Ансон Бранч
Ансон Бранч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Anson Branch — короткий канал в Западном Мидленде , Англия. Он тянется чуть более одной мили от места слияния с Уолсолл-каналом около моста Форстера. Он является частью Бирмингемского судоходного канала .
Канал только частично орошается и больше не судоходен. Раньше он соединялся с ныне несуществующим каналом Бентли , который, в свою очередь, соединялся с каналом Уайрли и Эссингтон . Канал не имеет шлюзов.
История
Ветка была разрешена Законом о судоходстве по Бирмингемскому каналу 1768 года ( 8 Geo. 3. c. 38), но не была завершена до 1830 года. [1] Она была обследована Томасом Телфордом , который подсчитал, что ее строительство обойдется в 9499 фунтов стерлингов. Маршрут должен был пересечь реку Тейм , к северу от соединения с Уолсолл-каналом, и для этого требовались акведук и насыпь. Телфорд хотел, чтобы его построил Томас Таунсенд, но он не хотел принимать контракт, так как считал, что смета Телфорда была слишком низкой. Однако его убедили, и контракт был подписан в марте 1830 года. [2]
Он был построен для обслуживания угольных шахт и известнякового карьера в Бентли, [3] которые принадлежали графу Личфилду. От Уолсолл-канала он направлялся в северо-восточном направлении и был почти прямым на протяжении большей части своей длины, за исключением участка возле шахт, где он поворачивал на север, чтобы достичь пристани, от которой конные трамваи соединялись с шахтами и печами Бентли. К 1832 году несколько доменных печей также были построены недалеко от конечного бассейна. Чтобы использовать минеральные ресурсы дальше на севере, было предложено построить Брэдфордское ответвление, но только небольшой участок был построен как канал, а остальное было построено как узкоколейная трамвайная линия. Он был завершен в 1840 году и принадлежал и управлялся компанией канала. [2]
После объединения канала Уайрли и Эссингтон с Бирмингемским канальным судоходством 9 февраля 1840 года новая компания стремилась создать соединения между двумя системами. Канал Бентли был одним из них и проходил от Энсон-Бранч до Уайрли и Эссингтон в Уэднесфилде . [4] Он открылся в 1843 году. [1]
К 1890-м годам многие шахты были выработаны, и местная промышленность в начале двадцатого века находилась в серьезном упадке. Однако канал нашел новое применение, когда в Бирчиллсе была построена электростанция . Строительство началось в 1914 году, и часть его была введена в эксплуатацию к 1916 году, хотя официально оно не было завершено до 1922 года. Для этого требовалось водоснабжение, и насосная станция с двумя насосами Mather и Platt была установлена рядом с каналом. Насосы могли подавать 10,6 миллионов галлонов (48 мегалитров) в день, и после того, как вода проходила через электростанцию, она сбрасывалась в канал Уайрли и Эссингтон для снабжения уровня Вулверхэмптона Бирмингемского судоходного канала. В результате насосная станция около верхней части шлюзов Бирчиллса была отключена и демонтирована. С 1927 года электростанция перешла в ведение Объединенного управления электроснабжения Западного Мидленда, а затем, после национализации в 1948 году, — в ведение Британского управления электроснабжения . Вторая электростанция была введена в эксплуатацию в 1949 году. [2]
Участок выше слияния каналов Бентли был заброшен как судоходный в 1956 году, а канал Бентли и остальная часть рукава Энсон были заброшены в 1961 году. [1] Когда была построена автомагистраль М6 , она пересекала маршрут рукава, но из-за своей функции водоснабжения была предусмотрена водопропускная труба. Она была достаточно большой для прохода небольших ремонтных судов, хотя не считалась бы достаточно большой для современных прогулочных судов. Электростанция была выведена из эксплуатации в 1980 году, а насосы были отключены, с тех пор рукав постепенно приходил в упадок. [2]
Остатки ветви, занимающие площадь 13,6 акров (5,5 га), были обозначены Советом Уолсолла как объект местного значения для сохранения природы (SLINC). [5]
Точки интереса
| Точка | Координаты (Ссылки на ресурсы карты) | Ссылка на сетку ОС | Примечания |
|---|---|---|---|
| Северный конечный пункт | 52°35′34″с.ш. 2°00′24″з.д. / 52,5929°с.ш. 2,0067°з.д. / 52,5929; -2,0067 (Северная конечная точка) | SO995994 | Шахты и карьеры Бентли |
| Бентли Канал Джанкшен | 52°34′52″с.ш. 2°01′06″з.д. / 52,5812°с.ш. 2,0182°з.д. / 52,5812; -2,0182 (перекресток канала Бентли) | SO987981 | |
| Развязка Энсон-Бранч | 52°34′39″с.ш. 2°01′20″з.д. / 52.5775°с.ш. 2.0221°з.д. / 52.5775; -2.0221 (перекресток Энсон-Бранч) | SO986977 | Южная конечная остановка на пересечении с каналом Уолсолл |
Смотрите также
Библиография
- Хэдфилд, Чарльз (1985). Каналы Западного Мидленда . Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-7153-8644-6.
- Рассел, Рональд (1971). Потерянные каналы Англии и Уэльса . Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-7153-5417-9.
- Шид, Джим. "Anson Branch". Архивировано из оригинала 1 июля 2011 г. Получено 19 февраля 2009 г.
- Шилл, Рэй (2011). «BCN Branches and Byeways: Ansons Branch». Пограничный пост . 191. Бирмингемское общество навигации по каналам. Архивировано из оригинала 1 октября 2011 г.
Ссылки
- ^ abc Hadfield 1985, стр. 318–319
- ^ abcd Шилл 2011
- ^ Рассел 1971, стр. 141
- ^ Хэдфилд 1985, стр. 99
- ^ "Совет Уолсолла: SLINCs". Архивировано из оригинала 29 мая 2008 года . Получено 11 мая 2008 года .
52°34′39″с.ш. 2°01′20″з.д. / 52,5775°с.ш. 2,0221°з.д. / 52,5775; -2,0221
