Airport Rail Link (Бангкок)
Линия метро в Бангкоке, Таиланд

Железнодорожное сообщение с аэропортом
Поезд City Line на станции Phaya Thai
Обзор
Другие именаСсылка на аэропорт Суварнабхуми
Имя на родинеНовости
СтатусДействует (только городская линия) [a]
ВладелецГосударственная железная дорога Таиланда
ЛокальБангкок
Термини
Станции8
Веб-сайтsrtet.co.th/index.php/en
Услуга
Тип
УслугиГород АЭРА1
Оператор(ы)Азия Эра Уан Компани Лимитед
Подвижной составSiemens Дезиро Класс 360/3
Ежедневный пассажиропоток70,000
История
Открыто23 августа 2010 г. ; 14 лет назад ( 2010-08-23 )
Технический
Длина линии
  • 28,4 км (17,6 миль) ( оценочно )
  • 48,6 км (30,2 мили) ( планируется )
Количество дорожек2
ХарактерПовышенный
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация Контактная сеть переменного тока 25 кВ 50 Гц
Скорость работы120 км/ч (75 миль/ч)
СигнализацияSiemens Trainguard LZB700M фиксированный блок ATC в соответствии с ATO GoA 2 (STO)
Карта маршрута

Легенда
 SRT  в Рангсит
Дон Муанг Международный аэропорт Донмыанг
 SRT  в Талинг Чан
Банг Сью
 МРТ 
 SRT  до Хуа Лампонг
Пхая Тай
 БТС 
Ратчапрароп Восточная линия (Таиланд)
Маккасан
 МРТ 
Рамкамхенг Восточная линия (Таиланд)
Сан Вичай
отменено
Хуа Мак Восточная линия (Таиланд)
Бан Тхап Чанг Восточная линия (Таиланд)
Лат Крабанг Восточная линия (Таиланд)
Суварнабхуми Суварнабхуми
Эта диаграмма:

Airport Rail Link (ARL) ( тайский : รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ) — линия скоростной и пригородной железной дороги в Бангкоке , Таиланд . Линия обеспечивает железнодорожное сообщение с аэропортом из аэропорта Суварнабхуми через станцию ​​Маккасан до станции Пхая Тай в центре Бангкока. Большая часть линии проходит по виадуку над главной восточной железной дорогой. Она принадлежит Государственной железной дороге Таиланда (SRT) и с 2021 года эксплуатируется компанией Asia Era One Company Limited . [1] 28,6-километровая (17,8 миль) линия Airport Rail Link открылась для обслуживания 23 августа 2010 года. [2]

История

Контракт на соединение аэропорта был подписан в январе 2005 года, а строительство началось в июле 2005 года. [3] Линия была построена консорциумом B.Grimm , STECON и Siemens . Стоимость проекта составила 25,9 млрд бат . [4]

Линия построена в основном по той же трассе, что и провалившийся проект Bangkok Elevated Road and Train System (BERTS), который был начат Hopewell Holdings и прекратил строительство в 1997 году, когда было завершено только 10 процентов проекта. Множество неиспользуемых опор, оставшихся от BERTS, стояли на пути новой системы. После продолжительных дебатов и инженерного анализа их пригодности для использования в проекте ARL — и требований компенсации от Hopewell — SRT в конечном итоге решила снести опоры и построить новые. [5]

Первоначально планировалось завершить к 2007 году, но провал Hopewell, затянувшийся процесс торгов и ряд юридических претензий от сквоттеров и владельцев недвижимости, которые посягнули на землю SRT, неоднократно задерживали проект. Первые тестовые запуски были проведены в октябре 2009 года, а бесплатная ограниченная пробная услуга была открыта для публики с апреля 2010 года. Полноценные коммерческие услуги были запущены 23 августа 2010 года. [6] Первоначально она эксплуатировалась компанией SRT Electrified Train Company (SRTET), дочерней компанией, полностью принадлежащей Государственной железной дороге Таиланда (SRT).

В октябре 2021 года эксплуатация линии была передана новому специализированному транспортному средству во главе с консорциумом Charoen Pokphand (CP) Holding и партнерами, включая Ch. Karnchang PLC. (CK), Bangkok Expressway and Metro PLC. (BEM), Italian-Thai Development PLC. (ITD) и China Railway Construction Corporation (CRCC) [1] , а услуга была переименована в AERA1 City . [7] Консорциум также будет эксплуатировать высокоскоростную железную дорогу Донмыанг–Суварнабхуми–Утапао .

Операции

Первоначально услуги включали как экспресс-услуги, так и City Line, пригородную железнодорожную службу с восемью станциями. Однако с сентября 2014 года все экспресс-услуги были приостановлены на неопределенный срок из-за нехватки подвижного состава.

ARL работает ежедневно с 05:30 до 24:00, отправление каждые 10–11 минут в часы пик (с 06:00 до 09:00 и с 16:00 до 20:00) и каждые 12–13 минут вне часов пик и в выходные дни. [ необходима цитата ]

Количество пассажиров, воспользовавшихся услугой за первые три года работы, составило примерно половину прогнозируемого. SRT оценила общее количество пассажиров в 95 000 человек в день, но фактическое количество пассажиров составило около 40 000, включая 38 000 для City Line и 2 500 для Express Line. Airport Rail Link, дочерняя компания SRT, созданная для управления услугами Airport Link, работала в убыток с самого начала своей деятельности. ARL в среднем перевозила около 56 000 пассажиров в день по будням и 40 000 пассажиров в день по выходным в 2015 году. [8] По состоянию на май 2018 года среднесуточное количество пассажиров составляло около 72 000 человек, и переполненность по-прежнему является серьезной проблемой в пиковые периоды из-за нехватки подвижного состава, поскольку только 7 из 9 поездов были в рабочем состоянии. [9]

Городская линия

Пригородная линия City Line останавливается на всех восьми станциях. Ею пользуются многие жители и студенты восточных пригородов, а также сотрудники аэропорта. City Line страдает от значительной переполненности с 2012 года. Поезда City Line позволяют пассажирам брать велосипеды в непиковые периоды и по выходным, но слишком большие сумки для поездок в аэропорт могут быть затруднительны в пиковые периоды. Система попала под местное внимание из-за этого. [10]

Экспресс-линия

1 июня 2011 года дополнительные услуги Express Line стали доступны между станцией Phaya Thai и аэропортом со временем в пути 18 минут. [11] Это привело к появлению двух отдельных экспресс-услуг: одна в/из Phaya Thai с интервалом в 60 минут; и одна в/из терминала Makkasan также с интервалом в 60 минут. Это было связано с недостатком проектирования при первоначальной прокладке рельс, из-за которого линия Express Line заканчивалась в Makkasan и не соединялась с линией City Line, которая проходила по внешней стороне линии Express, до Phaya Thai. SRT выделила 17 млн ​​бат в феврале 2012 года для устранения этой проблемы. [12] По состоянию на начало 2018 года две линии все еще не были соединены.

В конце апреля 2014 года обслуживание Phaya Thai Express было приостановлено на 12 месяцев из-за нехватки подвижного состава, в то время как было проведено долгосрочное капитальное обслуживание подвижного состава экспресса. После этого почасовое обслуживание Makkasan Express составляло в среднем всего 400 пассажиров в день. Впоследствии, в сентябре 2014 года SRTET приняло решение приостановить обслуживание Makkasan Express из-за низкого количества пассажиров и нехватки подвижного состава. С этого времени экспресс-обслуживание не осуществлялось. В конечном итоге оно будет заменено высокоскоростными поездами после завершения строительства высокоскоростной железной дороги Дон Муанг–Суварнабхуми–У-Тапао .

Тарифы

Стандартная стоимость проезда на City Line составляет от 15 до 45 бат в зависимости от расстояния. (Стоимость проезда на Express Line составляет от 90 до 150 бат в одну сторону/туда и обратно).

Регистрация на городской аэровокзал

С 4 января 2011 года для пассажиров, путешествующих рейсами Thai Airways , началась услуга регистрации багажа с 08:00 до 21:00. Пассажиры, регистрирующиеся на станции Makkasan (городской аэровокзал), должны были приобрести билет Express Line и зарегистрироваться как минимум за 3–12 часов до вылета рейса. Bangkok Airways прекратила услугу регистрации багажа в этом пункте 13 июня 2011 года. Однако очень мало пассажиров — 20 или менее в день — воспользовались услугой регистрации на станции Makkasan. [13] SRTET заявил, что они хотели бы побудить другие авиакомпании использовать услугу регистрации в городе в начале 2014 года с целью 1000 человек в день к концу 2014 года. [14] Однако в июле 2014 года SRTET заявил, что, скорее всего, прекратит операции по регистрации, поскольку ею пользовались только 10 человек в день и регистрировали всего 200 единиц багажа в месяц. Услуга стоила SRTET 5,27 млн ​​бат в месяц. [15] Все услуги по регистрации прекратились в сентябре 2014 года, когда была приостановлена ​​услуга Express.

Технические характеристики

Линия имеет длину 28,6 км (17,8 миль) и проходит над существующей восточной железной дорогой, с подземным терминалом в аэропорту. Поездка на пригородном поезде от Phaya Thai до аэропорта Суварнабхуми занимает 27 минут. [4] В отличие от большинства железных дорог в Таиланде, которые используют метровую колею , Airport Rail Link использует стандартную колею .

Линия Airport Rail Link электрифицирована через воздушные линии электропередач .25 кВ 50 Гц переменного тока . Все станции были построены для приема 10-вагонных поездов, а платформа экспресс-поезда станции Маккасан и все платформы в Суварнабхуми оснащены автоматическими дверями-экранами . Максимальная скорость составляет 160 км/ч (99 миль/ч), но короткие расстояния между станциями не позволяют пригородным сообщениям развивать такую ​​скорость. [3]

На станциях Маккасан и Суварнабхуми обе линии имеют собственные пути и платформы. На станции Хуа Мак экспресс-линия может обойти городскую линию через разъезд.

Подвижной состав

Используются девять четырех- и трехвагонных электропоездов Siemens Desiro на основе British Rail Class 360. [16] Единственное существенное отличие от британских единиц — гораздо более крупный блок кондиционирования воздуха на крыше, обеспечивающий дополнительное охлаждение для работы в тайском климате. Как и другие единицы Class 360, поезда были построены в Крефельде , Германия , и поставлялись с 2007 года, а испытания в Бангкоке начались в марте 2008 года. [17] 15 мая 2012 года кабинет министров Таиланда утвердил бюджет в размере 5,2 млрд бат для SRT на заказ семи новых четырехвагонных составов подвижного состава Siemens Desiro, которые должны были быть поставлены к 2014 году. [18] Однако по состоянию на июнь 2013 года заказов на новый подвижной состав не было. [19]

Четыре экспресс-поезда — четыре вагона красного цвета — использовались для двух отдельных экспресс-сервисов между Маккасаном и Пхайя Тай и аэропортом Суварнабхуми. Четвертый вагон — багажный вагон без пассажирских сидений [20] Остальные пять поездов City Line — три вагона синего цвета — используются для пригородных перевозок City Line с остановками на всех восьми станциях Airport Line. [20] После приостановки экспресс-услуг в сентябре 2014 года все экспресс-поезда использовались для всех остановочных услуг City Line. В 2017 году SRTET начал реконструкцию четырех экспресс-поездов для установки сидений в четвертом вагоне с целью увеличения пассажиропотока.

Новый заказ подвижного состава

Министерство транспорта (MOT) выдало разрешение на закупку SRT семи новых четырехвагонных комплектов подвижного состава в начале 2012 года из-за переполненности и срочной необходимости предоставить дополнительный подвижной состав. В 2013 году MOT пересмотрело намерение о закупке, чтобы рассмотреть более дешевый китайский подвижной состав. В декабре 2013 года Кабинет министров Таиланда одобрил 4,9 млрд бат на семь новых комплектов подвижного состава. [21] По состоянию на середину 2014 года поставщик не был выбран, но SRT заявило о своем намерении пригласить участников торгов на тендер на новый подвижной состав в сентябре 2014 года. [22] Впоследствии это было отложено, поскольку SRT ожидала провести электронный тендер в апреле 2015 года с графиком подписания контракта к июню 2015 года. [23] Однако последующий тендер был приостановлен в 2016 году после обвинений в коррупции, связанных с процессом торгов.

В начале 2017 года заместитель директора SRT заявил, что тендер на новый подвижной состав и контракт будут подписаны к концу 2017 года. Однако в январе 2018 года SRT заявила, что закупка будет отложена до завершения тендера на Восточную высокоскоростную линию, поскольку подвижной состав для этой линии будет использоваться на расширенной ARL. [24]

Станции

КодНазвание станциитайскийПередачаБудущая передачаРасположение
А1Суварнабхуми (Аэропорт)สุวรรณภูมิСамут ПраканБанг Пхли
А2Лат КрабангลาดกระบังВосточная линия SRTБангкокЛат Крабанг
А3Бан Тхап Чангบ้านทับช้างВосточная линия SRTПравет
А4Хуа Макหัวหมาก MRT 
SRT Восточная линия		 СТО Суан Луанг
А5РамкамхенгรามคำแหงKhlong Saen Saep Boat
SRT Восточная линия		 СТО 
А6Маккасан
(Городской аэровокзал)		มักกะสัน
(สถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเม да)		 MRT  :Phetchaburi
Khlong Saen Saep Boat
SRT, восточная линия.
 MRL  , SRT  
Ратчатхеви
А7Ратчапраропราชปรารภ МРТ 
А8Пхая Тайพญาไท BTS  : Phaya Thai
SRT Восточная линия		 СТО 

Расширение до аэропорта Донмыанг

С момента своего создания ARL планировалось продлить на север до нового центрального терминала SRT Krung Thep Aphiwat и в конечном итоге до аэропорта Дон Муанг (DMK). Это будет использовать темно-красную линию SRT и главный северный коридор линии SRT. [25] Расширение длиной 21,8 км (13,5 миль) — 3,5 км (2,2 мили) под землей и 18,3 км (11,4 мили) над землей — будет состоять из пяти станций за пределами нынешней конечной станции в Phaya Thai: Ratchawithi (под землей), центральный терминал Krung Thep Aphiwat, Bang Khen, Laksi и Don Mueang.

Первоначально предполагалось, что работы по расширению начнутся не раньше 2016 года. Однако в марте 2012 года Кабинет министров Таиланда принял политику двух аэропортов, поощряющую авиакомпании, особенно бюджетные перевозчики, переезжать в аэропорт Донмыанг. [26] Это привело к опережению сроков расширения ARL. [27] SRT заложила в бюджет расширение в своем бюджете на 2013 год, и тендер на расширение стоимостью 27 миллиардов бат планировалось провести во второй половине 2013 года. Политический кризис в последние три месяца 2013 года и в начале 2014 года задержал дальнейшее развитие проекта. Военный переворот в мае 2014 года привел к созданию военной администрации, которая не финансировала проект в 2014 году. ARL должна была стать основой будущей высокоскоростной железнодорожной линии (HSR) до Чонбури и Районга — изначально планировалось завершить ее к 2018 году. Военный переворот в мае 2014 года впоследствии привел к отсрочке всех предложений по линии HSR на два года. Строительство возобновилось вдоль надземной линии до станции в международном аэропорту Донмыанг в конце 2016 года.

В феврале 2015 года кабинет министров Таиланда одобрил бюджет на выделение земли с ожиданием, что тендер на расширение будет проведен позднее в 2015 году. [28] Однако этого не произошло, и в 2016 году проект не был реализован. В 2017 году правительство Таиланда решило, что новая восточная высокоскоростная линия будет начинаться в аэропорту Дон Муанг, а не в центральном терминале Крунг Тхеп Апхиват. Таким образом, этот проект фактически стал расширением ARL до аэропорта Дон Муанг, поскольку он будет использовать пути и станции ARL.

В начале 2018 года SRT заявила, что ожидается, что тендер на участок восточной линии HSR от Phaya Thai до Krung Thep Aphiwat и аэропорта Don Mueang будет выставлен к маю 2018 года с 4-месячным аукционным периодом до определения победителя торгов. [29] Стоимость проекта оценивается в более чем 200 миллиардов бат, из которых правительство Таиланда профинансирует 123 миллиарда бат, а частный сектор, по оценкам, внесет 90 миллиардов бат. [30]

По состоянию на апрель 2020 года железнодорожное сообщение Донмыанг–Суварнабхуми–Утапао все еще описывалось как «предлагаемая железная дорога». Предполагается, что оно частично будет работать как высокоскоростная линия. [31] В октябре 2021 года власти штата объявили, что линия, соединяющая все три аэропорта, будет готова через четыре года. [32] В июле 2022 года правительство объявило, что строительство начнется в октябре 2022 года и будет завершено в 2026 году. [33]

КодНазвание станциитайскийБудущая передачаРасположение
А9Крунг Тхеп Афиват (центральный терминал)กรุงเทพอภิวัฒน์ MRT  , SRT , SRT ,междугородняя железная дорога    Чатучак
А10Дон Муанг (аэропорт)ดอนเมือง SRT  ,междугородняя железная дорогаДон Муанг


  • Карта сети
    Карта сети
  • Внутри поезда городской линии
    Внутри поезда городской линии
  • Экспресс-поезд
    Экспресс-поезд
  • Поезд городской линии
    Поезд городской линии

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Экспресс-услуги возобновятся после завершения расширения.

Ссылки

  1. ^ ab "Группа под руководством КП захватит связь с аэропортом". Bangkok Post . Получено 29 ноября 2021 г.
  2. ^ «Bangkok Post: Главные новости».
  3. ^ ab "Bangkok Airport Express изменит городские маршруты". Railway Gazette International . Декабрь 2005 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2009 г. Получено 30 июля 2009 г.
  4. ^ Дэвид Бригиншоу (апрель 2005 г.). «Работы начинаются на линии к новому аэропорту Бангкока». International Railway Journal .
  5. ^ «Удаление 25 непригодных опор Хоупвелла для освобождения места для линии Airport Link». Prachachat Thurakij . 18 ноября 2004 г.
  6. ^ "Время исправить Airport Link". Bangkok Post . 24 марта 2016 г. Получено 24 марта 2016 г.
  7. ^ "Обзор Ibusiness: สีเขียวเหนี่ยวทรัพย์ Приложение AERA1". ibusiness.co (на тайском языке). 29 октября 2021 г. Проверено 29 ноября 2021 г.
  8. ^ http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1426478279 Архивировано 21 октября 2017 г. в Wayback Machine , Pracha News , 16 марта 2015 г.
  9. ^ «Airport Link перегружен из-за открытия школ». Bangkok Post . Бангкок. 17 мая 2018 г.
  10. Ссылки ​Убийство».
  11. ^ "รถไฟฟ้าด่วนเปิดเส้นทางใหม่ พญาไท - 1 เที่ยวฟรี». Государственная железная дорога Таиланда . Архивировано из оригинала 21 октября 2017 г. Получено 9 мая 2011 г.
  12. ^ http://www.manager.co.th/Business/ViewNews.aspx?NewsID=9550000020738 "แอร์พอร์ตลิงก์" แคลนอะไหล่ Источник: The Manager Online, 14 февраля 2012 г.
  13. ↑ Агенты и авиакомпании обвиняют SRT в плохом железнодорожном сообщении, The Nation , 8 августа 2011 г.
  14. ↑ Airport Link расширяет возможности регистрации, Bangkok Post , 16 ноября 2013 г.
  15. ^ Риски проверки багажа в аэропорту на железнодорожном транспорте сокращаются, Bangkok Post , 17 июля 2014 г.
  16. ^ Bangkok Airport Express изменит маршрут городских поездок Архивировано 21 декабря 2009 г. в Wayback Machine . Railway Gazette International 1 декабря 2005 г.
  17. ^ "Bangkok Desiro deliverys begin". Railway Gazette International . 10 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 9 августа 2020 г. Получено 29 июня 2020 г.
  18. ^ Ссылки внешние ссылки 7 дней назад 4.2พันล้าน เตรียมเข็นล็อตแรกปี57 (на тайском языке). Прача Новости. 16 мая 2012 г.
  19. ^ แพงเว่อร์คมนาคมรื้อ"ซีเมนส์"ดึ ง"จีน-ยุโรป"เสียบแอร์พอร์ตลิงก์ (на тайском языке). Прача Новости. 18 июня 2013 г.
  20. ^ ab http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/bangkok-desiro-deliveries-begin.html В Бангкоке начались поставки Desiro Railway Gazette International
  21. ^ «ครม. ขบวน». Ежедневные новости . Таиланд. Архивировано из оригинала 4 декабря 2013 года.
  22. ^ "manager.co.th" Вечность".
  23. ^ http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1426478279 Архивировано 21 октября 2017 г. в Wayback Machine , Pracha News, 16 марта 2015 г.
  24. ^ ""Вечеринка" Вечность». Публикуйте сегодня . Бангкок. 19 января 2018 г.
  25. ^ "Вечеринка" Новости Новости พ-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ». Архивировано 25 февраля 2011 года . Проверено 17 января 2011 года .
  26. ^ Политика единого аэропорта заканчивается. Дон Муанг будет использоваться для большего количества бюджетных рейсов, Bangkok Post , 16 марта 2012 г.
  27. ↑ Министерство транспорта ускоряет расширение Airport Link; завершение строительства запланировано на 3 года, Thai News Agency, 4 октября 2012 г.
  28. ^ http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1424777653, Pracha News, 24 февраля 2015 г.
  29. ^ "Аукцион по контрактам на поезда в апреле". Bangkok Post . Бангкок. 28 февраля 2018 г.
  30. ^ «Новое правительство не остановит план скоростной железной дороги в аэропорту». Bangkok Post . Бангкок. 9 марта 2018 г.
  31. ^ "Высокоскоростная железная дорога Донмыанг–Суварнабхуми–Утапао – железнодорожное сообщение между тремя аэропортами Бангкока". Будущее Юго-Восточной Азии . 27 апреля 2020 г. Получено 28 января 2022 г.
  32. ^ «Государство настаивает на том, чтобы железнодорожная линия до аэропорта была готова через 4 года». Bangkok Post . 27 октября 2021 г. Получено 28 января 2022 г.
  33. ^ "Строительство высокоскоростной железнодорожной линии из трех аэропортов начнется в октябре". The Nation . Таиланд. 11 июля 2022 г. Получено 13 июля 2022 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Аэропорт Суварнабхуми Ссылка .
  • Официальный сайт компании SRT Electrified Train Company (на английском языке)
  • Карта сети Airport Rail Link, BTS, MRT и BRT
  • "2Bangkok Airport Rail thread" Полурегулярные обновления, статьи, фотографии и комментарии (на английском языке)
  • Путеводитель по аэропорту Ссылка для туристов. Включая актуальное расписание и цены на билеты. (на английском)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Airport_Rail_Link_(Bangkok)&oldid=1254115388"