой полуавтоматической коробкой передач Формулы 1. Другой бразильский гонщик, Маурисио Гугельмин , финишировал третьим на March 881 (Прост финишировал вторым), в то время как Сенна, который выиграл свой первый чемпионат мира годом ранее, установил самый быстрый круг на трассе в квалификации со временем 1:25.302, заняв поул-позицию на V10 McLaren MP4/5 -Honda. После победы в гонке Мэнселл пошутил, что из-за известных проблем с надежностью Ferrari в то время он забронировал ранний рейс из Рио в ожидании короткой гонки для себя.
В 1990 году Гран-при Бразилии переехал на укороченную трассу Интерлагос, где и проводится по сей день.
КОРЗИНА
С 1996 по 2000 год серия CART проводила мероприятия в Жакарепагуа на трапециевидной трассе под названием « Emerson Fittipaldi Speedway», протяженностью около 3000 км (1,864 мили). Гонка, изначально называвшаяся Rio 400 , а затем сокращенная до Rio 200 в 1999 году , была впервые выиграна в 1996 году бразильцем Андре Рибейро .
Квалификационный рекорд трассы Emerson Fittipaldi Speedway был установлен племянником Эмерсона Кристианом Фиттипальди, показав время 38,565 (280 км/ч (170 миль/ч)) на трассе протяженностью 3000 км (1,864 мили).
Длинная задняя прямая трассы длиной 900 м (980 ярдов), на которой располагались трибуны, стала передней прямой гоночной трассы, а пит-стопы расположились в зоне между прямой и прямой пит-стопом трассы.
Гонки на мотоциклах
С 1995 по 2004 год на этой трассе также проходила мотогонка Гран-при Рио-де-Жанейро. Валентино Росси выиграл больше всего гонок, выиграв четыре из них с 2000 по 2003 год, а Мик Духан выиграл гонки 1996 и 1997 годов .
Первый Гран-при Рио по мотоциклам выиграл итальянец Лука Кадалора на Yamaha YZR500 . Финальную гонку, состоявшуюся на трассе в 2004 году , выиграл японский гонщик Макото Тамада на Honda RC211V .
Honda выиграла семь из девяти Гран-при Рио, а Yamaha — две.
Рекорды круга
Ниже перечислены самые быстрые официальные рекорды круга на трассе:
Последние годы
В начале 2005 года планировалось частично снести этот гоночный трек, чтобы освободить место для нового спортивного комплекса, который будет использоваться для Панамериканских игр 2007 года . Это сделало бы трассу длиной примерно 3,336 км (2,073 мили), что сделало бы ее слишком короткой для большинства международных гоночных серий. Однако решение FIA о минимальной длине трассы неоднозначно. В 2006 году, несмотря на слухи об отмене гонки, бразильская гонка Stock Car Rio проводилась на временном коротком участке, объединяющем участки овальной и обычной трасс, а линия старта/финиша была перенесена на задний участок, который был сокращен, чтобы освободить место для мест проведения Панамериканских игр.
Другое предложение для трассы состояло в том, чтобы иметь как клубную постоянную трассу, так и международную полупостоянную, полупарковочную трассу, включающую эту трассу и расширение, которое использует парковки парка. Это было бы спроектировано Германом Тильке .
В январе 2008 года было объявлено, что трасса будет снесена, чтобы позволить городу построить Олимпийский тренировочный центр для заявки Рио-де-Жанейро на проведение летних Олимпийских игр 2016 года, которую Рио успешно выиграл. [14]
По состоянию на 2008 год трасса длиной 3,336 км (2,073 мили) [15] включала вторую половину оригинальной трассы с поворотом, который соединял предыдущую главную прямую и обратную прямую. Она оставалась активной, с такими гонками, как Stock Car's Corrida do Milhão . [16]
Трасса и прилегающие к ней объекты для автоспорта были окончательно снесены в ноябре 2012 года, чтобы освободить место для новых объектов, которые будут использоваться во время летних Олимпийских игр 2016 года .
В марте 2013 года Берни Экклстоун, генеральный директор Formula One Group, сказал, что ведутся обсуждения о переносе Гран-при Формулы-1 с трассы Интерлагос в Сан-Паулу в Рио-де-Жанейро, и подходящим временем для этого может стать 2016 год, совпадающий с Олимпийскими играми 2016 года. В последний раз Формула-1 участвовала в Рио в 1989 году, прежде чем вернуться в Сан-Паулу в 1990 году, где она и проводится с тех пор. Однако по состоянию на 2024 год с тех пор Гран-при в Рио не проводилось.
Смотрите также
Ссылки
- ^ "Информация о треке Рио-де-Жанейро" . www.silhouet.com .
- ^ "2009 Rio do Janeiro Sud-Am F3". Motor Sport Magazine . 12 июля 2009 г. Получено 23 июня 2022 г.
- ^ ab "Бразилия GT Рио-де-Жанейро 2011" . 11 сентября 2011 года . Проверено 20 января 2023 г.
- ^ "Ксандиньо Неграо - База данных драйверов" . Проверено 20 января 2023 г.
- ^ «PORSCHE GT3 CUP CHALLENGE 2011 — 6ª Et GT3 Cup — GT3 CUP — PROVA 12 Car @ Jacarepaguá (Бразилия) • 15 сентября 2011 г.» . 17 сентября 2011 года . Проверено 17 июля 2022 г.
- ^ "Бразилия GT Рио-де-Жанейро 2012" . 22 июля 2012 года . Проверено 20 января 2023 г.
- ^ ab "Alan Hellmeister - Driver Database" . Получено 20 января 2023 г. .
- ^ "2010 Stock Car Pro Series Rio de Janeiro". 23 мая 2010 г. Получено 21 мая 2024 г.
- ^ "2005 Rio do Janeiro Sud-Am F3 - Раунд 10". Motor Sport Magazine . 17 июля 2005. Получено 23 июня 2022 .
- ^ "2004 Brazilian Formula Renault Rounds 7&8: Рио-де-Жанейро, 22 августа, гонка 2". 22 августа 2004 г. Получено 17 июля 2022 г.
- ^ "2005 Brazilian Stock Car Championship, раунд 3: Рио-де-Жанейро, 19 июня". 19 июня 2005 г. Получено 16 июля 2022 г.
- ^ "1999 Grande Premio do Rio de Janeiro (Гонка 2)" . 15 мая 1999 года . Проверено 13 июля 2022 г.
- ^ "1992 Рио-ду-Жанейро Sud-Am F3" . Журнал «Автомобильный спорт» . 18 октября 1992 года . Проверено 23 июня 2022 г.
- ^ Жакарепагуа будет снесен
- ↑ F-3 sul-americana volta ao Rio depois de três anos. Архивировано 17 мая 2011 г. в Wayback Machine - Tazio (на португальском языке).
- ^ Valdeno Brito ganha Corrida do Milhão no Rio. Архивировано 9 сентября 2008 г., в Wayback Machine - Tazio (на португальском языке).
Внешние ссылки
- Спутниковый снимок Google Maps
- Руководство Trackpedia по вождению на Международном автодроме Нельсона Пике
- Спасите международную гоночную трассу Рио-де-Жанейро
Официальный сайт
- Международный автодром Нельсона Пике (Рио-де-Жанейро)
