Бериев С-13
С-13
РольВысотный разведывательный самолет
Тип самолета
Национальное происхождениеСоветский Союз
Группа дизайнаБериев
СтатусРазвитие прекращено
Количество построенных0 (1 незаконченный прототип)
Разработано изЛокхид U-2

Бериев С-13 был советской копией Lockheed U-2C , разработанной в Советском Союзе в начале 1960-х годов.

История

Обломки самолета U-2, на котором летал Фрэнсис Гэри Пауэрс, на выставке в Центральном музее Вооруженных Сил в Москве.

1 мая 1960 года Фрэнсис Гэри Пауэрс выполнил разведывательную миссию на U-2 из северного Пакистана над Советским Союзом . Пролетая над Уралом , самолет вошел в зону действия советских ракет класса «земля-воздух» . U-2 был поражен ракетой С-75 «Двина» (кодовое название НАТО: SA-2 Guideline) и развалился на части, но обломки остались относительно целыми. У Советского Союза был свой собственный сопоставимый высотный разведывательный самолет, Як-25RW , но по политическим причинам этот высотный разведывательный самолет не использовался за пределами границ Советского Союза, и его главной функцией было подражание U-2 для обучения советских сил ПВО. Як-25RV не смог достичь потолка U-2 в 21 335–25 900 м (69 997–84 974 фута). [1]

После сбития U-2 обломки были обследованы советскими авиационными специалистами. Расследование, проведенное Георгием Бериевым из ОКБ-49 в Таганроге , привело к решению Совета Министров Советского Союза от 28 июня 1960 года о том, что самолет и его двигатель Pratt & Whitney J75-P-13 должны быть скопированы. ОКБ-16 в Казани под руководством профессора Ф. Зубца провело обратную разработку двигателя под обозначением РД-16-75. [2] 23 августа 1960 года Совет Министров СССР заказал пять самолетов (под обозначением С-13), два из которых должны были быть переданы ВВС после завершения испытательных полетов.

График был очень плотным, так как планировалось изучить все узлы У-2 и скопировать их, следуя стандартам советской военной авиации, включая систему камер АФА-60. С-13 должен был использоваться для воздушной разведки, для исследования погоды и в качестве перехватчика аэростатов.

1 апреля 1961 года был завершен первый фюзеляж. Однако 12 мая 1962 года Совет министров немедленно отменил проект, когда стало ясно, что Соединенные Штаты и их союзники, такие как Советский Союз, могут сбивать медленно движущиеся цели даже на большой высоте. Для крупномасштабного долгосрочного наблюдения лучшим решением были спутники-шпионы. Для краткосрочной специальной разведки Советский Союз, как и Соединенные Штаты с Lockheed SR-71 Blackbird , предпочитал высокоскоростные разведывательные самолеты, такие как Tsybin RSR . Хотя ни один самолет S-13 фактически не был завершен, программа S-13 дала ценную информацию о сплавах, материалах и методах обработки, которые впоследствии использовались в новых советских конструкциях самолетов. [3] Части U-2 были выставлены в Центральном музее Вооруженных сил в Монино в Москве.

Технические характеристики

Общая характеристика

  • Экипаж: 1
  • Длина: 15,7 м (51 фут 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 24,38 м (80 футов 0 дюймов)
  • Масса пустого самолета: 5900 кг (13 007 фунтов)
  • Полная масса: 11 000 кг (24 251 фунт)
  • Силовая установка: 1 турбореактивный двигатель Зубец РД-16-15, тяга 110,853 кН (24 921 фунт-сила)

Производительность

  • Максимальная скорость: 850 км/ч (530 миль/ч, 460 узлов) по оценкам
  • Дальность действия: 6400 км (4000 миль, 3500 миль)
  • Практический потолок: 24 000 м (79 000 футов)

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Гордон, Ефим (2008). Американские самолеты в Советском Союзе и России . Хинкли: Midland. ISBN 978-1-85780-308-2.
  2. ^ Гордон, Ефим; Ганстон, Билл (2000). Советские X-Planes. Англия: Midland Publishing. стр. 29. ISBN 1-85780-099-0.
  3. ^ Гордон, Ефим; Ганстон, Билл (2000). SovietX-Planes . Хинкли: Midland. стр. 29. ISBN 978-1-85780-099-9.
  • Фото с борта С-13
  • Фотографии детальной металлической модели Бериева С-13
  • Фотографии Бериев С-13 Модели
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Бериев_С-13&oldid=1246906757"