Филиал Риджейкр
| Филиал Риджейкр | |
|---|---|
 Почти сельский вид возле моста на Черном озере | |
| Технические характеристики | |
| Длина | 0,75 мили (1,21 км) |
| Статус | политый, но отключенный |
| История | |
| Дата завершения | 1828 |
| Дата закрытия | 1960-е |
| География | |
| Начальная точка | Развязка моста Свон |
| Конечная точка | Хейтли Хит |
| Подключается к | Старый канал Веднесбери |
Филиал Риджейкр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ridgacre Branch — ответвление канала Wednesbury Old Canal , часть Birmingham Canal Navigations , в Западном Мидленде , Англия. Он был открыт в 1828 году для обслуживания угольных шахт и металлургических заводов и был заброшен к 1960-м годам. За исключением его ответвлений и небольшого участка на восточном конце, которые были засыпаны, большая его часть все еще находится в воде, но он не судоходен, поскольку низкоуровневый мост, несущий Black Country New Road, пересекает вход.
История
Wednesbury Old Canal был первой частью Бирмингемского канала, которая была открыта. Он был разрешен Актом парламента в 1768 году как ответвление от главной линии между Бирмингемом и Вулверхэмптоном, но поскольку в Боллс-Хилле находились угольные шахты, были построены ответвление и маршрут в Бирмингем, чтобы подключиться к прибыльной торговле углем. Он открылся в 1769 году, а главная линия в Вулверхэмптон открылась три года спустя. [1] Бирмингемский канал стал основой системы навигации по Бирмингемскому каналу по мере расширения сети.
Ветка Ридгакр была одной из многих, которые Бирмингемское судоходство открыло для развития торговли. [2] Она была длиной 0,75 мили (1,2 км) и открылась в 1826 году, проходя от канала Веднесбери у перекрестка Свон-Бридж, к северу от современной кольцевой развязки Нью-Свон-Лейн / Блэк-Кантри-Нью-Роуд , в северо-восточном направлении к бассейну и угольным шахтам около Хейтли-Хит. По мере расширения добычи полезных ископаемых добавлялись дополнительные ветки. Ветка Дартмут шла на север примерно 0,6 мили (0,97 км) и открылась в 1828 году, как и ветка Халфорд, которая изначально направлялась на юг, затем на восток и, наконец, на север. Она была длиной около 0,5 мили (0,80 км), и трамвайные пути соединяли конечный бассейн с угольной шахтой Холл-Энд. Ветка Джессон была соединена с веткой Халфорд и была названа в честь владельца шахт, которые она обслуживала. Длина моста составляла 0,12 мили (0,19 км), и он был открыт в 1831 году. [3] [4]
Канал и его ответвления были закрыты после Второй мировой войны . Части ответвлений Дартмут и Хэлфорд были закрыты в 1947 году, а в 1954 году был закрыт ответвление Джессон, как и части канала Веднесбери к северу от его соединения с ответвлением Риджакр, а в 1960 году закрылось еще больше. [3]
Когда в 1992 году были составлены планы для Black Country Spine Road , они включали в себя обеспечение судоходной водопропускной трубы под дорогой около кольцевой развязки Swan Bridge с высотой над уровнем моря 8,2 фута (2,5 м). Существующее соединение с поворотной головкой для ответвления Balls Hill Branch было бы закрыто, а новый вход был бы создан немного дальше на восток. [5] Однако, когда он был построен, канал был прорыт под мостом, поэтому Ridgacre был отрезан от сети каналов. Он находится в воде почти на всей своей первоначальной длине, хотя его ответвления исчезли.
Маршрут
Некоторые современные источники, такие как Николсон, отмечают, что Риджейкр начинается у Райдерс Грин Джанкшен, [6] но исторически старый канал Веднесбери продолжался до Свон Бридж Джанкшен, где начинался рукав Риджейкр. Канал Веднесбери продолжался до угольных шахт Боллс Хилл и часто назывался рукавом Боллс Хилл за перекрестком. Канал Веднесбери подходил к перекрестку с юго-запада, а Риджейкр направлялся на восток. На южном берегу находился большой газовый завод, в то время как на севере канал Веднесбери входил в более широкую часть с коротким бассейном на востоке и более длинным на западе, окруженным железнодорожными подъездными путями. Канал проходил под ответвлением Большого моста Великой Западной железной дороги на своем пути к Боллс Хилл. Более широкая часть и западный бассейн остаются под водой, хотя перекресток находится под современной кольцевой развязкой дороги Black Country Spine. [7]
На Ridgacre Branch бассейн на юге, пересекаемый пешеходным мостом, обслуживал газовый завод. Gas Street пересекала газовый завод на Sandy Gay Bridge к востоку, и был еще один бассейн сразу за мостом, который обслуживал Swan Meadow Swa Mills. Оба были еще очевидны в 1938 году, но к 1966 году бассейн был уменьшен до крошечного обрубка. Затем появился железнодорожный мост, переносящий Great Bridge Branch через канал. Трамвайная линия от Blacklake Colliery пересекла канал в 1890 году, чтобы добраться до Blacklake Wharf на южном берегу канала, но в 1904 году шахта была отмечена как заброшенная, и трамвайная линия была поднята. К 1966 году большая часть пристани исчезла, но территория все еще использовалась как угольный склад. Следующий мост был построен для железной дороги Бирмингем, Вулверхэмптон и Дадли, которая с тех пор повторно использовалась для трамвайной системы метро Западного Мидленда . [7]
Blacklake Bridge перенес Blacklake Lane, теперь A4196, через канал к востоку от шахты White's Farm Colliery, где был еще один бассейн. Открытый в 1890 году, он был заброшен в 1904 году, к тому времени в южной части участка была построена электростанция. Бассейн исчез к 1920 году. На северном берегу, напротив входа в бассейн, начиналась Дартмутская ветка. Она направлялась на север, проходя под мостом Coles Lane и мостом Hatchey Heath. Между мостами в 1890 году было два бассейна на востоке и один на западе, над которым находился металлургический завод Albert Street. К 1904 году западный бассейн исчез, но трамвайная линия соединила завод с каналом. К 1938 году жилая застройка охватила территорию к востоку от канала. Мост Хэтчи-Хит нес Witton Lane, а за ним на западе лежала шахта Witton Lane Colliery, в то время как трамвайная линия соединяла конечный бассейн с шахтой Crookhay Colliery на северо-востоке. Шахта Balls Hill Colliery находилась немного дальше на западе, по другую сторону Crookhay Lane. Coles Lane, Witton Lane и Crookhay Lane все еще следуют примерно своим старым маршрутам, но современное жилье уничтожило большую часть следов исторического ландшафта. [7]
Возвращаясь к каналу Ридгейс, он продолжался немного дальше перекрестка и заканчивался в бассейне. Копписская шахта находилась на севере, а мост Копписской шахты пересекал канал к западу от бассейна, но шахта уже была заброшена к 1890 году. Мост шахты является восточной границей современного обводненного участка. Ручей пересекал территорию около отвалов и питал канал через шлюз. Между мостом и бассейном рукав Хэлфорд-Бранч поворачивал и направлялся на юг. На его восточном берегу находились нефтяные заводы Ридгейкр, металлургический завод Циклопс, металлургический завод Ватерлоо и металлургический завод Холл-Энд. Металлургический завод Ридгейкр находился на западном берегу. К 1904 году нефтяные заводы стали химическим заводом Холл-Энд, а на заводе Циклопс перерабатывалось мыло и жир. [7]
Church Lane пересекала канал у моста Ridgacre Bridge, за которым Jesson Branch продолжался на юг, в то время как Halford Branch поворачивал на восток. Jesson Bridge пересекал вход в Jesson Branch, который граничил с металлургическим заводом и Ridgacre Tube Works на западе и выработками заброшенной угольной шахты на востоке в 1890 году. К 1904 году металлургический завод был прокатным станом, а трубный завод стал Acme Iron Foundry. Oriental Tube Works был построен на северном берегу следующего участка Halford Branch к 1904 году, а причал обслуживал Hall End Brick Works, где канал поворачивал на север, чтобы снова пройти под Church Lane, у моста Church Lane Bridge. В 1890 году за мостом был большой бассейн, соединенный трамвайными путями с выработками на востоке и с Hall End Colliery на севере. Канал, по-видимому, заканчивается перед мостом к 1904 году, а здания шахты и трамвайные пути исчезли. К 1966 году кирпичные заводы и Джессон-Бранч исчезли. [7]
Точки интереса
| Точка | Координаты (Ссылки на ресурсы карты) | Ссылка на сетку ОС | Примечания |
|---|---|---|---|
| Развязка моста Свон [8] | 52°31′45″N 2°00′59″W / 52.5293°N 2.0165°W / 52.5293; -2.0165 (Перекресток Суон-Бридж) | SO988924 | Старый канал Уэднесбери (соединение с водопропускной трубой) |
| Водопропускная труба моста Риджейкр-Бранч-Сван-Бридж-Джанкшн | 52°31′45″N 2°00′58″W / 52.5293°N 2.0162°W / 52.5293; -2.0162 (водопропускная труба на мосту Риджакр-Бранч-Суон) | SO989924 | |
| Мост на улице Риджейкр-Бранч-Нью-Гэс (водопропускная труба) | 52°31′46″N 2°00′52″W / 52.5294°N 2.0145°W / 52.5294; -2.0145 (мост Ridgacre Branch New Gas Street (водопропускная труба)) | SO990924 | |
| Филиал Риджейкр Метро Западного Мидленда (ранее GWR ) | 52°31′48″N 2°00′39″W / 52.5300°N 2.0107°W / 52.5300; -2.0107 (Ridgacre Branch Midland Metro (ранее GWR)) | SO992924 | |
| Мост Риджейкр-Бранч-Блэк-Лейк | 52°31′52″N 2°00′30″W / 52.5310°N 2.0084°W / 52.5310; -2.0084 (мост Риджакр-Бранч через Черное озеро) | SO994926 | |
| Развязка Хэлфорд-Бранч | 52°32′04″с.ш. 2°00′08″з.д. / 52.5344°с.ш. 2.0023°з.д. / 52.5344; -2.0023 (перекресток Халфорд-Бранч) | SO998929 | (оцененный) |
| Джессон Бранч Джанкшен | 52°31′51″с.ш. 2°00′00″з.д. / 52.5309°с.ш. 1.9999°з.д. / 52.5309; -1.9999 (перекресток Джессон-Бранч) | SP000925 | (оцененный) |
| Джессон Бранч | 52 ° 31'47 "N 2 ° 00'02" W / 52,5296 ° N 2,0006 ° W / 52,5296; -2,0006 ( Джессон Бранч ) | SP000925 | (оцененный) |
| Конечная станция Halford Branch | 52°31′55″с.ш. 1°59′44″з.д. / 52,5319°с.ш. 1,9955°з.д. / 52,5319; -1,9955 (конечная станция Halford Branch) | SP003927 | (оцененный) |
| Конец речного залива Риджейкр-Бранч | 52°32′03″N 2°00′11″W / 52.5341°N 2.0030°W / 52.5341; -2.0030 (конец пролива Риджакр-Бранч) | SO997929 | |
| Конечная станция Ridgacre Branch | 52°32′06″с.ш. 1°59′59″з.д. / 52.5350°с.ш. 1.9997°з.д. / 52.5350; -1.9997 (конечная точка ветки Риджакр) | SP000930 | (оцененный) |
| Дартмут Бранч Джанкшен | 52°32′00″N 2°00′17″W / 52.5333°N 2.0048°W / 52.5333; -2.0048 (Дартмутский перекресток) | SO996928 | (оцененный) |
| Филиал в Дартмуте | 52°32′19″с.ш. 2°00′20″з.д. / 52,5387°с.ш. 2,0055°з.д. / 52,5387; -2,0055 (Дартмутский филиал) | SO996934 | (оценка) (место моста Коулс Лейн) |
| Конечная станция Dartmouth Branch | 52°32′31″с.ш. 2°00′24″з.д. / 52,5419°с.ш. 2,0066°з.д. / 52,5419; -2,0066 (конечная станция Дартмутского отделения) | SO995938 | (оцененный) |
Смотрите также
Библиография
- Бродбридж, SR (1974). Навигация по Бирмингемскому каналу, том 1, 1768–1846 . Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7509-2077-3.
- Дин, Ричард (1989). Историческая карта каналов Бирмингема . М. и М. Болдуин. ISBN 978-0-947712-08-2.
- Хэдфилд, Чарльз (1985). Каналы Западного Мидленда . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-8644-6.
- Николсон (2003). Nicholson Guide Vol 3 - Бирмингем и сердце Англии . Harper Collins . ISBN 978-0-00-713666-7.
- Картографическая серия Ordnance Survey Six Inch Series (1:10,560), карта SO99SE, 1955 г.
Ссылки
- ^ Николсон 2003, стр. 24–25
- ^ Бродбридж 1974, стр. 104
- ^ ab Hadfield 1985, стр. 318–319
- ↑ Ordnance Survey, карты 1:2500, 1904 г.
- ^ "Borough Council of Sandwell (Black Country Spine Road)". Национальный архив. 1992. Получено 31 января 2012 .
- ^ Николсон 2003, стр. 31
- ^ abcde Ordnance Survey, карты 1:2500, 1890, 1904, 1920, 1938, 1966, современные
- ^ Все координаты: WGS84, из Google, со ссылкой на карту Ordnance Survey размером 6 дюймов, датированную 1921 годом.
52°31′52″с.ш. 2°00′31″з.д. / 52,5311°с.ш. 2,0085°з.д. / 52,5311; -2,0085
