Кингс Нортон Джанкшен
Развязка канала Кингс-Нортон

Кингс Нортон Джанкшен
Разводной мост пересекает канал Вустера и Бирмингема, а канал Стратфорд-на-Эйвоне начинается вверху справа.
Технические характеристики
СтатусОткрыть
Навигационный органБританские водные пути
История
Дата завершения1807
Пункт взимания платы за проезд по перекрестку Кингс-Нортон на канале Вустер-Бирмингем
Современная репродукция шкалы сборов за проезд, вывешенная на стене пункта взимания платы
Гильотинный шлюз Лиффорд-Лейн , 200 м. вдоль канала Стратфорд

Узел Кингс-Нортон ( координатная сетка SP052794 ) — название узла каналов , где канал Стратфорд-на-Эйвоне заканчивается и встречается с каналом Вустер и Бирмингем в Кингс-Нортоне , Бирмингем , Англия .

История

Канал Вустера и Бирмингема был разрешен Актом парламента в 1791 году после преодоления сопротивления со стороны Стаффордширского и Вустерширского канала и Бирмингемской канальной компании . Первая рассматривала новый маршрут как прямую конкуренцию, в то время как вторая не допускала соединения двух каналов. Канал был построен к югу от Бирмингема, где между каналом и системой Бирмингема был зазор в 7 футов (2,1 м). Вскоре после прохождения через Кингс-Нортон гряду холмов прорезал туннель Уост-Хилл длиной 2726 ярдов (2493 м). Его строительство началось в 1794 году, и к 1807 году лодки могли добраться до Тардебигге. Затем наступил период бездействия, но в 1815 году канал был окончательно достроен до бассейна Диглис и реки Северн. Соглашение позволило построить шлюз для соединения канала с Бирмингемскими каналами в том же году. [1]

Канал Стратфорд-на-Эйвоне был разрешен в 1793 году, чтобы гарантировать, что процветание, создаваемое новыми маршрутами канала, не обойдет Стратфорд. Строительство началось в Kings Norton Junction, менее чем в 3 милях (4,8 км) от Selly Oak Junction, где Worcester и Birmingham встречались с линией Dudley Canal No. 2, которая проходила через туннель Lapal . Этот маршрут обеспечивал легкий доступ к угольным месторождениям Dudley. После первых трех лет прогресс был медленным из-за нехватки капитала, и только когда канал достиг Kingswood Junction в Lapworth в 1803 году, где было соединение с каналом Warwick and Birmingham (позже частью канала Grand Union ), большие объемы движения использовали канал и Kings Norton Junction. Последний участок от Lapworth до Stratford был построен между 1812 и 1815 годами. [2]

Хотя южная часть канала Стратфорд-на-Эйвоне была закрыта, северная часть официально этого не сделала, хотя после 1939 года движение было небольшим, а мост Лиффорд, вскоре после остановки шлюза, больше не мог быть разведен после 1942 года, когда Great Western Railway отремонтировала его таким образом, что это помешало его движению. Это было место одной из первых кампаний молодой Ассоциации внутренних водных путей , когда Том Ролт объявил в 1947 году, что он намерен пройти через соединение и вдоль канала. Железнодорожной компании пришлось поднять мост на домкратах, чтобы пропустить его лодку, [3] и это событие широко освещалось в газетах, получив полезную рекламу. [4]

Расположение

Высоко на стене пункта взимания пошлин в Вустере и Бирмингеме висит воспроизведенная в 1993 году шкала дорожных сборов 1793 года. Сборы варьировались от ½ пенса за тонну на милю для извести до 1 3 / 4 пенса за продукты питания или готовую продукцию.

Воды двух компаний канала были разделены близлежащим гильотинным затвором Lifford Lane , состоящим из двух деревянных ворот, которые двигались вертикально в железных рамах. Теперь, когда оба канала управляются British Waterways , оба ворот остаются открытыми, [5] и остаются таковыми с момента национализации каналов в 1948 году. Сооружение имеет класс II* , поскольку чугунные рамы , колонны и противовесы являются оригинальными. [6] [7]

На перекрестке находится дом II категории, построенный в 1802 году из красного кирпича, с дорическим колонным декором вокруг центрального входа. Он несколько больше, чем большинство коттеджей смотрителей шлюза. [8] [9] Мост перекрестка, имеющий широкую эллиптическую арку и несущий дорожку через канал Вустер и Бирмингем до канала Стратфорд-на-Эйвоне, расположен к северу от перекрестка и также внесен в список. [10] [11]

Указательный столб на перекрестке Кингс-Нортон

От слияния Вустер-Бирмингемский канал на севере находится на одном уровне до слияния с Бирмингемским каналом навигации в Вустер-Бар-Джанкшен, в 5,5 милях (8,9 км). На юге он остается на одном уровне на протяжении 8,6 миль (13,8 км), проходя через туннели Уост-Хилл, Шортвуд и Тардебигге, пока не достигает верхнего шлюза из тридцати, которые образуют пролет Тардебигге. [12] Канал Стратфорд-на-Эйвоне изначально направляется на восток, прежде чем повернуть на юго-восток, и находится на одном уровне на протяжении 10,8 миль (17,4 км), после чего 19 шлюзов спускают канал вниз к Кингсвуд-Джанкшен и Гранд-Юнион-Каналу. [13]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Николсон 2006, стр. 150, 162–163
  2. ^ Николсон 2006, стр. 136
  3. ↑ Уэр 1989, стр. 27–28.
  4. ^ Сквайрс 2008, стр. 18
  5. ^ Николсон 2006, стр. 138
  6. ^ Историческая Англия . "Замок остановки гильотины Кингс Нортон (1076290)". Список национального наследия Англии . Получено 12 января 2012 г.
  7. ^ Историческая Англия . "Lifford Lane Guillotine Lock (Grade II*) (1076290)". Список национального наследия Англии . Получено 24 марта 2019 г.
  8. ^ Историческая Англия . "Дом на канале на перекрестке (1291474)". Список национального наследия Англии . Получено 12 января 2012 г.
  9. ^ Историческая Англия . "Kings Norton Canal Toll House (Grade II) (1291474)". Список национального наследия Англии . Получено 24 марта 2019 г.
  10. ^ Историческая Англия . "Roving Bridge at Junction (1076291)". Список национального наследия Англии . Получено 12 января 2012 г.
  11. ^ Историческая Англия . "Kings Norton Junction Roving Bridge (Grade II) (1076291)". Список национального наследия Англии . Получено 24 марта 2019 г.
  12. ^ Камберлидж 2009, стр. 338
  13. ^ Камберлидж 2009, стр. 283

Медиа, связанные с Kings Norton Junction на Wikimedia Commons

Библиография

  • Камберлидж, Джейн (2009). Внутренние водные пути Великобритании (8-е изд.) . Имрей Лори Нори и Уилсон. ISBN 978-1-84623-010-3.
  • Николсон (2006). Nicholson Guide Vol 2 - Severn, Avon & Birmingham . Harper Collins . ISBN 0-00-721110-4.
  • Пирсон, Майкл (1989). Canal Companion: Бирмингемское канальное судоходство . JM Pearson & Associates. ISBN 0-907864-49-X.
  • Сквайрс, Роджер (2008). Восстановленные каналы Британии . Landmark Publishing. ISBN 978-1-84306-331-5.
  • Уэр, Майкл Э. (1989). Утраченные водные пути Британии . Moorland Publishing. ISBN 0-86190-327-7.

52°24′44″с.ш. 1°55′22″з.д. / 52,4123°с.ш. 1,9227°з.д. / 52,4123; -1,9227

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kings_Norton_Junction&oldid=1071056994"