Бериев Бе-2500
 | Эту статью необходимо обновить . Пожалуйста ( Август 2020 ) |
| Бе-2500 | |
|---|---|
_IMG_2050_1725.jpg/1280px-Taganrog_Beriev_Aircraft_Company_Beriev_Be-2500_(model)_IMG_2050_1725.jpg) | |
| Общая информация | |
| Тип | Крыло в экраноплане |
| Национальное происхождение | Россия |
| Производитель | Бериев |
| Статус | Концепция |
| История | |
| Первый полет | Никогда не летал |
_IMG_2050_1725.jpg){kind=link}
Beriev Be-2500 Neptun ( русский : Бериев Бе-2500 «Нептун» ) — сверхтяжёлый транспортный самолёт-амфибию, который по состоянию на 2007 год находился [ требуется обновление ] в разработке и производстве российской конструкторской фирмой Бериева . Максимальный взлётный вес оценивается в 2500 тонн, отсюда и его название. [1] [2]
Проектирование и разработка
Он был разработан для использования в качестве обычного реактивного самолета, летающего на больших высотах трансконтинентально, а также в качестве судна, использующего эффект земли на межконтинентальных маршрутах через море. Планируется летать по межконтинентальным маршрутам, взлетая из обычных морских портов без необходимости в специальной инфраструктуре. Считается, что эта концепция имеет некоторую связь с экранопланом класса Лун 1970-х годов. [3]
Если бы он поступил в эксплуатацию, он стал бы самым большим самолетом в мире. [4]
Концепция самолёта была разработана в 1980-х годах ОКБ Бериева совместно с ЦАГИ и ЦИАМ . Существует два варианта конструкции, отличающиеся компоновкой редукторных узлов и геометрическим рисунком конструкции дракона. Первоначально предполагалось установить двигатель НК-116, но были внедрены и зарубежные двигатели, в том числе Rolls-Royce Trent 800 и General Electric GE. Планы НК-116 были разработаны Самарой (КБ Кузнецова) к 1994 году. Бериев планирует сотрудничать с зарубежными партнёрами в разработке самолёта, включая вопросы финансирования. В 2007 году было подсчитано, что стоимость программы разработки достигнет 10–15 млрд долларов. [1]
Компания утверждает, что такой самолет будет работать как «летающий корабль», который составит конкуренцию судоходной и воздушной транспортной отраслям и может быть легко интегрирован в существующую инфраструктуру.
Технические характеристики (Бе-2500)
Данные globalsecurity.org: Бериев Бе-2500, [1] ТАНТК им. Бериева - самолет-амфибия Бе-2500 [2]
Общая характеристика
- Экипаж: 2
- Грузоподъемность: 1 000 000 кг (2 200 000 фунтов)
- Длина: 123 м (403 фута 7 дюймов)
- Размах крыльев: 156 м (511 футов 10 дюймов)
- Высота: 29,12 м (95 футов 6 дюймов)
- Площадь крыла: 3428 м2 ( 36900 кв. футов)
- Масса пустого: 1 500 000 кг (3 306 934 фунта)
- Максимальный взлетный вес: 2 500 000 кг (5 511 557 фунтов)
- Силовая установка: 6 турбовентиляторных двигателей Кузнецова НК-116, тяга каждого 172 кН (39 000 фунтов силы)
Производительность
- Максимальная скорость: 800 км/ч (500 миль/ч, 430 узлов) на высоте 10 000 м (33 000 футов)
- Максимальная скорость в зоне действия экранного эффекта: 450 км/ч (280 миль/ч; 240 узлов)
- Дальность: 17 000 км (11 000 миль, 9 200 морских миль) на высоте 10 000 м (33 000 футов)
- Дальность полета в зоне влияния земли: 10 700 км (6 600 миль; 5 800 морских миль)
- Нагрузка на крыло: 730 кг/м 2 (150 фунтов/кв. фут)
- Тяга/вес : 0,00025 кН/кг (0,025 фунт-сила/фунт)
Смотрите также
Ссылки
- ^ abc "Beriev Be-2500". www.globalsecurity.org . Получено 26 декабря 2018 г. .
- ^ ab "Beriev Aircraft Company - Самолет-амфибия Бе-2500". www.beriev.com . Получено 26 декабря 2018 г. .
- ↑ Skyfire85, он же Skyfire77 (24 марта 2021 г.). "Flightline: 142 - Ekranoplans". DriveTribe .
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) - ^ SeaplaneInternational (3 июня 2011 г.). «План самого большого самолета в мире». seaplaneinternational.com . Получено 26 декабря 2018 г. .
- Советские и российские экранопланы, Сергей Комиссаров и Ефим Гордон , Ian Allan Publishing Midland, страницы 192 - 199. ISBN 978-1-85780-332-7
