Уровень воды в Бирмингемском канале. Навигация

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Water levels of the Birmingham Canal Navigations" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (September 2007) (Learn how and when to remove this message)

Бирмингемский канал навигации (BCN), сеть узких каналов в индустриальном центре Англии , построен на разных уровнях воды . Три самых длинных — это уровни Вулверхэмптона, Бирмингема и Уолсолла. Шлюзы позволяют судам переходить с одного уровня на другой.

Указанные высоты являются номинальными высотами над уровнем моря в футах относительно системы координат Ливерпуля .

Бывший рукав канала Уайрли и Эссингтон , рукав Эссингтон был заброшен до 1904 года и сейчас засыпан. Это был самый высокий уровень на канале BCN.

Самый высокий канал в настоящее время в BCN, 1 миля которого остается судоходной. Он питался из водохранилища Титфорд 18-го века (теперь под развязкой 2 автомагистрали M5 ) первоначально фидером, а с 1837 года — каналом Титфорд . Фидер от отделения Tat Bank Branch (также известного как отделение Spon Lane Branch) поставляет воду в водохранилище Эджбастон .

Исторический уровень, больше не существующий. Самый высокий уровень, спроектированный Джеймсом Бриндли для его Бирмингемского канала ( старой магистрали BCN ). Удален по проекту Джона Смитона в 1790 году.

Общая судоходная протяженность без шлюзов составляет 41,7 мили:

• BCN Old Main Line от верхнего шлюза Вулверхэмптон до шлюзов Сметвик, 11,6 миль
• От канала Уолсолл-Бранч до верхнего шлюза Уолсолл, 0,4 мили
• Канал Уайрли и Эссингтон, 15,4 мили, + ответвления:
  • Ветвь лорда Хея (ныне сухая)
  • Канал расширения Кэннок , 1,8 мили судоходный
  • От ответвления До-Энд до верхнего шлюза Рашолл, 5,3 мили
  • Англси-Бранч, 2,5 мили
• Wednesbury Oak Loop , 1,9 мили
• Рычаг двигателя , 0,5 мили
• От канала Дадли до шлюзов Паркхед (включая туннель Дадли ), 2,3 мили

Общая протяженность судоходного пути без шлюзов составляет 49,2 мили (из которых 21,2 мили приходится на BCN).

• Главная линия BCN , 10,8 судоходных миль
  • Старая главная линия BCN, к югу от шлюзов Сметвик
  • BCN New Main Line — от Бирмингема до Типтон-Фэктори, нижний шлюз, линия Island, новая линия в Сметвике
• От Newhall Branch до Farmer's Bridge Junction, 0,2 мили
• Канал Гауэр-Бранч до шлюзов Брейдс-Холл, 0,5 мили
• Канал Netherton Tunnel Branch , 2,4 мили до развязки Windmill End Junction
• Старый канал Веднесбери и рукав Риджакр , судоходная протяженность 1,4 мили
• Канал Дадли № 2 от шлюзов Паркхед (Блоуерс-Грин) до бассейна Хоун (первоначально до Селли-Оук) и канал Бамбл-Хоул-Бранч , судоходная протяженность 5,9 миль.
• Газовый Уличный Бассейн

Соединительные каналы, не входящие в BCN, но использующие этот уровень:

• Канал Вустера и Бирмингема до верхнего шлюза Тардебигге , 17 миль
• Северный канал Стратфорд-на-Эйвоне от перекрестка Кингс-Нортон до верхнего шлюза Лэпворт, 11 миль

• Канал Дадли , 1,8 мили, судоходный без шлюзов.

Общая судоходная протяженность без шлюзов составляет 13,4 мили.

• Уолсолл-канал (нижний шлюз Райдерс-Грин до пристани Уолсолл-Таун), 6,5 миль, + ответвления:
  • Ответвление туннеля Окер-Хилл (частные причалы), судоходная протяженность 0,2 мили.
  • Госпел-Оук-Бранч, судоходная протяженность 0,1 мили.
  • Брэдли Бранч , часть (заброшенная)
  • Филиал в Билстоне (заброшенный)
  • Филиал Уилленхолл (заброшенный)
  • Филиал Энсон (заброшенный)
• От канала Тейм-Вэлли до верхнего шлюза Перри-Барр — 5,7 миль.
• Канал Рашолл (от соединения Рашолла до нижнего шлюза Рашолла), 0,9 мили.

Чтобы каналы были заполнены водой, были построены резервуары для сбора воды из ручьев. Они должны были находиться выше соответствующих уровней каналов, часто на некотором расстоянии. Небольшое водохранилище Титфорд (Titford Pool), а также питание канала Титфорд, поставляют излишки воды в водохранилище Эджбастон по фидеру через Сметвик . Вода из водохранилища Эджбастон питает уровень Бирмингема на соседнем кольце порта Икнилд , а когда-то питала уровень Вулверхэмптона через длинный фидер (теперь заросший и сухой) вдоль вершины поднятой насыпи вдоль новой главной линии BCN в Телфорде до Engine Arm . Вода также поступает из водохранилищ Чейзуотер и Нетертон .

Вода была драгоценным ресурсом, расходуемым каждый раз, когда шлюз опорожнялся, когда лодка меняла уровень. Паровые насосы использовались на многих пролетах шлюзов, чтобы перекачивать воду обратно на более высокий уровень, например, двигатель Сметвика .

• Обратная прокачка на шлюзах
  • Эшстед
  • Титфорд
  • Перри Барр
  • Уолсолл
  • Дадли Паркхед
• Обратная прокачка между уровнями
  • Окер Хилл
  • Саммит Сметвика
    • Двигатель Spon Lane (1778–1790), откачивающий воду с уровня Вулверхэмптона до уровня Саммита на высоте 491 фут, закрыт Смитоном, убирающим уровень Саммита
    • Двигатель Сметвика (1779–1898) качал уровень Бирмингема до уровня Саммита 491 фут, качал до уровня Вулверхэмптона после того, как Саммит опустился. В 1892 году его заменили два центробежных двигателя в новой насосной станции к северу от моста Брассхаус-лейн, Сметвик.
• Перекачка в водохранилища
  • Водохранилище Эджбастон (Роттон Парк)
  • Водохранилище Чейзуотер (Кэннок-Чейз)
  • Водохранилище Лодж-Фарм (Нетертон)
  • Водохранилище Снейд (Блоксвич)
• Из многих угольных шахт также откачивалась вода в систему каналов.

• Каналы Соединенного Королевства
• История британской системы каналов

• Расстояние взято из «Nicholson's Waterways Guides», тома 2 и 3, а также с сайта www.canalplan.org.uk