Рикардо Маурисио
| Рикардо Маурисио | |
|---|---|
 | |
| Рожденный | ( 1979-01-07 )7 января 1979 г. Сан-Паулу , Бразилия. |
| Карьера в Stock Car Brasil | |
| Дебютный сезон | 2004 |
| Текущая команда | Еврофарма RC |
| Гоночная лицензия |  Золото ФИА |
| Номер автомобиля | 90 |
| Бывшие команды | Katálogo Racing Андреас Маттейс Motorsport L&M Racing WA Mattheis |
| Начинается | 278 |
| Чемпионаты | 3 ( 2008 , 2013 , 2020 ) |
| Победы | 30 |
| Поляки | 17 |
| Самые быстрые круги | 24 |
| Завершено в прошлом сезоне | 5-й ( 2021 ) |
| Предыдущая серия | |
| 2009–2010 2007–2009 2004 2003 1999–2002 1997–1998 1996 | Чемпионат Бразилии GT3 TC 2000 World of Outlaws Испанская Формула 3 Международная Формула 3000 Британская Формула 3 Формула Vauxhall |
| Чемпионские титулы | |
| 2012 2009 2008, 2013, 2020 2003 1995 | Brasileiro de Marcas TC 2000 Copa Endurance Series Stock Car Бразилия Испанская Формула-3 Бразильская Формула Ford |
Рикардо Маурисио (родился 7 января 1979 года) — бразильский автогонщик . В настоящее время он выступает в серии Stock Car Brasil , в которой он побеждал в 2008, 2013 и 2020 годах. До этого он участвовал в нескольких европейских гонках одноместных автомобилей , выиграв испанский чемпионат Формулы-3 и заняв призовое место в Международной Формуле-3000 .
Карьера
Формула Воксхолл/Опель
Маурисио родился в Сан-Паулу . После некоторого времени, проведенного в картинге , он перешел в гонки формулы в Бразилии и выиграл местный чемпионат Формулы Ford в 1995 году. В 1996 году он переехал в Европу , где соревновался в Формуле Vauxhall, заняв четвертое место в чемпионате. В конце года он принял участие в Кубке Наций EFDA 1996 года для автомобилей Формулы Opel, представляя Бразилию вместе с соотечественником Вагнером Эбрахимом и заняв третье место.
Британская Формула 3
В 1997 году Маурисио выступал за команду TOM'S - Toyota в британском чемпионате Формулы 3 , разделив 11-е место в чемпионате с Дарреном Мэннингом и сразу за Кевином МакГаррити , лучшим гонщиком с шасси TOM'S. В конце сезона он перешел в команду Alan Docking Racing, чтобы принять участие в Гран-при Макао , но не смог закончить гонку.
Он оставался в чемпионате в 1998 году , управляя шасси Dallara , разработанным ADR , и поднялся до седьмого места в общем зачете, с двумя подиумами, значительно опередив товарищей по команде Юдая Игараси и Мику Сантавирту. Однако его выступление было затмено его соотечественниками Марио Хаберфельдом , Энрике Бернольди и Лучано Бурти , которые доминировали в чемпионате, заняв три верхних позиции в личном зачете. [1] Он перешел в чемпионскую команду Paul Stewart Racing на Гран-при Макао и закончил гонку на втором месте позади Питера Дамбрека .
Формула 3000
Маурисио перешел в Международную Формулу 3000 в сезоне 1999 года , выступая за Super Nova вместе с Джейсоном Уоттом , но после сложного старта он был исключен после трех гонок в пользу Дэвида Саэленса . Он перешел в команду Red Bull Junior Team, которой руководил Хельмут Марко , заменив Маркуса Фризахера и став партнером Бернольди. Несмотря на то, что он не смог пройти квалификацию в трех из оставшихся гонок в сильно перенаселенном поле гонщиков, он набрал свое первое очко на трассе Спа-Франкоршам , заняв 22-е место в чемпионате.
Он оставался с командой вместе с Бернольди в 2000 году , компенсировав семь гонок сходов в начале сезона, обеспечив себе первое место на подиуме в своей категории на Хунгароринге , улучшив свою финальную позицию в чемпионате до 17-го места. Однако его несколько затмил Бернольди, который набрал всего одно очко, но потерял лидерство в двух гонках из-за механических проблем. [2]
Маурисио начал сезон 2001 года без участия в гонках, несмотря на то, что изначально его переподписали в Red Bull Junior Team вместе с Патриком Фризахером , который заменил Бернольди, перешедшего в Формулу-1 . [3] Место занял Антонио Гарсия на первые четыре этапа чемпионата, но Маурисио вернул его себе после этого, став постоянным бомбардиром на пути к восьмому месту в чемпионате, включая еще два подиума. [4]
Маурисио оставался в команде в 2002 году , но это был разочаровывающий сезон для него, так как он опустился на девятое место в чемпионате и постоянно проигрывал Фризахеру. Самым ярким моментом года стал подиум перед его домашними болельщиками на трассе Интерлагос , где он завершил бразильский финиш 1-2-3-4 с Родриго Сперафико , Хаберфельдом и Антонио Пиццонией . Однако больше всего его запомнили по его крупной аварии в Монце , в которой его автомобиль совершил серию воздушных переворотов после столкновения со спиной Роба Нгуена . [5]
Испанская Формула-3
Выбывший из Red Bull Junior Team и не сумевший найти машину F3000, Маурисио вернулся в испанский чемпионат Формулы-3 , где он выступал за команду Racing Engineering , изначально спонсируемую Marlboro . Он выиграл чемпионат, выиграв шесть из тринадцати гонок, опередив местных гонщиков Даниэля Мартина, Борху Гарсию и Энди Соучека , и уверенно опередив последовательность из шести товарищей по команде. Однако эта серия была менее престижной, чем чемпионаты F3 в других странах, и ее было недостаточно, чтобы продвинуть его карьеру в гонках формулы дальше, несмотря на то, что он возглавил тестовую сессию World Series by Renault в зимнее межсезонье.
Серийный автомобиль Бразилия
В 2004 году Маурисио вернулся в Бразилию, чтобы принять участие в чемпионате Stock Car Brasil , обычном месте для бразильских бывших гонщиков одноместных автомобилей. Он принял участие в пяти гонках за команды Katálogo Racing и Andreas Mattheis Motorsport, заняв 23-е место в чемпионате за рулем Chevrolet Astra , заняв призовое место и показав лучший круг. В следующем году он решил провести полный сезон в серии, управляя похожим автомобилем команды L&M Racing. Еще один призовой пункт и лучший круг позволили ему подняться на 16-е место в чемпионате.
Маурисио вернулся в Katálogo в 2006 году, где он управлял Mitsubishi Lancer . Он занял свою первую поул-позицию в серии и впервые вошел в десятку лучших в личном зачете. В 2007 году он вернулся к Андреасу Маттеису и Chevrolet Astra в составе команды WA Mattheis , новой команды, созданной ассоциацией Маттеиса и Уильяма Любе. Он поднялся на девятое место в чемпионате, одержав свою первую победу.
В 2008 году WA Mattheis перешел на Peugeot 307 , на котором Маурисио одержал победу в чемпионате, одержав пять побед в двенадцати гонках, в ходе которых он с небольшим перевесом обогнал Astra Маркоса Гомеша и Тиаго Камило . Это была первая победа Peugeot в чемпионате в истории Stock Car Brasil. В 2009 году он перешел в команду RC Competições и снова выступал на Astra. Он не смог успешно защитить свой чемпионат, уступив его Cacá Bueno .
Он остался с RC Competições в 2010 году, управляя Chevrolet Vectra . Он выиграл две гонки и занял третье место в чемпионате, уступив товарищу по команде Максу Уилсону и Буэно.
Бразильский GT3
Маурисио впервые принял участие в чемпионате GT3 Brasil в 2009 году, выиграв четыре гонки для WB Motorsport и заняв четвертое место в чемпионате. В 2010 году он управлял Lamborghini Gallardo с Бруно Гарфинкелем за команду Scuderia 111 и занял десятое место в чемпионате.
Другие серии
После перехода в гонки на серийных автомобилях Маурисио также время от времени принимал участие в американской серии World of Outlaws и в аргентинском чемпионате TC 2000 , выиграв кубок серии гонок на выносливость TC 2000 в 2009 году.
Рекорд гонок
Краткое описание карьеры
† - баллы не начисляются.
Полные результаты Международной Формулы 3000
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | округ Колумбия | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Супер Нова Гонки | ИМО 15 | МОН в отставке | CAT в отставке | 22-й | 1 | |||||||||
| Команда Red Bull Junior | МАГ DNQ | SIL DNQ | А1Р 15 | HOC DNQ | ВЕНГЕРСКИЙ 9 | СПА 6 | НУР в отставке | ||||||||
| 2000 | Команда Red Bull Junior | ИМО в отставке | SIL в отставке | CAT в отставке | НУР в отставке | МОН в отставке | MAG Ret | A1R Ret | ГОС 14 | ВЕНГЕРСКИЙ 3 | СПА 7 | 17-й | 4 | ||
| 2001 | Команда Red Bull Junior | ИНТ | ИМО | КОТ | А1Р | ПН 6 | НУР 5 | MAG Ret | УИЛ 7 | ГОС 17 | ВЕНГЕРСКИЙ 2 | СПА 3 | МНЗ 6 | 8-й | 14 |
| 2002 | Команда Red Bull Junior | ИНТ 3 | ИМО в отставке | КАТ 4 | А1Р 15 | ПН 7 | НУР 9 | SIL в отставке | МАГ 10 | HOC в отставке | ВЕНГЕРСКИЙ 11 | СПА 5 | MNZ в отставке | 11-й | 9 |
Результаты Stock Car Brasil
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Ссылки
- ^ Холдер, Джим (1998). «Обзор Формулы 3: Выбор Супер Марио». Autocourse 1998-99 . Hazleton Publishing. стр. 250–251. ISBN 1-874557-43-8.
- ^ Аррон, Саймон (2000). «Обзор Формулы 3000: Бруно затмевает его на протяжении десяти раундов». Autocourse 2000-2001 . Hazleton Publishing. стр. 266–269. ISBN 1-874557-79-9.
- ^ "Формируется сетка Формулы 3000". grandprix.com . Внутри F1. 2002-01-24 . Получено 2009-08-09 .
- ^ Аррон, Саймон (2001). «Обзор F3000: Wilson Walks Tall». Autocourse 2001-2002 . Hazleton Publishing. С. 258–261. ISBN 1-903135-06-0.
- ^ Аррон, Саймон (2002). «Обзор F3000: удачный титул Бурдэ» . Автокурс 2002-2003 гг . Издательство Хэзлтон. стр. 242–245. ISBN 1-903135-10-9.
Внешние ссылки
- Краткое описание карьеры Рикардо Маурисио на DriverDB.com
- Профиль Stock Car Brasil на forix.autosport.com
