Метрополитен Сеула

В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения ) Для проверки данной статьи необходимы дополнительные цитаты .Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Seoul Metropolitan Subway" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( Январь 2022 )( Узнайте, как и когда удалить это сообщение ) Вы можете помочь расширить эту статью, переведя текст из соответствующей статьи на корейском языке . (Сентябрь 2021 г.) Нажмите [показать] для получения важных инструкций по переводу. Машинный перевод, такой как DeepL или Google Translate, является полезной отправной точкой для переводов, но переводчики должны при необходимости исправлять ошибки и подтверждать точность перевода, а не просто копировать и вставлять машинно-переведенный текст в английскую Википедию. Do not translate text that appears unreliable or low-quality. If possible, verify the text with references provided in the foreign-language article. You must provide copyright attribution in the edit summary accompanying your translation by providing an interlanguage link to the source of your translation. A model attribution edit summary is Content in this edit is translated from the existing Korean Wikipedia article at [[:ko:수도권 전철]]; see its history for attribution. You may also add the template {{Translated|ko|수도권 전철}} to the talk page. For more guidance, see Wikipedia:Translation. (Learn how and when to remove this message)

Метрополитен Сеула
Поезд серии 2000 Сеульского метрополитена на линии 2
Обзор
Имя на родине	수도권 전철 / 首都圈電鐵 Латинизацию см. в рамке ниже.
Владелец	Правительство Южной Кореи , столичное правительство Сеула , столичный город Инчхон , город Пучхон , город Ыйджонбу , город Йонъин
Локаль	Сеул, столичный регион
Тип транзита	Скоростной транспорт , пригородная железная дорога
Количество строк	23
Количество станций	768
Ежегодный пассажиропоток	1,91 млрд (2017, линии 1–9, метро Сеула) [1] 1,16 млрд (2017, Korail) [2]
Операция
Начал работу	15 августа 1974 г .; 50 лет назад (1974-08-15)
Оператор(ы)	Сеульский метрополитен , Korail , Incheon Transit Corporation и частные операторы скоростного транспорта
Технический
Длина системы	1302,2 км (809,1 миль) (все линии)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Карта системы

Сеульское метро ( кор .  수도권 전철 ) — столичная железнодорожная система, состоящая из 23 линий скоростного транзита , легкого метро , ​​пригородных поездов и пассажирских перевозок , расположенная на северо-западе Южной Кореи . Система обслуживает большую часть столичного округа Сеула , включая мегаполис Инчхон и города-спутники в провинции Кёнгидо . Некоторые региональные линии в сети простираются за пределы столичного округа Сеула в сельские районы в северной провинции Чхуннам и западной провинции Канвондо , которые находятся более чем в 100 км (62 мили) от столицы. ^[3]

Сеть состоит из нескольких систем, которые образуют более крупную, целостную систему. Это собственно Сеульский метрополитен, состоящий из линий Сеульского метрополитена с 1 по 9 и некоторых линий легкорельсового транспорта, который обслуживает сам город Сеул и его окрестности; региональные железнодорожные линии Korail, которые обслуживают более крупный столичный регион и за его пределами; линии метрополитена Инчхона , управляемые Incheon Transit Corporation , которые обслуживают сам город Инчхон ; и различные линии легкорельсового транспорта, такие как Gimpo Goldline и Yongin Everline , которые соединяют районы с низкой плотностью населения соответствующих городов с остальной частью сети. ^[4] Большая часть системы управляется тремя компаниями — Seoul Metro , Korail (Korea Railroad Corporation) и Incheon Metro , а остальная часть управляется набором местных муниципальных корпораций и частных железнодорожных компаний.

Первая линия метро, ​​линия 1 , была построена в 1971 году и введена в эксплуатацию в 1974 году, со сквозным соединением с пригородными железными дорогами Korail. По состоянию на 2022 год сеть насчитывает 331,5 км (206,0 миль) путей только на линиях 1–9.

Большинство поездов были построены компанией Hyundai Rotem , ведущим производителем поездов в Южной Корее.

Первая линия сети метрополитена Сеула начала строиться в 1971 году. ^[5] Первая секция метро была построена с использованием более дешевого метода строительства методом выемки и рытья . Первоначальные линии в значительной степени опирались на японские технологии, а последующие линии (до начала 2000-х годов) закупали технологический импорт из Японии и Великобритании (в частности, тяговое оборудование GEC, используемое на подвижном составе линий 2, 3 и 4 большой ширины с 1980-х годов). ^[6] Например, линия 1 открылась в 1974 году со сквозными услугами, соединяющими окружающие пригородные железнодорожные линии Korail , на которые повлияло токийское метро . ^[7] Сегодня многие линии метрополитена Сеула эксплуатируются компанией Korail, национальным железнодорожным оператором Южной Кореи. ^[8]

Его описывают как самую длинную в мире многооператорскую систему метро по длине маршрута , опережая немного более старое пекинское метро и более новое шанхайское метро в Китае более чем на треть. ^[9] В метро есть бесплатный Wi-Fi, доступный на всех станциях и в поездах. ^[10] На всех станциях есть платформенные раздвижные двери . Эти защитные двери были завершены к 2017 году, однако на многих станциях ранее, десятилетиями ранее, были установлены металлические ограждения. ^[11] Первый в мире виртуальный магазин для пользователей смартфонов открылся на станции Соллын в 2011 году.

Все указатели в системе написаны на корейском языке с использованием хангыля , а также английских и катаканских / китайских иероглифов для японского и мандаринского китайского. Однако карты на стенах только на корейском и английском языках. В поездах, кроме того, есть много ЖК-экранов, показывающих служебные объявления, названия предстоящих остановок, новости YTN , цены на акции и анимационные короткометражки. Есть также предварительно записанные голосовые объявления, которые сообщают предстоящую станцию, возможную пересадку и сторону выхода на корейском языке, а затем на английском языке. На крупных станциях за этим следует японский , а затем также мандаринский китайский . ^[12]

В метрополитене Сеула на всех станциях установлены полноцветные ЖК-экраны для отображения времени прибытия поездов в режиме реального времени ^[13] , которые также доступны в приложениях для смартфонов. ^[14] В большинстве поездов есть цифровые телевизионные экраны, и во всех из них установлены кондиционеры и климат-контролируемые сиденья, которые автоматически подогреваются зимой. В 2014 году он стал первым в мире оператором метро, ​​который использовал прозрачные дисплеи для рекламы, установив 48 прозрачных дисплеев на основных станциях линии 2 в районе Каннам . ^[13] На всех линиях используется интеллектуальная платежная система T-money с использованием технологий RFID и NFC для автоматической оплаты смарт-картами T-money , смартфонами или кредитными картами , и можно бесплатно перейти на любую другую линию в рамках системы. ^{[Примечание 1]}

Поезда на пронумерованных линиях и линиях легкорельсового транспорта обычно ходят по правому пути , в то время как поезда на названных линиях тяжелого рельса (например, Shinbundang Line , Suin–Bundang Line и AREX ) ходят по левому пути. Исключением являются поезда на Line 1 , а также на Line 4 к югу от станции Namtaeryeong . Эти линии ходят по левому пути, потому что эти железнодорожные линии принадлежат государству через Korail или проходят через государственные линии и следуют другому стандарту, чем метро, ​​которому следуют все национальные железнодорожные линии (за исключением в остальном автономной линии Ilsan ), потому что большая часть ранней железнодорожной сети Корейского полуострова была построена во время японского правления . ^[15]

Линия 1 , от станции Сонбук до станции Инчхон и станции Сувон , открылась 15 августа 1974 года. 9 декабря 1978 года к линии 1 была добавлена ​​линия Ёнсан - Чхоннянни через Вангсимни (теперь часть линии Чунган ). Линия 2 открылась 10 октября 1980 года. Линия 4 открылась 20 апреля 1985 года, а линия 3 - 12 июля. 1 апреля 1994 года открылось расширение линии 4 Индогвон - Намтхэрён . Линия Бунданг , от станции Сусо до станции Ори , открылась 1 сентября. 15 ноября 1995 года открылась линия 5. Расширение линии 3 Джичук - Дэхва открылось 30 января 1996 года. 20 марта открылось расширение линии 2 Качисан - Синдорим . Линия 7 открылась 11 октября, а линия 8 — 23 ноября. 6 октября 1999 года открылась линия 1 метрополитена Инчхона .

Линия 6 Сеульского метро открылась 7 августа 2000 года. В 2004 году система оплаты проезда вернулась к взиманию платы за проезд в зависимости от расстояния, и были введены бесплатные автобусные перевозки. Расширение линии 1 Byeongjeom - Cheonan открылось 20 января 2005 года. 16 декабря открылась линия Jungang от станции Yongsan до станции Deokso . Расширение линии 1 Uijeongbu - Soyosan открылось, а 15 декабря 2006 года началось шаттловое сообщение от станции Yongsan до станции Gwangmyeong (теперь маршрут сокращен от Yeongdeungpo до Gwangmyeong ). 23 марта 2007 года открылась компания AREX . Расширение линии Jungang Deokso - Paldang открылось 27 декабря. 15 декабря 2008 года открылось расширение линии 1 Cheonan - Sinchang . 1 мая 2009 года магнитный бумажный билет был заменен на карту на основе RFID . 1 июля открылась линия Кёнги от станции Сеул до станции Мунсан , а 24 июля открылась линия 9 от станции Кэхва до станции Синнонхён .

Расширение Byeongjeom - Seodongtan линии 1 открылось 26 февраля 2010 года, а линия Gyeongchun открылась 21 декабря. 28 октября 2011 года открылась линия Shinbundang от станции Gangnam до станции Jeongja . Линия Suin от станции Oido до станции Songdo открылась 30 июня 2012 года. Линия U открылась 1 июля, расширение Onsu - Bupyeong-gu Office линии 7 - 27 октября и расширение Gongdeok - Gajwa линии Gyeongui - 15 декабря, а 26 апреля 2013 года открылась EverLine . 27 декабря 2014 года линия Gyeongui была продлена до Yongsan и начала движение до линии Jungang , образовав линию Gyeongui–Jungang . Расширение линии 9 до станции Sinnonhyeon - Sports Complex открылось 28 марта 2015 года. 30 января 2016 года открылось расширение линии Shinbundang до станции Jeongja - Gwanggyo , а 27 февраля - расширение линии Suin до станции Songdo - Incheon . Линия метро Incheon Subway Line 2 открылась 30 июля, а линия Gyeonggang - 24 сентября. Линия Gyeongui–Jungang была продлена на одну станцию ​​к востоку до станции Jipyeong 21 января 2017 года с 4 поездками туда и обратно до станции Jipyeong. 16 июня 2018 года открылась линия Seohae . Станция Magongnaru на линии 9 стала пересадочной станцией с AREX 29 сентября 2018 года. ^[16] Линия Bundang была продлена на северо-восток до станции Cheongnyangni, что позволило 31 декабря 2018 года перейти на линию Gyeongchun и региональные железнодорожные службы. 28 сентября 2019 года открылась линия Gimpo Goldline . ^[17] 12 сентября 2020 года было продлено расширение линии Suin между Hanyang Univ. в Ансане и Сувоном , что стало началом стыковки с линией 4 между Oido и Hanyang Univ. в Ансане, а также сквозного прохождения с линией Bundang для формирования линии Suin–Bundang . ^[18] 24 мая 2022 года открылась линия Sillim , став новейшим дополнением к Сеульскому метрополитену. ^[19]

Система организована таким образом, что пронумерованные линии, за некоторыми исключениями, считаются городскими линиями скоростного транспорта, расположенными в пределах Сеульского национального столичного района (SNCA), в то время как широкомасштабные пригородные линии, управляемые Korail, обеспечивают пригородное железнодорожное сообщение, похожее на метро, ​​которое обычно простирается далеко за пределы границ SNCA, довольно похожее на RER в Париже . AREX — это железнодорожная линия аэропорта , которая соединяет международный аэропорт Инчхон и аэропорт Кимпхо с центром Сеула и предлагает как экспресс-обслуживание напрямую в международный аэропорт Инчхон, так и пригородное обслуживание со всеми остановками для людей, живущих в непосредственной близости от линии. Хотя часы работы могут различаться в зависимости от линии и станции, Сеульское метро обычно работает каждый день с 5:30 утра до полуночи, ^[20] при этом некоторые линии, управляемые Сеульским метро, ​​заканчивают обслуживание около 1 часа ночи по будням. ^[21]

Система метрополитена Сеула работает по единой системе транспортных тарифов, что означает, что метро и автобусы в Сеуле , Инчхоне и провинции Кёнгидо рассматриваются как одна система, когда дело касается тарифов. Например, пассажир метро может бесплатно пересесть на любую другую линию (за исключением линий Shinbundang , EverLine и U , последние две добавляют фиксированную плату в размере 200 и 300 вон соответственно). Можно также бесплатно пересесть на любой городской автобус в Сеуле, Инчхоне, Кёнгидо или некоторых городах провинции Южный Чхунчхон и получить скидку на проезд в более дорогих экспресс-автобусах. ^[31]

В случае линии Shinbundang Line плата варьируется в зависимости от используемого участка. Участок Sinsa - Gangnam всегда стоит 500 вон, в то время как участок Gangnam - Jeongja или участок Jeongja - Gwanggyo стоит 1000 вон при использовании отдельно и 1400 вон при использовании вместе с другим участком. В общей сложности максимальная дополнительная плата, которую можно взимать, составляет 1900 вон, что может быть достигнуто при использовании всех трех участков. ^[32]

С 1974 по 1985 год система оплаты проезда в метро была основана на расстоянии, а железнодорожные билеты Эдмондсона , первоначально введенные для корейских железных дорог во время японского правления, использовались для подтверждения оплаты проезда. В 1985 году система оплаты проезда была изменена на зонную, и вместо системы Эдмондсона были введены бумажные билеты с магнитной полосой.

В 1996 году Сеульское метро стало первой в мире системой метрополитена, которая внедрила бесконтактные смарт-карты , называемые Upass , для подтверждения оплаты проезда. Эти карты выпускались вплоть до октября 2014 года, когда их выпуск был прекращен в пользу новых карт T-money .

В настоящее время система оплаты проезда основана на расстоянии, а принимаемыми способами оплаты являются одноразовые билеты, транспортные карты, включая T-money и Cash Bee. Транспортные карты также можно использовать в автобусах, такси, магазинах у дома и многих других популярных торговых точках. Пассажиры должны приложить смартфон ( только KakaoPay и Samsung Pay / Wallet ), бесконтактные кредитные или дебетовые карты или другие предоплаченные карты метро на входе. Популярными способами оплаты являются использование смартфонов Android с поддержкой NFC (пополняемых или списываемых с кредитной/дебетовой карты владельца через приложение T-money ) или кредитных или чековых (дебетовых) карт со встроенной технологией RFID, выпущенных банком или компанией-эмитентом карты.

Текущий одноразовый билет представляет собой пластиковую карту размером с кредитную карту с технологией RFID , которую можно получить в автоматах на каждой станции метро. В стоимость включен депозит в размере 500 вон, который возвращается при возврате билета на любой станции. Карты многократного использования продаются в магазинах шаговой доступности, а функционал включен во многие кредитные/дебетовые карты.

Тарифы (за исключением одноразовых билетов) в настоящее время составляют 1400 вон за поездку на расстояние до 10 км (6,2 мили), с добавлением 100 вон за каждые последующие 5 км (3,1 мили). После проезда 50 км (31,1 мили) к стоимости будут добавляться 100 вон за каждые 8 ​​км (5,0 миль). ^[33] Пользователи одноразовых билетов должны заплатить депозит RFID в размере 500 вон плюс 100 вон за дополнительную плату за проезд.

Доступны детские билеты по половинной цене. Городское правительство также использует Seoul Citypass в качестве транспортной карты. Пожилые люди и инвалиды имеют право на бесплатный проезд и могут получить бесплатный билет с действительным удостоверением личности или войти с зарегистрированной транспортной картой без вычета платы за проезд.

Международные путешественники также могут использовать Metropolitan Pass (MPASS), который обеспечивает до 20 поездок в день в течение предоплаченного периода от 1 дня до 7 дней. В зависимости от того, где вы покупаете карту, услуга ограничена столичным районом Сеула или островом Чеджу и не работает в такси или некоторых магазинах у дома. ^{[34] [35]}

• GTX A откроется между станциями Сеул и Унджен к декабрю с 5 станциями. Центральный участок между станциями Сеул и Сусо планируется соединить к 2026 году, за исключением станции Самсон , которая откроется в 2028 году.

• Линия метро Инчхон 1 будет продлена на север в июне 2025 года на 6,8 км (4,226 миль) от станции Gyeyang до станции Geomdan Lake Park с 3 новыми станциями. Ожидается, что станция Geomdan Lake Park позже станет пересадочной станцией с Gimpo Goldline и линией метро Инчхон 2 , для которых планируются расширения.
• Линия Wirye , еще одна линия легкого метро на юго-востоке Сеула, откроется в сентябре 2025 года между станцией Macheon на линии 5 и будет иметь две ветки: одна будет идти до станции Bokjeong на линии 8 и линии Suin-Bundang, а другая — до станции Namwirye , также станции на линии 8, всего запланировано 12 станций. Хотя технически линия Wirye является частью системы метро, ​​на самом деле она будет трамвайной линией.

• Линия Сохэ должна продлиться на юг от станции Вонси до станции Сохвасоннамян к марту 2026 года.
• Линия Dongbuk , линия легкого метро на северо-востоке Сеула, должна открыться в июле 2026 года с 14 станциями между станциями Wangsimni и Eunhaeng Sageori. ^[36]
• Линия Синансан откроется в декабре 2026 года. Линия будет начинаться на станции Ёыйдо и разделяться на две ветки: одну до станции Hanyang University ERICA Campus и одну до станции Songsan на линии Сохэ . Последняя ветка будет частично делить пути с линиями Сохэ и Кёнган .
• Станция Hagik , между станцией Songdo и станцией Inha University на линии Suin–Bundang , откроется как заполняющая станция после завершения реконструкции окружающей территории. В этой области будут культурные, коммерческие и медицинские учреждения, а также новые жилые районы. ^[37]
• GTX A откроет свой центральный участок между станциями Сеул и Сусо (15,3 км) к сентябрю 2026 года, завершив всю линию GTX A. Однако на момент открытия станция Самсон все еще будет находиться в стадии строительства, и промежуточной остановки между станциями Сеул и Сусо не будет .
• Линия 7 будет продлена на 2 станции на север до станции Goeup в Янджу к 2026 году, с пересадкой на станции Tapseok на линию U. ^[38 ]
• Станция Gwacheon Information Town, расположенная между станциями Indeogwon и Government Complex Gwacheon на линии 4 , откроется в качестве станции временного размещения в декабре 2026 года после завершения реконструкции прилегающей территории.

• Станция Чханнын, расположенная между станциями Тэгок и Ёнсиннэ, откроется как дополнительная станция на линии GTX A в соответствии с городским развитием этого района.
• Станция «Хвечхончжунган», расположенная между станциями «Токке» и «Докчон», откроется как дополнительная станция на линии 1 в соответствии с городским развитием этого района.
• Станция Пусон, расположенная между станциями Чиксан и Дуджон, откроется как дополнительная станция на линии 1 в соответствии с городским развитием этого района.
• Линия 7 будет продлена от станции Соннам до станции Cheongna Int'l Business Complex в 2027 году. Новое расширение будет иметь 6 станций и общую протяженность 6,8 км.

• Линия 9 будет продлена на 4 станции на восток от станции VHS Medical Center до станции Saemteo Park с пересадкой на станцию ​​Godeok на линии 5 к 2028 году.
• Станция Самсон откроется как дополнительная станция на линии GTX-A между станциями Сеул и Сусо в апреле 2028 года. Открытие части станции GTX-A было отложено из-за задержки строительства пересадочного комплекса Ёндондэро, который соединит станцию ​​Самсон линии 2, станцию ​​Самсон линий GTX-A, GTX-C и Wirye-Sinsa и станцию ​​Бонынса линии 9.
• GTX-C откроется между станцией Deokjeong на севере и станциями Suwon и Sangnoksu на юге, разделившись на 2 ветки. Линия будет включать новые выделенные пути на своем центральном участке и общие пути с линией 1 на своих концах. В общей сложности длина линии составит 85,9 км с 14 станциями.

• Линия 7 будет продлена от станции Cheongna Int'l Business Complex до станции Cheongna International City в 2029 году, соединившись с линией AREX . Новое расширение будет иметь 2 станции и общую длину 3,1 км.
• Линия 7 будет продлена от станции Goeup до станции Pocheon в 2030 году. Новое расширение будет иметь 4 станции и общую протяженность 19,3 км.
• Линия Донгтан-Индогвон откроется между станциями Донгтан и Индогвон к 2029 году. Линия будет иметь 17 остановок и протяженность 38,1 км.
• Линия Кёнган будет продлена на запад от станции Пангё до станции Вольгот к декабрю 2029 года. Длина расширения составит 49,6 км, и частично она будет проходить по общим путям с линией Синансан . На линии будет 11 дополнительных станций, включая пересадки на станции Вольгот ( линия Суин-Бунданг ), станции Сихын Сити Холл ( линия Сохэ , линия Синансан ), станции Кванмён ( линия 1 , линия Синансан ), станции Анян ( линия 1 ), станции Индогвон ( линия 4 , линия Индогвон-Донгтан ). Затем обслуживание может быть продлено еще дальше на запад в сторону центра Инчхона с использованием путей линии Суин-Бунданг .
• Линия Синбундан будет продлена на юг от станции Квангё-Чунан до станции Хомаесиль в 2029 году с 5 новыми станциями и 11 км путей.
• Ветка линии 1 до станции Seodongtan будет продлена до станции Dongtan к 2029 году в рамках строительства линии Dongtan-Indeogwon . Расширение будет иметь 2 остановки и длину 4,6 км.
• GTX-B откроется в 2030 году между станцией Incheon National University на западе и станцией Maseok на юге. Линия будет включать новые выделенные пути, за исключением восточной части станции Mangu , где она будет делить пути с линией Gyeongchun . В общей сложности длина линии составит 80,3 км с 13 станциями.

Следующие линии еще не начали строительство, но считаются одобренными после того, как их планы и финансирование будут окончательно согласованы. Большинство из этих линий планируется начать строительство в ближайшие пару лет.

• Линия Тэджан-Хондэ будет линией средней пропускной способности между станцией Hongik University и станцией Daejang в городе Пучхон , строительство которой планируется начать в 2024 году. Линия будет иметь длину 20,1 км и 12 станций.
• Линия Wirye–Sinsa , линия легкого метро на юго-востоке Сеула, откроется между станциями Sinsa и Wirye с 11 запланированными станциями. ^[39] Строительство было отложено из-за проблем с подрядчиками.
• Линия 9 также будет продлена на восток, с 6 новыми станциями, от станции Ogeum до станции Hanam City Hall , на длину 11,7 км. Завершение запланировано на 2032 год.
• Линия Shinbundang будет продлена на север от станции Sinsa до станции Yongsan с 3 новыми станциями на протяжении 5,3 км. Строительство начнется в 2026 году и завершится в 2032 году после завершения передачи права собственности на гарнизон Yongsan корейскому правительству.
• Линия Seobu — это новая линия легкого метро, ​​которая будет иметь длину 18 км и проходить через 16 станций, начиная со станции Gwanaksan , которая также является последней станцией линии Sillim , а затем пойдет на северо-запад через реку Хан и до станции Saejeol на линии 6. Строительство начнется в 2025 году.
• Линия Мёнмок — это лёгкое метро в северо-восточной части Сеула, проходящее между станциями Чхоннянни и Синнэ с 12 станциями и пересадками на линию Кёнчхун и линию 6. ^[40] Линия была утверждена в июне 2024 года.
• Dongtan Metro — это набор из 2 трамвайных линий, которые станут частью Сеульского метрополитена под названиями Dongtan Line 1 и Dongtan Line 2, обе линии будут соединяться на станции Dongtan . Dongtan Line 1 будет иметь 17 станций на протяжении 16,9 км, а Dongtan Line 2 — 19 станций на протяжении 15,5 км. Строительство начнется в начале 2025 года, открытие — к декабрю 2027 года.
• У Ui LRT будет новая северная ветка, начинающаяся от станции Solbat Park и доходящая до станции Banghak на линии 1 , длиной 3,5 км и 3 новыми станциями. Строительство начнется в 2025 году и завершится в 2031 году.
• Линия 3 будет продлена на восток, с 8 новыми станциями через реку Хан и на север от станции Saemteo Park до станции Pungyang , на длину 17,4 км. Строительство должно начаться в 2025 году и завершиться в 2031 году.

Правительство Сеула опубликовало десятилетний план расширения метрополитена, в котором рассматриваются следующие проекты. ^{[41] [42]}

• Линия Канбукхенгдан , новая линия, проходящая по дуге к северу от Сеула между станциями Чхоннянни и Мок-дон с 19 запланированными станциями. Линия будет обеспечивать пересадки на линии 1, 3, 4, 5, 6, 9, AREX, Gyeongui–Jungang, Gyeongchun, Bundang и линию Ui. ^[43]
• Ui LRT откроет ветку от станции Solbat Park до станции Banghak на линии 1, расширение откроется с 3 станциями. ^[44]
• Линия Мёнмок — лёгкое метро в северо-восточной части Сеула, проходящее между станциями Чхоннянни и Синнэ с 12 станциями и пересадками на линию Кёнчхун и линию 6. ^[45]
• Линия Нангок — это ответвление линии легкого метро Силлим в юго-западной части Сеула, проходящая между Нангок-донгом и парком Борамаэ. Планируется построить 5 станций. ^[46]
• Линия Мок-дон — лёгкое метро на юго-западе Сеула, проходящее между станциями Синволь-дон и Дангсан на линии 2, запланировано 12 станций. ^[47]
• Линия 4 начнет обслуживать экспресс-сообщения между станциями Дангогэ и Намтхэрён . ^[41]
• Линия 5 начнет обслуживать шаттлы, соединяющие станцию ​​Губеундари на главной линии и станцию ​​Дунчон-дон на ветке Мачхон. ^[41]
• Линия Силлим будет соединена с линией Собу путем между станцией Сеульского национального университета ( линия 2 ) и Кванаксан (Сеульский национальный университет) . ^[41]

Правительство Инчхона работает над вторым планом строительства сети метрополитена Инчхона, который наследует план строительства сети метрополитена Инчхона, опубликованный в 2016 году. Он включает строительство пяти новых трамвайных линий. Ожидается, что проект будет опубликован в октябре 2020 года. ^[48]

• Планируется, что линия метро Инчхона 3 станет полукольцевой линией метро Инчхона. Она пересечет линию Сеула 1 на станции Довон и линию Инчхона 1 на станции Донмак .

• 
  Платформа станции «Хвехён» на линии 4 сеульского метро в районе Чун-гу, Сеул.
• 
  Десятивагонный электропоезд Seoul Metro Class 2000 серии 2x13 отправляется со станции Hanyang University на линии 2 Сеульского метрополитена в районе Сондон-гу, Сеул.
• 
  Знак станции Понгынса на линии 9 Сеульского метрополитена
• 
  Платформа станции Хварандэ на линии 6 Сеульского метрополитена в Новонгу, Сеул
• 
  Поезд 2-й линии внутреннего кольца Сеульского метрополитена прибывает в комплекс Guro Digital (новый 2-14)
• 
  Вход №3 на станцию ​​Синчон на линии 2 Сеульского метро в Мапхо-гу, Сеул
• 
  ЖК-экран линии 2 метро Сеула
• 
  Место для перевозки инвалидной коляски (внутри поезда)

На Викискладе есть медиафайлы по теме:
Сеульское метрополитенское метро (категория)

• Официальные сайты компании
  • Кораил
  • Сеульское метро
  • Корпорация скоростного общественного транспорта Сеула (Архив)
  • Линия Шинбундан
  • Cyber ​​Station — поиск карт, станций и маршрутов
• Правительство города Сеул
  • Сеульское метро: официальный туризм Сеула
  • Видео WMV на английском языке, описывающее историю Сеульского метрополитена, текущее строительство и будущие проекты