Государственные автомагистрали в Вашингтоне
Группа дорог в американском штате Вашингтон.
Государственные автомагистрали в Вашингтоне
Маркер межштатной автомагистрали 5
Маркер трассы 2 США
Маркер государственного маршрута 20
Стандартные указатели маршрутов в Вашингтоне
Карта автомагистралей Вашингтона
Системная информация
Длина7000 миль (11000 км)
ПримечанияОпределено RCW 47.17; [1] поддерживается WSDOT
Названия автомагистралей
МежштатныеМежгосударственный X (IX)
Автомагистрали СШАМаршрут США X (US X)
СостояниеГосударственный маршрут X (SR X)
Системные ссылки
  • Государственные автомагистрали в Вашингтоне

Государственные автомагистрали Вашингтона в американском штате Вашингтон представляют собой сеть из более чем 7000 миль (11270 км) государственных автомагистралей , включая все межштатные и американские автомагистрали , проходящие через штат, обслуживаемые Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT). Система охватывает 8,5% от общей протяженности дорог общего пользования штата , но перевозит более половины трафика. [2] [3] Все остальные общественные дороги в штате либо находятся внутри инкорпорированных мест (городов или поселков), либо обслуживаются округом . [4] Символом шоссе штата является белый силуэт головы Джорджа Вашингтона (в честь которого назван штат).

Описание системы

Все государственные автомагистрали обозначены законодательным собранием штата Вашингтон и кодифицированы в Пересмотренном кодексе штата Вашингтон (RCW), а именно в главе 47.17 RCW. Эти маршруты определяются, как правило, конечными точками и точками вдоль маршрута; WSDOT может в противном случае выбирать детали и может обходить обозначенные точки, пока дорога обслуживает общую окрестность. [4] [5] [6] Обязанности WSDOT включают «размещение, проектирование, строительство, улучшение, ремонт, эксплуатацию и обслуживание» этих государственных автомагистралей, включая мосты и другие связанные с ними сооружения. [7] В городах и поселках местные органы власти несут ответственность за определенные аспекты улиц, поддерживаемых как части государственной автомагистрали, включая их класс и часть, не используемую для целей автомагистрали. [8] Все маршруты, даже межштатные и американские автомагистрали, определяются как «номер государственной трассы» плюс номер; например, межштатная трасса 5 — это «государственный маршрут номер 5», а US Route 395 — это «государственный маршрут номер 395». В RCW также включены «государственный маршрут номер 20 север» (обозначенный как State Route 20 Spur ) и «государственный маршрут номер 97-alternate» (обозначенный как US Route 97 Alternate ). Некоторые другие ответвления, такие как State Route 503 Spur , определены как часть основных маршрутов, как и US Route 101 Alternate . [1] [2] WSDOT также определил некоторые ответвления, которые в основном служат для обеспечения полного доступа между пересекающимися маршрутами. [a]

Хотя большинство государственных автомагистралей, как определено законом, открыты для движения, государственный маршрут 109 тупиковый в Тахоле , государственный маршрут 501 имеет разрыв посередине, а государственные маршруты 35 , 168 , 230 , 276 и большая часть SR 171 , 213 и 704 не были построены. [1] [2] Известные участки государственных автомагистралей включают шесть пересечений Каскадного хребта - ущелье реки Колумбия ( SR 14 ), перевал Уайт ( US 12 ), перевал Чинук ( SR 410 ), перевал Сноквалми ( I-90 ), перевал Стивенса ( US 2 ) и шоссе Норт-Каскейдс ( SR 20 ). [9] Из 13 общественных пересечений границы Канады и США в Вашингтоне девять находятся на государственных автомагистралях. [10] Основные мосты включают мост Tacoma Narrows и три плавучих моста : мост Evergreen Point , мост Hood Canal и мост Lake Washington . Паромы штата Вашингтон , за исключением маршрута в Сидней, Британская Колумбия , были юридически включены в систему автомагистралей штата в 1994 году; в то время был создан новый маршрут штата 339 для пассажирского парома Сиэтл-Вэшон . [11] Согласно Департаменту лицензирования штата Вашингтон , океанские пляжи юридически являются государственными автомагистралями с общим ограничением скорости 25 миль в час (40 км/ч), многие из которых открыты для транспортных средств только между днем ​​после Дня труда и 14 апреля, [12] но закон штата ставит пляжи под контроль Комиссии по паркам и зонам отдыха штата Вашингтон и определяет их только как « общественные автомагистрали ». [13] [14] [15]

Большинство государственных маршрутов пронумерованы в сетке, при этом четные маршруты идут с востока на запад, а нечетные — с севера на юг. [b] Четные двузначные маршруты увеличиваются с юга на север в трех «полосах»: SR 4 , SR 6 и SR 8 в западной части штата, SR 14 , SR 16 , SR 18 и SR 20 вдоль коридора Interstate 5 и SR 22 , SR 24 , SR 26 , SR 28 и бывший SR 30 на востоке. Нечетные номера также увеличиваются с запада на восток, с SR 3 , Interstate 5 , SR 7 , SR 9 , SR 11 , SR 17 , SR 21 , SR 23 , SR 25 , SR 27 и SR 31 , следуя этой общей прогрессии. ( SR 19 был добавлен в 1991 году и находится к западу от SR 3; SR 35 и SR 41 являются расширениями автомагистралей в соседних штатах.) Трехзначные маршруты (а также SR 92 и SR 96 ) обычно нумеруются путем взятия первых одной или двух цифр маршрута, с которым он соединяется, и добавления еще одной или двух цифр. [16] В некоторых случаях вместо использования фактического номера двузначного маршрута используется номер, который соответствует сетке. [17] Трехзначные маршруты были пронумерованы следующим образом:

ОсновнойФилиалыПримечания
СР 992, 96
США 101100-119
СР 11110Существовал только с 1967 по 1975 год; с тех пор SR 110 был повторно применен к ответвлению US 101.
США 12121-131
США 830 , SR 12 , США 410120-129Существовал только с 1964 по 1967 год, когда US 830 и SR 12 стали SR 14 , а US 410 стал US 12.
США 97131Вписывается в сетку как SR 13; существовал только с 1964 по 1975 год, когда US 97 заменил SR 131; SR 131 с тех пор был повторно применен к ответвлению US 12
СР 14140-143
СР 14141-143Существовал только с 1964 по 1967 год, когда SR 14 стал US 12.
США 97150-155Подходит для сетки SR 15.
СР 16 , СР 410160-169
СР 17170-174
СР 18181
США 195193-194
США 2202-209
СР 20211-215, 237SR 237 заменил SR 537 в 1975 году после того, как SR 20 заменил часть SR 536. Затем SR 237 был выведен из эксплуатации в 1991 году.
СР 22220-225
СР 23230-232
СР 24240-243
СР 25251
СР 26260-263
СР 27270-278
СР 28281-285
США 395290-294Подходит к сетке как SR 29
СР 3300-310, 339
СР 31311SR 311 стал SR 211 в 1975 году после того, как SR 20 заменил часть SR 31.
США 395397
СР 4401-409, 411, 431-433431-433 заменил 831-833 в 1967 году, когда SR 4 заменил US 830
И-5500-548, 599
СР 6603
СР 7702-706
СР 8801Существовал только с 1964 по 1967 год, когда SR 8 стал частью US 12 , а SR 801 стал SR 121.
И-82821-823
США 830831-833Существовал только с 1964 по 1967 год, когда US 830 стал SR 4 , а 831-833 стал 431-433.
I-90900-908, 920
США 97970-971

История

Первая связанная система автомагистралей штата Вашингтон, 1913 г.

После принятия нескольких ранних законов, определяющих государственные дороги, начиная с 1893 года, Законодательное собрание штата Вашингтон создало Государственный совет по автомагистралям в 1905 году и выделило средства на строительство — но не на поддержание — двенадцати пронумерованных «государственных дорог» в малонаселенных районах штата. (Основные автомагистрали в более населенных районах продолжали полностью находиться под контролем округа, хотя иногда строились с 50%-ной государственной помощью .) Шесть из этих автомагистралей были восточно-западными пересечениями Каскадных гор; другие включали часть Чаканат Драйв и дорогу вокруг западной стороны Олимпийского полуострова . [18] В соответствии с законом 1909 года Государственный совет по автомагистралям обследовал связанную сеть предлагаемых государственных дорог, [19] Законодательное собрание добавило большинство этих маршрутов в государственную систему автомагистралей в 1913 году, когда они образовали двухуровневую систему основных и второстепенных дорог. Основные дороги полностью контролировались государством, включая обслуживание, и получали только названия, в то время как второстепенные дороги сохраняли свои номера и обслуживание округа. В отличие от более ранних государственных дорог, эти основные дороги в основном следовали существующим проходимым дорогам округа. [20] [21] [22]

Реструктуризация системы 1923 года переназначила номера почти всем основным государственным шоссе, [23] которые вскоре были обозначены на знаках. [ требуется ссылка ] В 1937 году старое разделение на основные/второстепенные шоссе было отменено, и была создана новая система основных и второстепенных государственных шоссе, все из которых должны были поддерживаться штатом в том же порядке. Все старые государственные дороги сохранили свои номера как новые основные государственные шоссе, а второстепенные государственные шоссе были созданы как буквенно-цифровые ответвления этих основных шоссе (например, SSH 8D была ответвлением PSH 8 ). [24] [25] Окончательная перенумерация [26] [27] была разрешена законом в 1963 году и опубликована в январе 1964 года, когда были назначены новые номера «маршрутов знаков», которые соответствовали межштатным системам и в остальном сформировали нынешнюю сетку. До 1970 года эти номера сосуществовали со старыми основными и второстепенными государственными автомагистралями, пока законодательный орган не принял знаки нумерации маршрутов как «государственные маршруты», [ необходима ссылка ] окончательно устранив все остатки нумерации 1905 года. [c]

Законодательное собрание штата приняло новые стандарты для обозначения государственных автомагистралей в 1990 году после трехлетнего исследования Комитета по дорожной юрисдикции. Среди изменений была рекомендация добавить в систему автомагистрали, обслуживающие государственные парки и паромные терминалы. [28] Основная реструктуризация была принята законодательным собранием в 1991 году и вступила в силу 1 апреля 1992 года. [29]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Единственными, указанными в журнале 2006 года, которые не содержат подобных «недостающих перемещений», являются ответвление SR 9 до таможни для грузовиков в Сумасе , а также ответвления SR 504 и SR 906 до зон технического обслуживания WSDOT.
  2. ^ Только SR 501 , SR 523 , SR 531 и SR 548 проходят в перпендикулярном направлении.
  3. ^ Например, SR 4 с 1905 года сохранял свой номер PSH 4 до 1970 года.

Ссылки

  1. ^ Сотрудники abc . "RCW 47.17 Государственные автомагистрали". Пересмотренный кодекс штата Вашингтон . Законодательное собрание штата Вашингтон . Получено 1 марта 2008 г.
  2. ^ abc Staff (2006). State Highway Log (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон . Архивировано из оригинала (PDF) 10 апреля 2008 года . Получено 26 мая 2012 года .
  3. ↑ Staff (2006). Ежегодная информация о пробеге и поездках (отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон . Получено 26 мая 2012 г.
  4. ^ ab Staff. "RCW 47.04.020 Классификация автомагистралей". Пересмотренный кодекс штата Вашингтон . Законодательное собрание штата Вашингтон . Получено 1 марта 2008 г.
  5. ^ Сотрудники. "RCW 41.04.010 Определения". Пересмотренный кодекс штата Вашингтон . Законодательное собрание штата Вашингтон . Получено 1 марта 2008 г.
  6. ^ Сотрудники. "RCW 47.28.010 Широта выбора маршрута". Пересмотренный кодекс штата Вашингтон . Законодательное собрание штата Вашингтон . Получено 1 марта 2008 г.
  7. ^ Сотрудники. "RCW 47.01.260 Полномочия департамента". Пересмотренный кодекс штата Вашингтон . Законодательное собрание штата Вашингтон . Получено 1 марта 2008 г.
  8. ^ Сотрудники. "RCW 47.24.020 Юрисдикция, контроль". Пересмотренный кодекс штата Вашингтон . Законодательное собрание штата Вашингтон . Получено 1 марта 2008 г.
  9. ^ "WSDOT - Карта горных перевалов штата". www.wsdot.com .
  10. ^ Бюро транспортной статистики . Входящие пересечения личным транспортом, граница США и Канады, 1994-2003 (Отчет). Министерство транспорта США . Таблица 8c. В Блейне есть два государственных пересечения автомагистралей , а четыре негосударственных пересечения автомагистралей находятся в Боундари (бывшая трасса штата 251 ), Ферри , Найтхоук и Пойнт Робертс .
  11. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1994). «Акт, касающийся маршрутов автомагистралей штата; вносящий поправки в RCW 47.17.080, 47.17.081, 47.17.175, 47.17.305, 47.17.317, 47.17.556, 47.17.560 и 47.17.735; и добавляющий новые разделы в главу 47.17 RCW». Законы сессии штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: штат Вашингтон. 1994 г., глава 209.
  12. ^ Сотрудники (2006). "Washington Driver Guide" (PDF) . Департамент выдачи водительских прав штата Вашингтон . стр. 36 . Получено 26 мая 2012 г. Вождение на пляжах океана — Вождение разрешено на пляжах океана в округах Грейс-Харбор и Пасифик. Пляж считается государственной автомагистралью, поэтому применяются все правила дорожного движения, регистрации транспортных средств и выдачи водительских прав. Ограничение скорости составляет 25 миль в час (40 км/ч), а пешеходы имеют преимущественное право проезда в любое время. Вы можете въехать на пляж на своем транспортном средстве только через обозначенные подъездные пути к пляжу, и вы можете ездить только по утрамбованному песку. Следите за знаками закрытия пляжа и знаками, которые иногда запрещают вождение по пляжу.
  13. ^ Сотрудники. "RCW 79A.05.010 Определения". Пересмотренный кодекс штата Вашингтон . Законодательное собрание штата Вашингтон . Получено 1 марта 2008 г.
  14. ^ Сотрудники. "RCW 79A.05.693 Океанические пляжи в заповедной зоне Seashore объявлены общественными автомагистралями". Пересмотренный кодекс штата Вашингтон . Законодательное собрание штата Вашингтон . Получено 1 марта 2008 г.
  15. ^ Сотрудники. "RCW 79A.05.610 Юрисдикция и управление территорией". Пересмотренный кодекс штата Вашингтон . Законодательное собрание штата Вашингтон . Получено 1 марта 2008 г.
  16. ^ «Как 1 = 405?». East Side Journal . 30 января 1964 г. стр. 1.
  17. ^ «Законодательные акты о системе автомагистралей штата Вашингтон». Департамент транспорта штата Вашингтон. 1979. Получено 18 августа 2018 г. – через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.
  18. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1905). «Акт, предусматривающий установление обследования и ремонт определенных автомагистралей штата, а также выделение средств на эти цели». Законы сессии штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: Штат Вашингтон. 1905 г., глава 7, стр. 18.
  19. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (1909). «Акт, предусматривающий обследование некоторых предлагаемых государственных дорог и расширений государственных дорог комиссаром по шоссейным дорогам штата, а также отчет о возможности этого». Законы сессии штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: штат Вашингтон. 1909 г., глава 51, стр. 94.
  20. ↑ Дорожная карта Вашингтона с указанием основных проезжих дорог (карта). State Highway Board . 1912. Получено 26 мая 2012 г.
  21. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1913). «Акт, касающийся общественных автомагистралей, классифицирующий их, а также называющий и устанавливающий маршруты некоторых государственных дорог». Законы сессии штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: Штат Вашингтон. 1913 г., глава 65, стр. 221.
  22. ↑ Сотрудники. «Сорок лет с Вашингтонским департаментом автомагистралей» (PDF) . Вашингтонский департамент транспорта. стр. 1–2, 6. Архивировано из оригинала (PDF) 30 октября 2008 г. . Получено 1 марта 2008 г. .
  23. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1923). «Акт, касающийся классификации, наименования и установления маршрутов некоторых государственных автомагистралей, вносящий поправки в раздел 6796 и отменяющий разделы 6791, 6792, 6793, 6794, 6795, 6797, 6798, 6799, 6800, 6801, 6802, 6803, 6804, 6805, 6806, 6808, 6809, 6811, 6812, 6813 и 6816 Свода законов Ремингтона». Законы сессии штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: Штат Вашингтон. 1923 г., глава 185, стр. 627.
  24. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1937). «Акт, касающийся общественных автомагистралей, создающий и устанавливающий, описывающий и обозначающий основные государственные автомагистрали штата Вашингтон и объявляющий чрезвычайное положение». Законы сессии штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: Штат Вашингтон. 1937 г., глава 190, стр. 933.
  25. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1937). «Акт, касающийся общественных автомагистралей; классифицирующий общественные автомагистрали за пределами инкорпорированных городов и поселков; устанавливающий, обозначающий и описывающий второстепенные государственные автомагистрали как ответвления основных государственных автомагистралей этого штата; определяющий полномочия и обязанности определенных государственных должностных лиц в отношении них; предусматривающий применение законов, правил и положений о транспортных средствах на них; отменяющий акты и части актов, находящихся в противоречии; предусматривающий конституционность; и объявляющий чрезвычайное положение». Законы сессии штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: Штат Вашингтон. 1937 г., глава 207, стр. 993.
  26. ↑ Сотрудники (1 декабря 1965 г.). Идентификация государственных автомагистралей (PDF) (Отчет). Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон . Часть 1. Получено 26 мая 2012 г.
  27. ↑ Сотрудники (1 декабря 1965 г.). Идентификация государственных автомагистралей (PDF) (Отчет). Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон. Часть 2. Получено 26 мая 2012 г.
  28. ^ "Глава 233: Критерии обозначения автомагистралей штата" (PDF) . Законодательство сессии Вашингтона, 1990 г. . Законодательное собрание штата Вашингтон. 28 марта 1990 г. С. 1277–1279 . Получено 10 октября 2021 г. .
  29. ^ Макдональд, Джули (4 января 1992 г.). «Государство проведет кое-какой обмен улицами». The Daily News . стр. A3 . Получено 10 октября 2021 г. – через Newspapers.com .
  • Департамент транспорта штата Вашингтон
  • Автомагистрали штата Вашингтон
  • Государственные автомагистрали, Глава 47.17 RCW
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Шоссе_штата_Вашингтон&oldid=1229148822"