Железнодорожная сцепка по странам

Часть серии статей о
Железнодорожный транспорт
Инфраструктура
Обслуживание и подвижной состав
Городской железнодорожный транспорт
Разное
икона Транспортный портал

Перечисленные, описанные и изображенные ниже сцепки или муфты вагонов используются по всему миру на старых и современных железных дорогах. Совместимые и похожие конструкции часто упоминаются с использованием сильно различающихся марок, брендов, региональных или псевдонимных названий, что может запутать описание стандартных или типичных конструкций. Размеры и номинальные характеристики, указанные в этих статьях, обычно относятся к номинальным или типичным компонентам и системам, хотя стандарты и практика также сильно различаются в зависимости от железной дороги, региона и эпохи. Переход между несовместимыми типами сцепок может быть выполнен с использованием двойных сцепок , адаптера сцепки или барьерного вагона .

Типы муфт

Африка

Алжир

Ангола

Ботсвана

Бенин

  • CBC- соединители [7]

Буркина-Фасо и Кот-д'Ивуар

Камерун

Конго~Браззавиль

Демократическая Республика Конго

  • Соединители AAR

Египет

Эритрея

    • CBC- соединители [14]

Эфиопия

Габон

Гана

Кения

Либерия

Малави

Мали

  • как Сенегал

Мавритания

Марокко

Мозамбик

Нигерия

Сенегал

ЮАР

Судан

Танзания

Того

Тунис

Уганда

Азия

Бангладеш

Камбоджа

Китай

  • Сцепки AAR на большинстве пассажирских и грузовых вагонов
  • Разновидность сцепок Shibata между пассажирскими вагонами 25T (сцепки AAR между вагонами производства Bombardier)
  • Сцепки Шарфенберга на высокоскоростных поездах (CRH) и поездах метрополитена

Гонконг

Индия

Индонезия

Иран

Ирак

Израиль

Япония

Северная Корея

Южная Корея

Малайзия

Пакистан

Филиппины

Россия

Сингапур

Шри-Ланка

Тайвань

Таиланд

Турция

Вьетнам

Европа

Австрия

Бельгия

Финляндия

  • Английские сцепки (UIC) на пассажирских вагонах и большинстве грузовых вагонов, а также на исторических локомотивах
  • Российские сцепки SA3 на российских вагонах и некоторых большегрузных вагонах
  • Сцепки « Unilink » (клон SA3 с винтовым соединением в стиле UIC) или «Vapiti» (клон SA3 с подвижным рычагом для английских сцепок) на большинстве локомотивов; совместимы с центральным крюком SA3 и английского (UIC) стандарта
  • Сцепки Scharfenberg (некоторые производства Dellner) на пассажирских поездах с подвижным составом

Франция

Германия

  • Английские сцепки на грузовых и пассажирских поездах
  • Муфты Шарфенберга на пассажирском складе
  • Сцепки AK69es и C-AKv на рудных поездах
  • Сцепки AK69e и SA3 смешанные в поездах через паромный терминал Мукран
  • Сцепки Шарфенберга или центральные буферные сцепки на узкоколейном подвижном составе

Греция

Венгрия

Ирландия

Италия

Нидерланды

Норвегия

Польша

Португалия

Румыния

Россия

Испания

Швеция

Швейцария

Украина

Великобритания

Остров Мэн

Карибский бассейн

Куба

Ямайка

Центральная Америка

Белиз

Коста-Рика

  • Сцепки AAR на грузовом и пассажирском подвижном составе локомотивной тяги.
  • Шарфенберг на DMU (испанский тип Apollo и китайский тип CRRC).

Сальвадор

Гватемала

Гондурас

Никарагуа

Панама

Северная Америка

Канада

Мексика

Соединенные Штаты

Аляска

Пуэрто-Рико

Океания

Австралия

Новая Зеландия

Южная Америка

Аргентина

Боливия

Бразилия

Чили

Колумбия

Эквадор

Парагвай

Перу

Суринам

Уругвай

Венесуэла

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "ABC Couplers" . Получено 4 ноября 2014 г.
  2. ^ Соединители ABC Архивировано 21.05.2009 на Wayback Machine
  3. ^ ЦАП
  4. ^ "Coupler conversion" . Получено 4 ноября 2014 г. .
  5. ^ "Центральный буферный соединитель типа AAR" . Получено 4 ноября 2014 г.
  6. ^ "Ward coupler" . Получено 4 ноября 2014 г. .
  7. ^ abcdefghijklmno Мировые железные дороги Джейн 2002–2003 стр. 5
  8. ^ "Железные дороги Анголы снова на ходу". BBC News . 16 сентября 2010 г.
  9. ^ ab "Steam in Africa". Архивировано из оригинала 2012-03-14 . Получено 2013-12-27 .
  10. ^ "Rail pictures" . Получено 4 ноября 2014 г. .
  11. ^ "Rail pictures" . Получено 4 ноября 2014 г. .
  12. ^ ":: Besco Limited :: Клиенты". Архивировано из оригинала 2009-01-27 . Получено 2009-03-25 .
  13. ^ "RailPictures.Net Photo: 3864 Egyptian railways (ENR) EMD G22W-AC в Кафр-эль-Шейхе, Египет, автор mohamed" . Получено 4 ноября 2014 г.
  14. ^ "Вращающийся материал" . Проверено 16 октября 2011 г.
  15. ^ «Франко-эфиопская железная дорога — Джибути — Аддис-Абеба» . Проверено 4 ноября 2014 г.
  16. ^ ab "trans zambesia locomotive, AEI, malawi locomotive, nigeria locomotive" . Получено 4 ноября 2014 г. .
  17. ^ "IN NORTHERN AFRICA" . Получено 4 ноября 2014 .
  18. ^ "Стандартная колея: Начинаются работы на ультрасовременной железнодорожной станции Эбют-Мета – NRC – Eagle Online". 8 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 06.07.2019.
  19. ^ "Nigerian Railway Corporation - Locomotives". www.topforge.co.uk . Архивировано из оригинала 23 июня 2008 г. Получено 12 января 2022 г.
  20. ^ "ABC Couplers". www.localhistory.scit.wlv.ac.uk . Архивировано из оригинала 21 мая 2009 . Получено 12 января 2022 .
  21. ^ "Железные дороги Мали и Сенегала 2007" . Получено 4 ноября 2014 г.
  22. ^ Эспитальер, Т. Дж.; Дэй, У. А. Дж. (1943). Локомотив в Южной Африке - Краткая история развития железных дорог. Глава I - Период колеи 4 фута 8½ дюйма. Журнал South African Railways and Harbours, июнь 1943 г., стр. 437-440.
  23. ^ Эспитальер, Т. Дж.; Дэй, В. А. Дж. (1944). Локомотив в Южной Африке — Краткая история развития железных дорог. Глава III — Железные дороги правительства Натала (продолжение). Журнал South African Railways and Harbours, сентябрь 1944 г., стр. 669.
  24. ^ abc Suid-Afrikaanse Vervoerdienste (Южноафриканские транспортные службы) (1983). Passassierswa- en Trokhandboek (Руководство по пассажирским и грузовым перевозкам), Том 1, Hoofstukke 1–15 (главы 1–15) . Южноафриканские транспортные службы, 1983. Глава 13.
  25. ^ Эспитальер, Т. Дж.; Дэй, В. А. Дж. (1944). Локомотив в Южной Африке - Краткая история развития железных дорог. Глава II - Железные дороги правительства Капской провинции (продолжение). Журнал South African Railways and Harbours, апрель 1944 г., стр. 253-257.
  26. ^ Холланд, ДФ (1972). Паровозы Южноафриканских железных дорог . Том 2: 1910-1955 (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Англия: Дэвид и Чарльз . С.  51– 52, 117– 118. ISBN 978-0-7153-5427-8.
  27. ^ Южноафриканские железные дороги и гавани / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 августа 1941 г.). Книга схем локомотивов/Lokomotiefdiagramboek, колея 2 фута и 3 фута 6 дюймов/Spoorwydte, Steam Locomotives/Stoomlokomotiewe . Механический отдел SAR/SAS/Чертежный отдел Werktuigkundige/Текенкантур, Претория. С. 6а-7а, 25.
  28. ^ По крайней мере некоторые версии автосцепок, используемых в Южной Африке, следуют патенту на сцепку Henricot, а не версии AAR. Следующая заметка приведена на чертеже CME10719-478/68 "Автоматическая сцепка, тип MS (127 мм x 140 мм)", также называемом SASKOP ( Suid-Afrikaanse Spoorweë Koppelaar - Южноафриканская железнодорожная сцепка): "Авторские права на этот чертеж принадлежат "Société Anonyme Usines Emile Henricot of Court-Saint-Étienne", Бельгия. Указанная компания также является владельцем патента в отношении автоматической сцепки, описанной в этом чертеже".
  29. ^ Pivnic, Les. "Душа железной дороги, система 7, Натальспруит — Фереенигинг — часть 1". Архивировано из оригинала 2020-10-24 . Получено 2018-09-01 .
  30. ^ Локапаж
  31. ^ "Tamil Nadu / Tiruchi News: Rs. 80-crore target for railway parts export". The Hindu . 2004-11-11. Архивировано из оригинала 12 марта 2005 года . Получено 4 ноября 2014 года .
  32. ^ ab "Центральный буферный соединитель типа AAR" . Получено 4 ноября 2014 г.
  33. ^ "[IRFCA] Indian Railways FAQ: Подвижной состав – II" . Получено 4 ноября 2014 г.
  34. ↑ Мировые железные дороги Джейн , 1969/1970, стр. 594/595.
  35. ^ "Ссылки на информацию о железных дорогах в Ираке". Архивировано из оригинала 2008-10-01 . Получено 2008-08-03 .
  36. ^ Railway Gazette International, август 2008 г., стр. 517.
  37. ^ Закупка восьми (8) единиц платформ (повторный тендер) (отчет). Филиппинские национальные железные дороги. 30 июня 2021 г.
  38. ^ «Паровозы, эксплуатируемые гавайско-филиппинской компанией». www.internationalsteam.co.uk . 13 мая 2003 г. Получено 23 августа 2021 г.
  39. ^ 中国首列出口菲律宾动车组亮相 "储能"加"智能" 定义未来城市轨道交通 [ Первый китайский электропоезд, экспортированный на Филиппины, дебютирует с «хранилищем энергии» и «интеллект» для определения будущего городского железнодорожного транспорта ]. МангоТВ . Хунань Happy Sunshine Interactive Entertainment Media . Проверено 9 июля 2022 г.
  40. ^ «Подключение и защита. Системы сцепления и переднего конца» (PDF) . Voith.
  41. ^ Айда, Теруюки; Нисими, Юсукэ; Ямагучи, Ацунори; Оонума, Нориаки. «История и перспективы развития деталей подвижного состава» (PDF) . Отдел промышленного оборудования Japan Steel Works, завод в Хиросиме. Компания JSW начала рассматривать возможность использования сцепного устройства за рубежом и в 2000 году поставила свою продукцию в Сингапур для новых транспортных систем.
  42. ^ ab 蘇, 昭旭 (2017).世界鐵道與火車百科. Тайвань: 人人出版. ISBN 9789864610884.
  43. ^ ОТИС Ван. "臺北捷運C381型高運量電聯車".雪花台灣.
  44. ^ Файл: 08-130 Esclusas de Miraflores (23).jpg
  45. ^ Файл:TrenUrbano.jpg
  46. ^ [Феррокарриль Пьедра Байя
  47. ↑ Мировые железные дороги Джейн , 1969/1970, стр. 501–504.
  48. ↑ Railway Gazette International , апрель 2009 г., стр. 61.
  49. ^ ab "trains-worldexpresses.com" . Получено 4 ноября 2014 г. .
  • Медиа, связанные с разделом «Подвижной состав» по ​​странам на Wikimedia Commons
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Железнодорожное_соединительное_соединение_по_стране&oldid=1271268190"