Гран-при Бразилии 1988 года

Гран-при Бразилии 1988 года
1-я гонка из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1988 года
Подробности гонки
Дата	3 апреля 1988 г.
Официальное название	17º Гран-при Бразилии
Расположение	Международный автодром Нельсона Пике , Рио-де-Жанейро , Бразилия
Курс	Постоянный гоночный объект
Продолжительность курса	5,031 км (3,126 миль)
Расстояние	60 кругов, 301,860 км (187,567 миль)
Запланированное расстояние	61 круг, 306,891 км (190,693 миль)
Погода	Облачно и жарко
Поул-позиция
Водитель	Айртон Сенна	Макларен - Хонда
Время	1:28.096
Самый быстрый круг
Водитель	Герхард Бергер	Феррари
Время	1:32.943 на 45 круге
Подиум
Первый	Ален Прост	Макларен - Хонда
Второй	Герхард Бергер	Феррари
Третий	Нельсон Пике	Лотус - Хонда
Лидеры круга

Гран -при Бразилии 1988 года — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся 3 апреля 1988 года на переименованном в Autódromo Internacional Nelson Piquet в Рио-де-Жанейро . После его третьего чемпионата мира среди пилотов в 1987 году трасса Jacarepaguá была названа в честь местного героя Нельсона Пике . Это была первая гонка сезона Формулы-1 1988 года .

Зимние тесты показали, что Ferrari сохранит преимущество, которого они добились, выиграв две последние гонки сезона 1987 года, несмотря на то, что у них была лишь обновленная версия автомобиля 1987 года, в то время как McLaren - Honda и Williams , теперь оснащенные атмосферными двигателями Judd V8 , также выпускали автомобили, которые выглядели потенциальными победителями гонок.

Ferrari доминировала на предсезонных тестах в Рио, показав время не только быстрее, чем все остальные, но и быстрее, чем было зафиксировано на Гран-при Бразилии 1987 года , что породило слухи о том, что команда либо отключила обязательный предохранительный клапан FIA, который в 1988 году ограничивал давление турбонаддува всего до 2,5 бар, либо, что более вероятно, использовала клапан 1987 года с ограничением в 4,0 бар (большинство инженеров команды согласились, что в 1988 году турбодвигатели потеряли примерно 300 л. с. (224 кВт; 304 л. с.) из-за снижения наддува). Слухи возобновились во время квалификации в Бразилии, когда ни Микеле Альборето, ни Герхард Бергер не смогли приблизиться к своим тестовым временам, показанным месяцем ранее, и оба гонщика жаловались на двигатели, которые были недостаточно мощными, слишком прожорливыми и плохо реагировали на выход из медленных поворотов. С установленным в 1988 году предохранительным клапаном обе машины Ferrari также оказались значительно медленнее на длинных прямых участках трассы, чем McLaren и Lotus Honda, которые показали скорость более 290 км/ч (180 миль/ч).

Во время квалификационной сессии возникли разногласия, когда Нельсон Пике публично оскорбил Айртона Сенну в местных СМИ , хотя позже он утверждал, что не знал, что разговаривает с журналистом, и был вынужден отозвать свое заявление под угрозой судебного иска (со временем эти оскорбления Пике — с помощью Проста — также распространились на заявления о том, что Сенна был гомосексуалистом, особенно учитывая его неудачный брак в 1982 году; как выяснилось в интервью Сенны бразильскому изданию Playboy в 1990 году , заявление о гомосексуальности могло быть мотивировано тем фактом, что у Сенны, по-видимому, были отношения с женой Пике, когда она была одинокой ^[1] ). Чемпион мира также оскорбительно отзывался о жене Найджела Мэнселла Розанне (называя ее «непривлекательной коробчатой») и семьях обоих гонщиков.

Алекс Каффи из BMS Dallara был вынужден использовать модифицированное шасси Формулы 3000 , поскольку шасси Формулы 1 не было готово. Это также был последний раз, когда двигатель Ford-Cosworth DFV использовался в Гран-при Формулы 1.

Пилотами, дебютировавшими в Рио, были: бразилец Маурисио Гугельмин ( Марч -Джадд), испанский гонщик Луис Перес-Сала ( Минарди - Форд ), аргентинский гонщик Sportscar Оскар Ларраури ( EuroBrun -Форд), дебютировавший в Формуле-1 в возрасте 33 лет, британец Джулиан Бейли ( Тиррелл -Форд), который продал почти все свое имущество, чтобы заплатить за гонку с командой Кена Тиррелла , и молодой немецкий чемпион Формулы-3 Бернд Шнайдер, подписавший контракт с Zakspeed . Из новых гонщиков только Бейли и Шнайдер не прошли квалификацию.

EuroBrun (с Ларраури и чемпионом Формулы-3000 1987 года Стефано Моденой ) и Rial Racing с ветераном Андреа де Чезарисом в качестве единственного гонщика дебютировали в Формуле-1 в качестве конструкторов. Сторона EuroRacing команды EuroBrun ранее управляла командой Alfa Romeo в 1982–85 годах, в то время как Rial, которой управлял немец Гюнтер Шмид , была фактически возрожденной ATS , которая выступала в Формуле-1 в 1977–84 годах. Обе команды использовали двигатель Ford DFZ V8 объемом 3,5 л .

Всего через пять месяцев после аварии во время квалификации Гран-при Японии 1987 года Мэнселл показал сенсационное выступление, заняв второе место на своем атмосферном Williams, на 1,5 секунды быстрее, чем следующий автомобиль с «атмосферой», Benetton - Ford Тьерри Бутсена, занявший 7-е место. На поуле был Сенна в своем первом заезде за McLaren со временем почти на две секунды медленнее, чем поул-время Мэнселла в 1987 году . Второй ряд занимали Ferrari Герхарда Бергера и McLaren Алена Проста . После небольшого количества тестов в Имоле перед участием в тестах в Рио из-за позднего финиша автомобиля ни Сенна, ни Прост не были довольны балансом своих McLaren MP4/4 в квалификации.

Пройдя квалификацию в первом ряду, Мэнселл стал первым гонщиком на автомобиле с атмосферным двигателем (ATMO), стартовавшим в первом ряду Гран-при с тех пор, как его бывший товарищ по команде Williams Кеке Росберг вывел свой Williams - Ford на поул-позицию на Гран-при Бразилии 1983 года на той же трассе.

Четырьмя не прошедшими квалификацию автомобилями стали Tyrrell -Ford Джулиана Бейли, турбо Zakspeeds Пьеркарло Гинзани и Шнайдера и турбо Osella Николы Ларини . Алекс Каффи не смог пройти предварительную квалификацию на своем переоборудованном F3000 Dallara.

На парадном круге у Сенны сломался механизм переключения передач, и ему пришлось закончить круг на первой передаче. Первый старт был прерван, и Сенна стартовал на запасной машине из боксов. На втором старте Ален Прост, перед которым никого не было из-за отсутствия Сенны, выиграл старт и проехал один из своих знаменитых первых кругов, на котором он лидировал почти на 2 секунды, а Мэнселл оказался на 2-м месте, хотя вскоре его обогнал Ferrari Бергера . После езды на горячем воздухе позади турбированного Ferrari на 19-м круге датчик температуры Мэнселла показал, что Williams перегревается (на первом прерванном старте Мэнселл был вынужден проехать по трассе, к счастью, без штрафа, поскольку его Judd V8 уже перегрелся на стартовой решетке). Он заехал в боксы, чтобы разобраться, уступив третье место Нельсону Пике на своем Lotus ; во время этого процесса у Мэнселла заглох двигатель.

Сенна добился выдающихся результатов, стартовав с конца стартовой решетки и поднявшись на 21-е место на 1-м круге (после того, как он едва не столкнулся с March своего бывшего соседа по квартире Маурисио Гухельмина , у которого отказала коробка передач менее чем через 50 метров после старта его дебютной гонки, и который выехал на внутреннюю часть трассы, когда Сенна выезжал с пит-стопа), на 15-м месте на 4-м круге, на 8-м на 10-м круге, на 13-м круге заработав очки, а к 20-му кругу оказавшись на втором месте, обойдя Пике на задней прямой после пит-стопа Бергера.

В предыдущие годы с высокой мощностью двигателя трасса Рио оказывалась жестокой по отношению к шинам, и гонщикам приходилось останавливаться два или три раза за гонку для замены резины. С уменьшением турбонаддува в 1988 году износ шин снизился, и McLaren рассчитывала только на одну остановку для своих гонщиков. Прост остановился на пит-стоп на 26-м круге, не теряя лидерства, а Сенна остановился на круг позже. Во время пит-стоп у Сенны заглох двигатель Honda, и он опустился на шестое место. Вскоре после этого ему показали черный флаг и дисквалифицировали за смену машины после того, как после парадного круга был показан зеленый флаг , что было запрещено. За последние 10 кругов гонки Бергер приблизился к лидеру Просту на 10 секунд, но француз просто регулировал темп, чтобы убедиться, что он финиширует на теперь уже более низком пределе топлива, и Бергер не смог его догнать.

Пике, действующий чемпион мира , пришел третьим в своем первом заезде за Lotus, опередив Дерека Уорика на Arrows - Megatron . Мишель Альборето на втором Ferrari и Сатору Накадзима на втором Lotus завершили гонку, заняв 5-е и 6-е места. Первым автомобилем с атмосферными двигателями , который финишировал, стал Benetton - Ford Тьерри Бутсена . Накадзима и Бутсена оба финишировали на круг позади Проста, заняв 7-е место. Первая гонка новой формулы эквивалентности FISA в попытке сделать «атмос» конкурентоспособным показала, что турбокомпрессоры по-прежнему забирали все возможные очки.

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Время	Зазор
1	22	Андреа де Сезарис	Риал - Форд	1:37.033	—
2	33	Стефано Модена	ЕвроБрун - Форд	1:37.886	+0,853
3	32	Оскар Ларраури	ЕвроБрун - Форд	1:38.276	+1.243
4	31	Габриэле Тарквини	Колони - Форд	1:43.869	+6.836
DNPQ	36	Алекс Каффи	Даллара - Форд	1:46.442	+9.409

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Q1	Q2	Зазор
1	12	Айртон Сенна	Макларен - Хонда	1:30.218	1:28.096	—
2	5	Найджел Мэнселл	Уильямс - Джадд	1:30.928	1:28.632	+0,536
3	11	Ален Прост	Макларен - Хонда	1:31.975	1:28.782	+0,686
4	28	Герхард Бергер	Феррари	1:32.123	1:29.026	+0,930
5	1	Нельсон Пике	Лотус - Хонда	1:32.888	1:30.087	+1.991
6	27	Микеле Альборето	Феррари	1:32.523	1:30.114	+2.018
7	20	Тьерри Бутсен	Бенеттон - Форд	1:32.060	1:30.140	+2.044
8	6	Риккардо Патрезе	Уильямс - Джадд	1:34.070	1:30.439	+2.343
9	16	Иван Капелли	Март - Джадд	1:33.546	1:30.929	+2.833
10	2	Сатору Накадзима	Лотус - Хонда	1:33.293	1:31.280	+3.184
11	17	Дерек Уорвик	Стрелки - Мегатрон	1:34.323	1:31.713	+3.617
12	19	Алессандро Наннини	Бенеттон - Форд	1:31.722	1:32.748	+3.626
13	15	Маурисио Гугельмин	Март - Джадд	1:34.037	1:31.833	+3.737
14	22	Андреа де Сезарис	Риал - Форд	1:34.988	1:32.275	+4.179
15	18	Эдди Чивер	Стрелки - Мегатрон	1:33.787	1:32.843	+4.747
16	30	Филипп Эллиот	Лола - Форд	1:35.930	1:32.933	+4.837
17	29	Янник Далмас	Лола - Форд	1:36.832	1:33.408	+5.312
18	25	Рене Арну	Лижье - Джадд	1:37.214	1:34.474	+6.378
19	14	Филипп Штрайфф	АГС - Форд	1:37.601	1:34.481	+6.385
20	24	Луис Перес-Сала	Минарди - Форд	1:36.593	1:34.532	+6.436
21	26	Стефан Йоханссон	Лижье - Джадд	1:37.454	1:34.579	+6.483
22	3	Джонатан Палмер	Тиррелл - Форд	1:38.628	1:34.686	+6.590
23	23	Адриан Кампос	Минарди - Форд	1:36.593	1:34.886	+6.790
24	33	Стефано Модена	ЕвроБрун - Форд	1:37.506	1:34.910	+6.814
25	31	Габриэле Тарквини	Колони - Форд	1:41.149	1:35.407	+7.311
26	32	Оскар Ларраури	ЕвроБрун - Форд	1:38.927	1:35.711	+7.615
DNQ	4	Джулиан Бейли	Тиррелл - Форд	1:39.711	1:36.137	+8.041
DNQ	9	Пьеркарло Гинзани	Zakspeed	1:40.431	1:37.621	+9.525
DNQ	21	Никола Ларини	Озелла	1:38.927	1:38.371	+10.275
DNQ	10	Бернд Шнайдер	Zakspeed	1:45.540	1:38.614	+10.518

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время/На пенсии	Сетка	Очки
1	11	Ален Прост	Макларен - Хонда	60	1:36:06.857	3	9
2	28	Герхард Бергер	Феррари	60	+ 9.873	4	6
3	1	Нельсон Пике	Лотус - Хонда	60	+ 1:08.591	5	4
4	17	Дерек Уорвик	Стрелки - Мегатрон	60	+ 1:13.348	11	3
5	27	Микеле Альборето	Феррари	60	+ 1:14.556	6	2
6	2	Сатору Накадзима	Лотус - Хонда	59	+ 1 круг	10	1
7	20	Тьерри Бутсен	Бенеттон - Форд	59	+ 1 круг	7
8	18	Эдди Чивер	Стрелки - Мегатрон	59	+ 1 круг	15
9	26	Стефан Йоханссон	Лижье - Джадд	57	+ 3 круга	21
В отставке	22	Андреа де Сезарис	Риал - Форд	53	Двигатель	14
В отставке	3	Джонатан Палмер	Тиррелл - Форд	47	Передача инфекции	22
В отставке	24	Луис Перес-Сала	Минарди - Форд	46	Шасси	20
В отставке	30	Филипп Эллиот	Лола - Форд	40	Приостановка	16
В отставке	31	Габриэле Тарквини	Колони - Форд	35	Приостановка	25
В отставке	14	Филипп Штрайфф	АГС - Форд	35	Тормоза	19
В отставке	29	Янник Далмас	Лола - Форд	32	Двигатель	17
ДСК	12	Айртон Сенна	Макларен - Хонда	31	Незаконная смена автомобиля	1
В отставке	25	Рене Арну	Лижье - Джадд	23	Схватить	18
В отставке	33	Стефано Модена	ЕвроБрун - Форд	20	Двигатель	24
В отставке	5	Найджел Мэнселл	Уильямс - Джадд	18	Двигатель	2
В отставке	19	Алессандро Наннини	Бенеттон - Форд	7	Двигатель	12
В отставке	6	Риккардо Патрезе	Уильямс - Джадд	6	Двигатель	8
В отставке	16	Иван Капелли	Март - Джадд	6	Двигатель	9
В отставке	23	Адриан Кампос	Минарди - Форд	5	Шасси	23
В отставке	15	Маурисио Гугельмин	Март - Джадд	0	Коробка передач	13
В отставке	32	Оскар Ларраури	ЕвроБрун - Форд	0	Электрические	26
DNQ	4	Джулиан Бейли	Тиррелл - Форд
DNQ	9	Пьеркарло Гинзани	Zakspeed
DNQ	21	Никола Ларини	Озелла
DNQ	10	Бернд Шнайдер	Zakspeed
DNPQ	36	Алекс Каффи	Даллара - Форд
Источник: [2]

Положение в чемпионате водителей Поз. Водитель Очки 1 Ален Прост 9 2 Герхард Бергер 6 3 Нельсон Пике 4 4 Дерек Уорвик 3 5 Микеле Альборето 2 Источник: [3]

Положение в Кубке конструкторов Поз. Конструктор Очки 1 Макларен - Хонда 9 2 Феррари 8 3 Лотус - Хонда 5 4 Стрелки - Мегатрон 3 Источник: [3]

• Примечание : в оба набора турнирных таблиц включены только первые пять позиций.