Бериев

Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Март 2024 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Вы можете помочь расширить эту статью, переведя текст из соответствующей статьи на русском языке . (Июнь 2023 г.) Нажмите [показать] для получения важных инструкций по переводу. Машинный перевод, такой как DeepL или Google Translate, является полезной отправной точкой для переводов, но переводчики должны при необходимости исправлять ошибки и подтверждать точность перевода, а не просто копировать и вставлять машинно-переведенный текст в английскую Википедию. Подумайте о добавлении темы в этот шаблон: в основной категории уже 978 статей , и указание темы |topic=поможет в категоризации. Не переводите текст, который кажется ненадежным или некачественным. Если возможно, проверьте текст ссылками, приведенными в статье на иностранном языке. Вы должны указать авторское право в сводке редактирования, сопровождающей ваш перевод, предоставив межъязыковую ссылку на источник вашего перевода. Модель атрибуции редактирования сводки являетсяContent in this edit is translated from the existing Russian Wikipedia article at [[:ru:Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева]]; see its history for attribution. Вы также можете добавить шаблон {{Translated|ru|Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева}}на страницу обсуждения . Более подробную информацию см. в Википедии:Перевод .

Бериевский ТАНТК

Тип компании	акционерное общество
Промышленность	аэрокосмическая промышленность
Основан	1934 ; 90 лет назад ( 1934 )
Основатель	Георгий Бериев
Штаб-квартира	Штаб-квартира и производственные мощности в аэропорту Южный Таганрог (Аэропорт Таганрог-Южный) - УРРТ , на окраине Таганрога, Россия 47°11'56,36″N 38°50′42″E / 47,1989889°N 38,84500°E / 47.1989889; 38,84500
Ключевые люди	Михаил В. Грезин, исполнительный директор Николай А. Лавро, главный конструктор
Продукция	Самолеты, в первую очередь гидросамолеты
Родитель	Объединенная авиастроительная корпорация
Веб-сайт	beriev.com

ПАО « Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г. М. Бериева » , букв. «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Бериева»), ранее ОКБ Бериева — российский авиастроитель (префикс конструкторского бюро Бе ). , специализирующийся на самолетах-амфибиях . 

Компания была основана в Таганроге в 1934 году ^{[ нужна цитата ]} как ОКБ -49 Георгием Михайловичем Бериевым , и с тех пор спроектировала и выпустила более 20 различных моделей самолетов гражданского и военного назначения, а также индивидуальные модели. Сегодня на предприятии работают около 3000 специалистов, и оно разрабатывает и производит самолеты-амфибии.

Пилоты гидросамолетов Бериева побили 228 мировых авиационных рекордов, которые зарегистрированы и признаны Международной авиационной федерацией . ^{[ необходима цитата ]}

Георгий Михайлович Бериев основал конструкторское бюро, которое носит его имя, в Таганроге в 1932 году. ^{[ требуется ссылка ]} Традиционным направлением деятельности конструкторского бюро Бериева была разработка гидросамолетов военного и гражданского назначения. Бюро было переведено в Красноярск в Сибири в 1942 году, чтобы избежать разрушений во время Второй мировой войны, и вернулось в Таганрог в 1945 году. ^[1] В ноябре 1989 года Бериев стал единственным предприятием оборонной промышленности, получившим Премию за качество, присуждаемую Советским правительством. ^[2]

• Бериев МБР-2/МП-1 , многоцелевая летающая лодка, 1935 г.
• Бериев Бе-2/КОР-1/КР-2 , разведывательный гидросамолёт, 1936; кодовое название НАТО «Мотылёк»
• Бериев Бе-4 , разведывательный гидросамолет, 1940 г.
• Бериев МБР-7 , прототип ближнего разведывательно-бомбардировочного летающего катера, 1937 г.
• Бериев МДР-5 , дальний разведчик-бомбардировщик, 1938 г.
• Бериев Б-10, проект скоростного истребителя, 1939 г.
• Бериев Бе-4/КОР-2 , летающая лодка с крылом парасоль, 1940; кодовое название НАТО «Mug»
• Бериев Бе-5/КОР-3, трехместный, одномоторный, катапультный гидросамолёт, не строился
• Бериев МДР-8, не построенный дальний разведчик, 1939 г.
• МДРТ «Бериев», дальний морской разведчик-торпедоносец, 1940 г.
• Бериев ББ-282Ф, двухмоторный бронированный бомбардировщик, 1942 г.
• Бериев МДР-10, дальний морской разведчик, 1942 г.
• Бериев ЛЛ-143 , прототип двухмоторной летающей лодки, предшественник Бе-6, 1945 г.
• Бериев Бе-8 , пассажирский/связной самолет-амфибия, 1947; кодовое название НАТО «Крот» или «Мод».
• Бериев Принцесса, проект большого шестимоторного пассажирского/патрульного летающего катера, 1947 г.
• Бериев Бе-6 , летающая лодка, использовавшаяся для тушения пожаров, 1949; кодовое название НАТО «Мэдж»
• Бериев Р-1 , экспериментальная реактивная летающая лодка, 1952 г.
• Бериев Бе-1 , прототип экраноплана , 1956 г.
• Бериев Бе-10/М-10 , реактивная летающая лодка, 1956; кодовое название НАТО «Мэллоу»
• Бериев Бе-12/М-12 Чайка , самолет-амфибия, по функциям схож с Canadair CL-415 , использовался для борьбы с подводными лодками , создан на базе Бе-6, 1960; кодовое название НАТО «Mail»
• Бериев Бе-16, проект тяжелого военно-транспортного самолета, 1959 г.
• Ан-Бе-20 — проект трёхдвигательного регионального авиалайнера 1960-х годов, разработанный совместно с Антоновым; отменён в пользу Як-40.
• Бериев С-13 , клон разведывательного самолета Lockheed U-2 , 1961 г. ^[3]
• Бериев Бе-24, проект самолета-амфибии, 1963 г.
• Бериев Бе-26, проектируемый противолодочный самолет-амфибия
• Бериев Бе-30, проект легкого одномоторного авиалайнера, 1965 г.
• Бериев Бе-32, самолет вертикального взлета и посадки в различных конфигурациях, 1965 г.
• Бериев Бе-30 , региональный пассажирский и транспортный самолет, 1967; кодовое название НАТО «Cuff»
• Бериев Бе-40 , проект авиалайнера, 1968 г.
• Антонов Ан-30 , аэрокартографическая разработка Антонова Ан-24 , 1971 г.
• Бартини Бериев ВВА-14 , противолодочный самолет-амфибия, были построены только опытные образцы, 1972 г.
• Бериев Бе-32 — многоцелевой самолёт, предназначенный для грузопассажирских перевозок, патрулирования и экспедиций. Модернизированный вариант Бе-30, 1976 г.
• Ту-142МР , Ту-142МК, модифицированные Бериевым в качестве самолета-ретранслятора подводной связи, 1977 г.
• Бериев А-50 «Шмель» , модифицированный Ил-76, переделанный в самолет ДРЛО , 1985; кодовое название НАТО «Mainstay»
• Бериев А-60 , самолет Ил-76, переоборудованный в авиационную лазерную лабораторию, 1981 год.
• Бериев А-40 «Альбатрос» , крупнейший многоцелевой самолет-амфибия в мире, 1986; кодовое название НАТО «Русалка». Отменен из-за распада Советского Союза, но позже возрожден как А-42.
• Бериев А-42 Альбатрос , прототип поисково-спасательного варианта А-40, 1990 г. Объединен с А-44 в 1993 г. для формирования многоцелевого самолета. Прототип был завершен в 2006 г., и Министерство обороны подписало соглашение о НИОКР, но оно было отменено в 2011 г. В 2019 г. ВМФ России объявил о заказе трех А-42.
• Бериев А-44 , военно-патрульный вариант А-42, 1990 г. Объединен с А-42 в 1993 г.
• Бериев Бе-112, двухмоторный винтовой самолет-амфибия, 1995 г.
• Бериев Бе-103 «Бекас» , легкий самолет-амфибия, предназначенный для перевозки пассажиров, оказания медицинской помощи, патрулирования и туризма, 1997 г.
• Бериев Бе-200 «Альтаир» , большой многоцелевой самолет-амфибия, 1998 г.
• Бериев Бе-115, проект самолета-амфибии, 1999 г.
• Бериев А-100 , модифицированный Ил-76МД-90А ДРЛО, который придет на смену А-50 и А-50У, 2017 г.
• Бериев Бе-101 предложил одномоторный легкий самолет-амфибию
• Бериев Бе-2500 «Нептун» — проектируемый сверхтяжёлый грузовой самолёт-амфибия с максимальным взлётным весом 2500 тонн (планируется)

Здесь производятся самолеты Бе-200 ( Корпорация «Иркут» ), Бе-103 ( Комсомольский-на-Амуре авиационный завод ).

Выручка компании в 2007 году составила 1,616 млрд рублей (в 2006 году — 2,011 млрд рублей), чистая прибыль — 14,148 млн рублей (182,777 млн ​​рублей).

Выручка (без НДС) в 2008 году составила 1,893 млрд. руб. (внешний рынок) и 939 млн. руб. (внутренний рынок). Прибыль от продаж — 275 млн. руб.

В апреле 2011 года ОАО «ТАВИА» вошло в состав ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева».

Главные конструкторы Объединенного конструкторского бюро морского самолетостроения (ОКБ МС):

• 1934-1968 — Г.М. Бериев
• 1968-1990 — А.К. Константинов
• 1990-1994 — Г.С. Панатов

Директор Таганрогского машиностроительного завода:

• 1973-1985 — И.Е. Есауленко

Руководители ТАНТК им. Г.М. Бериева:

• 1994-2002 гг. — Панатов Г.С. (генеральный конструктор, генеральный директор).
• 2002-2003 — В.В. Боев (генеральный директор)
• 2003-2014 — В.А. Кобзев (генеральный директор, с ноября 2007 г. генеральный директор — генеральный конструктор)
• 2014-2015 — И.Б. Гаривадский (генеральный директор-генеральный конструктор)
• 2015-2019 — Ю.В. Грудинин (Генеральный директор-Генеральный конструктор)
• 2019-2020 — М.В. Грезин (Управляющий директор)
• 2020-2021 — Тихонов М.М. (управляющий директор)
• с 2021 г. — Павлов П.В. (Управляющий директор)

Викискладе есть медиафайлы по теме Бериева .

• Официальный сайт на русском языке Архивировано 05.07.2014 на Wayback Machine
• дивизия США
• Бериева в Таганрогском деловом справочнике