Синяя линия (Бангкок)
Синяя линия метро или линия Чалоем Ратчамонгкон สายเฉลิมรัช มงคล | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
_logo.svg/1280px-MRT_(Bangkok)_logo.svg.png){kind=logo} | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Электропоезд приближается к верхней платформе станции Тха Пхра . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Имя на родине | Новости и события в мире ล | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Управление скоростного общественного транспорта | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Локаль | Бангкок | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 38 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Цвет на карте | Синий | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Скоростной транзит | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | МРТ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор(ы) | Скоростная автомагистраль и метро Бангкока | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Депо(а) | Депо Пхра Рам 9 Депо Пхеткасем | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Siemens Modular Metro EMU-IBL : 19 трехвагонных поездов Siemens EMU-BLE : 35 трехвагонных поездов Заказ дополнительного подвижного состава : 21 трехвагонный поезд [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневный пассажиропоток | 523,504 (30 августа 2024) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начато | 2 декабря 1996 г ( 1996-12-02 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыто | 3 июля 2004 г ( 2004-07-03 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последнее продление | 23 декабря 2019 г. ( 2019-12-23 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 46,91 км (29,15 миль) Надземная: 20,78 км (12,91 миль) Подземная: 26,13 км (16,24 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 750 В постоянного тока третий рельс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 80 км/ч (50 миль/ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сигнализация | Siemens Trainguard LZB700M фиксированный блок ATC в соответствии с ATO GoA 2 (STO) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Синяя линия MRT ( тайский :รถไฟฟ้ามหานคร สายสีน้ำเงิน ) или линия MRT Chaloem Ratchamongkon ( тайский : รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ) — третья линия скоростного транспорта Бангкока, следующая за линиями Сукхумвит и Силом линии BTS Skytrain . Это первая линия системы MRT , которой управляет компания Bangkok Expressway and Metro (BEM). Первоначальная 20-километровая (12,43 мили) синяя линия MRT от Хуа Лампонг до Банг Сью открылась 3 июля 2004 года. Расширение длиной 1,2 км (0,75 мили) до Тао Пун открылось 11 августа 2017 года. Западное расширение длиной 15,9 км (9,88 мили) до Линия Лак Сонг открылась для полноценного движения 29 сентября 2019 года, а 11-километровый (6,84 мили) участок от Тао Пун до Тха Пра, образующий квазикольцо, открылся для полноценного движения 30 марта 2020 года.
Общая длина линии составляет 48 км (29,83 мили), что является квазикольцевым маршрутом сети скоростного транспорта Бангкока. Синяя линия MRT соединяет основные деловые, жилые и культурные районы Бангкока. В конце 2019 года среднесуточный пассажиропоток составлял 400 000 человек. [2] В середине 2021 года во время третьей волны COVID-19 в Бангкоке пассажиропоток резко упал до 76 000–116 000 человек в будний день. [3]
Выравнивание маршрута
Синяя линия MRT начинается на верхней платформе станции Tha Phra . Она проходит по надземному виадуку на север вдоль дороги Charan Sanit Wong до станции Bang O. Затем поворачивает на восток, пересекая реку Чао Прайя , и входит на станции Bang Pho и Tao Poon в районе Bang Sue . Затем линия спускается к подземной части. Она следует по дорогам Kamphaeng Phet, Phahon Yothin и Lat Phrao, затем поворачивает на юг по дороге Ratchadaphisek до станции Queen Sirikit National Convention Centre . Затем она поворачивает на запад по дороге Rama IV. Она проходит мимо станции Hua Lamphong в районе Pathum Wan , через Чайнатаун, затем под рекой Chao Phraya, прежде чем подняться на надземный виадук к нижней платформе станции Tha Phra . Линия продолжается на запад по дороге Phet Kasem до станции Lak Song в Bang Khae , расположенной недалеко от дороги Kanchanaphisek или Западной внешней кольцевой дороги. Она образует почти кольцевую петлю вокруг Бангкока.
История
Официально названная Chaloem Ratchamongkhon (тайск. สายเฉลิมรัชมงคล) – «Празднование королевского покровительства» – или неофициально, но обычно называемая «Голубая линия MRT», это была первая линия метрополитена под недавно сформированным государственным агентством, Управлением массовых скоростных перевозок Таиланда (MRTA). Большая часть гражданской инфраструктуры была предоставлена этим государственным агентством и передана частному сектору по 25-летнему концессионному соглашению. Победителем торгов стала Bangkok Expressway and Metro (BEM). В соответствии с этим соглашением BEM предоставляет техническое обслуживание и инженерное оборудование, включая электропоезда, системы сигнализации, SCADA , связь, платформенные раздвижные двери и полностью управляет системой от Хуа Лампонга до Банг Сью. [4] [5] BEM заключила субподряд на обслуживание системы на 10 лет с Siemens и семилетние контракты на обслуживание с двумя местными службами технического обслуживания. [6]
В 1996 году Фонд зарубежного экономического сотрудничества (OECF), позже известный как Японский банк международного сотрудничества (JBIC), предоставил кредиты на проект по схеме официальной помощи развитию (ODA). Строительство линии началось 19 ноября того же года, когда наследный принц Его Королевское Высочество наследный принц Маха Вачиралонгкорн (впоследствии король Вачиралонгкорн) прибыл, чтобы заложить первый камень в фундамент проекта MRT, который является первым проектом метрополитена в Таиланде, с целью решения транспортных проблем Бангкока. Первый контракт был присужден совместному предприятию CH. Karnchang Public Company Limited , Bilfinger-Berger , Kumagai Gumi и Tokyu Construction Co. для южного участка, в то время как один из оставшихся подрядчиков, северный участок, был присужден ION Joint Venture, в который входят Italian Thai Development , Obayashi Corporation и Nishimatsu Construction, а депо было присуждено Siam Nippon Metro Consortium, в состав которого входят Hazama Corporation , Maeda Corporation , Mitsui & Co. , Kajima , TSB Trading и Siam Syntech Construction Public Co., Ltd. Работы по прокладке тоннеля начались 5 февраля 1999 года. [7] [8] [9]
Проект претерпел многочисленные задержки не только из-за экономического кризиса 1997 года , но и из-за сложных инженерных работ по возведению массивных подземных сооружений глубоко в заболоченной почве, на которой построен город. Синяя линия MRT открылась для ограниченного публичного пробного периода в несколько недель, начиная с 13 апреля 2004 года. 3 июля 2004 года линия была официально открыта в 19:19 по местному времени Его Величеством королем Пумипоном и королевой Сирикит в сопровождении других членов королевской семьи. В течение 30 минут после открытия туристы заполнили систему до ее максимальной вместимости, но после первоначального ажиотажа пассажиропоток снизился до примерно 180 000 пассажиров в день — значительно ниже прогнозируемых 400 000, несмотря на то, что стоимость проезда была сокращена вдвое с 12-38 бат до 10-15 бат за поездку. [10] [11] Его открытие было запланировано на 2003 год, как раз к саммиту АТЭС того же года , но позже его снова перенесли на апрель, а затем на август следующего года. [12] Однако во время тестового запуска никаких проблем не возникло; официальное открытие было перенесено на более ранний срок.
Расширение до Тао Пун
В рамках генерального плана скоростного транспорта первоначальный участок MRT Blue Line планировалось продлить от Hua Lamphong до Lak Song и от Bang Sue до Tha Phra, образовав кольцевой маршрут с открытым контуром . Контракт на первую часть расширения до Tao Poon был подписан 26 августа 2009 года [13] как часть контракта MRT Purple Line , поскольку он обеспечивал пересадку на MRT Purple Line . Расширение Bang Sue до Tao Poon протяженностью 1,2 км (0,75 мили) открылось 11 августа 2017 года. [14] Это добавило первую надземную станцию, Tao Poon, к Blue line. [15] [16]
Расширения до Лак Сонг и Тха Пра
Основным расширением Синей линии MRT стало расширение на 27 км (16,8 миль) на запад до Лак Сонг и от Тао Пун до Тха Пра с 19 станциями, состоящими из четырех подземных и 15 надземных станций. Контракты на строительные работы были разделены на пять контрактов. Успешные заявки были объявлены в конце 2010 года. [17] [18] [19] 17 февраля 2011 года пять контрактов были подписаны. [20] [21]
| Договор | Примечания | Длина |
|---|---|---|
| 1 | Хуа Лампонг — Санамчай (2 станции под землей, 11,65 млрд бат, подрядчик ITD) | 2,8 км (1,7 мили) |
| 2 | Sanam Chai — Tha Phra (2 станции под землей, Bt10.82B, подрядчик CK) | 2,6 км (1,6 мили) |
| 3 | Тао Пун — Тха Пра (8 надземных станций, 11,40 бат, подрядчик — совместное предприятие SH-Unique) | 11 км (6,8 миль) |
| 4 | Tha Phra - Lak Song (7 надземных станций, а также перехватывающая парковка и станция техобслуживания, Bt13.43B, подрядчик STEC) | 10,5 км (6,5 миль) |
| 5 | Подвижной состав и системы, 5,17 млрд бат, подрядчик CK. |
Строительство началось в середине 2011 года для запланированного открытия в 2016 году, но впоследствии оно было отложено до 2019–2020 годов. В августе 2017 года BEM передала право на автоматическую оплату проезда компании Thales для установки ее системы TransCity. [22] Контракт также включает постоянное обучение и будущую поддержку. В сентябре 2017 года BEM объявила, что Siemens и ST Electronics Thailand получили контракт (Контракт 5) на поставку, установку и обслуживание систем E&S, установку экранных дверей на платформе станции и оснащение депо. Siemens также выиграла контракт на поставку 35 комплектов подвижного состава. [23]
В 2017 году кабинет министров одобрил поправку к концессии на Голубую линию [24] с BEM, и новое соглашение было подписано 31 марта 2017 года. [25] Согласно новому соглашению, BEM будет эксплуатировать новые расширения от Хуа Лампонга до Лак Сонга и от Банг Сью до Тха Пра. Срок концессии был продлен с 2029 до 2050 года. [ необходима цитата ]
- Станция Wat Mangkon в процессе строительства. Станция открылась 29 июля 2019 года.
- Станция Bang Wa в процессе строительства. Станция открылась 29 июля 2019 года.
- Строящийся виадук возле станции Лак Сон в 2013 году.
- Строительство станции Файчай и подземного перехода на перекрестке Файчай в 2016 году.
,_June_2016.jpg/1280px-Bang_Wa_MRT_Station_(under_construction),_June_2016.jpg)
Расширение было открыто поэтапно. Расширение Хуа Лампонг - Лак Сонг было открыто для пробного обслуживания 29 июля, а полное коммерческое обслуживание началось 29 сентября 2019 года.
Расширение Тао Пун - Тха Пра открылось для ограниченного пробного обслуживания с 29 ноября 2019 года, а полное коммерческое обслуживание начнется 30 марта 2020 года.
Расширение Phutthamonthon Sai 4(будущее)
С 2011 года от жителей поступали просьбы продлить линию дальше от Лак Сонг на запад до района Пхуттхамонтон. MRTA заявила о готовности взяться за это расширение. В июле 2014 года MRTA подала запрос на 84 миллиона бат для завершения обследования маршрута для 7,8 км (4,8 миль), 4-станционного расширения от Лак Сонг до Пхуттхамонтон Сай 4. [26] В конце марта 2017 года Министерство транспорта заявило, что это 7,8 км (4,8 миль) расширение будет представлено Кабинету министров для утверждения в апреле 2017 года, а строительство, как ожидается, начнется в 4 квартале 2017 года. [27] Однако впоследствии тендер был отложен до конца 2019 года из-за других проектов. В конце 2019 года проект был приостановлен из-за ограничений государственного бюджета. [28] В августе 2021 года MRTA подтвердило, что расширение не является приоритетом, особенно учитывая задержки с тендерами на расширение линий MRT Orange и MRT Purple. [29]
| Код | Название станции | |
|---|---|---|
| Английский | тайский | |
| БЛ39 | Пхуттхамонтон Сай 2 | День 2 |
| БЛ40 | Тави Ваттхана | ทวีวัฒนา |
| БЛ41 | Пхуттхамонтон Сай 3 | День 3 |
| БЛ42 | Пхуттхамонтон Сай 4 | День 4 |
Хронология открытия
| Дата | Проект | Примечания |
|---|---|---|
| 13 апреля 2004 г. | Начальная фаза массового скоростного транспорта | Начато ограниченное пробное обслуживание маршрута Банг Сью — Хуа Лампонг. |
| 3 июля 2004 г. | Открыто полное коммерческое сообщение от Банг Сью до Хуа Лампонга . | |
| 17 января 2005 г. | Вся линия метро была закрыта из-за столкновения поездов в Таиландском культурном центре . | |
| 1 февраля 2005 г. | Синяя линия метрополитена вновь открылась. | |
| 14 мая 2010 г. | Вся линия метро была закрыта с 17:00 из-за репрессий, проведенных тайскими военными в 2010 году . | |
| 25 мая 2010 г. | Синяя линия метрополитена возобновила работу с ограниченным графиком работы с 6:00 до 22:00 в связи с комендантским часом . | |
| 29 мая 2010 г. | Возобновлено нормальное обслуживание. | |
| 22 мая 2014 г. | Синяя линия метрополитена работала по ограниченному графику с 6:00 до 21:00 из-за комендантского часа , введенного в результате государственного переворота в Таиланде в 2014 году . [30] | |
| 28 мая 2014 г. | Часы работы были продлены до 06.00-23.00 [31] | |
| 1 июня 2014 г. | Станция Пхахон Йотин закрыта с 10.00. [32] | |
| 8 июня 2014 г. | Станция Чатучак Парк закрыта с 15.00. [33] | |
| 14 июня 2014 г. | Возобновлено нормальное обслуживание. | |
| 6 августа 2016 г. | Проекты расширения синей линии MRT (северный участок) | Бесплатные автобусы-шаттлы между станциями Tao Poon и Bang Sue , а также бесплатные поезда-шаттлы между станциями Bang Son и Bang Sue Junction были запущены в связи с задержкой открытия станции Tao Poon синей линии MRT , из-за чего образовалось недостающее звено между линией и недавно открытой фиолетовой линией MRT . |
| 11 августа 2017 г. | Услуга расширена до Тао Пун . | |
| 29 июля 2019 г. | Проекты расширения синей линии MRT (южный участок) | Начался бесплатный пробный шаттл из Хуа Лумпхонга в Тха Пра . Обслуживание на продленном маршруте было доступно только с 10.00 до 16.00. Пассажирам пришлось пересаживаться на поезда в Хуа Лумпхонге для обслуживания на продленном маршруте. [34] |
| 24 августа 2019 г. | Автобусное сообщение продлено до Банг Ва . [35] | |
| 21 сентября 2019 г. | Продлено движение шаттлов до Лак Сонг . Часы работы шаттлов продлены до обычных часов работы линии с 06.00 до 24.00. | |
| 29 сентября 2019 г. | Открыто полное коммерческое сообщение от Тао Пун до Лак Сонг . | |
| 4 декабря 2019 г. | Проекты расширения синей линии MRT (северный участок) | Начался бесплатный пробный шаттл из Тао Пун в Сириндхорн . Обслуживание на продленном маршруте было доступно только с 10.00 до 16.00. Пассажирам пришлось пересаживаться на поезда в Тао Пун для обслуживания на продленном маршруте. [36] |
| 23 декабря 2019 г. | Автобусное сообщение было продлено до Тха Пра. [37] | |
| 1 марта 2020 г. | Прямой сервис из Тха Пра в Лак Сонг через Банг Сью [38] | |
| 30 марта 2020 г. | Полное коммерческое обслуживание началось от Тха Пра до Лак Сонг через Банг Сью . [39] | |
| 17 октября 2020 г. | Вся линия метрополитена была временно закрыта с 12.30 в связи с протестами в Таиланде в 2020–2021 годах . [40] | |
| 18 октября 2020 г. | Станции Hua Lamphong , Lumphini , Sukhumvit , Phahon Yothin и Chatuchak Park были временно закрыты из-за протестов с 14.30 [41] |
Станции
| Код | Название станции | Изображение | Открыто | Тип платформы | Позиция | Парк & Поездка | Передача | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Английский | тайский | ||||||||
| БЛ01 (Платформа 3 и 4) | Тха Пхра | ท่าพระ |  | 23 декабря 2019 г. ( 2019-12-23 ) | Остров | Повышенный | - | Пересадочная станция на • MRT (для Hua Lamphong и Lak Song ) • MRL (в будущем) | Выход к храму Тха Пхра |
| БЛ02 | Чаран 13 | 13-я часть |  | Сторона | - | Выход в : • HomePro Чарансанитвонг • Сиамский технологический колледж | |||
| БЛ03 | Фай Чай | ไฟฉาย |  | Сторона | - | ||||
| БЛ04 | Банг Кхун Нон | บางขุนนนท์ |  | Сторона | - | Станция соединения с • MRT (в будущем) • SRT (в будущем) и остановкой Charansanitwong для SRT Southern Line | Выход к : • Макро Чарансанитвонг • MWA Bangkok Noi • Школа Суваннарам • Храм Суваннарам • Храм Си Сударам | ||
| БЛ05 | Банг Йи Хан | บางยี่ขัน |  | Сторона | - | Выход в : • Независимый рынок Pin Klao • Универмаг Pata | |||
| БЛ06 | Сириндхорн | สิรินธร |  | 4 декабря 2019 г. ( 2019-12-04 ) | Сторона | - | |||
| БЛ07 | Банг Пхлат | บางพลัด |  | Сторона | - | Выход к районному офису Банг Пхлат | |||
| БЛ08 | Банг О | บางอ้อ |  | Сторона | - | Выход к больнице Янхи | |||
| БЛ09 | Банг Фо | บางโพ |  | Сторона | - | Станция соединения с пирсом Банг Пхо для: • парома Mine Smart Ferry • CHAOPHRAYA EXPRESS | Выход к : • Интендантская школа • Ворота в Бангсу | ||
| БЛ10 | Тао Пун | เตาปูน | .jpg/1280px-MRT_Purple_Line_Tao_Poon_Station_(34).jpg) | 11 августа 2017 г. ( 2017-08-11 ) | Сторона | - | Пересадочная станция на MRT | Выход на : • Рынок Тао Пун • Lotus's Prachachuen | |
| БЛ11 | Банг Сью | บางซื่อ |  | 3 июля 2004 г ( 2004-07-03 ) | Сторона | Под землей | - | Соединительная станция с центральным терминалом Крунг Тхеп Апхиват для • SRT • SRT •  ARL (будущее)•Северная линия SRT •Северо-восточная линия SRT •Южная линия SRT • Северная линия HSR (будущее) •Северо-восточная линия HSR (в стадии строительства) •Восточная линия HSR (будущее) • Южная линия HSR (будущее) | Выход к : • Офису Siam Cement Group • Центральному суду по делам несовершеннолетних и семейному суду • Автовокзалу Бангкока (Чатучак) |
| БЛ12 | Кампхенг Пхет | กำแพงเพชร | .jpg/1280px-D85_7046_MRT_in_Thailand_Photographed_by_Trisorn_Triboon_(122).jpg) | Остров | - | Выход к : • Рынок Ор Тор Кор • Красное здание • Рынок выходного дня Чатучак • Торговый центр Микст Чатучак • Торговый центр JJ Mall | |||
| БЛ13 | Парк Чатучак | สวนจตุจักร |  | Остров | - | Станция подключения к Mo Chit для BTS | Выход к : • Рынок выходного дня Чатучак • Торговый центр Mixt Chatuchak • Торговый центр JJ Mall • Парк Чатучак • Детский музей открытий • Парк королевы Сирикит • Парк Рот Фай • Учебный центр гражданской авиации • Департамент наземного транспорта | ||
| БЛ14 | Пахон Йотин | พหลโยธิน | .jpg/1280px-Phahon_Yothin_MRT_Station_platforms_(2).jpg) | Остров | - | Станция BTS для перехода на Ha Yaek Lat Phrao | Выход к : • Central Ladphrao и Centara Grand в отеле Central Ladphrao • Union Mall | ||
| БЛ15 | Лат Пхрао | ลาดพร้าว | .jpg/1280px-Lat_Phrao_Station_-_platform_level_(2).jpg) | Остров | √ | Станция присоединения к MRT | |||
| БЛ16 | Ратчадафисек | รัชดาภิเษก | .jpg/1280px-Ratchadaphisek_Station_-_platform_level_(1).jpg) | Остров | √ | ||||
| БЛ17 | Суттисан | สุทธิสาร | .jpg/1280px-Sutthisan_Station_-_entrance_no.3_(2).jpg) | Остров | Выход : • Полицейский участок Суттисан • Главный офис Muang Thai Life Assurance | ||||
| БЛ18 | Хуай Кхванг | ห้วยขวาง | _01.jpg/1280px-Huai_Khwang_Station_MRT_%E0%B8%AA%E0%B8%96%E0%B8%B2%E0%B8%99%E0%B8%B5_%E0%B8%AB%E0%B9%89%E0%B8%A7%E0%B8%A2%E0%B8%82%E0%B8%A7%E0%B8%B2%E0%B8%87_(April2021)_01.jpg) | Остров | √ | ||||
| БЛ19 | Таиландский культурный центр | Новости | .jpg/1280px-TLCC_Station_-_Blue_Line_platform_level_(1).jpg) | Остров | √ | Пересадочная станция на MRT (в стадии строительства) | Выход к : • Эспланаде Ратчада • Рынок One Ratchada • AIA Capital Centre • Фондовая биржа Таиланда • Посольство Китайской Народной Республики • Культурный центр Таиланда • Культурный центр Китая • Министерство культуры • Главный офис Thai Life Insurance • Big C Place Ratchada • The Street Ratchada • Башня CW • Башня RS | ||
| БЛ20 | Пхра Рам 9 | Часть 9 |  | Остров | √ | Выход на : • Central Rama 9 • G Tower • Fortune Town • Jodd Fairs Rama 9 • Uniliver House | |||
| БЛ21 | Пхетчабури | เพชรบุรี |  | Остров | √ | Соединительная станция с MRL (будущая) и Маккасан для • | Выход к : • Комплекс Сингха • Технологический колледж Дон Боско • Школа Святого Доминика • Университет Шринакхаринвирот | ||
| БЛ22 | Сукхумвит | สุขุมวิท |  | Остров | √ | Соединительная станция с Асоком для BTS | Выход к : • Терминал 21 • Развязка 21 • Сои Ковбой • Башня обмена | ||
| БЛ23 | Национальный конференц-центр имени королевы Сирикит | Новости |  | Остров | √ | Выход к : • Национальный конференц-центр королевы Сирикит • Парк Бенджакитти • Квартал ThaiBev • Школа Khlong Toei Witthaya • Парк • Центр FYI • Рынок Khlong Toei | |||
| БЛ24 | Клонг Тоей | คลองเตย |  | Сторона | - | Выход в : • Главный офис MEA Khlong Toei • Больница MedPark • Управление по контролю за табаком Таиланда • Больница Benjakitti Park • Дворец Plai Nern | |||
| БЛ25 | Люмпини | ลุมพินี |  | Сложенный | - | Соединительная станция с МРЛ (будущая) | Выход на : • One Bangkok • Lumphini Park Gate 2 • Q House Lumphini • Посольство Германии • Посольство Японии • Посольство Австралии • Goethe-Institut Thailand | ||
| БЛ26 | Си Лом | สีลม | .jpg/1280px-MRT_Blue_Line_Silom_Station_(1).jpg) | Сложенный | - | Соединяет станцию с Sala Daeng для BTS посредством 180-метрового надземного пешеходного перехода. | Выход к : • Парк Лумпини, ворота 4 • Центральный парк Дусит • Район Силом • Больница Чулалонгкорн • Комплекс Силом • Торговый центр Thaniya • Ночной рынок Патпонг На этой станции находится самый длинный эскалатор в регионе Юго-Восточной Азии — 43 метра. [42] | ||
| БЛ27 | Сэм Ян | สามย่าน |  | Сложенный | √ | Выход на : • Площадь Чамчури • Город Самьян Митрун • Храм Хуа Лампонг • Университет Чулалонгкорн | |||
| БЛ28 | Хуа Лампонг | หัวลำโพง |  | Остров | - | Соединительная станция с Бангкоком для • SRT (в будущем) • SRT Northern Line • SRT Northeastern Line • SRT Eastern Line • SRT Southern Line | Выход к : • Клонг Пхадунг Крунг Касем • Храм Траймит Витаярам • Ворота Чайнатауна • Яоварат-роуд. | ||
| БЛ29 | Ват Мангкон | วัดมังกร | .jpg/1280px-MRT_Wat_Mangkon_train_station_(Entrance_1).jpg) | 29 июля 2019 г. ( 2019-07-29 ) | Сложенный | - | Выход к : • Храму Мангкон Камалават • Чайнатауну • Суэа Па Плаза • Храму Канма Туярам | ||
| БЛ30 | Сэм Йот | สามยอด | .jpg/1280px-MRT_Sam_Yot_train_station_(Entrance_1).jpg) | Сложенный | - | Пересадочная станция с MRT (в стадии строительства) | Выход к : • Клонг Онг Анг • Мега Плаза Сапхан Лек • Пахурат • Парк Ромманинат • Старый Сиам Плаза | ||
| БЛ31 | Санам Чай | สนามไชย |  | Остров | - | Соединительная станция с пирсом Раджини для • парома Mine Smart Ferry • CHAOPHRAYA EXPRESS | Выход : • Музей Сиама • Школа Ват Раджабопит • Школа Раджини • Пак Кхлонг Талат • Ват Пхо • Большой дворец • Ват Пхра Кео • Рынок Тха Тиан | ||
| БЛ32 | Итсарапхап | อิสรภาพ |  | Остров | - | Выход : • Школа Ват Ратчасихатарам • Храм Ратчасихатарам • Храм Май Пхирен | |||
| БЛ01 (Платформа 1 и 2) | Тха Пхра | ท่าพระ | | Сторона | Повышенный | - | Пересадочная станция на • MRT (для Tao Poon и Chatuchak Park ) • MRL (в будущем) | Выход к храму Тха Пхра | |
| БЛ33 | Банг Пхай | Бешеный |  | 24 августа 2019 г. ( 2019-08-24 ) | Сторона | - | Выход к : • Школа Ват Нуанноради • Храм Нуанноради • Больница Пхая Тай 3 | ||
| БЛ34 | Банг Ва | บางหว้า |  | Сторона | - | Соединительная станция с надземным метро и пирсом Bang Wa для лодочного сервиса Khlong Phasi Charoen по надземному пешеходному переходу длиной 200 метров. | Выход в Сиамский университет | ||
| БЛ35 | Пхеткасем 48 | 48 |  | 21 сентября 2019 г. ( 2019-09-21 ) | Сторона | - | |||
| БЛ36 | Фаси Чароен | ภาษีเจริญ |  | Сторона | - | Выход на Сикон Бангкхэ | |||
| БЛ37 | Банг Кхэ | Бехен |  | Сторона | - | Выход : • Рынок Банг Кхэ • Универмаг Wonder • Школа Ват Нимманоради • Храм Нимманоради • Банг Кхэ Лотоса • Отдел развития социального обеспечения Бан Банг Кхэ | |||
| БЛ38 | Лак Сонг | หลักสอง | .jpg/1280px-MRT_Blue_Line_Lak_Song_Station_(2).jpg) | Сторона | √ | Выход в торговый центр Lifestore Bangkhae | |||
Подвижной состав
Синяя линия MRT обслуживается 54 трехвагонными поездами, из которых 19 — это модульные метро Siemens первого поколения , а 35 — второго поколения. Поезда питаются от 750 В постоянного тока через третью рельсовую систему, оснащены кондиционерами и способны двигаться со скоростью до 80 км/ч (50 миль/ч). [43]
Модульный электропоезд метро Siemens-IBL
Для начальной части линии было заказано девятнадцать трехвагонных модульных метро Siemens . Поезда были введены в эксплуатацию 3 июля 2004 года. [44] В 2017 году BEM начала убирать некоторые сиденья из поезда, чтобы увеличить внутреннее пространство и справиться с растущим числом пассажиров. В 2019 году BEM заявила, что заинтересована в обновлении поездов первого поколения. Включая камеры видеонаблюдения и новую динамическую карту маршрута, заменяющую традиционные. [45]
В 2000 году Alstom выиграла контракт на поставку 21x3-вагонных поездов Metropolis , и эта конструкция была бы похожа на C751A, используемый для северо-восточной линии метро Сингапура , если бы она была построена. Поезда были предоставлены консорциумом под названием Nippon-Euro Subway Consortium, в который также входит Mitsubishi Electric . [46] Mitsubishi Corporation , другой член консорциума, также планировала заняться этим. [47] Однако переговоры с французской фирмой провалились. Торги на подвижной состав были проведены снова, и в число участников торгов вошли Bombardier Transportation (позже приобретенная Alstom в 2021 году) и Siemens , как из Канады, так и из Германии. [48] 3 января 2002 года Siemens выиграла контракт стоимостью 385 миллионов долларов. [48] [49]
| ← Песня Тха Пра Лак → | |||
| Номер автомобиля | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| Обозначение | М1 | Тс1 | М2 |
| Длина (мм) | 21,800 | 21,500 | 21,800 |
| Нумерация | 1001 1003 1005 : 1013 1015 1017 : 1025 1027 1029 : 1037 | 3001 3002 3003 : 3007 3008 3009 : 3013 3014 3015 : 3019 | 1002 1004 1006 : 1014 1028* 1018 : 1026 1016 * 1030 : 1038 |
* Вагоны 1016 и 1028 были поменяны местами после столкновения поездов в 2005 году.
- Поезд первого поколения, Siemens Modular Metro EMU-IBL (первоначальный состав Blue Line)
- Электропоезд IBL приближается к станции Банг Пхай на фоне станции Тха Пхра .
- Еще одно фото электропоезда EMU-IBL, приближающегося к станции Банг Пхай.
- Электропоезд EMU-IBL приближается к станции Тао Пун на фоне недостроенного центрального терминала Крунг Тхеп Афиват в 2018 году.
- Интерьер электропоезда EMU-IBL до реконструкции.
.jpg/1280px-MRT_Blue_Line_Bangpai_Station_(9).jpg)
.jpg/1280px-MRT_Blue_Line_Bangpai_Station_(11).jpg)
Siemens EMU-BLE
В 2017 году BEM заказала 35 трехвагонных поездов в рамках программы расширения линии. [50] [51] По контракту Siemens должна была поставить 35 поездов и обеспечить их техническое обслуживание в течение десяти лет по цене 20 миллиардов бат. Флот был построен на заводе Siemens в Вене и испытан в Германии. Первый поезд прибыл в 2019 году, а все поезда были доставлены к началу 2020 года. [52]
| ← Песня Тха Пра Лак → | |||
| Номер автомобиля | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| Обозначение | М1 | Тс1 | М2 |
| Длина (мм) | 21,800 | 21,500 | 21,800 |
| Нумерация | 1039 1041 1043 : 1107 | 3020 3021 3022 : 3054 | 1040 1042 1044 : 1108 |
- Поезд второго поколения Siemens EMU-BLE (синий состав расширения линии)
- Электропоезд отправляется со станции Файчай .
- Электропоезд приближается к станции Банг Пхай на фоне станции Тха Пхра .
- Интерьер электропоезда EMU-BLE
- Динамическая карта маршрутов на электропоезде EMU-BLE .
.jpg/1280px-MRT_Blue_Line_Bangpai_Station_(6).jpg)
Дополнительный заказ подвижного состава
18 июля 2024 года г-н Фонгсарит Тантисуваничкул, исполнительный председатель BEM, сообщил, что компания закажет еще 21 состав поездов, каждый из которых будет состоять из трех вагонов, для синей линии MRT, чтобы уменьшить заторы в час пик. Производитель этого нового подвижного состава пока не разглашается. [53]
Пассажиропоток
При открытии в 2004 году первоначальное количество пассажиров составляло 180 000 в день — значительно ниже прогнозируемых 400 000. К 2016 году среднесуточное количество пассажиров составило 273 637 человек. [54] К сентябрю 2017 года BEM заявила, что среднесуточное количество пассажиров увеличилось до 360 000 после открытия расширения до Тао Пун. [55]
После открытия расширения до Lak Song 29 сентября 2019 года среднесуточный пассажиропоток увеличился до 400 000 человек. [2] Ожидалось, что синяя линия MRT вырастет до 800 000 пассажиров в день после открытия расширений до Lak Song и Tha Phra. Однако влияние пандемии COVID-19 к концу 2020 года привело к резкому сокращению пассажиропотока до среднего значения 360 000 в будний день, вернувшись к уровню сентября 2017 года. [56] К августу 2021 года во время третьей волны COVID-19 в Бангкоке пассажиропоток резко упал до всего лишь 76 000 в будний день. [57] В 2023 году по синей линии в среднем ездило 376 000 пассажиров. [58]
| Пассажиропоток синей линии MRT [59] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Год | Четверть | Ежеквартальный пассажиропоток | Ежедневный пассажиропоток | Ежегодный пассажиропоток | Замечания |
| 2004 | Q1 | 26,695,557 | |||
| Q2 | |||||
| Q3 | 14,771,017 | 165,967 | Участок BL10 Bang Sue - BL28 Hua Lamphong открылся 3 июля 2004 года. | ||
| 4-й квартал | 11,924,540 | 129,615 | |||
| 2005 | Q1 | 11,839,737 | 155,787 | 57,204,154 | Столкновение поездов на станции BL19 «Таиландский культурный центр» привело к закрытию всей линии с 17 по 31 января 2004 года. |
| Q2 | 15,032,372 | 165,191 | |||
| Q3 | 15,270,957 | 165,989 | |||
| 4-й квартал | 15,061,088 | 163,708 | |||
| 2006 | Q1 | 14,196,691 | 157,742 | 57,826,397 | |
| Q2 | 13,806,282 | 151,718 | |||
| Q3 | 14,630,414 | 159,027 | |||
| 4-й квартал | 15,193,010 | 165,142 | |||
| 2007 | Q1 | 14,472,879 | 160,810 | 59,922,345 | |
| Q2 | 14,634,584 | 160,820 | |||
| Q3 | 15,385,544 | 167,235 | |||
| 4-й квартал | 15,429,338 | 167,711 | |||
| 2008 | Q1 | 15,571,126 | 171,112 | 62,108,418 | |
| Q2 | 14,697,561 | 161,512 | |||
| Q3 | 15,720,108 | 170,871 | |||
| 4-й квартал | 16,119,623 | 175,214 | |||
| 2009 | Q1 | 15,824,077 | 175,824 | 63,749,784 | |
| Q2 | 15,133,589 | 164,496 | |||
| Q3 | 16,086,300 | 174,852 | |||
| 4-й квартал | 16,705,818 | 181,585 | |||
| 2010 | Q1 | 16,657,590 | 185,085 | 64,927,467 | |
| Q2 | 14,088,416 | 169,740 | Синяя линия метрополитена была закрыта с 14 по 25 мая 2010 года из-за репрессий, предпринятых тайскими военными в 2010 году . | ||
| Q3 | 17,149,043 | 186,403 | 23 августа 2010 года открылась линия ARL Airport Rail LinkBL21Phetchaburiстала пересадочной станцией. | ||
| 4-й квартал | 17,032,418 | 185,135 | |||
| 2011 | Q1 | 17,256,842 | 191,743 | 69,040,480 | |
| Q2 | 16,412,289 | 180,355 | |||
| Q3 | 18,861,231 | 205,014 | |||
| 4-й квартал | 16,510,118 | 179,458 | Ежедневный пассажиропоток синей линии метрополитена сократился из-за наводнений в Таиланде в 2011 году . | ||
| 2012 | Q1 | 20,051,013 | 220,341 | 80,602,327 | |
| Q2 | 18,988,016 | 208,660 | |||
| Q3 | 20,876,732 | 226,921 | |||
| 4-й квартал | 20,686,566 | 224,854 | |||
| 2013 | Q1 | 20,995,960 | 233,289 | 86,435,968 | |
| Q2 | 20,728,994 | 227,792 | |||
| Q3 | 22,268,239 | 242,047 | |||
| 4-й квартал | 22,442,775 | 243,944 | |||
| 2014 | Q1 | 24,949,649 | 277,219 | 92,437,991 | |
| Q2 | 21,654,739 | 237,965 | |||
| Q3 | 22,705,980 | 246,805 | |||
| 4-й квартал | 23,127,623 | 251,388 | |||
| 2015 | Q1 | 23,482,811 | 260,921 | 95,018,696 | |
| Q2 | 22,592,917 | 248,274 | |||
| Q3 | 24,585,847 | 267,238 | |||
| 4-й квартал | 24,357,121 | 264,752 | |||
| 2016 | Q1 | 24,752,983 | 272,011 | 100,369,988 | |
| Q2 | 23,429,701 | 257,470 | |||
| Q3 | 26,036,662 | 283,008 | Бесплатные автобусы-шаттлы были запущены между станциями BL10 Tao Poon и BL11 Bang Sue , чтобы заполнить недостающее звено между линией и недавно открытой фиолетовой линией метро MRT . | ||
| 4-й квартал | 26,150,642 | 284,247 | |||
| 2017 | Q1 | 26,487,114 | 294,302 | 107,537,778 | |
| Q2 | 25,560,321 | 280,883 | |||
| Q3 | 28,064,600 | 305,050 | Участок BL10 Tao Poon - BL11 Bang Sue открылся 11 августа 2017 года, BL10 Tao Poon стала пересадочной станцией | ||
| 4-й квартал | 27,425,743 | 298,106 | |||
| 2018 | Q1 | 28,104,618 | 312,274 | 113,711,335 | |
| Q2 | 26,974,909 | 296,428 | |||
| Q3 | 29,356,120 | 319,089 | |||
| 4-й квартал | 29,275,688 | 318,214 | |||
| 2019 | Q1 | 29,075,352 | 323,060 | 123,621,585 | |
| Q2 | 27,011,565 | 296,831 | |||
| Q3 | 32,505,523 | 353,321 | Открыт участок BL28 Хуа Лампонг - BL38 Лак Сонг , BL34 Банг Ва стала пересадочной станцией.  Мо Чит - Открыт участок Ха Яек Лат Прао , пересадочной станцией стала станция BL14 Пхахон Йотин . | ||
| 4-й квартал | 35,029,145 | 380,752 | Открыт участок BL01 Tha Phra - BL10 Tao Poon , BL01 Tha Phra стала пересадочной станцией. | ||
| 2020 | Q1 | 30,392,770 | 333,987 | 95,601,532 | 1-я волна вспышек COVID-19 (январь 2020 г. - май 2020 г.) |
| Q2 | 12,120,957 | 133,198 | |||
| Q3 | 26,095,682 | 283,649 | |||
| 4-й квартал | 26,992,123 | 293,393 | 2-я волна вспышек COVID-19 (декабрь 2020 г. — февраль 2021 г.) | ||
| 2021 | Q1 | 19,232,363 | 213,693 | 53,529,435 | |
| Q2 | 10,834,779 | 119,064 | 3-я волна вспышек COVID-19 (апрель 2021 г. - июнь 2021 г.) | ||
| Q3 | 7,331,345 | 79,689 | 4-я волна вспышек COVID-19 (июль 2021 г. — начало 2022 г.) Линии SRT Dark Redи SRT Light Redоткрылись 21 августа 2021 года,BL11Bang Sueстала пересадочной. | ||
| 4-й квартал | 16,130,948 | 175,337 | |||
| 2022 | Q1 | 16,902,272 | 187,804 | 99,001,410 | |
| Q2 | 20,996,415 | 230,730 | |||
| Q3 | 28,764,950 | 312,663 | |||
| 4-й квартал | 32,337,773 | 351,498 | |||
| 2023 | Q1 | 34,513,622 | 383,485 | 144,105,284 | 19 января 2023 года поезда дальнего следования SRT были переведены на центральный терминал Крунг Тхеп Афиват . |
| Q2 | 32,262,358 | 354,532 | |||
| Q3 | 38,739,263 | 421,079 | Желтая линия MRT открылась 3 июля 2023 года,пересадочной станцией сталаBL15Lat Phrao | ||
| 4-й квартал | 38,590,041 | 419,457 | |||
| 2024 | Q1 | 39,428,634 | 433,282 | 115,960,914 | |
| Q2 | 36,037,227 | 396,014 | |||
| Q3 | 40,495,053 | 440,164 | По состоянию на сентябрь 2024 г. | ||
| 4-й квартал | |||||
Инциденты
Столкновение поездов
17 января 2005 года, сразу после 09:15, пустой поезд, возвращавшийся в депо, столкнулся с поездом, полным пассажиров в час пик, на станции Thailand Cultural Centre . Около 100-262 человек, в зависимости от источника новостей, получили ранения. [60] [61] [62] Большинство из них получили лишь незначительные травмы, и вся сеть метрополитена была закрыта на две недели. 31 января 2005 года тогдашний премьер-министр Таксин Чинават проехался в метро, чтобы повысить доверие общественности к системе.
После предварительного расследования было установлено, что пустой поезд столкнулся с проблемами незадолго до аварии, со скрежетом остановившись на повороте, ведущем к депо. Машинист нажал на тормоз и ждал, пока его отбуксируют в депо недалеко от станции Thailand Cultural Centre . Спасательный поезд пытался присоединить к остановившемуся поезду, когда машинисту сказали отпустить тормоз, пока сцепление еще не было успешным. Именно тогда пустой поезд начал катиться назад со скоростью десять метров в секунду, прежде чем врезаться в другой поезд, в котором находились пассажиры. Поэтому считалось, что инцидент был вызван халатностью из-за недостаточной подготовки обслуживающего персонала. [63] Эта авария также привела к двум поврежденным поездам с сильно поврежденными участками, ограниченными двумя ведущими вагонами. Предполагалось, что скорость столкновения составляла около 60 км/ч из-за появления поврежденных участков. Однако один поезд, который был восстановлен из отремонтированных незначительно поврежденных вагонов, уже был готов к эксплуатации в конце 2006 года, а оставшийся все еще находился на капитальном ремонте до середины 2007 года; он был введен в эксплуатацию в октябре 2007 года. Стоимость, возникшая в результате аварии, может быть намного выше, чем назвала BEM, и, как ожидалось, составит не менее 400 миллионов бат, которые были полностью застрахованы местной страховой компанией. [60]
Линия возобновила работу в полном объеме 1 февраля 2005 года. Вскоре число пассажиров вернулось к уровню, существовавшему до катастрофы, отчасти благодаря временной схеме скидок, которая позволяла пассажирам проезжать любое расстояние на метро всего за десять бат.
Карта маршрута
Карта сети
Галерея
- Станция BL01 Tha Phraс уровня земли.
- Строительство депо Пра Рам 9 в 2002 году.
.jpg/1280px-MRT_Blue_Line_Sam_Yot_Station_(8).jpg)
.jpg/1280px-MRT_Blue_Line_Sam_Yot_Station_(15).jpg)
.jpg/1280px-MRT_Blue_Line_Sanamchai_Station_(3).jpg)
.jpg/1280px-MRT_Ta_Phra_station_(View_from_Charansanitwong_Rd.).jpg)
.jpg/1280px-Bangkok_MRTA_Metro_Depot_(2902961809).jpg)
.jpg/1280px-MRT_Blue_Line_Sanamchai_Station_(12).jpg)
_logo.svg){kind=link}
,_June_2016.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
_01.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
Смотрите также
- Генеральный план развития скоростного общественного транспорта в столичном регионе Бангкока
- MRT (Бангкок)
- Коричневая линия метро
- Серая линия метро
- Линия MRT Light Blue
- Оранжевая линия метро
- Розовая линия метро
- Линия метрополитена Фиолетовая
- Желтая линия метро
- BTS Скайтрейн
- Линия BTS Сукхумвит
- Линия BTS Силом
- Город АЭРА1
- SRT Светло-красная линия
- SRT темно-красная линия
- Бангкокский BRT
- Линия BMA Gold
Ссылки
- ^ Сирипанджана, Манеерат. «วันนี้ที่รอคอย! 70 лет «Вечеринка». เดลินิวส์ (на тайском языке) . Проверено 18 июля 2024 г.
- ^ аб https://www.khaosod.co.th/ Economics/news_2933591. Хаосод , 30 сентября 2019 г.
- ^ "Сайт BEM. Ежемесячный пассажиропоток".
- ^ «Презентация BEM для инвесторов» (PDF) .
- ^ "Линия метро Чалоем Ратчамонгкхон" . Сайт МРТА . Проверено 24 апреля 2020 г.
- ^ "Управление скоростного общественного транспорта Таиланда". mrta.co.th . Получено 14 апреля 2017 г. .
- ^ "Вечеринка" . Проверено 13 июля 2024 г.
- ↑ Messe München (1 января 1998 г.). Строительство туннеля. CRC Press . С. 73–81. ISBN 978-90-5410-951-8.
- ^ "Таиланд начинает рыть туннели для первого бангкокского метро. - Бесплатная онлайн-библиотека". www.thefreelibrary.com . Получено 18 мая 2024 г.
- ^ Открытие первого подземного метро в Бангкоке. Международный железнодорожный журнал. Июль 2004 г., стр. 32.
- ^ "Перегруженный Бангкок открывает метро". ABC News . 3 июля 2004 г. Получено 10 июля 2024 г.
- ^ "Бангкок запустит систему метро в 2004 году". www.metro-magazine.com . 14 января 2003 г. Получено 10 июля 2024 г.
- ^ "Вечеринка 1 дня. thairath.co.th (на тайском языке). 26 августа 2009 года . Проверено 24 апреля 2020 г.
- ^ "Purple Line соединится с MRT 11 августа". Bangkok Post . Получено 24 апреля 2020 г.
- ^ "Дата открытия расширения Blue Line Tao Poon (тайский)". 11 августа 2017 г.
- Ссылки วันนี้". bangkokbiznews.com/ . 11 августа 2017 года . Проверено 27 апреля 2020 г.
- ^ ". าสีน้ำเงินหัวลำโพง-ท่าพระ». posttoday.com . Июль 2010 года . Проверено 24 апреля 2020 г.
- ^ "Нидерланды-США" Это 2 месяца». thairath.co.th (на тайском языке). 2 июня 2010 г. Проверено 24 апреля 2020 г.
- ^ ". ได้ ต.ค.นี้». thairath.co.th (на тайском языке). 25 августа 2010 г. Проверено 24 апреля 2020 г.
- ^ "Опубликовано | Новости" . mrta.co.th. Проверено 24 апреля 2020 г.
- ^ Бангкок завершит строительство петли Blue Line Railway Gazette International 19 марта 2011 г.
- ^ "Thales выигрывает контракт на сбор платы за проезд в метро Бангкока". International Railway Journal . 23 августа 2017 г.
- ^ "Консорциум Siemens выигрывает контракт на расширение Бангкокской голубой линии". International Railway Journal . 19 сентября 2017 г.
- ^ "Ведомости" Сцена Бема 62". mgronline.com . 28 марта 2017 г. Получено 24 апреля 2020 г.
- ^ "Значительное событие BEM в 2017 году" (PDF) .
- ^ ลุ้นคลังไฟเขียวงบรถไฟ-รฟม [Win No Green Light Railway Company - MRTA]. Чем онлайн (на тайском языке). 15 июля 2014 г.
- ^ "Продление синей линии, скоростная автомагистраль ожидает одобрения Кабинета министров". The Bangkok Post . Бангкок. 26 марта 2017 г. Получено 28 марта 2017 г.
- ↑ Это так» . ryt9.com (на тайском языке) . Проверено 24 апреля 2020 г.
- ^ ". ้" ยึด กม.จัดซื้อฯ ยันเกณฑ์เทคนิคและราคาเหมาะสม». Менеджер . 19 августа 2021.
- ^ "รถไฟฟ้า BTS-MRT ปิดให้บริการ 3 месяца" Размер 6 дюймов. ryt9.com (на тайском языке) . Проверено 12 сентября 2024 г.
- ^ "รถไฟฟ้า BTS-MRT, время работы: 06.00-23.00, воскресенье. 28 дюймов. ryt9.com (на тайском языке) . Проверено 12 сентября 2024 г.
- ^ Дата выхода: 10 дней". ryt9.com (на тайском языке) . Проверено 12 сентября 2024 г.
- ^ "Центр MRT" Начало в 15.00». ryt9.com (на тайском языке) . Проверено 12 сентября 2024 г.
- ^ " Новости าสายสีน้ำเงิน ส่วนต่อขยาย ช่วงหัวลำโพง – บางแค". Metro.bemplc.co.th (на тайском языке) . Проверено 24 апреля 2020 г. .
- ^ "24 дня. และ BEM 2 месяца назад (สถานีวัดมังกร – สถานีบางหว้า)». Metro.bemplc.co.th (на тайском языке) . Проверено 24 апреля 2020 г. .
- ^ "Бесплатный проезд между новыми станциями BTS, MRT". Bangkok Post . Получено 22 июня 2020 г.
- ^ "23 июня 2562 года. และ BEM Новости น้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงเตาปูน — ท่าพระ». Metro.bemplc.co.th (на тайском языке) . Получено 24 апреля 2020 г.
- ^ "1 выпуск. Новости Сайт Metro.bemplc.co.th . (на тайском языке) Проверено 24 апреля 2020 г.
- ^ "30 дней. Новости – ท่าพระ (สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย) อย่างเป็นทางการ. c.co.th (на тайском языке) . Проверено 24 апреля 2020 г ..
- ^ "Последние 17 дней" . Тайский PBS (на тайском языке) . Проверено 12 сентября 2024 г.
- ^ "รถไฟฟ้าMRT, 5 дней, BTS, 10 дней, จนกว่าสถ านการณ์คลี่คลาย». www.thairath.co.th (на тайском языке). 18 октября 2020 г. Проверено 12 сентября 2024 г.
- ↑ Таиланд, Рендер (27 февраля 2016 г.). "MRT และบันไดเลื่อนยาสุ Й..?". РЕНДЕР ТАИЛАНД (на тайском языке) . Проверено 4 сентября 2024 г.
- ^ "БЭМ ชน)». Metro.bemplc.co.th (на тайском языке) . Проверено 26 апреля 2020 г.
- ^ "Бангкокское метро". Железнодорожные технологии . Получено 26 апреля 2020 г.
- ^ "Оборудование MRT-BEM ดีไซน์เพิ่ «Сегодняшний день». mgronline.com (на тайском языке) . Получено 26 апреля 2020 г.
- ^ "ALSTOM выбран для Синей линии метро Бангкока". Alstom . Получено 17 мая 2024 г.
- ^ "Rail News - Alstom-led consortium lands Bangkok concession. For Railroad Career Professionals". Progressive Railroading . Получено 10 июля 2024 г.
- ^ ab "Siemens выигрывает контракт на 385 миллионов долларов на систему метро Бангкока". AFP . 1 января 2002 г.
- ^ International2002-02-01T11:00:00, Railway Gazette. "Siemens получает заказ из Бангкока". Railway Gazette International . Получено 17 мая 2024 г.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) - ^ "BEM купит еще 35 поездов Blue Line". bangkokpost.com . Получено 26 апреля 2020 г. .
- ^ "Siemens выигрывает контракт на расширение синей линии в Бангкоке". Railway PRO . 19 сентября 2017 г. Получено 26 апреля 2020 г.
- ^ "MRTA – BEM объявляют о прибытии первого нового поезда для расширения синей линии MRT". ryt9.com (на тайском языке) . Получено 26 апреля 2020 г.
- ^ Сирипанджана, Манеерат. «วันนี้ที่รอคอย! 70 лет «Вечеринка». เดลินิวส์ (на тайском языке) . Проверено 18 июля 2024 г.
- ^ «Финансовое резюме консолидированной финансовой отчетности Bangkok Expressway and Metro Public Company Limited и ее дочерних компаний» (PDF) . 2017.
- ^ "BEM купит еще 35 поездов Blue Line". Bangkok Post . Бангкок. 15 сентября 2017 г.
- ^ Викискладе есть медиафайлы по теме 64. เปิดประมูล สีม่วง «เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ. Прачачат , 1 декабря 2020 г.
- ^ "Сайт BEM. Ежемесячный пассажиропоток".
- ^ "Министерство железнодорожного транспорта".
- ^ "Сегодняшний день" สายเฉลิมรัชมงคล (สีน้ำเงิน)». www.mrta.co.th (на тайском языке) . Проверено 23 сентября 2024 г.
- ^ ab "3 месяца: ชนสนั่น! วันโกลาหล รถไฟฟ้าใต้ดิน (คลิป)». thairath.co.th (на тайском языке). 14 апреля 2019 года . Проверено 27 апреля 2020 г.
- ^ "เจ็บเป็นร้อย!!! Дэвис». mgronline.com . 17 января 2005 г. Проверено 27 апреля 2020 г.
- ^ "Статья с фотографиями события".
- ^ "Тайское метро закрыто для проверки безопасности". BBC News . 17 января 2005 г. Получено 13 мая 2010 г.
Внешние ссылки
- Официальный сайт
- "Сайт расширения синей линии MRTA" (архив)
- Карта сети Airport Rail Link, BTS, MRT и BRT
