Фиолетовая линия (Бангкок)

Фиолетовая линия метро или линия Чалонг Ратчатэм .
J-TREC Sustina поезд
Обзор
Владелец	Управление скоростного общественного транспорта
Локаль	Провинция Нонтхабури и Бангкок
Термини	PP01  Клонг Банг Пхай  PP16  Тао Пун
Станции	Всего: 33 станции 16 (действующие) 17 (строящиеся)
Цвет на карте	Фиолетовый
Услуга
Тип	Скоростной транзит
Система	МРТ
Оператор(ы)	Скоростная автомагистраль и метро Бангкока
Депо(а)	Кхлонг Банг Пхай Кру Най (в стадии строительства)
Подвижной состав	J-TREC Sustina S24-EMU: 21 трехвагонный поезд.
Ежедневный пассажиропоток	70,303 (июль 2024)
История
Начато	10 ноября 2009 г. ; 14 лет назад ( 2009-11-10 )
Открыто	6 августа 2016 г. ; 8 лет назад ( 2016-08-06 )
Технический
Длина линии	Всего : 43,70 км (27,15 миль) 20,92 км (13,00 миль) (в эксплуатации) 22,78 км (14,15 миль) (в стадии строительства)
Количество дорожек	2
Характер	Надземный : 30,63 км (19,03 мили) Подземный  : 13,07 км (8,12 мили)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация	750 В постоянного тока  третий рельс
Скорость работы	80 км/ч (50 миль/ч)
Сигнализация	Bombardier CITYFLO 650 подвижный блок CBTC ATC в рамках ATO GoA 2 (STO), с подсистемами ATP , ATS и CBI [1]
Карта маршрута Легенда ПП1 Клонг Банг Пхай В Главное Депо ПП2 Талад Банг Яй ПП3 Сэм Яек Банг Яй ПП4 Банг Пхлу ПП5 Банг Рак Яй ПП6 Банг Рак Ной Тха Ит ПП7 Сай Ма Река Чао Прайя ПП8 Мост Пхра Нанг Клао ПП9 Яек Нонтхабури 1 ПП10 Банг Красор    Розовая линия метро : Мин Бури ПП11 Общественный центр Нонтхабури ПП12 Министерство здравоохранения ПП13 Яек Тиванон ПП14 Вонг Саванг  SRT  Светло-красная линия: Талинг Чан – Банг Сью ПП15 Банг Сон ПП16 Тао Пун    Синяя линия метро : Тха Пхра – Банг Сью Здание парламента Шри Ян Больница Ваджира Национальная библиотека Банг Кхун Пхром Памятник демократии    Оранжевая линия метро : Талинг Чан – Мин Бури Сэм Йот    Синяя линия метро : Банг Кхэ – Хуа Лампонг Река Чао Прайя Мемориальный мост  SRT  темно-красная линия: Маха Чай – Хуа Лампонг Вонгвиан Яй    Линия BTS Силом : Банг Ва – Сиам Больница Сомдек Пхра Пинклао Дао Кханонг Банг Пакаео Банг Пакок Яек Прача Утхит Крыса Бурана Пхра Прадаенг Кхру Най

Фиолетовая линия MRT ( тайский :รถไฟฟ้ามหานคร สายสีม่วง ) или линия MRT Chalong Ratchatham ( тайский : รถไฟฟ้ามห) านคร สายฉลองรัชธรรม ) — пятая линия скоростного транспорта Бангкока , следующая за линией Сукхумвит , линией Силом , синей линией метро и железной дорогой аэропорта. Связь . Длина линии составляет 23 км (14 миль) ^[2] , она обслуживает северо-западную часть Бангкока и проходит от Тао Пун до Клонг Банг Пхай в провинции Нонтхабури .

Линия открылась 6 августа 2016 года. ^{[3] [2]} Это вторая линия системы MRT , которая эксплуатируется BEM по договору концессии. Ежедневный пассажиропоток составляет 70 000 человек. ^{[4] [5]}

Строительство южного расширения линии протяженностью 23,63 км (14,68 миль) с 17 станциями, состоящего из подземного участка длиной 14,3 км (8,89 миль) и надземного участка длиной 9,3 км (5,78 миль) ^[6], началось в августе 2022 года. Стоимость южного расширения составляет 82 миллиарда бат, а открытие запланировано на конец 2027 года. ^{[7] К концу мая 2023 года строительство продвинулось на 11,50% [8]} .

В этом разделе не указаны источники . Пожалуйста, помогите улучшить этот раздел , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены . ( Октябрь 2024 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Линия Purple начинается от станции Khlong Bang Phai в районе Bang Bua Thong . Линия идет на юг вдоль дороги Kanchanaphisek Road, а затем поворачивает на восток около Central WestGate на дорогу Rattanathibet Road . Она продолжается вдоль дороги Rattanathibet Road, проходя через большой жилой район в районе Bang Yai и пересекает реку Chao Phraya по мосту, параллельному мосту Phra Nang Klao Bridge , и идет к станции Nonthaburi Civic Center . Затем линия поворачивает на юг на дорогу Tiwanon Road, проходя мимо Министерства общественного здравоохранения и поворачивает на юго-восток на дорогу Krung Thep-Nonthaburi Road, входя в станцию ​​Yaek Tiwanon . Затем линия входит в черту Бангкока в районе Bang Sue и проходит мимо станции Bang Son , прежде чем закончиться на верхних платформах станции Tao Poon , общей протяженностью 23 километра (14,29 миль), обслуживая 16 станций.

Официально названная Chalong Ratchadham Line ( тайский : สายฉลองรัชธรรม ) – «Чтобы отпраздновать правление Великого Короля с праведностью» ^[9] – но неофициально известная как «Фиолетовая линия», линия скоростного транспорта обеспечивает северо-западный коридор в Генеральном плане массового скоростного транспорта Бангкока . Линия также включала расширение Синей линии от близлежащей станции Bang Sue до станции Tao Poon .

В 1990-х годах планировалось, что Purple Line будет проходить от Bang Phut до Bang Sue на протяжении 12 километров (7,5 миль) с продлением до Thewet на 6,7 километров (4,2 мили). ^[10]

Эта линия была создана в результате корректировки генерального плана системы общественного транспорта 1994 года, который соединил первоначальное продолжение Синей линии от Тао Пун до Банг Яй, в то время как первоначальная Фиолетовая линия должна была проходить от Национальной библиотеки до Тао Пун, а первоначальная Оранжевая линия — от Самсена (Национальная библиотека) до Рат Бурана, став новой линией, обозначенной как Фиолетовая линия, впервые включенной в генеральный план Управления политики и планирования транспорта и дорожного движения (OTP) в 2004 году. Пять лет спустя началось строительство линии.

Строительство было разделено на шесть контрактов, три из которых были на гражданские работы. Контракты были подписаны с конца 2009 по начало 2010 года, а завершение изначально было запланировано на конец 2014 года. ^{[11] [12] [13] [14]} Третий контракт включал строительство четырех перехватывающих парковок на станциях Khlong Bang Phai , Sam Yaek Bang Yai , Bang Rak Noi Tha It и Yaek Nonthaburi 1. 31 марта 2017 года пятый контракт был фактически расторгнут и стал частью нового концессионного соглашения Blue Line. ^{[15] [16]}

Наводнение в Таиланде в 2011 году задержало строительство линии почти на год. ^{[ требуется ссылка ]} В июне 2013 года пять человек получили ранения, когда шесть балок упали на транспортные средства под станцией Тао Пун. ^[17] В июле 2014 года строительные работы были завершены на 94 процента; ^{[18] [19]} в октябре 2014 года было заявлено, что строительные работы завершены на 99 процентов. ^[20]

Линия открылась 6 августа 2016 года, когда Его Величество Король Пумипон Адульядет любезно назначил Ее Королевское Высочество Принцессу Маху Чакри Сириндорн представлять его на церемонии открытия и официальном нажатии кнопки открытия системы электропоездов. ^{[3] [21]} Однако расширение Синей линии MRT до Таопун было отложено, поэтому, когда оно открылось, Фиолетовая линия не могла пересечься с Синей линией, как планировалось. Это привело к низкому использованию линии. Даже со сниженным тарифом линия привлекала всего около 22 000 пассажиров в день по сравнению с целью в 100 000. Между станциями MRT Tao Poon и Bang Sue MRT работало автобусное сообщение для соединения с Синей линией. ^[22] Когда расширение Синей линии наконец открылось год спустя, 11 августа 2017 года, ^{[23] [24]} пассажиропоток значительно увеличился. В 2019 году ежедневное количество пассажиров составило 70 000. ^{[4] [5]}

В ноябре 2013 года BEM заключила контракт с Marubeni Corp, Toshiba Corp и East Japan Railway Company на установку систем E&S, поставку 21 трехвагонного поезда (всего 63 вагона) подвижного состава и предоставление технического обслуживания в течение 10 лет в рамках контракта стоимостью 12,6 млрд бат. ^[32] Дочерняя компания East Japan Railway по производству поездов J-TREC построила их в Иокогаме, и первые комплекты были поставлены в начале 2016 года. ^[33] Поезда принадлежат MRTA, которая оплатила подвижной состав по запросу BEM. ^[34] Южное расширение приобретет 17 дополнительных поездов, наряду с текущими, чтобы создать в общей сложности 38 поездов.

Всего на линии курсирует 21 трехвагонный поезд. ^[9] Поезда питаются от постоянного тока напряжением 750 В через систему третьего рельса, оснащены кондиционерами и способны развивать скорость до 80 км/ч (50 миль/ч).

• 
  Поезд фиолетовой линии MRT въезжает на станцию.
• 
  Поезд Purple Line замечен недалеко от Центрального Вестгейта.
• 
  Интерьер поезда.
• 
  Интерьер поезда.
• 
  Динамическая карта маршрута
• 
  Уровень платформы на станции Банг Пхлу

16-станционная Purple Line проходит от Khlong Bang Phai до Tao Poon и имеет пропускную способность 30 000 человек в каждом направлении в час. Линия работает ежедневно с 06:00 до 24:00 с интервалом менее 6 минут в часы пик и 9 минут в непиковые часы. ^[35] Все станции на линии оборудованы платформенными раздвижными дверями . Станции построены для приема шестивагонных поездов, но используются только трехвагонные поезда. На линии есть 1 депо около станции Khlong Bang Phai

MRTA предложила BEM ввести тарифы на многократные поездки с целью снижения цен ^[36] , что является продолжением более раннего предложения Департамента железных дорог о предоставлении скидок в размере 40% во время поездок вне часов пик. ^[37]

Поскольку северная часть Пурпурной линии была построена первой, 2-я фаза южного расширения Пурпурной линии на юг от Тао Пун через Раттанакосин — старый город Бангкока — до Рат Бурана полностью завершит линию. Длина южного расширения составляет 23,63 км (14,68 миль) (14,29 км (8,88 миль) под землей, 9,34 км (5,80 миль) над землей с 17 станциями — десятью подземными и семью над землей). ^[6]

Ожидалось, что Кабинет министров Таиланда одобрит тендер в середине 2017 года, а сам тендер будет объявлен во второй половине 2017 года. ^[38] 25 июля 2017 года Кабинет министров дал свое одобрение, ^{[39] [40]} но затем тендер был отложен до 2018 года. ^{[41] [42]} К декабрю 2018 года тендер все еще не был объявлен и был отложен еще больше. ^[43] В августе 2019 года, при условии окончательного приобретения земли, был запланирован тендер на март 2020 года. ^[34] В середине 2020 года Министерство транспорта все еще стремилось провести тендер в течение 2020 года, несмотря на задержки, связанные с COVID-19. ^[44] Затем MRTA планировало объявить тендер в феврале 2021 года. ^[45] И если бы строительство началось в 2021 году, то ввод в эксплуатацию расширения планировался где-то в 2027 году. ^[46] Однако тендер снова отложили и впоследствии отменили в августе 2021 года, пока он не был окончательно объявлен в ноябре 2021 года. ^[47]

Строительные контракты были подписаны 11 марта 2022 года с периодом строительства 2005 года и амбициозной запланированной датой открытия в 2027 году. ^[48]

Подрядчикам было выдано уведомление о начале работ 25 апреля 2022 года, дающее им доступ к участкам вдоль маршрута, а фактическое строительство планируется начать с августа 2022 года. ^[49] Строительство началось в начале августа по двум контрактным участкам, 3 и 4. ^[50] Для строительства расширения необходимо будет выделить около 410 участков и 500 зданий, и по состоянию на май 2022 года многие из них еще не были обследованы. ^[7]

На конец сентября 2022 года темпы строительства были завершены на 3,45% . ^[51] К концу ноября 2022 года темпы строительства составили 4,30%. ^[52] На конец февраля 2023 года темпы строительства достигли 7,73%. ^[53]

К концу мая 2023 года строительство достигло 11,50%. ^[54]

Строительство разделено на 7 контрактов.

Контракт 1 на строительство 3,8 км (2,4 мили) подземной линии и 4 подземных станций от пересадочной станции Тао Пун до станции Национальная библиотека выиграло совместное предприятие CKST, в состав которого входят CH Karnchang и Sino-Thai, за 19,4 млрд бат.

Контракт 2 на строительство 2,4 км (1,5 миль) подземной дороги и 2 подземных станций от станции Национальная библиотека до станции Фан Фах выиграло совместное предприятие CKST, в состав которого входят CH Karnchang и Sino-Thai, за 15,8 млрд бат.

Контракт 3 на строительство подземного участка протяженностью 3,1 км (1,9 мили) и двух подземных станций от станции Phan Fah до станции Memorial Bridge выиграло совместное предприятие ITD-NWR, состоящее из итальяно-тайской компании и компании Nawarat Patanakarn, за 15,1 млрд бат.

Контракт 4 на строительство 4,1 км (2,5 миль) подземного участка и 3 подземных станций от станции Memorial Bridge до станции Dao Khanong выиграла компания Unique Engineering за 14,9 млрд бат.

Контракт 5 на строительство надземной линии протяженностью 9 км (5,6 миль) и 7 надземных станций от станции Дао Кханонг до станции Круй Най выиграла компания ITD за 13 миллиардов бат.

Контракт 6 на рельсы и электрику выиграла компания ITD за 3,5 млрд бат.

Контракт 7 предусматривает закупку 17 дополнительных поездов.

^[2]

Когда впервые открылась фиолетовая линия, ежедневное количество пассажиров составляло всего 22 000 человек по сравнению с прогнозируемыми 100 000. ^[57] После открытия расширения синей линии до Тао Пун год спустя, в августе 2017 года, ежедневное среднее количество пассажиров значительно увеличилось с 33 000 до 50 000 человек. ^[58]

В августе 2018 года заместитель губернатора MRTA заявил, что ежедневное количество пассажиров увеличилось до 60 000 в каждый будний день. ^[59] К концу 2019 года это число возросло до 70 000. ^[4] В 2023 году на фиолетовой линии в среднем перевозилось 50 385 пассажиров в день. ^[60]

16 октября 2023 года на линии MRT Purple Line начали использоваться новые тарифы на проезд от 14 до 20 бат (ранее от 16 до 42 бат) после того, как правительство Таиланда одобрило «Политику максимального тарифа на проезд в размере 20 бат». ^[61]

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Пурпурная линия метрополитена» .

• "Сайт BEM Purple Line"
• "Сайт расширения южной линии MRTA Purple Line"
• Карта сети Airport Rail Link, BTS, MRT и BRT