Модульное метро Siemens

Модульное метро Siemens
Модульное метро Siemens
	Модульное метро Siemens для метрополитена Гаосюна на Тайване
	Интерьер поездов Siemens Nexas для метро Мельбурна
В эксплуатации	1997–настоящее время
Производитель	Сименс
Фамилия	Модульное метро
Построено	1996–2020
Преемник	Вдохновение
Формирование	2–8 вагонов
Технические характеристики
Электрическая система(ы)	750 В постоянного тока третий рельс или Воздушная контактная сеть 1500 В постоянного тока
Токосъемник(и)	Третий рельс: Контактный башмак; OHLE: Пантограф;
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) (большинство систем); 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) (поезда метро Мельбурна);

Siemens Modular Metro — это семейство электропоездов с несколькими секциями для скоростных транзитных систем, производимых компанией Siemens Mobility (первоначально Siemens Transportation Systems) и используемых железнодорожными операторами по всему миру. Концепция транспортного средства была представлена в Вене в 2000 году и представляет собой модульную концепцию, допускающую множество вариантов транспортных средств метро. ^[1] Ранее известная как Modular Mobility, компания Siemens, чье подразделение по железнодорожному оборудованию с тех пор было переименовано в Siemens Mobility, по-прежнему использует аббревиатуру Mo.Mo ; ^[2]^[3] однако, мало таких поездов строятся, поскольку Siemens перешла на свою платформу метро Inspiro в 2013 году.

Технологии

Поезд предназначен для использования в системах с пропускной способностью от 20 000 до 60 000 пассажиров в час. Конструкция кузова поезда разработана Porsche Design . Модули в системе включают различные концы транспортного средства, двери, проходы, кондиционер на крыше и интерьеры. ^[1] Возможны многие комбинации автомобилей и прицепов, с длиной отдельного транспортного средства от 17 до 25 метров (от 55 футов 9 дюймов до 82 футов 0 дюймов) и шириной от 2,6 до 3,2 метра (от 8 футов 6 дюймов до 10 футов 6 дюймов). Доступна конструкция из нержавеющей стали или алюминия в трех поперечных сечениях : прямые боковины, боковины с уклоном в 3 градуса и контурные. ^[1]

Операторы

Метро Гуанчжоу : 21 модульный поезд из шести вагонов, построенный с помощью Adtranz для линии 1, и 120 вагонов на его основе для линии 3.
Бангкокская транзитная система Skytrain : 35 составов по 4 вагона
Метро Тайбэя , Тайвань: 36 шестивагонных поездов C321 и 6 C341 для Синей линии
Венское метро : обозначено как Тип V, 6-вагонные вагоны
Метро Шанхая : 28 шестивагонных модульных поездов для линии 4 , 10 поездов для расширения линии 1. Первые два поезда в Вене, остальные построены в Китае. ^[4]
Метро Мельбурна : 72 трехвагонных поезда, местные жители называют их Siemens Nexas . ^[5] Используют широкую колею 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ).
Bangkok Metropolitan Rapid Trans : 19 трехвагонных составов для Синей линии ^[6]
Метро Осло : 115 трехвагонных поездов, обозначенных на местном уровне как MX3000 .
Нюрнбергское метро U2 и U3 : 30 двухвагонных поездов без машиниста, обозначенных как DT3 , длиной 36 м, шириной 2,9 м с межвагонным переходом. 80 мест для сидения и 240 мест для стоящих пассажиров. ^[7]
Метро Гаосюна : 42 трехвагонных состава , с возможностью расширения до шестивагонных составов.

Первый официальный поезд Mo.Mo, венский метрополитен типа V
Внутренний вид Венского метрополитена Тип V
Версия модульного метро Siemens ( Siemens Nexas ), используемая на железных дорогах Мельбурна
Внутренние особенности полностью автоматического DT3 от Nuremberg
Поезда MX3000 в Осло
Интерьер поезда Mo.Mo в метро Бангкока
Поезд Mo.Mo в BTS Skytrain Bangkok
Shanghai Mo.Mo был спроектирован в Германии, но построен в Китае.
Внутри Шанхайского Mo.Mo
Guangzhou Mo.Mo в метро Гуанчжоу, линия 1

Истоки дизайна

Кузова поездов созданы на основе серии DT2 1993 года , использовавшейся в Нюрнбергском метрополитене , конструкция которой, в свою очередь, была заимствована из серии A, созданной для близлежащего Мюнхенского метрополитена .

Нюрнбергский DT2 1993 года был предшественником модульных проектов метрополитена.
Интерьер DT2
В 1967 году появилась серия А мюнхенского метрополитена, которая оказала влияние на более поздние проекты метрополитенов.

Смотрите также

Alstom Metropolis и Movia
Siemens Inspiro , преемник модульного метро

Ссылки

^ abc "New Vehicle Concept Launched In Vienna". International Railway Journal . Сентябрь 2000 г. Получено 30 августа 2008 г. – через findarticles.com.^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ "Metro System for Bangkok, Thailand" (PDF) . siemens.co.th . Siemens AG Transportation Systems / Turnkey Systems. Архивировано из оригинала (PDF) 21 апреля 2018 г. (...) на основе модульной концепции метро Mo.Mo (...)
^ "Siemens пробует концепцию MoMo". Railway Gazette International . 1 июля 1999 г. Архивировано из оригинала 21 апреля 2018 г.
^ "Siemens, Alstom выигрывают китайские транзитные контракты". Railway Age . Май 2002. Архивировано из оригинала 24 октября 2008. Получено 30 августа 2008 – через findarticles.com.
^ "VICSIG: Siemens trains". www.vicsig.net. Архивировано из оригинала 15 сентября 2024 года . Получено 30 августа 2008 года .
^ "Bangkok's first underground metro open". International Railway Journal . Июль 2004. Архивировано из оригинала 27 марта 2006. Получено 30 августа 2008 – через findarticles.com. Вагоны из нержавеющей стали основаны на модульной концепции метро MO.MO компании Siemens.
^ Knutton, Mike (август 2002 г.). «Первый U-Bahn, перешедший на полностью автоматическую работу». International Railway Journal . Архивировано из оригинала 29 марта 2008 г. Получено 30 августа 2008 г. – через findarticles.com.

Внешние ссылки

Листовка Siemens MoMo — «Городу нужна мобильность»
Портфолио Porsche Design

[launch-1] "New Vehicle Concept Launched In Vienna". International Railway Journal . Сентябрь 2000 г. Получено 30 августа 2008 г. – через findarticles.com.^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[siemens_thai-2] "Metro System for Bangkok, Thailand" (PDF) . siemens.co.th . Siemens AG Transportation Systems / Turnkey Systems. Архивировано из оригинала (PDF) 21 апреля 2018 г. (...) на основе модульной концепции метро Mo.Mo (...)

[rgi-3] "Siemens пробует концепцию MoMo". Railway Gazette International . 1 июля 1999 г. Архивировано из оригинала 21 апреля 2018 г.

[4] "Siemens, Alstom выигрывают китайские транзитные контракты". Railway Age . Май 2002. Архивировано из оригинала 24 октября 2008. Получено 30 августа 2008 – через findarticles.com.

[5] "VICSIG: Siemens trains". www.vicsig.net. Архивировано из оригинала 15 сентября 2024 года . Получено 30 августа 2008 года .

[6] "Bangkok's first underground metro open". International Railway Journal . Июль 2004. Архивировано из оригинала 27 марта 2006. Получено 30 августа 2008 – через findarticles.com. Вагоны из нержавеющей стали основаны на модульной концепции метро MO.MO компании Siemens.

[7] Knutton, Mike (август 2002 г.). «Первый U-Bahn, перешедший на полностью автоматическую работу». International Railway Journal . Архивировано из оригинала 29 марта 2008 г. Получено 30 августа 2008 г. – через findarticles.com.