SRT Светло-красная линия
Массовая скоростная железная дорога в Бангкоке, Таиланд

SRT Светло-красная линия
Поезд SRT Light Red Line на железнодорожной станции Банг Бамру
Обзор
Другие именаЛиния Накхон Вити
Имя на родинеสายนครวิถี
СтатусЭксплуатационный (Фаза I)
ВладелецГосударственная железная дорога Таиланда
ЛокальСтоличный регион Бангкока
Термини
Станции4
Веб-сайтГосударственная железная дорога Таиланда
Услуга
ТипПригородный поезд
СистемаКрасные линии SRT
Оператор(ы)SRTET - SRT Electrified Train Company Limited
Депо(а)Чатучак, Бангкок
Подвижной составХитачи АТ100
История
Открыто2 августа 2021 г. (бесплатная пробная версия) [1] 29 ноября 2021 г. (коммерческая версия) [2] ( 2021-08-02 )
 ( 2021-11-29 )
Технический
Длина линии15,26 км (9,48 миль)
Количество дорожек2
ХарактерПовышенный
Ширина колеи1000 мм ( 3 фута  3+3 ⁄ 8  дюйма) метра колеи
Электрификация Контактная сеть переменного тока 25 кВ 50 Гц
Скорость работы90 км/ч (56 миль/ч)
СигнализацияThales AlTrac для ERTMS ( уровень ECTS 1 ) [3]
Карта маршрута

Легенда
Стрелка вверх Восточная линия SRT
  ARL  :СуварнабхумиСтрелка вверх
Хуа Мак
 МРТ 
Сукхумвит 71 Остановка
Рамкамхенг
 АРЛ 
Клонг Тан
Асок
Маккасан
Пхетчабури
 МРТ 
Маккасан
Ратчапрароп
 АРЛ 
Пхая Тай
 БТС 
Стрелка вправо Восточная линия SRT
 SRT  до Хуа ЛумпхонгСтрелка вправо
Стрелка вправо Северная и северо-восточная линии SRT
Ратчавити
Сэм Сен
Прадипхат
Банг Сью
 МРТ 
Центральный терминал Крунг Тхеп Афиват
Банг Сью Джанкшен
Депо электропоездов красной линии
  ARL  :Дон МуангСтрелка влево
Стрелка влево  SRT  вДон Муанг
Стрелка влево Северная и северо-восточная линии SRT
Банг Сон
Стрелка влево  МРТ  Стрелка вправо
Пхра Рам 6
Банг Круай
( EGAT )
Банг Бамру
Тонбури-Сирирадж
Чарансанитвонгсе
Рынок Талинг Чан
Ветка в ТонбуриСтрелка вверх
Талинг Чан
км
Западное расширение
Phuttamonthon Sai 2 Привал
Сала Таммасоп
Сала Я
Стрелка вниз SRT Южная линия
Эта диаграмма:

Светло-красная линия SRT , или линия Накхон Вити ( тайский : รถไฟชานเมือง สายนครวิถี ), проходит в 15 км (9,3 мили) между центральным терминалом Крунг Тхеп Афиват и Талинг Чан и является частью SRT. Система пригородных железных дорог RT Red Lines, обслуживающая большую Столичный регион Бангкока .

Начальный сегмент от Талинг Чан до Банг Сон ранее открывался для ограниченного бесплатного пробного обслуживания с 5 декабря 2012 года по 13 января 2014 года с всего 12 услугами в день, пока все услуги не были полностью приостановлены из-за нехватки подвижного состава. После сильно отложенного завершения электрификации линии и строительства центрального терминала Крунг Тхеп Апхиват линия наконец открылась для пробной эксплуатации 2 августа 2021 года. Полные коммерческие услуги начались 29 ноября 2021 года. [4]

Тендер на продление линии на запад на 15 км (9,3 мили) от Талинг-Чана до Салая должен был быть объявлен в июне 2022 года. [5] Однако позже он был отложен до декабря 2022 года, а затем до февраля 2023 года. С учетом национальных выборов 14 мая 2023 года и продолжающихся задержек в формировании нового правительства маловероятно, что тендеры будут объявлены до конца 2023 года. В конце июня источник в Минтрансе заявил, что продление, скорее всего, будет передано на утверждение Кабинета министров в октябре 2023 года, и в случае одобрения тендер может быть объявлен в первом квартале 2024 года. [6]

После полного завершения линия будет проходить с востока на запад от Салая (Таиланд) в районе Пхуттхамонтхон провинции Накхонпатхом до железнодорожной станции Хуа Мак в Бангкоке .

Выравнивание маршрута

Участок длиной 15 км (9,3 мили) проходит от центрального терминала Krung Thep Aphiwat (новый междугородный терминал в районе Чатучак ) до Bang Son , где он пересаживается на фиолетовую линию MRT . Затем он продолжается на запад и пересекает реку Чао Прайя до стороны Бангкока Тонбури, прежде чем продолжиться еще дальше на запад до Taling Chan , где он заканчивается. Междугородный терминал Krung Thep Aphiwat Central Terminal обеспечивает пересадку на темно-красную линию SRT и синюю линию MRT . Линия будет продлена на 14,8 км (9,2 мили) на запад до Sala Ya в районе Phutthamonthon провинции Накхонпатхом . Наконец, линия будет продлена на юг от центрального терминала Krung Thep Aphiwat через Phaya Thai , а затем на восток до железнодорожной станции Hua Mak на востоке Бангкока , где она пересаживается на желтую линию MRT .

История

В 2004 году совместно с OTP SRT начала разрабатывать планы по созданию новой современной пригородной сети в Бангкоке вдоль существующих линий SRT для замены существующих ограниченных услуг. 7 ноября 2006 года Кабинет министров Таиланда принял резолюцию об утверждении структуры новой сети, при этом линия SRT Light Red будет обслуживаться DMU, ​​а линия SRT Dark Red Light будет обслуживаться EMU. Кабинет министров одобрил линию 22 мая 2007 года с бюджетом в 13,133 млрд бат. [7] В то время ожидалось, что вся линия может быть завершена в течение 15–20 лет. Контракты на строительство начального участка от Талинг Чан до Банг Сью были заключены SRT 29 сентября 2009 года. [8] Контракт был подписан 15 декабря 2008 года, а контракт был присужден консорциуму Unique-Chun Wo. [9]

Строительство

Станция пригородного метро Bang Son на линии SRT Light Red Line

Строительство началось в начале 2010 года после некоторых задержек доступа к площадке, связанных с жителями трущоб, которые проживали на разных участках земли SRT в течение многих лет. Работы продвигались хорошо, но затем были отложены на несколько месяцев из-за наводнений в Бангкоке в конце 2011 года, когда паводковые воды затопили части маршрута. Строительство было завершено к 3-му кварталу 2012 года. Тестирование началось в сентябре 2012 года на 3-месячный период. [10]

2012-4 опытная эксплуатация и приостановка

Линия открылась для бесплатного ограниченного пробного обслуживания 5 декабря 2012 года между станциями Талинг Чан и Банг Сон . Линия эксплуатировалась двумя отремонтированными дизель-поездами, которые обслуживали очень ограниченное обслуживание. Было всего 6 рейсов в каждую сторону каждые 60 минут с 6 утра до 8 утра и с 4 вечера до 7 вечера. Таким образом, на этом маршруте ездило всего несколько сотен пассажиров в день. [11] 14 сентября 2013 года были отменены рейсы по выходным. [12] С 13 января 2014 года все рейсы были приостановлены до завершения работ по электрификации и закупки подвижного состава, что, как ожидалось, должно было произойти к концу 2018 года.

Электрификация и открытие в 2021 году

Касса на железнодорожной станции Банг Сон.

Повторное открытие линии SRT Light Red зависело от завершения строительства нового центрального терминала Krung Thep Aphiwat , поставки подвижного состава и установки контактной электрической системы между Bang Sue–Taling Chan, которая финансировалась в рамках контракта 3 линии SRT Dark Red , поскольку впоследствии SRT решила изменить линию с DMU на EMU. Полную электрификацию планировалось завершить к 2020 году, когда будет завершена линия SRT Dark Red. К концу сентября 2019 года установка электрооборудования и сигнализации достигла 45,60%. [13]

К июню 2020 года монтаж контактной сети был на уровне 76,82%. [14] Ожидалось, что линия снова откроется в январе 2021 года [13] после начала тестовых запусков в конце октября 2020 года. [15] В середине ноября 2020 года министр транспорта объявил, что бесплатные пробные операции будут проводиться с марта по май 2021 года, а полноценные операции, как ожидается, начнутся в ноябре 2021 года. [16] В конце февраля 2021 года SRT подтвердила, что бесплатные пробные операции начнутся 26 марта 2021 года, а полноценные коммерческие операции начнутся 28 июля 2021 года. [17] В июле SRT отложила обслуживание, и бесплатные пробные операции начались 2 августа 2021 года, а полноценные коммерческие операции должны начаться 28 ноября 2021 года. [18] [1]

Подвижной состав

Поезд серии SRT 1000 производства Hitachi на железнодорожной станции Банг Сон.

Третий контракт для линии SRT Dark Red был заключен на электрические и механические системы (E&M) и закупку подвижного состава электропоездов для линий SRT Light Red и SRT Dark Red с воздушной контактной электрической системой25 кВ 50 Гц переменного тока . В апреле 2014 года осталось только 2 претендента, но один из консорциумов, подавших заявку, был дисквалифицирован из-за того, что один из членов консорциума ( Marubeni Corporation ) имел судимости за взяточничество в индонезийском тендерном процессе. [19]

Это оставило MHSC Consortium (состоящий из Mitsubishi Heavy Industries , Hitachi и Sumitomo Corporation ) в качестве единственного претендента, имеющего право на контракт. Однако их предложение в размере 28 899 млрд бат было выше медианной цены SRT в размере 26 млрд бат, установленной в 2010 году. MHSC Consortium утверждал, что их предложение отражало цены 2013 года после повышения минимальной заработной платы с 1 января 2012 года. Наконец, в июле 2014 года, после двухлетней задержки в процессе торгов, JICA одобрило кредит для Контракта 3. [20] Однако переворот в мае 2014 года задержал завершение, что привело к дальнейшему рассмотрению и переговорам. К середине 2016 года переговоры завершились, и Hitachi пообещала, что весь подвижной состав для линии Dark Red будет поставлен к 2020 году. [21] В контракте указывалось 25 электропоездов, состоящих из десяти четырехвагонных составов и пятнадцати шестивагонных составов, всего 130 вагонов.

В конце сентября 2019 года первые 2 комплекта подвижного состава были отправлены из Японии [22] , и оба прибыли в Таиланд в порт Лаем Чабанг 12 октября 2019 года для отправки в Бангкок. [23] К марту 2020 года было доставлено 5 комплектов. [24] По состоянию на июль 2020 года было доставлено 13 комплектов — 7 из 6 вагонов и 6 из 4 вагонов — из заказанных 25 комплектов подвижного состава, а еще 2 комплекта должны быть доставлены к августу 2020 года. [25] К концу сентября 2020 года было доставлено 21 комплект — 13 из 6 вагонов и 8 из 4 вагонов — и последние 4 комплекта должны быть доставлены в октябре. [26]

Операция

С 2024 года автобусы будут курсировать с 5 утра до 12 ночи с интервалом движения 20 минут. [27] Стоимость проезда в зависимости от расстояния составляет от 12 до 20 бат (ранее 42 бата). [28] SRT также предлагает 30-дневный интегрированный транзитный проездной, который можно использовать для 50 поездок и для поездок на всех автобусах BMTA.

Поезда дальнего следования SRT на Южной линии , заканчивающиеся в Крунг Тхеп Афиват, используют те же пути.

Пассажиропоток

В первый полный день бесплатных пробных операций 3 августа 2021 года общее количество пассажиров составило 302 человека, 4 августа это число увеличилось до 331 пассажира. [29] К концу сентября это число увеличилось примерно до 500-550 пассажиров в день. [30] За первые 10 месяцев работы по сентябрь 2022 года обе красные линии перевезли более 3,2 миллиона пассажиров, и 99,45% времени рейсы выполнялись по расписанию, согласно данным SRT. [31] Однако небольшой процент из них составляли пассажиры светло-красной линии. К концу сентября 2022 года линия в среднем перевозила всего 23 000 пассажиров в месяц. [32] В ноябре 2022 года SRT ввела регулярные услуги DMU из Тонбури через Талинг-Чан в Накхонпатхом для соединения с светло-красной линией. После этого ежедневное количество пассажиров значительно возросло: в среднем с 300 в день до 1400–1500 пассажиров в день в январе 2023 года. [33]

Будущие расширения

В июле 2016 года кабинет министров одобрил строительство участка Bang Sue–Phaya Thai–Makkasan–Hua Mak. [34] Однако тендер на 15-километровое (9,3 мили) западное расширение с 4 станциями от Талинг-Чана до Салая должен был быть выставлен на тендер сначала к сентябрю 2018 года [35] , а затем намечен на вторую половину 2019 года. [36] Однако тендер был отложен до 2021 года, поскольку министр транспорта поручил новому Департаменту железных дорог изучить возможность проведения тендеров ГЧП для этого расширения. [37] Решение изменить расширения на проекты ГЧП и провести тендер на эксплуатацию линии с концессией на 50 лет было отклонено SRT и профсоюзом SRT. 10 февраля 2021 года Департамент железных дорог объявил, что в апреле 2021 года SRT объявит тендеры на западное расширение до Салая и от Талинг-Чана до Сирираджа. [38] Однако процесс тендера ГЧП подвергся дальнейшему пересмотру.

В октябре 2021 года SRT объявила, что тендеры ГЧП не будут объявлены до июня 2022 года с целью подписания контрактов на расширение (с 50-летней арендой) в июле 2023 года. [5] Однако это было снова отложено до первоначального выпуска тендера в октябре 2022 года [39] , а затем до декабря 2022 года. [40] В конце октября 2022 года SRT снова отложила сроки тендера до февраля 2023 года с целью подписания контрактов к маю 2023 года, но сроки зависели от утверждения новым Кабинетом министров обновленного бюджета на расширение. [41] В то же время SRT решила отложить торги на концессию на 50-летнюю эксплуатацию и новые электропоезда до декабря 2024 года. После заключения концессии SRTET прекратит эксплуатацию линии.

С учетом национальных выборов 14 мая 2023 года и ожидаемых сроков формирования нового правительства маловероятно, что тендеры будут объявлены до конца 2023 года. В конце июня источник в MOT заявил, что расширение, скорее всего, будет представлено Кабинету министров в октябре 2023 года для утверждения нового бюджета в размере 10,67 млрд бат на строительство расширения Salaya. В случае одобрения тендер может быть объявлен в первом квартале 2024 года. [6]

Сегменты строительства на основе M-Map : [42]

ФазаСегментДлинаПрогресс
яБанг Сью–Талинг Чан15,26 км (9,48 миль)Полная эксплуатация: 29 ноября 2021 г.
IIТалинг Чан–Салая14,8 км (9,20 миль)Тендер в конце 2023 г.
IIIТалинг Чан–Сирадж5,7 км (3,54 мили)Тендер отложен из-за перепроектирования
IVБанг Сью–Хуа Мак20,14 км (12,51 миль)Тендер в конце 2023 г.
ВСалайя–Накхонпатхом30 км (18,64 миль)Планируемое долгосрочное расширение

Фаза II Расширение Талинг Чан – Салая

Конец участка электрификации к западу от железнодорожной станции Талинг-Чан-Джанкшен (2024 г.)

Планируется продлить линию SRT Light Red на 14,8 км (9,2 мили) на запад до Салая. [43] Планируется построить 4 станции вдоль существующего коридора SRT; [44]

  • 1) Станция Бан Чимфли
  • 2) Канчанафишек (Путтамонтон Сай 2)
  • 3) Сала Таммасоп
  • 4) Салайя

Первоначально планировалось, что тендер на западное расширение от Талинг-Чана до Салая будет объявлен в сентябре 2018 года после получения одобрения Кабинета министров Таиланда в июле 2016 года. [35] Затем он был отложен до второй половины 2019 года. [36] Однако тендер был отложен до 2021 года, поскольку министр транспорта поручил новому Департаменту железных дорог изучить возможность проведения тендеров ГЧП для этого расширения. [37]

Заправочные станции

Две дополнительные станции заполнения , мост Рама 6 и Банг Круай (EGAT) по обе стороны реки Чао Прая, были частью первоначальных планов, но были отложены до увеличения пассажиропотока [45] и будут выставлены на тендер в рамках тендера на расширение линии Салая на запад протяженностью 15 км.

Фаза III отъездная линия Талинг Чан – Сирирадж

SRT управляет существующими междугородними услугами от станции Thonburi до Kanchanaburi. Эту линию планируется преобразовать в ответвление существующей линии Light Red, от Taling Chan до Thonburi/Siriraj. В августе 2012 года SRT предложила построить 3 станции для этого маршрута длиной 5,7 км: [46]

  • 1) Станция плавучего рынка Талинг Чан в Банг Рамате.
  • 2) Станция Charansanitwongse (пересадка на синюю линию MRT)
  • 3) Станция Thonburi/Siriraj (пересадка на линию MRT Orange Line). Первоначально планировалось построить линию MRT Orange Line вдоль этой линии до Taling Chan. Эта ветка будет построена после начала строительства расширения до Salaya.

Фаза IV Банг Сью–Хуа Мак

Восточная ветка будет длиной 18,8 км (11,7 миль) со станциями в Ратчавити , Пхая Тай , Маккасан и Хуа Мак . Она будет иметь узкую полосу отвода, учитывая текущий виадук ARL и станции ARL. [47]

Станции

КодНазвание станциитайскийЭкспрессГородской поездПередачаПровинция
SRT Светло-красная линия
РЕ08Хуа Макหัวหมาก  ARL  :Хуа Мак MRT : Хуа Мак
  		Бангкок
РЕ07Рамкамхенгรามคำแหง  ARL  :Рамкамхенг
РЕ06Сан Вичайศูนย์วิจัย MRL  (предлагается)
РЕ05Маккасанมักกะสัน  ARL  :Маккасан (городской аэровокзал) MRT :Пхетчабури
  
РЕ04Пхая Тайพญาไท За кулисами  :Phaya Thai
 ARL  : Пхая Тай
РЕ03Ратчавитиราชวิถี СТО  (одобрено)
РЕ02Сэм Сенสามเสน СТО  (одобрено)
РЕ01Прадипхатประดิพัทธ์ СТО  (одобрено)
РВ01Банг Сью ( Крунг Тхеп Афиват )กรุงเทพอภิวัฒน์ СТО 
 ARL  (подготовительные работы) MRT :Bang Sue
  
РВ02Банг Сонบางซ่อน MRT  :Банг Сон
РВ03Пхра Рам 6Часть 6
РВ04Банг Круай-EGATบางกรวย-กฟผ.Нонтхабури
РВ05Банг БамруบางบำหรุБангкок
РВ06Талинг Чанตลิ่งชัน BTS  : Talingchan (предложено)
РВ07Бан Чимфлиบ้านฉิมพลี
РВ08Канчанафисекกาญจนาภิเษก
РВ09Сала ТаммасопНовости
РВ10СалайяศาลายาНакхон Патом
Ветка Талингчан – Сирирадж
РВ06Талинг Чанตลิ่งชัน BTS  : Talingchan (предложено)Бангкок
РВС01Талат Нам Талинг ЧанНовости
РВС02Чаран СанитвонгНовости MRT  :Bang Khun Non MRT : Bang Khun Non (тендер выигран)
  
РВС03Сирираджศิริราช MRT  : Сирирадж (выигран тендер)

Карта сети

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Бесплатный проезд по красной линии до ноября". Bangkok Post . 3 августа 2021 г.
  2. ^ "Red Line взимает плату за проезд с 29 ноября". Bangkok Post . 18 ноября 2021 г.
  3. ^ «Пригородный поезд Бангкока увеличит свою пропускную способность на 40% благодаря Thales» (пресс-релиз). Thales . 24 мая 2018 г.
  4. ^ "Red Line взимает плату за проезд с 29 ноября". Bangkok Post . 18 ноября 2021 г.
  5. ^ ab "มิ.ย.65 เปิดประมูล PPP รถไฟฟ้าสีแดง 1,8 แสนล้าน สร้ Прошло 4 дня... Dailynews . 26 октября 2021 г.
  6. ^ ab "Министерство транспорта будет добиваться одобрения нового кабинета министров на 3 продления Красной линии". The Nation . 21 июня 2023 г.
  7. ^ "Сайт проекта SRT Red Line".
  8. ^ SRT заключает железнодорожный контракт, Bangkok Post, 30 сентября 2008 г.
  9. ^ Mahitthirook, Amornrat (19 апреля 2009 г.). «Red Line претендует на открытие в августе». Bangkok Post .
  10. ^ "Проводятся испытания на пригородной линии Бангкока". International Railway Gazette . 7 сентября 2012 г.
  11. ^ http://www.thairath.co.th/content/region/312438, 6 марта 2013 г.
  12. ^ https://www.facebook.com/photo.php?fbid=3527350840078&set=a.1465205967745.44001.1761413660&type=1&ref=nf [ источник, созданный пользователем ]
  13. ^ ab "ธรรมศาสตร์พบ "ศักดิ์สยาม" เร่งสร้างรถไฟฟ้า Композиция "Смерть" คาดลงเข็มมิ.ย.63». Прачачат . 27 сентября 2019.
  14. Ссылки Программа «ГЧП» . Менеджер онлайн . 20 июля 2020 г.
  15. ^ "ไม่รอเอก ชนร่วมทุนฯ! В фильме "Старый мир" вышел 64-й выпуск". Исраньюс . 19 сентября 2020 г.
  16. ^ "Вечеринка มี.ค.64" . Тайское PBS . 16 ноября 2020 г.
  17. ^ "Тестовый запуск Red Line в следующем месяце". Bangkok Post . 24 февраля 2021 г.
  18. ↑ Прачачат (31 июля 2021 г.). "Последний выпуск 2 эпизода" День». .​
  19. ^ "Новости" . . ​Архивировано из оригинала 28 июля 2014 года.
  20. ^ «JICA дала зеленый свет контракту на красную линию 3 Bang Sue - Rangsit после двухлетней задержки». 24 июля 2014 г. Экономические новости, http://pantip.com/topic/32365743
  21. ^ "Hitachi обещает своевременную поставку вагонов для Red Line". The Nation . 27 августа 2016 г.
  22. ^ "Hitachi отправляет первые поезда Bangkok Red Line". International Railway Journal . 27 сентября 2019 г.
  23. ^ "ถึง ไทยแล้ว! Это 2 дня" . Менеджер онлайн . 13 октября 2019 г.
  24. ^ «Испытания поездов Red Line начнутся в октябре». Bangkok Post . 19 марта 2020 г.
  25. ^ ". ". Ежедневные новости . 17 июля 2020 г.
  26. ^ "Пожалуйста, 10 дней! วันตก". Ежедневные новости . 24 сентября 2020 г.
  27. ^ "Вечеринка" . www.srtet.co.th (на тайском языке) . Проверено 30 июля 2024 г.
  28. ^ "รฟฟท. День 20 дней. Это произошло в 16 часов 66 дюймов. www.srtet.co.th (на тайском языке) . Получено 30 июля 2024 г.
  29. ^ "ตามคาด! Новости เฉลี่ย, 000 กว่าคน/วันМенеджер онлайн . 5 августа 2021 г.
  30. ^ "คลายเหงา !! นคน". Транспортные ежедневные новости . 28 сентября 2021 г.
  31. ^ "Последние 10 дней в году" Размер 3,2 дюйма». Прачачат . 6 сентября 2022 г.
  32. ^ "" คม นาคม " เปิดยอดผู้โดยสารสายสีแดง 3,9 дней Вечность». Тансеттакидж . 21 октября 2022 г.
  33. ^ "สีแดงนิวไฮ! Количество 4 дней 2 месяца 5.3 ล้านคน». Manager Online . 5 февраля 2023 г.
  34. ^ "Кабинет министров дал зеленый свет на расширение железнодорожных линий Light Red Line и Dark Red Line". Бангкок . 27 июля 2016 г. Получено 11 сентября 2016 г.
  35. ^ ab "Министерство передаст планы по расширению двух Красных линий". Bangkok Post . 19 января 2017 г.
  36. ^ ab "SRT рассматривает бюджет в 40 млрд бат". Bangkok Post . 9 июня 2019 г.
  37. ^ ab ""ศักดิ์สยาม" เปิดปมทำไม "รถไฟฟ้าสายสีแดง" เล Фильм «64». Прачачат . 19 июля 2020 г.
  38. Ссылки ​ Прачачат . 10 февраля 2021 г.
  39. ^ "พร้อมประมูล ต.ค.นี้! В версии 2.3 отсутствует недостающее звено เร่งปรับแบบสถานีเชื่อมเข้า รพ.รามาฯ». Manager Online . 8 июня 2022 г.
  40. ^ ". Программа ГЧП. Ежедневные новости . 18 августа 2022 г.
  41. ^ "ขยายแน่ๆ! Время выхода 6,8 дней. Размер: 66 дюймов. Ежедневные новости . 28 октября 2022 г.
  42. ^ "Ведомости |" . mrt-progress.otp.go.th . Архивировано из оригинала 12 января 2011 года.
  43. ^ http://www.siamlocalnews.com/anrt2553/view.php?gid=4033&newsid=6847&issueid=2064 [ мертвая ссылка ]
  44. ^ http://www.siamlocalnews.com/anrt2553/view.php?gid=4033&newsid=6845&issueid=2064 [ мертвая ссылка ]
  45. ^ http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1356496581&grpid=&catid=19&subcatid=1900, 26 декабря 2012 г.
  46. ^ "Новости" . .​
  47. ^ Источник "Недостающее звено" เขตทางจำกัด-เปิดหน้าดิน กระทบเดินรถหัวลำโพง (на тайском языке).
На Викискладе есть медиафайлы по теме SRT Light Red Line .
  • "Сайт SRT Red Line"
  • Карта сети Airport Rail Link, BTS, MRT и BRT
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SRT_Light_Red_Line&oldid=1250599686"