Список аварий и инцидентов с участием Lockheed C-130 Hercules

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  «Список аварий и инцидентов с участием Lockheed C-130 Hercules» – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июль 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

Более 15 процентов из примерно 2350 корпусов Lockheed C-130 Hercules были потеряны, включая 70 из-за ВВС США и Корпуса морской пехоты США во время войны во Вьетнаме . Не все потери американских C-130 были вызваны авариями, 29 из перечисленных ниже были уничтожены на земле в результате действий противника или других нелетных происшествий. ^{[1] [2]}

С 1967 по 2005 год Королевские военно-воздушные силы (RAF) зафиксировали уровень аварийности около одной потери Hercules на 250 000 часов налета. ^{[3] По данным} NTSB , общий уровень износа самолетов Hercules ВВС США (модели A/B/E) по состоянию на 1989 год составлял 5 процентов по сравнению с 1-2 процентами для коммерческих авиалайнеров в США, 10 процентов для бомбардировщиков B-52 и 20 процентов для истребителей ( F-4 , F-111 ), учебных самолетов ( T-37 , T-38 ) и вертолетов ( H-3 ). ^[4]

Предполагается, что это полный список по состоянию на 1 июля 2012 года, но в него не входит испытательный планер JC-130A ( 53-3130 , c/n 3002), который был испытан на разрушение, а планеры были сняты с эксплуатации или сняты с эксплуатации. В силу характера всемирной службы Hercules, схема потерь представляет собой барометр глобальных горячих точек за последние пятьдесят лет. ^[1]

Два прототипа YC-130 с серийными номерами ВВС 53-3396 и 53-3397 были построены на заводе в Бербанке, штат Калифорния, и получили серийные номера 1001 и 1002. Все серийные Hercules были построены на заводе Lockheed-Marietta, штат Джорджия, и их серийные номера начинались с 3001 (USAF 53-3129 , до сих пор хранится в Музее вооружения ВВС ). Первый прототип, c/n 1001, был разобран на авиабазе Уорнер Робинс в октябре 1960 года. Второй прототип, c/n 1002, был спасен в Индианаполисе , штат Индиана, в апреле 1962 года. ( Ларс Олауссон , Список производства Lockheed Hercules, 1954–2008, апрель 2007 года, стр. 2.) Было небольшое количество c/n, назначенных планерам по заказу, которые не были построены по разным причинам. Кроме того, производство модели C-130A закончилось на c/n 3231, а новая серия для модели B началась на c/n 3501, единственный раз, когда большой блок был пропущен для модернизированного планера.

Около 2500 корпусов были построены или заказаны. USMC KC-130J BuNo 167111 , c/n 5580, поставленный в декабре 2006 года в VMGR-352 , является 2300-м Hercules. По состоянию на 2011 год, конструкторские номера были спрогнозированы для ожидаемых заказов до c/n 5800, с прогнозируемой поставкой в ​​2015 году (Olausson, Production List, март 2011 г.).

• 1 августа 1989 г .: самолет L-100-30 7T-VHK авиакомпании Air Algérie получил повреждения при выкатывании за пределы взлетно-посадочной полосы во время посадки в Таманрассете и был списан.
• 30 июня 2003 г .: Самолет ВВС Алжира C-130H 7T-WHQ потерпел крушение вскоре после взлета из аэропорта Буфарик после того, как загорелся двигатель. Hercules врезался в район Бени-Меред на окраине Блиды , разрушив по меньшей мере четыре дома. Все пять членов экипажа и десять человек на земле погибли.
• 13 августа 2006 г .: L-100-30 7T-VHG авиакомпании Air Algérie был уничтожен при столкновении с землей после скоростного снижения с высоты 24 000 футов в Пьяченце , Италия. Пилот, второй пилот и бортинженер погибли. ^[5]
• 23 февраля 2009 г .: Разбился самолет C-130 ВВС Алжира , подробности неизвестны.
• 11 февраля 2014 г .: Самолет C-130 7T-WHM ВВС Алжира потерпел крушение в горной местности по пути в Константину , в результате чего погибли все, кроме одного из 4 членов экипажа и 74 пассажиров на борту.
• 3 июня 2018 г .: Самолет ВВС Алжира C-130H 7T-WHT разбился, выкатившись за пределы взлетно-посадочной полосы после приземления, 8 членов экипажа и инструкторы по прыжкам с парашютом на борту получили ранения. Фюзеляж разломился надвое сразу за крылом.

• 15 мая 1979 г .: самолет L-100-20 D2-FAF авиакомпании TAAG Angola Airlines получил повреждения при заходе на посадку в Сан-Томе и был списан.
• 16 мая 1981 г .: самолет L-100-20 D2-EAS авиакомпании Angola Air Charter сбит инфракрасной ракетой недалеко от Менонге , Ангола.
• 8 июня 1986 г .: самолет L-100-20 D2-THA авиакомпании Angola Air Charter совершает посадку в Дондо , Ангола, списан.
• 5 января 1990 г .: самолет L-100 D2-FAG авиакомпании Angola Air Charter сбит ракетой в Менонге , Ангола, совершил аварийную посадку и списан.
• 7 апреля 1994 г .: самолет L-100-30 D2-THC авиакомпании TAAG Angola Airlines поврежден пожаром и не подлежит ремонту после приземления в Маленге, Ангола, перегрев тормозов.
• 2 января 1999 г .: самолет L-100-30 D2-EHD авиакомпании «Трансафрика » , действовавший в интересах ООН, был сбит УНИТА после взлета из Уамбо , Ангола.

• 28 августа 1975 г .: C-130E TC-62 ВВС Аргентины был уничтожен, когда бомба, заложенная Монтонеросом на взлетно-посадочной полосе перед самолетом во время взлета из Тукумана , Аргентина, взорвалась. Шестеро из 114 жандармов на борту погибли. ^[6] См. Operativo Independencia для получения дополнительной информации об истории.
• 1 июня 1982 года : самолет C-130H TC-63 ВВС Аргентины был сбит самолетом Sea Harrier XZ451 Королевских ВМС Великобритании из авиагруппы HMS  Invincible с бортовым номером «006», пилотируемым лейтенант-коммандером Найджелом Уордом , с помощью ракеты AIM-9L Sidewinder и пушек во время Фолклендской войны (исп. Guerra de las Malvinas/Guerra del Atlántico Sur ).
• 15 мая 1996 г .: C-130H TC-67 ВВС Аргентины был поврежден и не подлежал ремонту при посадке в плохих погодных условиях в Тандиле , Аргентина. Погибших нет.

• 24 сентября 1994 г .: L-100-30 PK-PLV компании Heavy Lift врезался в воду при взлете из аэропорта Кай Так , Гонконг, превышение скорости на четвертом винте. Это была вторая и последняя катастрофа Hercules в этом аэропорту. ^[7]
• 23 января 2020 г .: C-130H N134CG компании Coulson Aviation (Австралия), работавшей по контракту с сельской пожарной службой Нового Южного Уэльса, был уничтожен при крушении около города Кума, Новый Южный Уэльс, во время операций по тушению лесных пожаров в Австралии в 2019–20 годах . Три члена экипажа из США погибли. ^[8]

• 15 июля 1996 г .: самолет C-130H CH-06 бельгийских ВВС потерпел крушение на авиабазе Эйндховен в Эйндховене , Нидерланды. На борту самолета находились 37 членов оркестра фанфар голландской армии, два пилота, один инженер и один грузчик (всего 41). Самолет вылетел из Виллафранки в Италии. Предполагается, что второй пилот начал уход на второй круг, заметив стаю птиц на взлетно-посадочной полосе. Некоторые из них были проглочены, что привело к потере мощности трех двигателей. Самолет врезался в взлетно-посадочную полосу и загорелся. В результате крушения и возникшего пожара погибли 32 человека. Девять сильно обгоревших выживших были спасены, двое из которых позже скончались в больнице. Эта катастрофа также известна в Нидерландах как Herculesramp ( катастрофа Геркулеса).
• 5 мая 2006 г .: самолет C-130H CH-02 бельгийского ВВС был уничтожен в результате пожара в ангаре аэропорта Брюсселя , Бельгия, вместе с тремя гражданскими самолетами Airbus A320 .

• 28 сентября 1979 г .: C-130H CP-1375 компании Transporte Aéreo Boliviano упал в воду после ночного взлета из Панама-Токумен.
• 21 декабря 1989 года : самолет C-130A TAM62 ВВС Боливии потерпел крушение в Гуаярамерине , Боливия, в 700 километрах к северо-северо-востоку от Ла-Паса , после взлета с тремя двигателями. 22 из 27 человек на борту погибли.
• 16 марта 1991 г .: L-100-30 CP-1564 , арендованный компанией Transafrik, был сбит ракетой УНИТА FIM-92 Stinger недалеко от Маланже , Ангола.
• 31 декабря 1994 года : самолет C-130B TAM67 ВВС Боливии потерпел крушение при взлете с тремя двигателями из Тринидада , Боливия.
• 14 января 2000 г .: C-130B TAM60 ВВС Боливии потерпел крушение в аэропорту Чиморре (Боливия). Самолет вылетел с левой стороны взлетно-посадочной полосы 35, но в 600 метрах от конца захода на посадку врезался в канаву и остановился в лесной зоне с левой стороны взлетно-посадочной полосы. Согласно информации, приведенной в цитате, самолет полностью потерян, 5 пассажиров погибли. ^[9]

• 26 октября 1966 г .: C-130E 2452 ВВС Бразилии (1 Esquadrão, 1 Grupo, Galeão , Рио-де-Жанейро, Бразилия) разбился при приземлении с высокой скоростью снижения.
• 21 декабря 1969 года : C-130E 2450 ВВС Бразилии (1 Esquadrão, 1 Grupo, Galeão , Рио-де-Жанейро, Бразилия), списан в Ресифи , Бразилия.
• 24 июня 1985 г .: C-130E 2457 ВВС Бразилии (1 Esquadrão, 1 Grupo, Galeão , Рио-де-Жанейро, Бразилия) разбился в тумане при заходе на посадку на базу ВВС Санта-Мария , Бразилия. ^[10]
• 12 декабря 1987 г .: самолет C-130H 2468 бразильских ВВС потерпел крушение в море при подлете к острову Фернанду-ди-Норонья , Бразилия . 29 человек погибли. ^[11]
• 14 октября 1994 года : самолет C-130E 2460 ВВС Бразилии (1-я эскадрилья, 1-я группа) был уничтожен в Формозе , в 60 километрах к северо-востоку от Бразилиа , Бразилия, когда боезапас загорелся в воздухе.
• 27 сентября 2001 г .: C-130E 2455 ВВС Бразилии (1 Esquadrão, 1 Grupo) врезался в гору после взлета из Рио-де-Жанейро . Все девять человек на борту погибли.
• 27 ноября 2014 г .: C-130H 2470 пролетел ниже взлетно-посадочной полосы на авиабазе Теньенте Родольфо Марш Мартин (TNM/SCRM), остров Кинг-Джордж, Антарктида , врезавшись в скальный выступ, который оторвал правые стойки шасси. Самолет продолжил движение по взлетно-посадочной полосе, наклонившись на правый борт, когда винты № 4 и № 3 коснулись снега. Самолет совершил петлю на земле и остановился, оставшись практически нетронутым. ^[12] Несмотря на планы по ремонту самолета, было решено разобрать его экологически безопасным способом, чтобы детали можно было вывезти в Бразилию. ^{[13] [14]}

• 15 апреля 1966 г .: самолет CC-130B 10304 Королевских канадских ВВС совершил аварийную посадку в поле после потери передней грузовой двери в полете, что привело к структурным повреждениям из-за взрывной декомпрессии. ^[15]
• 27 апреля 1967 г .: самолет CC-130E 10309 Королевских канадских ВВС потерпел крушение после взлета из Трентона, возможно, из-за отказа триммера руля высоты. ^[16]
• 16 июля 1969 г .: самолет L-100 CF-PWO авиакомпании Pacific Western Airlines потерпел крушение в Каая, Перу, крыло ударилось о землю во время ухода на второй круг в тумане.
• 21 ноября 1976 г .: L-100-20 CF-PWX авиакомпании Pacific Western Airlines потерпел крушение в Иствилле, недалеко от Кисангани , Заир , низкий уровень топлива, аварийная посадка в тумане ночью. Посадочные огни на поле погасли по прибытии, недостаточно топлива для возврата, самолет упал в джунглях, один выживший.
• 15 октября 1980 года : самолет CC-130E 130312 канадских вооруженных сил, принадлежавший 436-й эскадрилье, застрял на малой высоте и потерпел крушение около Шапаиса, Квебек , во время поисково-спасательной операции по поиску потерянного вертолета. ^[17]
• 11 апреля 1982 г .: самолет L-100-20 CF-PWK авиакомпании Northwest Territorial Airways сгорел на земле при выгрузке бензина, Паулатук , Северо-Западные территории (69 с.ш., 124 з.д.).
• 16 ноября 1982 г .: самолет CC-130H 130329 канадских вооруженных сил потерпел крушение во время операции по использованию парашютной системы малой высоты (LAPES) в Намао, когда груз не смог освободить самолет, что привело к его крушению. ^[18]
• 29 марта 1985 г .: Два самолета CC-130H канадских ВВС, 130330 и 130331 , оба из 435-й эскадрильи, потерпели крушение после столкновения в воздухе над авиабазой Намао , недалеко от Эдмонтона , Альберта . ^{[19] [20]} Это остается единственным случаем столкновения двух самолетов Hercules в воздухе.
• 29 января 1989 г .: самолет CC-130E 130318 канадских вооруженных сил, принадлежавший 435-й эскадрилье, потерпел крушение в 600 футах от взлетно-посадочной полосы во время ночного захода на посадку при температуре −46°C в Форт-Уэйнрайт, Аляска. ^[21]
• 30 октября 1991 г .: самолет CC-130E 130322 канадских вооруженных сил летел на станцию ​​канадских вооруженных сил (CFS) Alert из Эдмонтона, Альберта, через авиабазу Туле , Гренландия. Во время последнего захода на посадку пилот, по-видимому, летел, ориентируясь на зрение, а не полагаясь на приборы. Самолет потерпел крушение на острове Элсмир примерно в 16 км (9,9 мили) от взлетно-посадочной полосы, в результате чего погибли пять из 18 пассажиров и членов экипажа. Последующие спасательные работы, проведенные персоналом CFS Alert, персоналом ВВС США с авиабазы ​​Туле и персоналом CF из 440-й эскадрильи, CFB Эдмонтон, Альберта, 413-й эскадрильи CFB Гринвуд, Новая Шотландия и 424-й эскадрильи Трентон, Онтарио, были затруднены метелью и местным рельефом местности. Расследование катастрофы рекомендовало модернизировать все CC-130 с помощью датчиков близости земли и усиленного арктического спасательного оборудования. Крушение и спасательные работы легли в основу фильма под названием Ordeal in the Arctic .
• 22 июля 1993 г .: самолет CC-130E 130321 канадских вооруженных сил, принадлежавший 435-й эскадрилье в Эдмонтоне , Альберта , потерпел крушение при выполнении тренировочного десантирования LAPES на малой высоте на авиабазе Уэйнрайт , Альберта. Во время десантирования самолет врезался в насыпь и рухнул в прерийную траву, развалившись на три части. Пятеро из девяти военнослужащих, находившихся на борту, погибли.
• 21 февраля 2012 г .: CC-130HT 130342 канадских ВС, эксплуатируемый 435-й эскадрильей, был списан после пожара на FS737 в Ки-Уэсте, Флорида. Пожар, вызванный перетиранием гидравлической линии об электрический провод, прожег дыру в планере. Самолет был полностью потерян, никто из персонала не пострадал. ^[22]

• 26 августа 1969 года : самолет C-130B 1002 ВВС Колумбии потерпел крушение при посадке в Боготе и сгорел.
• 16 октября 1982 года : самолет C-130B, 1003, ВВС Колумбии совершил посадку в Атлантическом океане в 330 километрах к востоку от Кейп-Мей , штат Нью-Джерси , навигационные системы вышли из строя, закончилось топливо — корпус продержался на плаву 56 часов. ^[23]

• 7 марта 1986 года : самолет C-130A TT-PAB ВВС Чада потерпел крушение из-за сваливания двигателя при взлете.
• 16 ноября 1987 г .: самолет C-130A TT-PAC ВВС Чада потерпел крушение при посадке в Чаде.
• 11 июня 2006 г .: C-130H, TT-PAF ВВС Чада потерпел крушение в Абеше , Чад. ^[24]

• 9 декабря 2019 г .: KC-130R 990 чилийских ВВС пропал без вести с 38 пассажирами на борту. Самолет летел на чилийскую базу Presidente Eduardo Frei Montalva на острове Кинг-Джордж в Антарктиде . ^{[25] [26]} См.: Исчезновение C-130 чилийских ВВС в 2019 г.

• 16 мая 1968 г .: L-100 N9267R авиакомпании Alaska Airlines , сданный в аренду компании Aérea-Aerovías Ecuatorianas, сгорел после того, как пропеллер ударился о землю во время руления на взлетно-посадочной полосе Макума, Морона, Сантьяго . Погибших нет.
• 12 июля 1978 г .: C-130H 748 ВВС Эквадора , принадлежавший 11-й эскадрилье, потерпел крушение на восточных склонах гор Пичинча , Эквадор. Погибло семь человек; самолет перевозил общие грузы и оборудование для офиса социального обеспечения ВВС Эквадора.
• 29 апреля 1982 года : самолет C-130H 743 ВВС Эквадора из 11-й эскадрильи врезался в лесистый склон холма в 15 километрах от взлетно-посадочной полосы авиабазы ​​Марискаль Сукре в Кито во время ухода на второй круг после ухода на второй круг.

• 19 февраля 1978 г .: C-130H 1270 египетских ВВС был уничтожен во время египетского налета на международный аэропорт Ларнаки . Все три члена экипажа погибли.
• 29 мая 1981 года : самолет C-130H 1276 ВВС Египта врезался в землю после взлета из Каира , в результате чего погибли все 17 человек, находившихся на борту.
• 24 февраля 2009 г .: C-130H 1272 египетских ВВС потерпел крушение во время посадки после наступления темноты. Никто не погиб, но самолет был списан.
• 21 сентября 2014 г .: C-130H ВВС Египта потерпел крушение во время учебного полета около Каум-Авшима, Фаюм , в результате чего погибли 6 из 7 человек, находившихся на борту. ^{[27] [28]}

• 17 сентября 1991 г .: L-100-30 ET-AJL авиакомпании «Эфиопские авиалинии» врезался в гору Арей, к югу от Джибути , Эфиопия.
• 23 июня 2021 г .: C-130E ВВС Эфиопии сбит силами обороны Тыграя недалеко от Гиджета, Эфиопия . ^[29]

• 5 февраля 1991 г .: самолет C-130H 748 ВВС Греции , пилотируемый эскадрильей 356 Mira, врезался в гору Отрис при заходе на посадку в Неа Анхиалосе , 63 человека погибли.
• 20 декабря 1997 г .: самолет C-130H 750 ВВС Греции , пилотируемый 356-й эскадрильей Mira, потерпел крушение в Пастре при заходе на посадку на авиабазу Танагра .

• 14 августа 1986 г .: C-130D 556 ВВС Гондураса потерпел крушение при попытке посадки около Вампусирпи , Гондурас, в результате чего погибли все 52 человека на борту. Предполагалось, что плохая погода могла сыграть свою роль в крушении.

• 28 марта 2014 г .: Самолет ВВС Индии C-130J Super Hercules, один из шести, приобретенных в 2012 г., потерпел крушение недалеко от Гвалиора в Мадхья-Прадеше , Индия, во время выполнения учебного задания, в результате чего погибли все 5 человек на борту и был уничтожен самолет. ^[30] Самолет проводил учебный полет по проникновению на малой высоте, пролетев на высоте около 300 футов, когда он попал в спутную турбулентность от другого самолета в строю, что привело к его крушению. ^[31]

• 3 сентября 1964 г .: C-130B T-1307 индонезийских ВВС , принадлежавший 31-й эскадрилье, потерпел крушение в Малаккском проливе , уклоняясь от перехвата истребителем Королевских ВВС Javelin FAW.9 из 60-й эскадрильи RAF Tengah . Это была первая потеря корпуса Hercules не из США.
• 16 сентября 1965 г .: самолет C-130B T-1306 ВВС Индонезии , принадлежавший 31-й эскадрилье, потерпел крушение на аэродроме Баванг, Калимантан , Тимур , Борнео , после попадания дружественного огня.
• 21 ноября 1985 года : самолет C-130MP A-1322 ВВС Индонезии врезался в вулкан Сибьяк .
• 5 октября 1991 г .: самолет C-130H-30 A-1324 ВВС Индонезии потерпел крушение после взлета. 1991 Джакарта. Крушение самолета C-130 ВВС Индонезии в международном аэропорту Халим Перданакусума , Джакарта , Индонезия, из-за возгорания двигателя. 133 человека на борту самолета и два человека на земле погибли, но один пассажир самолета выжил.
• 20 декабря 2001 г .: самолет L-100-30 A-1329 ВВС Индонезии был списан во время посадки в Маликусе-Салехе, когда он выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы.
• 20 мая 2009 г .: Самолет L-100-30 A-1325 ВВС Индонезии (31-я эскадрилья) перевозил солдат и их семьи, когда он врезался в дома и загорелся, в результате чего погибло не менее 98 человек. Горящие обломки Hercules были разбросаны по рисовому полю недалеко от Магетана, Восточная Ява, примерно в 160 километрах к востоку от Джокьякарты. На борту самолета находились более 100 пассажиров и членов экипажа, включая солдат и их семьи, среди которых были дети. Он летел из Джакарты в восточную провинцию Папуа через Магетан. ^[32]
• 30 июня 2015 г .: KC-130B A-1310 ВВС Индонезии (31-я эскадрилья) с более чем 110 людьми на борту врезался в жилой район в Медане, Индонезия, вскоре после вылета с авиабазы ​​Совондо . Все находившиеся на борту погибли, а еще больше — на земле. ^{[33] [34]}
• 18 декабря 2016 г .: Самолет C-130HS A-1334 ВВС Индонезии (32-я эскадрилья) потерпел крушение в горной местности при приближении к аэропорту Вамена с более чем 12 членами экипажа и 12 тоннами груза на борту, найдены 2 тела

• 18 апреля 1967 г .: C-130E 5-107 Имперских иранских ВВС (5-я транспортная эскадрилья) потерпел крушение из-за удара молнии. Все 23 человека на борту погибли.
• 7 апреля 1969 года : самолет C-130E 5-112 Императорских иранских ВВС (5-я транспортная авиаэскадрилья) потерпел крушение в Ширазе , Иран, при имитации отказа двух двигателей.
• 28 февраля 1974 года : самолет C-130E 5-122 Имперских ВВС Ирана врезался в гору недалеко от аэропорта Мехрабад , Иран. ^[35]
• 4 июля 1974 года : самолет C-130E 5-8507 Императорских иранских ВВС потерпел крушение в Ширазе , Иран, предположительно 4 июля.
• 21 декабря 1976 года : самолет C-130H 5-8336 Императорских ВВС Ирана потерпел крушение при заходе на посадку в плохих погодных условиях в Ширазе , Иран.
• 19 сентября 1978 г .: самолет C-130H 5-8532 Императорских ВВС Ирана потерпел крушение во время посадки с уходом на второй круг на трех двигателях на авиабазе Дошан-Таппа, Иран.
• 19 июня 1979 г .: C-130E 5-8520 Имперских иранских ВВС потерял управление в полете, разбился, Шираз , Иран. Есть некоторые сомнения относительно этой даты.
• 29 сентября 1981 года : C-130H 5-8552 ВВС Исламской Республики Иран (IRIAF) потерпел крушение около Кахризака , в 20 километрах к югу от Тегерана , в результате чего погибли все 60 человек на борту ^[36], включая министра обороны и высокопоставленных офицеров, включая Мохаммада Джаханару, одного из главных командиров в битве при Хорремшехре в ирано-иракской войне . Источники расходятся во мнениях относительно личности ^{[ необходима цитата ]} . Также погибли 20 человек на земле. ^[36]
• 2 ноября 1986 г .: самолет C-130 ВВС Ирана, личность которого не установлена, врезался в гору, в результате чего погибли семь членов экипажа и 91 солдат в качестве пассажиров, при подлете к аэропорту Захедан (ZAH/OIZH), Иран.
• 17 марта 1994 года : C-130H 5-8521 ВВС Ирана был сбит армянскими повстанцами в трех километрах к северу от Степанакерта , в Нагорном Карабахе , во время полета из Москвы в Тегеран . 32 человека (19 женщин и детей и 13 членов экипажа) на борту погибли в результате крушения.
• 13 марта 1997 года : неопознанный самолет C-130 ВВС Ирландии потерпел крушение недалеко от Мешхеда , в результате чего погибло 86 человек.
• 2 февраля 2000 г .: Неопознанный C-130 ВВС Ирана столкнулся с Airbus A300 при взлете для учебного полета из Тегерана в аэропорт Мехрабад (THR) — потерял управление и врезался в пустой Airbus A300 Iran Air, буксируемый в ангар. Оба корпуса сгорели. Восемь человек на Hercules погибли.
• 25 июня 2003 г .: Неопознанный самолет IRIAF C-130 разбился около Рудшура, Иран, во время тренировочного полета из Тегерана в аэропорт Мехрабад (THR). Самолет вылетел из аэропорта Мехрабад в 12:25 по местному времени и разбился 35 минут спустя. «Техническая неисправность» — загорелись два двигателя, погибло семь человек.
• 6 декабря 2005 г .: C-130E 5-8319 ВВС Ирана врезался в десятиэтажный жилой дом , где проживали несколько военнослужащих, в жилом районе Тегерана , Иран. На борту самолета находились 84 пассажира (68 из которых были журналистами, следившими за военными учениями у южного побережья страны) и 10 членов экипажа. Всего погибло 116 человек.

• 25 ноября 1975 года : C-130H 203/4X-FBO израильских сил обороны/ВВС врезался в гору Джебель-Халяль, в 55 километрах к юго-юго-востоку от Эль-Ариша , Египет. Пилотами были Шауль Бустан и Ури Манор. ^[37]

• 3 марта 1977 года : самолет C-130H MM61996 итальянских ВВС ( 46 Aerobrigata) потерпел крушение в Монте-Серра, в 15 километрах к востоку от Пизы , Италия.
• 23 января 1979 г .: самолет C-130H MM62000 итальянских ВВС (46 Aerobrigata) подпрыгнул на тормозных колодках во время запуска двигателя, врезался в дерево, списан.
• 24 ноября 2009 г .: KC-130J MM62176 итальянских ВВС потерпел крушение на железнодорожной линии недалеко от аэропорта Галилео Галилей в Пизе , сразу после посадки в том же аэропорту. Все пять членов экипажа (два пилота и три оператора) погибли в результате столкновения. ^{[38] [39]}

• 26 июля 2000 г .: HC-130H 348 Королевских ВВС Иордании потерпел крушение после взлета с авиабазы ​​Аль-Мафрак , в 50 километрах к северу от Аммана , Иордания. В результате погибли все 13 членов экипажа. ^[40]

• 5 сентября 1980 года : самолет L-100-20 317 ВВС Кувейта потерпел крушение недалеко от Монтелимара на юго-востоке Франции — удар молнии.
• 27 февраля 1991 г .: L-100-30 322 ВВС Кувейта попал под бомбу, центральная часть фюзеляжа сильно повреждена. Перевезен по дороге в Кувейт и в марте 1995 г. сдан на слом.

• 7 апреля 1979 г .: самолет C-130H 116 ВВС Ливии был сбит снарядом РПГ-7 во время взлета из Энтеббе , Уганда, который впоследствии был захвачен танзанийскими войсками во время битвы за Джинджу . ^[41]
• 29 апреля 2018 г .: Ливийский самолет C-130, зафрахтованный компанией Akakus Oil, потерпел крушение и взорвался вскоре после взлета на нефтяном месторождении Эль-Шарара , в результате чего погибли три члена экипажа и четвертый получил ранения. ^[42]

• 25 августа 1990 года : самолет C-130H M30-03 Королевских ВВС Малайзии совершил аварийную посадку в Сибу , Саравак .

• 17 сентября 1999 года : самолет C-130A 3610 мексиканских ВВС врезался в горы в 80 километрах к северо-востоку от Мехико, Мексика.
• 19 сентября 2003 г .: самолет C-130A 3603 мексиканских ВВС потерпел крушение недалеко от Ла-Кемады , Мексика, из-за пожара в воздухе.

• 4 декабря 1976 года : самолет C-130H CN-AOB Королевских ВВС Марокко потерпел крушение после взлета из Эль-Аюна из-за отказа двух двигателей.
• 12 октября 1981 г .: самолет C-130H CN-AOH Королевских ВВС Марокко сбит над Западной Сахарой ​​повстанцами Полисарио .
• 26 июля 2011 г .: самолет C-130H CNA-OQ Королевских марокканских ВВС потерпел крушение на юге Марокко , в горной местности недалеко от города Гулимин, погибло 78 человек. ^[43]

• 16 апреля 1997 г .: самолет C-130H 5U-MBD ВВС Нигера врезался в землю в деревне Сорей при подлете к Ниамею , Нигер.

• 26 сентября 1992 года : C-130H 911 ВВС Нигерии потерпел крушение через три минуты после взлета из Лагоса , Нигерия, отказали три двигателя, большой взлетный вес. Все 158 человек на борту погибли, включая восемь иностранных граждан. Эта катастрофа является самой смертоносной с участием Lockheed C-130. ^[44]

• 15 марта 2012 г .: C-130J-30, 10–5630 ВВС Норвегии c/n 5630 потерпел крушение по пути из Эвенеса , Норвегия, в Кируну , Швеция. Самолет должен был забрать солдат и вылететь обратно на норвежскую базу для участия в учениях НАТО « Cold Response ». ^[45]

• 18 августа 1965 года : самолет C-130B 12648 ВВС Пакистана был списан после того, как выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке.
• 15 июля 1966 г .: C-130B 24142 ВВС Пакистана (6-я эскадрилья) врезался в гору в Пакистане. Все десять человек на борту погибли. ^[46]
• 30 апреля 1968 года : самолет L-100 с бортовым номером 64145 ВВС Пакистана потерпел крушение из-за поломки крыла в результате турбулентности недалеко от Чаклалы, Равалпинди , Пакистан.
• 8 июля 1969 года : самолет C-130B 24390 ВВС Пакистана сгорел во время дозаправки в Исламабаде . По состоянию на октябрь 1986 года его корпус находился на свалке в Исламабаде.
• 4 марта 1970 г .: C-130B 24389 ВВС Пакистана (6-я эскадрилья) списан.
• 1 февраля 1979 г .: самолет C-130B 23488 ВВС Пакистана подпрыгнул на тормозных колодках во время ночного испытания двигателя, столкнулся с самолетом 10687 и был списан.
• 1 февраля 1979 г .: самолет C-130E 10687 ВВС Пакистана сбит самолетом 23488 , когда он подпрыгнул на колодках во время ночного испытания двигателя, списан. Халл в Лахоре , июнь 1981 г.
• 17 августа 1988 года : C-130B 23494 ВВС Пакистана потерпел крушение вскоре после взлета из Бахавалпура . Все находившиеся на борту погибли , включая президента Пакистана Мухаммада Зия-уль-Хака , посла США в Пакистане Арнольда Льюиса Рафеля , генерала США Герберта М. Вассома и 17 высокопоставленных военнослужащих пакистанской армии. ^[47]
• 10 сентября 1998 г .: Пять членов экипажа (2 пилота и 3 FE) погибли и еще четверо получили ранения, когда самолет C-130 ВВС Пакистана вышел из-под контроля после возгорания тормозов и врезался в припаркованный C-130 на базе PAF Chaklala. Оба самолета были списаны. ^[48]
• 9 ноября 2018 г .: C-130 ВВС Пакистана загорелся после аварийной посадки на авиабазе PAF Nur Khan. О жертвах не сообщается, но самолет был поврежден и не подлежал ремонту.

• 19 февраля 1978 года : самолет L-100-20 FAP-394 перуанских ВВС потерпел крушение из-за отказа двигателя во время взлета из Тарапото , Перу.
• 24 апреля 1981 г .: Самолет L-100-20 FAP-396 перуанских ВВС совершил аварийную посадку ночью из-за отсутствия топлива недалеко от Сан-Хуана, Перу.
• 9 июня 1983 года : самолет L-100-20 FAP-383 перуанских ВВС потерпел крушение в Пуэрто-Мальдонадо на юге Перу .

• 16 декабря 1993 года : самолет C-130H 4761 ВВС Филиппин (222-я эскадрилья) врезался в гору Манасе в 250 километрах к юго-востоку от Манилы во время снижения в направлении аэропорта Нага .
• 25 августа 2008 г .: L-100-20 4593 филиппинских ВВС (220-е авиакрыло, базирующееся в Мактане, Себу) потерпел крушение в 20:55 в море вскоре после взлета в городе Давао. Самолет, построенный в 1975 году, потерял связь после взлета из международного аэропорта Давао незадолго до полуночи. Причина крушения неизвестна. На борту находились два пилота, семь членов экипажа, в который входили инструктор-бортинженер, курсант-бортинженер, старший экипаж, два мастера по загрузке, один курсант-мастер по загрузке и бортмеханик, а также два разведчика-рейнджера. До сих пор власти все еще пытаются разгадать загадочную катастрофу самолета. ^[49]
• 27 марта 2019 г .: C-130H 4726 филиппинских ВВС загорелся при взлете с авиабазы ​​Кларк. Погибших нет. ^[50]
• 4 июля 2021 г .: самолет C-130H 5125 ВВС Филиппин, на борту которого находилось 96 человек, потерпел крушение в Патикуле , Сулу ; 49 пассажиров погибли, 49 получили ранения. 3 мирных жителя на земле погибли и 4 получили ранения; общее число жертв составило 52 погибших и 49 раненых. ^{[51] [52] [53]} Причиной было названо невыезд за пределы взлетно-посадочной полосы; ^[54] затем самолет врезался в деревню и загорелся. ^[55] Разбившийся самолет C-130 — это отремонтированный самолет, доставленный в январе 2021 г.

• 5 февраля 2010 г .: самолет C-130E 1506 польских ВВС получил структурные повреждения в полете и совершил аварийную посадку на аэродроме Мазари-Шариф . Самолет был списан. ^[56]

• 11 июля 2016 г .: C-130H 16804 португальских ВВС с семью людьми на борту потерпел крушение на авиабазе Монтижу , когда его экипаж потерял контроль над самолетом во время выполнения учений по прерыванию взлета. Несмотря на то, что в результате самого крушения экипаж не пострадал, на правом крыле и шасси начался пожар, который распространился на остальную часть самолета, в результате чего погибли три члена экипажа и еще один получил серьезные ранения. ^[57]

• 9 апреля 1989 г .: самолет L-100-20 S9-NAI авиакомпании Transafrik совершил аварийную посадку в Луэне, провинция Мошико , Ангола — пожар в двух двигателях.
• 26 декабря 1998 г .: самолет L-100-30 S9-CAO авиакомпании Transafrik был сбит УНИТА после взлета из Уамбо , Ангола, по заданию ООН.
• 27 декабря 1999 г .: самолет L-100-30 S9-NOP авиакомпании Transafrik выкатился за пределы мокрой взлетно-посадочной полосы при посадке в Лузамбе , Ангола, врезался в 40-футовый овраг и был списан.
• 12 октября 2010 г .: Самолет L-100-20 5X-TUC авиакомпании Transafrik , выполнявший рейс 662 , врезался в гору недалеко от Пол-и-Чарки во время полета из авиабазы ​​Баграм в международный аэропорт Кабула , Афганистан, в результате чего погибли все восемь членов экипажа. ^[58]

• 1 января 1969 года : самолет C-130E 454 Королевских ВВС Саудовской Аравии (4-я эскадрилья) потерпел крушение в аэропорту Ле-Бурже , Париж, Франция.
• 14 сентября 1980 г .: C-130E 453 ВВС Южной Австралии (4-я эскадрилья) потерпел крушение при взлете из Медины, Саудовская Аравия – возгорание двигателя. Восемьдесят девять человек на борту погибли.
• 24 февраля 1985 г .: самолет KC-130H 1620 из состава 16-й эскадрильи ВВС ЮАР потерпел крушение в Эр-Рияде , Саудовская Аравия, заглох при развороте с выходом за пределы траектории.
• 27 марта 1989 г .: самолет C-130H 470 из 4-й эскадрильи Королевских ВВС Южной Африки потерпел аварию при взлете в Джидде , Саудовская Аравия, списан.
• Декабрь 1989 г .: C-130H 460 из ВВС Южной Африки (4-я эскадрилья) сгорел на земле, возгорание кондиционера в углу аэродрома в Джидде , Саудовская Аравия, декабрь 1989 г. Восстановлен для наземной подготовки в августе 1993 г., в том же марте 2002 г. В музее авиабазы ​​Эр-Рияд , ноябрь 2002 г. восстановлен для наземной экспозиции.
• 21 марта 1991 г .: C-130H 469 из RSAF (4-я эскадрилья) потерпел крушение в густом дыму при подлете к аэропорту Рас-Мишаб , Саудовская Аравия, погибли все 98 человек на борту. Остается в международном аэропорту Дахрана .

• 9 января 2020 г .: C-130BZ 403 ВВС ЮАР с 59 пассажирами и восемью членами экипажа совершил аварийную посадку в аэропорту Гома в Демократической Республике Конго , когда левый двигатель загорелся при посадке. Серьёзные повреждения были нанесены левому крылу. ^[59] Позднее самолёт был списан и разобран на запчасти. ^[60]

• 18 декабря 1974 года : самолет C-130A 56-0521 Военно -воздушных сил Республики Вьетнам (VNAF) был уничтожен на земле в Сонгбе , Южный Вьетнам.
• 25 декабря 1974 г .: самолет C-130A 55-0016 ВВС Вьетнама был сбит при посадке в Сонгбе, Южный Вьетнам.
• 6 апреля 1975 г .: самолет C-130A 55-0002 ВВС Вьетнама выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Бьенхоа , Южный Вьетнам, и сгорел.

• 28 мая 1980 года : самолет C-130H T.10-1 ВВС Испании (Escuadrón 311) врезался в гору в центральной части Гран-Канарии .

• 11 мая 1987 г .: Ларс Олауссон указывает неопознанный самолет C-130 ВВС Судана на эту дату, но в базе данных по безопасности полетов соответствующих инцидентов нет.
• 8 февраля 1990 г .: сбит неопознанный самолет C-130H ВВС Судана , все находившиеся на борту погибли.
• 2 сентября 1991 г .: C-130E авиакомпании Southern Air Transport (N521J) пролетел над противотанковой миной в Вау, Судан. Погибших нет, но американский экипаж получил серьезные ранения.
• 25 июля 1992 г .: Неопознанный самолет C-130H ВВС Судана потерпел крушение около Джубы, Судан . Другие подробности отсутствуют.
• 26 февраля 1996 года : Неопознанный самолет C-130 ВВС Судана потерпел крушение около Джабаль Авлия , в результате чего погибло 91 человек. ^[61]
• 3 июня 1999 г .: Ларс Олауссон указывает неопознанную потерю самолета C-130 ВВС Судана на эту дату, но в базе данных авиационной безопасности соответствующих инцидентов нет.

• 14 октября 1987 года : L-100-30 HB-ILF компании Zimex Aviation был сбит после взлета из Куито , Ангола.

• 10 октября 1997 года : самолет C-130H 1310 ВВС Китайской Республики потерпел крушение при попытке ухода на второй круг в аэропорту Суншань во время ливня.

• 19 октября 1968 г .: C-130E, 17949 турецких ВВС врезался в гору при подлете к авиабазе Акхисар, Маниса, Турция . Погибли семь членов экипажа.

• 4 августа 2008 г .: самолет C-130H 1212 ВВС Объединенных Арабских Эмиратов выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы на авиабазе Баграм в Кабуле и сгорел.

• 24 марта 1969 года : Hercules C.1 XV180 Королевских ВВС потерпел крушение вскоре после взлета в Фэрфорде в Глостершире. Самолет выполнял обычный учебный полет, когда он заглох на взлете и рухнул на вспаханное поле в 300 ярдах от конца взлетно-посадочной полосы, шесть членов экипажа погибли. ^[62]
• 9 ноября 1971 г .: Hercules C.1 XV216 Королевских ВВС ( 24-я эскадрилья ) потерпел крушение в море у Пизы с 46 итальянскими десантниками на борту. Выживших не было. ^[63]
• 12 сентября 1972 года : Hercules C.1 XV194 Королевских ВВС выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту Тромсё/Лангнес (TOS) в Норвегии и оказался в канаве. Самолет был поврежден и не подлежал ремонту.
• 10 сентября 1973 года : Hercules C.1 XV198 Королевских ВВС ( 48-я эскадрилья ) потерпел крушение на авиабазе Колерн в Уилтшире. Он выполнял тренировку второго пилота, когда он выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы 07 с имитацией отказа двигателя, когда другой двигатель с той стороны отказал. На этой высоте (400 футов) и скорости асимметричные силы оказались слишком большими для управления экипажем, и самолет нырнул в землю. Все пять членов экипажа погибли. ^[64]
• 27 июня 1985 г .: Hercules C.1P XV206 Королевских ВВС ( рейс 1312 ) столкнулся на высоте около 200–300 футов в облаках с вертолетом Королевского флота Westland Sea King HAS5 , XZ919 из 826-й морской авиационной эскадрильи , к северу от Фолклендских островов . C-130 потерял все крыло снаружи двигателя № 1, но все же смог приземлиться. Sea King был потерян, и все четыре на борту погибли. Sea King служил в RNAS Culdrose. ^{[65] [66] [67]}
• 27 мая 1993 года : Hercules C.3 XV193 Королевских ВВС потерпел крушение в Глен-Лохе, Блэр-Атолл, Пертшир , Шотландия, когда он заглох после сброса груза. Восемь членов экипажа Королевских ВВС и один армейский авиадиспетчер на борту погибли. ^{[68] [69] [70]}
• 4 августа 1994 г .: низколетящий самолет ВВС Великобритании Hercules сбил и убил солдата, стоявшего на крыше армейского грузовика на аэродроме South Cerney в Глостершире. Солдат был из ВВС Великобритании Brize Norton и входил в группу спасения в зоне выброски. Самолет сбросил парашютные грузы на аэродром и совершал пролет на малой высоте после последнего выброса. ^[71]
• 11 июня 1999 г .: Hercules C.1 XV298 Королевских ВВС потерпел крушение при взлете с аэродрома Кукес , Албания , столкнувшись с препятствием на взлете. Пожар, списан. ^[72]
• 30 января 2005 г .: Hercules C.1 XV179 Королевских ВВС потерпел крушение с 10 членами экипажа на борту, когда он был сбит повстанцами во время полета из аэропорта Багдада в Балад. Пожар, вызванный попаданием, мог вызвать взрыв в топливном баке правого крыла. ^[73]
• 24 мая 2006 г .: Hercules C.1 XV206 Королевских ВВС ( 47-я эскадрилья специального назначения) перевозил нового британского посла в Афганистане Стивена Эванса , когда он совершил аварийную посадку на грунтовой посадочной полосе за пределами города Лашкар-Гар в провинции Гильменд , Афганистан, после того, как наехал на мину при выкатывании, которая пробила левый внешний топливный бак и вызвала возгорание второго (левого внутреннего) двигателя. Все девять членов экипажа и 26 пассажиров на борту благополучно эвакуировались, но планер сгорел. Позже выяснилось, что Hercules перевозил большое количество солдат SAS, а также большую сумму наличных денег, которую в некоторых источниках описывали как один миллион долларов, а в других — как «более одного миллиона фунтов», в то время как Министерство обороны признало только «значительную сумму наличных денег». Деньги, по-видимому, предназначались местным полевым командирам в обмен на их влияние и разведданные. ^{[74] [75]}
• 12 февраля 2007 г .: Hercules C.4 ZH876 Королевских ВВС был серьезно поврежден во время инцидента при посадке в провинции Майсан в Ираке недалеко от иранской границы. Самолет был впоследствии уничтожен, поскольку он был сочтен слишком опасным для сил коалиции, чтобы ремонтировать и возвращать его. Это была первая потеря C-130J для любой страны с тех пор, как новый вариант поступил на вооружение в 1999 г. Хотя признается, что это был не самолет сил специального назначения, на нем было установлено защищенное коммуникационное оборудование, которое не могло быть скомпрометировано. ^{[76] [77]}
• 23 августа 2007 г .: Hercules C.1 XV205 Королевских ВВС приземлился «очень жестко» ночью на неровной взлетно-посадочной полосе в Афганистане в районе, где было сильное присутствие Талибана. Hercules из 47-й эскадрильи в RAF Lyneham, пилотируемый летным экипажем сил специального назначения 47-й эскадрильи, был сильно поврежден и не подлежал восстановлению. Он был уничтожен на месте британскими инженерами, чтобы чувствительное оборудование не попало в руки врага. О жертвах не сообщалось. Самолет был модифицирован турелью FLIR и камерами ночного видения в 2005 году. ^{[78] [79]}
• 6 мая 2010 г .: Hercules C.3A XV304 из Королевских ВВС совершил посадку на брюхо в RAF Brize Norton , Оксфордшир. Было принято решение не ремонтировать его, и его внешние панели крыла были сняты для замены тех, что были у Hercules C.1, проходящего капитальный ремонт в Кембридже . ^[80]
• 25 августа 2017 г .: Hercules C.4 ZH873 был списан после жесткой посадки в международном аэропорту Эрбиля во время операции «Шейдер» , очевидно, во время миссии спецназа. ^{[81] [82]}

• 2 сентября 1958 г .: C-130A-II, 56-0528 ВВС США ( 7406-я эскадрилья поддержки ) был сбит четырьмя истребителями МиГ-17 25-го истребительного авиаполка ^[83] , когда он влетел в советское воздушное пространство на расстояние более 34 км. Северо-запад Еревана, Армения во время миссии SIGINT в Сан-Вэлли , все 17 членов экипажа погибли. Навигационная ошибка была вызвана захватом неправильного радиомаяка . Похожий C-130A выставлен в Парке бдительности в штаб-квартире Агентства национальной безопасности в Форт-Джордже Г. Миде , штат Мэриленд . Это была первая эксплуатационная потеря корпуса C-130. ^[84]
• 19 сентября 1958 г .: самолет C-130A 56-0526 ВВС США ( 317-е транспортное крыло на авиабазе Эврё, Франция) столкнулся в воздухе с французским самолетом ВВС Dassault Super Mystère над Парижем, Франция. Шесть членов экипажа погибли (C-130). Один член экипажа погиб ( Dassault Super Mystère ).
• 20 мая 1959 г .: C-130A 57-0468 ВВС США ( 815-я эскадрилья транспортников , 463-е крыло транспортников ), потерпел крушение в Ашии , Япония, когда он потерял управление во время посадки из-за отказа одного двигателя. Один экипаж погиб, девять наземных сотрудников погибли.

• 27 мая 1961 года : самолет тактического авиационного командования C-130B 59-1534 , бортовой номер 3570, из 773-й эскадрильи транспортной авиации , выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы во время посадки на авиабазе Рамштайн , Западная Германия, из-за отказа одного двигателя.
• Октябрь 1961 г .: ВВС США в Европе C-130A 58-0745 , c/n 3543 из 322-й воздушной дивизии был поврежден в результате пожара во время технического обслуживания на авиабазе Эврё-Фовиль , Франция, и списан. Передняя часть отбуксирована на авиабазу Шпангдалем , Западная Германия, для ремонта C-130A 58-0734 , c/n 3530, в октябре 1969 г.
• Точная дата неизвестна, около 1962 г. Американский самолет C-130 потерпел крушение в Иране вдоль границы Ирана, Турции и Советского Союза в горах Загрос , ^[85] тела и секретные материалы были обнаружены силами специального назначения армии США под командованием Лаури Тёрни , который «привел свой отряд на самую высокую гору в Иране» в ходе операции по спасению. ^{[86] [87]}
• 8 марта 1962 года : самолет C-130A 55-0020 , бортовой номер 3047, из 322-й авиадивизии , потерпел крушение в 11 км от Северного Алансона, Франция, в плохую погоду. Погибли 13 членов экипажа и два пассажира.
• 17 мая 1962 г .: C-130A 56-0546 , б/н 3154, из 40-й эскадрильи транспортников , 322-й авиадивизии , врезался в горную вершину недалеко от Найроби, Кения , в плохую погоду после снижения ниже заданной высоты. Погибли шесть членов экипажа и семь пассажиров.
• 26 ноября 1962 г .: C-130A 56-0488 , б/н 3096, из 4442-й учебной эскадрильи боевых экипажей, потерпел крушение при уходе на второй круг на авиабазе Сьюарт , штат Теннесси , во время тренировочного полета — потеряны два двигателя. Погибли пять членов экипажа.
• 27 августа 1963 года : самолет C-130A 56-0474 , б/н 3082, из 315-й авиадивизии , сгорел на авиабазе Наха , Окинава , во время дозаправки.
• 2 мая 1964 г .: C-130A 56-0492 , б/н 3100, из 315-й воздушной дивизии , потерпел крушение при посадке на острове Иесима , Япония, когда он ударился о край взлетно-посадочной полосы. Фюзеляж в Сукиран для обучения парашютистов.
• 11 января 1965 г .: Во время испытаний двигателя на авиабазе Форбс , штат Канзас , самолет C-130B 58-0719 , c/n 3514, из 313-го авиакрыла , выскочил из-под колесных колодок и врезался в самолет C-130B 58-0730 , c/n 3525, из той же эскадрильи. Оба самолета были уничтожены в последовавшем пожаре. Это был первый из пяти зарегистрированных случаев братоубийства Hercules по состоянию на март 2010 г.
• 25 марта 1965 г .: самолет C-130E 63-7797 , бортовой номер 3863, из 464-го авиакрыла , задел высоковольтную линию на вершине хребта и разбился недалеко от Алансона , Франция, в результате чего погибли все семь членов экипажа.
• 24 апреля 1965 г .: C-130A 57-0475 , c/n 3182, из 815-й эскадрильи авианосцев , потерпел крушение на базе Королевских ВВС Таиланда Корат , Таиланд, во время ухода на второй круг в плохую погоду с тяжелым грузом — потеря двух двигателей, низкий уровень топлива. Это была первая потеря корпуса Hercules, связанная с войной в Юго-Восточной Азии. Шесть погибших.
• 1 июля 1965 года : самолет C-130A 55-0039 , бортовой номер 3066, из 817-й эскадрильи транспортников , был уничтожен саперами с помощью ранцевых зарядов на авиабазе Дананг , Южный Вьетнам .
• 1 июля 1965 года : самолет C-130A 55-0042 , бортовой номер 3069, из 817-й эскадрильи транспортников , был уничтожен саперами с помощью ранцевых зарядов на авиабазе Дананг, Южный Вьетнам.
• 24 августа 1965 г .: USMC KC-130F BuNo 149802 , c/n 3693, из VMGR-152 , MAG-15 , выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при взлете из аэропорта Кай Так , Гонконг, врезался в морскую дамбу и упал в море. Винт № 1 реверсировал. Это была первая потеря корпуса Hercules в службе Корпуса морской пехоты. Он перевозил морских пехотинцев, возвращавшихся во Вьетнам после отдыха и восстановления в Гонконге — из шести членов экипажа и 65 пассажиров 59 погибли во время полета. Командир воздушного судна проигнорировал стандартные операционные процедуры. Это самая страшная авария в Кай Так. Аэропорт был переведен в Чхеклапкок в 1998 г.
• 18 сентября 1965 г .: C-130A 55-0038 , c/n 3065, из 35-й эскадрильи авианосцев , потерпел крушение, ударившись о воду перед посадкой в ​​Куинёне , Южный Вьетнам. ( Ларс Олауссон , «Список производства Lockheed Hercules, 1954–2008, 25-е издание», стр. 7). Согласно «Потерям вьетнамской авиации» Криса Хобсона, стр. 52, экипаж пытался выполнить заход на посадку по ПВП в условиях низкой облачности и дождя, но самолет ударился о воду, выходя из поворота. Погибли два члена экипажа и два пассажира, трое членов экипажа выжили. Аэродром Куинён стал печально известен сложными условиями бокового ветра.
• 8 декабря 1965 г .: C-130A 56-0502 , б/н 3110, 817-й эскадрильи транспортных самолетов , 6315-й оперативной группы , из Нахи , потерпел крушение при взлете из Чу Лай , Южный Вьетнам, в плохую погоду – проблемы с двигателем. Все пять членов экипажа выжили.
• 12 декабря 1965 года : самолет C-130A 56-0515 , бортовой номер 3123, из 18-й эскадрильи транспортников , потерпел крушение во время штурмового взлета из Битбурга , Западная Германия.
• 20 декабря 1965 г .: C-130E 62-1843 , б/н 3805, из 345-й эскадрильи транспортников , 314-го авиакрыла , врезался в холм во время подлета к авиабазе Туихоа , Южный Вьетнам, согласно Ларсу Олауссону . Крис Хобсон приводит следующий отчет: «...первый Hercules предположительно был потерян в воздухе из-за действий противника [в Юго-Восточной Азии]. Самолет пытался приземлиться в Туихоа под очень низкой облачностью, когда был поражен огнем с земли в пяти милях к югу от авиабазы ​​и разбился, убив всех [пятерых] членов экипажа... Действия противника на самом деле никогда не были подтверждены как причина потери этого самолета, который, возможно, просто залетел на возвышенность в условиях плохой видимости». ( Потери авиации во Вьетнаме , стр. 44). Серийный номер впоследствии был присвоен самолету C-130E 64-0506 , c/n 3990 в 1973 году, который был передан «другому агентству» 31 декабря 1964 года и выполнял миссии Air America в поддержку операций Центрального разведывательного управления (ЦРУ) в Юго-Восточной Азии в «очищенном» состоянии. Модифицирован в C-130E(I). Снова появился в Херлберт-Филд , Флорида, в начале 1970-х годов, имея идентификационный номер 62–1843 , как C-130E(I), переименован в MC-130E в начале 1977 года. Приписан к 711-й эскадрилье специальных операций в Дьюк-Филд , вспомогательная база ВВС Эглин . Поле 3, октябрь 1995 г., регистрационный номер 3990, поддельный 62-1843 , все еще был там по состоянию на декабрь 2005 г. На заводской табличке написано то, что хотят видеть ВВС, но часы наработки планера не лгут, а идентификация — открытый секрет на линии полета. ^[88] Замечен на авиабазе Эглин без каких-либо маркировок, кроме серийных номеров, февраль 2009 г.
• 6 января 1966 года : самолет C-130B 61-0972 , бортовой номер 3669, из 463-го авиакрыла , перевозивший боеприпасы, был сбит к западу от Плейку , Южный Вьетнам, по пути с 1-й базы воздушной кавалерии армии США в Анкхе в Плейку. ^[89]
• 9 января 1966 г .: C-130B 61-0970 , б/н 3667, из 774-й эскадрильи транспортников , 314-го авиакрыла , потерпел крушение при посадке в Анкхе, Южный Вьетнам — винт номер три не дал реверса, и планер выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Все пять членов экипажа выжили.
• 1 февраля 1966 г .: USMC KC-130F BuNo 149809 , c/n 3709, из VMGR-152 , поврежденный над Северным Вьетнамом , потерпел крушение в море в 65 километрах к востоку от Донгхоя . Шесть членов экипажа погибли, хотя членам VMGR-152 всегда сообщалось, что 3709 сообщил о «странных огнях» на острове Тайгер, что они спускаются для расследования и больше о них ничего не слышали. Кроме того, устная история сообщает, что, хотя никаких обломков не было видно, было масляное пятно.
• 19 марта 1966 года : Экипаж из семи человек погиб, когда самолет C-130B 61-2641 , бортовой номер 3677, из 313-го авиакрыла , врезался в Сванфьеллет на высоте 2650 футов на острове Сенья при подлете к авиабазе Бардуфосс , Норвегия.
• 26 марта 1966 г .: C-130A 56-0506 , б/н 3114, из 41-й эскадрильи транспортеров , поврежден при посадке в Туйхоа, Южный Вьетнам, из-за проблемы с реверсом винта. Съехал в канаву, чтобы избежать столкновения с грузовиком в конце взлетно-посадочной полосы. Экипаж выжил. Разрушен при буксировке танком. Фюзеляж приспособлен для использования в качестве здания офицерского клуба в Туйхоа.
• 29 марта 1966 г .: C-130B 61-0953 , б/н 3630, из 29-й эскадрильи транспортников , списан после того, как приземлился недалеко от взлетно-посадочной полосы во время ночной посадки в Плейку, Южный Вьетнам. Три члена экипажа погибли, двое выжили.
• 31 мая 1966 г .: C-130E 64-0511 , б/н 3995, из 61-й эскадрильи транспортников , 64-го авиакрыла , сбит во время операции Project Carolina Moon против моста Тханьхоа на реке Сонгма, Северный Вьетнам. Экипаж из восьми человек погиб, когда Hercules попытался сбросить бомбу диаметром 8 футов (2,4 м), содержащую 5000 фунтов взрывчатки, на железнодорожный мост, но взорвался в нескольких милях к северу от цели, предположительно, был сбит или совершил управляемый полет, врезавшись в землю.
• 17 июня 1966 г .: Военное командование воздушных перевозок ВВС США C-130E 63-7785 , c/n 3852, эксплуатируемое эскадрильей ВМС США VR-7 под контролем MAC , с военно-морской авиабазы ​​Моффетт , Калифорния, взорвалось над морем после вылета из залива Камрань , Республика Вьетнам. Крис Хобсон сообщил в своем томе «Потери во Вьетнаме» (Midland Publishing, 2001) на странице 62, что «самолет упал примерно в 45 милях к северо-востоку от Нячанга и примерно в пяти милях от небольшого участка земли к югу от Фу Хьепа . Хотя очень мало частей самолета так и не нашли, были серьезные подозрения, что самолет стал жертвой саботажа со стороны вьетнамских коммунистов, которые работали на базе». Это был первый потерянный Hercules, эксплуатируемый ВМС, но он был взят в аренду у подразделения ВВС. Серийный номер впоследствии был применен к C-130E 64-0507 , c/n 3991, в 1972 году, который был передан «другому агентству» 31 декабря 1964 года и выполнял миссии Air America в поддержку операций ЦРУ в Юго-Восточной Азии в «очищенном» состоянии. Эксплуатировался в Лаосе в полностью черной схеме. Эксплуатировался 1198-м OETS с авиабазы ​​ВВС Нортон (с октября 1967 года) и модифицирован в C-130E(I) Combat Talon , затем назначен в 1174-ю эскадрилью поддержки, авиабаза ВВС Нортон . В 1-ю эскадрилью специальных операций , аэродром Херлберт, Флорида, в декабре 1972 года, теперь имеет идентификационный номер 63-7785 , c/n 3852. Модифицирован в Rivet Yank в 1974 году и переименован в MC-130E в начале 1977 года. Эксплуатировался в 8-й эскадрилье специальных операций , Херлберт-Филд, Флорида, с середины 1995 года, затем в 711-й эскадрилье специальных операций , Дьюк-Филд , Флорида, к ноябрю 1995 года. Арендован в 8-й эскадрилье специальных операций с ноября 2005 года.
• 6 сентября 1966 г .: C-130E 63-7878 , б/н 3949, из 776-й эскадрильи транспортников , 314-го авиакрыла , из Чинг Чуан Кана врезался в гору на Тайване из-за ошибки навигации во время логистического рейса из Юго-Восточной Азии. Погибли пять членов экипажа и три пассажира.
• 2 октября 1966 года : самолет C-130E 62-1840 , бортовой номер 3803, из 776-й эскадрильи транспортников , сбит в 30 километрах к югу от залива Камрань , Южный Вьетнам.
• 12 октября 1966 г .: самолет C-130E 63-7886 , бортовой номер 3957, из 516-го авиакрыла , врезался в землю ночью примерно в 30 километрах к северо-северо-западу от Аспермонта, штат Техас . Он упал на заросшее кустарником пастбище на ранчо 6666, в 75 милях к северо-западу от Абилина , недалеко от шоссе US 83. Выжил только один из шести членов экипажа, грузчик, которого вытащил из-под обломков проезжавший мимо водитель грузовика Кэрролл Брези. Он был в критическом состоянии. Фюзеляж и хвостовая часть лежали недалеко от центра выжженной области размером примерно 50 X 200 ярдов, а части были разбросаны на участке в полмили. Шериф Э. В. Холлар из Гатри , в девяти милях к северу от места крушения, сказал, что люди, первыми прибывшие на место происшествия, обнаружили два тела. Наземная группа с авиабазы ​​Дайесс нашла остальных троих во время поисков в густом кустарнике мескита. Власти заявили, что это были первые жертвы в 516-м крыле транспортной авиации с момента его формирования в Дайессе в декабре 1958 года. ^[90]
• 25 октября 1966 года : самолет C-130B 61-0955 , бортовой номер 3634, из 48-й эскадрильи транспортников , выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы во время посадки в Форт-Кэмпбелле , штат Кентукки, попав в спутный след, — списан.
• 17 февраля 1967 г .: C-130B 60-0307 , ​​б/н 3618, из 773-й эскадрильи транспортных войск , потерпел крушение после взлета из Тайниня , Южный Вьетнам, из-за проблем с закрылками. Аварийная посадка на рисовых полях, списан.
• 2 марта 1967 г .: самолет C-130B 61-952 из 463D Troop Carrier Wing потерпел крушение под огнем противника недалеко от Дананга, один выживший — Кларенс Кнеплер.
• 12 марта 1967 г .: самолет C-130E 63-7772 , бортовой номер 3838, из 345-й эскадрильи транспортников, потерпел крушение при взлете из Анкхе, Южный Вьетнам, — помехи были вызваны вертолетом.
• 16 апреля 1967 г .: самолет C-130B 58-0722 , бортовой номер 3517, из 29-й эскадрильи транспортников, 463-го авиакрыла транспортников, потерпел крушение при уходе на второй круг в Баолоке , Южный Вьетнам — взорвался боезапас.
• 9 июня 1967 г .: C-130B 58-0737 , б/н 3534, из 29-й эскадрильи транспортников, потерпел крушение в 20 км к востоку от Таншоннят , Южный Вьетнам. Разрушение конструкции, вероятно, сбит.
• 17 июня 1967 г .: самолет C-130B 60-0293 , бортовой номер 3591, из 772-й эскадрильи транспортников, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Анкхе, Южный Вьетнам, при прерванном взлете и был списан.
• 22 июня 1967 г .: C-130E 63-7801 , б/н 3867, из 777-й тактической воздушной эскадрильи, оторвало крыло при посадке на авиабазе Поуп , Северная Каролина , списано. Фюзеляж для обучения парашютистов, Форт-Брэгг , Северная Каролина , затем для обучения диспетчера загрузки на авиабазе Литл-Рок , Арканзас , ноябрь 1971 г. Списано в 1999 г.
• 15 июля 1967 г .: самолет C-130A 55-0009 , б/н 3036, из 41-й эскадрильи транспортников, уничтожен минометным обстрелом, авиабаза Дананг, Южный Вьетнам.
• 15 июля 1967 г .: EC-130E 62-1815 , б/н 3777, из 7-го воздушно-десантного командования и 9-й эскадрильи управления, уничтожен минометным обстрелом, авиабаза Дананг, Южный Вьетнам.
• 8 октября 1967 года : самолет C-130B 61-2649 , бортовой номер 3692, из 773-й эскадрильи транспортников, 463-го авиакрыла транспортников, врезался в гору в 25 километрах к юго-востоку от Хюэ/Фубай , Южный Вьетнам.
• 12 октября 1967 г .: самолет C-130A 57-0467 , бортовой номер 3174, из 21-й эскадрильи транспортников, врезался в бульдозер во время взлета из Дак То , Южный Вьетнам, приземлился в заливе Камрань, списан.
• 15 октября 1967 г .: самолет C-130E 64-0548 , бортовой номер 4043, из 62-й тактической воздушной эскадрильи, потерпел крушение недалеко от взлетно-посадочной полосы в Кхесани , Южный Вьетнам — слишком низко для выполнения десантирования .
• 15 ноября 1967 г .: самолет C-130E 62-1865 , б/н 3829, из 776-й тактической воздушной эскадрильи, уничтожен в результате ракетного обстрела в Дакто, Южный Вьетнам.
• 15 ноября 1967 года : самолет C-130E 63-7827 , б/н 3904, из 776-й тактической воздушной эскадрильи, уничтожен в результате ракетного обстрела в Дакто, Южный Вьетнам.
• 25 ноября 1967 г .: C-130E(I) Combat Talon 64-0563 , б/н 4071, из отряда 1, 314-го тактического авиакрыла, уничтожен в результате минометного обстрела в Нячанге , Южный Вьетнам.
• 29 декабря 1967 г .: C-130E(I) Combat Talon 64-0547 , б/н 4040, из отряда 1, 314-го тактического авиакрыла, врезался в гору в 65 км к северо-востоку от Дьенбьенфу , после сброса листовок. Единственная боевая потеря C-130E(I)/MC-130.
• 10 февраля 1968 г .: USMC KC-130F BuNo 149813 , c/n 3719, из VMGR-152 , совершил аварийную посадку на взлетно-посадочной полосе в Кхесани, Южный Вьетнам, когда наземный пожар привел к возгоранию топливного бака на борту. Катастрофа была задокументирована в полном цвете операторами на огневой базе морской пехоты.
• 18 февраля 1968 г .: C-130B 58-0743 , c/n 3540, из 772-й эскадрильи транспортных войск, уничтожен в результате минометного обстрела авиабазы ​​Таншоннят, Южный Вьетнам. Снаряд попал через верхний аварийный люк.
• 29 февраля 1968 г .: C-130E 64-0522 , бортовой номер 4006, из 776-й тактической воздушной эскадрильи, сбитый огнем с земли при взлете из Сонг Ба, Южный Вьетнам, вернулся, совершил аварийную посадку и сгорел. Экипаж из пяти человек и пять пассажиров спаслись. Пилот-майор Лиланд Р. Филмор награжден Серебряной звездой за участие в этом событии. В книге Криса Хобсона «Потери во Вьетнаме» указана дата 28 февраля 1968 г., стр. 139.
• 2 марта 1968 года : самолет C-130A 56-0549 , бортовой номер 3157, из 21-й тактической воздушной эскадрильи, потерпел крушение во время ночной посадки в Хюэ/Фубай, Южный Вьетнам.
• 3 марта 1968 г .: C-130E 62-1814 , б/н 3776, из 50-й тактической воздушной эскадрильи, потерпел крушение в заливе Камрань, Южный Вьетнам – пожар в задней кабине. Все шесть членов экипажа выжили.
• 13 апреля 1968 г .: самолет C-130B 61-0967 , бортовой номер 3654, из 774-й тактической воздушной эскадрильи, потерпел крушение в Кхесани, Южный Вьетнам, при посадке отказал двигатель, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и сгорел.
• 16 апреля 1968 г .: самолет C-130A 56-0480 , бортовой номер 3088, из 35-й тактической воздушной эскадрильи, совершил аварийную посадку в лагере сил специального назначения Банард, в 80 км к северу от Бьенхоа , Южный Вьетнам. Корпус взорван.
• 26 апреля 1968 г .: C-130B 60-0298 , б/н 3602, из 773-й тактической транспортной эскадрильи, сбит при сбросе груза в А-Луи, Южный Вьетнам. Разбился при попытке приземлиться в А-Луи. Управлялся смешанным экипажем из 29-й и 772-й тактических транспортных эскадрилий.
• 12 мая 1968 г .: C-130A 56-0548 , бортовой номер 3156, из 21-й тактической воздушной эскадрильи, поврежден огнем из стрелкового оружия в Кхамдуке, Южный Вьетнам, совершил аварийную посадку на взлетно-посадочной полосе со всеми флюгерными винтами и отказавшими тормозами, списан.
• 12 мая 1968 г .: C-130B 60-0297 , c/n 3600, из 773d Tactical Airlift Squadron, сбит при взлете из Кхам Дука, Южный Вьетнам. Все 155 человек на борту погибли.
• 15 мая 1968 г .: C-130E 63-7875 , б/н 3945, из 29-й военной воздушной эскадрильи, совершил жесткую посадку в Куангчи , Южный Вьетнам, сломалось левое крыло, списан.
• 22 мая 1968 г .: C-130A 56-0477 , б/н 3085, из 41-й тактической воздушной эскадрильи, сбит над Лаосом во время операции Blind Bat flare. Первый Hercules потерян в/над Лаосом.
• 25 июня 1968 г .: C-130E 62-1861 , бортовой номер 3825, с 50-й эскадрильей транспортных войск с декабря 1965 г., из Туйхоа вылетел из лагеря Катум , подвергся обстрелу из зенитной артиллерии калибра .50, в результате чего загорелся двигатель номер один (левый внешний), который распространился по левому крылу. Совершил аварийную посадку в Тэйнине, Южный Вьетнам, выпустив только носовую и левую стойки шасси, вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы, взорвался и сгорел. Экипаж из пяти человек выбрался через верхний люк кабины и выжил.
• 29 июля 1968 г .: самолет HC-130P 66-0214 , б/н 4164, из 39-й авиационно-космической спасательной эскадрильи, уничтожен ранцевыми бомбами в Туихоа, Южный Вьетнам.
• 29 июля 1968 г .: самолет HC-130P 66-0218 , б/н 4174, из 39-й аэрокосмической спасательной эскадрильи, уничтожен ранцевыми бомбами в Туихоа, Южный Вьетнам.
• 6 сентября 1968 года : самолет C-130E 62-1785 , б/н 3730, из 314-го тактического авиакрыла, сбит в Тан-Пхате, недалеко от Бао-Лока , Южный Вьетнам.
• 28 ноября 1968 года : самолет C-130B 61-2644 , бортовой номер 3682, из 772-й эскадрильи транспортников, потерпел крушение, выкатившись за пределы взлетно-посадочной полосы во время посадки на короткое поле, Тони Чам, Южный Вьетнам.
• 24 декабря 1968 г .: L-100 c/n 4229, поставлен в октябре 1967 г. компании Airlift International , зарегистрирован как N760AL ; сдан в аренду Министерству внутренних дел США , потерпел крушение в заливе Прадхо , Аляска, при уходе на второй круг во время снежной бури.
• 27 января 1969 г .: C-130E 63-7780 , c/n 3846, из 776-й тактической воздушной эскадрильи, уничтожен ночной минометной атакой в ​​Тони Чаме, Южный Вьетнам. Самолет был назначен в качестве вспомогательного судна для демонстрационной группы Thunderbirds , октябрь 1966 г.
• 4 февраля 1969 года : самолет HC-130H 65-0990 , бортовой номер 4151, из 57-й аэрокосмической спасательной эскадрильи, совершает вынужденную посадку у берегов Тайваня, пытаясь найти выживших с затонувшего грузового судна.
• 8 марта 1969 г .: самолет C-130E 64-0545 , бортовой номер 4035, из 50-й эскадрильи транспортников, потерпел крушение недалеко от взлетно-посадочной полосы на авиабазе Чинг Чуан Кан , Тайвань, — погодные условия были ниже минимума.
• 29 апреля 1969 г .: самолет C-130B 61-2637 , бортовой номер 3673, из 29-й тактической воздушной эскадрильи, получил попадание в нишу шасси, совершил аварийную посадку в Локнине , Южный Вьетнам, сгорел.
• 18 мая 1969 г .: USMC KC-130F BuNo 149814 , c/n 3723, из VMGR-152, столкнулся лоб в лоб с F-4B BuNo 151001 из VMFA-542 , MAG-13 , из Чу Лай (оба члена экипажа погибли), во время дозаправки двух F-4B из VMFA-314 над Южным Вьетнамом около Фу Бай. Два члена экипажа F-4B BuNo 151450 выжили, сбросив бомбы и катапультировавшись, в то время как второй F-4B благополучно вернулся в Чу Лай. Олауссон утверждает, что KC-130F был из VMGR-352, в то время как Хобсон утверждает, что он был приписан к VMGR-152.
• 23 мая 1969 г .: Пьяный помощник командира экипажа ВВС США, сержант Пол Адамс Мейер, 23 года, из Покуосона , Вирджиния, страдая от беспокойства из-за проблем в браке, завел самолет Lockheed C-130E Hercules , 63-7789 , б/н 3856, из 36-й тактической транспортной эскадрильи , 316-го тактического авиакрыла , на стоянке 21 на авиабазе Милденхолл в Королевских ВВС , и в 06:55 по центральноевропейскому времени вылетел на авиабазу Лэнгли , штат Вирджиния . ^[91] По крайней мере два самолета North American F-100 Super Sabre из 493-й тактической истребительной эскадрильи , RAF Lakenheath , C-130 из Mildenhall и два RAF English Electric Lightning были отправлены в воздух, чтобы попытаться установить контакт с угнанным самолетом. ^[92] Hercules пролетел над устьем Темзы и направился на юг в сторону Брайтона . Пролетев над Ла-Маншем, Мейер повернул на северо-запад. К северу от Шербура он изменил направление, направившись на юг в точку в 30 милях к северу от Олдерни . ^[93] Hercules рухнул в Ла-Манш у Олдерни (5000N, 0205W) ^[94] примерно через 90 минут. В последней передаче от Мейера своей жене по радио на боковой полосе он заявил: «Оставьте меня в покое примерно на пять минут, у меня проблемы». ^[95] Были предположения, был ли сбит Hercules. ^[93] Некоторые обломки были найдены, но тело пилота так и не было найдено. Мейер был арестован за пьянство и нарушение общественного порядка ранее утром в деревне Фрекенхэм и был заключен под стражу, но сбежал, чтобы украсть Hercules. ^[96]
• 24 мая 1969 г .: AC-130A 54-1629 , б/н 3016, из 16-й эскадрильи специальных операций, названный «Арбитр», получил повреждения в бою над Лаосом, совершил аварийную посадку на базе Королевских ВВС Таиланда Убон, сгорел. Первая потеря боевого вертолета Hercules.
• 27 мая 1969 г .: самолет C-130A 56-0472 , бортовой номер 3080, из 21-й тактической воздушной эскадрильи, пострадал от огня с земли при посадке в Катуме, Южный Вьетнам, правое крыло сгорело в результате пожара после посадки.
• 30 мая 1969 г .: самолет C-130E 62-1831 , б/н 3794, из 314-го тактического авиакрыла, отправлен на базу технического обслуживания Fairchild , Сент-Питерсберг , Флорида, списан в результате аварии на земле.
• 23 июня 1969 года : самолет C-130B 61-0965 , бортовой номер 3652, из 773-й тактической воздушной эскадрильи, сбит при подлете к лагерю Катум , Южный Вьетнам.
• 6 октября 1969 г .: самолет C-130B 58-0718 , бортовой номер 3513, из 774-й тактической воздушной эскадрильи, во время полета в Дананг взорвался в воздухе недалеко от Чулай, Южный Вьетнам — диверсия?
• 24 ноября 1969 года : самолет C-130A 56-0533 , бортовой номер 3141, из 41-й тактической воздушной эскадрильи, сбит в Бан Салоу, Лаос, во время операции по запуску сигнальных ракет Blind Bat.
• 13 декабря 1969 года : самолет C-130A 56-0499 , бортовой номер 3107, из 41-й тактической воздушной эскадрильи, потерпел крушение во время взлета с использованием трех двигателей из Будопа , Южный Вьетнам.
• 15 декабря 1969 г .: самолет C-130E 62–1800 , бортовой номер 3754, из 50-й тактической транспортной эскадрильи, потерпел крушение, Тайвань, винт реверсировался в полете.

• 10 апреля 1970 г .: самолет C-130A 56-0510 , бортовой номер 3118, из звена E 21-й тактической воздушной эскадрильи, врезался в гору при подлете к Лонг-Тиенгу , Лаос, пилотировался экипажем Air America , девять человек погибли.
• 10 апреля 1970 г .: самолет C-130A 56-0516 , бортовой номер 3124, из 317-го тактического авиакрыла, совершил вынужденную посадку и разбился в Тихом океане у берегов Окинавы — проблема с отбором воздуха, потеря двух двигателей.
• 22 апреля 1970 года : самолет AC-130A 54-1625 , б/н 3012, из 16-й эскадрильи специальных операций, получивший название «Властелин войны», сбит над тропой Хо Ши Мина , недалеко от Бан Тан Лоу.
• 30 июля 1970 г .: самолет USMC KC-130F, BuNo 150685 , c/n 3728, из VMGR-352 , потерпел крушение на авиабазе корпуса морской пехоты Эль-Торо , Лейк-Форест, Калифорния, во время неправильной посадки с максимальным усилием — крылья сломались, фюзеляж перевернулся и сгорел.
• 31 июля 1970 г .: самолет C-130E 62-1802 , бортовой номер 3756, из 4442-й учебной группы боевых расчетов, потерпел крушение во время тренировочного полета около Пигготта, штат Арканзас , в ходе миссии были зафиксированы сваливания.
• 2 октября 1970 года : самолет C-130E 64-0536 , бортовой номер 4025, из 776-й тактической воздушной эскадрильи, врезался в гору Ча Тянь Шань после взлета из Тайбэя , Тайвань.
• 11 октября 1970 г .: L-100 c/n 4221, поставлен в июле 1967 г. как Lockheed Aircraft Service Company N9248R ; сдан в аренду Alaska Airlines, ноябрь 1968 г. — ноябрь 1969 г., затем модифицирован в L-100-20. Продан Saturn Airways , октябрь 1970 г. Разбился в Форт-Диксе в плохую погоду при подлете к авиабазе Макгуайр , штат Нью-Джерси . Все три члена экипажа были сотрудниками Airlift International , Майами, Флорида. KWF были капитан Х. Миллер, второй пилот Л. Хоффман и инженер Дж. Марин. ^[97]
• 15 февраля 1971 г .: USN LC-130F BuNo 148318 , c/n 3562, из VXE-6 , названный "City of Christchurch", врезался в снежную стену во время руления в Мак-Мердо , Антарктида, когда крыло ударилось о землю, сломалось и сгорело. Это был первый списанный USN Hercules.
• 21 февраля 1971 г .: C-130B 61-2642 , б/н 3678, из 463-го тактического авиакрыла , поврежден в результате ракетного обстрела авиабазы ​​Дананг, Южный Вьетнам . Списан, хвостовая часть использована для ремонта AC-130A.
• 12 ноября 1971 года : самолет C-130E 69-6578 , бортовой номер 4353, из 61-й тактической воздушной эскадрильи, потерпел крушение из-за срыва потока при взлете с авиабазы ​​Литл-Рок , штат Арканзас .
• 4 декабря 1971 г .: самолет LC-130 Juliet Delta 321 потерпел крушение при взлете с полярного плато, когда баллоны JATO отделились и ударились о пропеллер. ^[98]
• 15 января 1972 г .: USMC KC-130F BuNo 149810 , c/n 3710, VMGR-252 , сгорел при заполнении кислородом, Лейк-Сити, Флорида . Хвостовая часть на авиабазе корпуса морской пехоты Черри-Пойнт , Северная Каролина , по состоянию на август 1984 г.
• 15 января 1972 года : USN EC-130G TACAMO III, BuNo 151890 , c/n 3871, VQ-4 , пострадал в полете от возгорания первого топливного бака, списанного на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер .
• 19 февраля 1972 года : самолет C-130E 62-1813 , бортовой номер 3775, из 16-й учебной эскадрильи тактических воздушных перевозок, столкнулся в воздухе с самолетом Cessna T-37 в 6 километрах к северо-востоку от Литл-Рока , штат Арканзас — четыре человека погибли на Hercules.
• 28 марта 1972 года : самолет AC-130A 55-0044 , б/н 3071, из 16-й эскадрильи специальных операций, названный «Прометей», сбит ЗРК SA-2 Guideline к юго-востоку от Сепоне , Лаос.
• 30 марта 1972 г .: AC-130E 69-6571 , c/n 4345, из 16-й эскадрильи специальных операций, сбит над тропой Хо Ши Мина, Лаос, второй потерянный AC-130 за три дня, и первый истребитель E-model. Эта вторая потеря за три дня встревожила Командование специальных операций и привела к пересмотру оперативных параметров.
• 18 апреля 1972 г .: C-130E 63-7775 , б/н 3841, из 374-го тактического авиакрыла, сбит, разбился на рисовом поле около Лайкхе , Южный Вьетнам. Все члены экипажа выжили, списан.
• 25 апреля 1972 года : самолет C-130E 64-0508 , б/н 3992, из 50-й тактической транспортной эскадрильи 374-го тактического транспортного крыла, сбит недалеко от зоны высадки в Анлоке , Южный Вьетнам, во время ночного задания.
• 3 мая 1972 года : самолет C-130E 62-1797 , б/н 3748, из 50-й тактической транспортной эскадрильи 374-го тактического авиакрыла, сбит в Анлоке, Южный Вьетнам, во время ночного задания.
• 17 мая 1972 г .: самолет C-130E 63-7798 , бортовой номер 3864, из 776-й тактической воздушной эскадрильи, сбит ракетой (?), взлетевшей из Контума , Южный Вьетнам.
• 22–23 мая 1972 г .: самолет C-130E 62-1854 , б/н 3818, из звена E 21-й тактической воздушной эскадрильи, уничтожен ракетой на земле в Контуме, Южный Вьетнам.
• 5 июня 1972 года : самолет C-130D 57-0495 , бортовой номер 3202, из 17-й тактической воздушной эскадрильи, названный «Харкер», заглох при пролете над Дай III, в 320 километрах к востоку от авиабазы ​​Сёндрестрём , Гренландия — заглох руля направления во время плоского бокового разворота. Списан.
• 5 июня 1972 г .: C-130E 62-1805 , б/н 3759, из 37-й тактической воздушной эскадрильи, переданной в аренду 374-му тактическому воздушному крылу — потерпел крушение в море около Макунга , острова Пескадорес , после взрыва шасси во время движения по маршруту. Пилот убрал шасси, когда тормозной узел перегрелся. Из-за отсутствия достаточного количества охлаждающего воздуха после уборки в скважину узел левого заднего колеса взорвался, повредив переборку ниши колеса, разорвав несколько гидравлических линий, жидкость из которых затем воспламенилась от горячих компонентов, что привело к потере управления самолетом. ^{[99] [100]}
• 18 июня 1972 года : самолет AC-130A 55-0043 , б/н 3070, из 16-й эскадрильи специальных операций, сбит ЗРК SA -7 над долиной Ашау , к юго-западу от Хюэ , Южный Вьетнам.
• 12 августа 1972 года : самолет C-130E 62-1853 , б/н 3817, из 776-й тактической воздушной эскадрильи, сбит во время взлета из Сокчанг , Южный Вьетнам.
• 5 декабря 1972 года : C-130E(I) Combat Talon 64-0558 , c/n 4059, из 318-й эскадрильи специальных операций, ночью столкнулся с Convair F-102A 56-1517, с авиабазы ​​Национальной гвардии Мак-Энтайр , к северо-востоку от авиабазы ​​Миртл-Бич , Южная Каролина . Двенадцать на Hercules и один на Delta Dagger KWF. ^[101]
• 9 декабря 1972 года : самолет C-130E 64-0505 , бортовой номер 3989, из 50-й тактической транспортной эскадрильи 374-го тактического транспортного крыла, потерпел крушение и сгорел, приземлившись на военно-морской авиабазе Аганья/Брюэр-Филд , Гуам .
• 21 декабря 1972 года : самолет AC-130A 56-0490 , б/н 3098, из 16-й эскадрильи специальных операций, названный «Тор», сбит в 40 километрах к северо-востоку от Паксе , Лаос.
• 28 января 1973 г .: самолет ВМС США LC-130R BuNo 155917 , бортовой номер 4305, из VXE-6 , совершил аварийную посадку на Южнополярной станции , Антарктида — поздний уход на второй круг в условиях белой мглы.
• 15 октября 1973 г .: самолет ВВС США C-130E, 62-1845 , б/н 3808, из 62-й тактической авиаэскадрильи, 314-го тактического авиакрыла, потерпел крушение на северной стороне горы Шугарлоф , в 20 милях (45 километрах) к югу от Форт-Смита, Арканзас . Самолет взорвался при ударе и сгорел. Все семь членов экипажа погибли.
• 20 апреля 1974 года : самолет ВВС США C-130E, 62-1841 , б/н 3804, из 776-й тактической авиаэскадрильи 374-го тактического авиакрыла, потерпел крушение при взлете с авиабазы ​​Андерсен на острове Гуам и затонул в Тихом океане.
• 23 мая 1974 г .: L-100 c/n 4225, поставлен в сентябре 1967 г. как Lockheed Aircraft Services, N759AL , модифицирован в L-100-20 в августе 1969 г., продан Saturn Airways , N14ST , назван "Bozo", октябрь 1970 г. Модифицирован в L-100-30 в феврале 1972 г. Крыло сломалось в турбулентности в Спрингфилде, штат Иллинойс .
• 30 августа 1974 г .: L-100 c/n 4209, поставлен в апреле 1967 г. правительству Замбии , 9J -REZ , сдан в аренду Zambian Air Cargoes в апреле 1967 г. Продан National Aircraft Leasing в апреле 1969 г., зарегистрирован N921NA (в серии FAA, обычно присваиваемой самолетам Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства ), сдан в аренду Министерству внутренних дел США с апреля 1969 г. по июль 1972 г. Сдан в аренду Alaska International Air (ранее Interior Airways , позже Markair ), зарегистрирован N100AK , июль 1972 г. Поврежден на ледяном острове T-3, в 1000 км к северу от мыса Барроу , Аляска, в феврале 1973 г., отремонтирован. Продан страховой компанией Alaska International Air. Уничтожен, когда груз взорвался на земле в озере Гэлбрейт , Аляска, в 200 километрах к югу от залива Прадхо .
• 30 сентября 1974 г .: C-130E 63-7802 , бортовой номер 3868, из 345-й тактической воздушной эскадрильи, потерпел крушение при посадке на авиабазе Кадена , Япония. Было установлено, что причиной аварии стал отказ троса дроссельной заслонки на двигателе номер четыре. Все пять членов экипажа на кабине выжили, выйдя через поворотные окна пилота и второго пилота. Грузчик покинул самолет через заднюю дверь. Погибших нет.
• 13 октября 1974 г .: WC-130H 65-0965 , c/n 4106, построен как HC-130H, доставлен в августе 1965 г., в 48-й ARRSq, ноябрь 1965 г.; в 79-й ARRSq, июль 1966 г.; в 36-й ARRSq, декабрь 1970 г.; обратно в 79-й ARRSq, 1971 г. Модифицирован в WC-130H, 1974 г., приписан к 53-му WRS, 1974 г. Пропал в Тайваньском проливе во время тайфуна Бесс , 13 октября 1974 г.
• 27 октября 1974 г .: L-100 c/n 4234, поставлен в феврале 1969 г., продан National Aircraft Leasing, сдан в аренду Interior Airways, N7999S , апрель 1969 г. Сдан в аренду Delta Air Lines , номер линии 300, январь 1970 г. Сдан в аренду International Aerodyne, февраль 1971 г., затем сдан в аренду Alaska International Air, зарегистрирован N102AK , июль 1972 г., но все еще маркирован N7999S , май 1974 г. Крыло сломалось при подлете к Old Man's Camp, Аляска. В отчете об аварии указан планер как N102AK .
• 1 февраля 1975 г .: Тактическое авиационное командование C-130B, 58-0721 , б/н 3516, из 706-й тактической транспортной эскадрильи, 926-й тактической транспортной группы, 442-го тактического транспортного крыла, бортовой код NO , военно-морская авиабаза Новый Орлеан , Луизиана , 1974–1975 гг., потерпел крушение при взлете из Нового Орлеана — отказал первый двигатель.
• 28 апреля 1975 г .: C-130E 72-1297 , c/n 4519, из 314-го тактического авиакрыла, уничтожен 122-мм ракетой, авиабаза Таншоннят , Южный Вьетнам. После выгрузки BLU-82 , он был подбит во время руления, чтобы подобрать эвакуируемых. Это была последняя потеря корпуса Hercules, связанная с войной в Юго-Восточной Азии. Именно эти атаки наступающих сил Северного Вьетнама вынудили закрыть Таншоннят для эвакуации на самолетах с фиксированным крылом, что потребовало проведения ныне известных эвакуаций на вертолетах из центра Сайгона Корпусом морской пехоты США и подразделением ЦРУ Air America. См. операцию Frequent Wind .
• 26 июля 1975 г .: самолет C-130A 57-0454 , бортовой номер 3161, из 63-й тактической воздушной эскадрильи, потерпел крушение к северу от города Имлей , штат Мичиган , — от третьего винта оторвалась лопасть, четвертый двигатель пострадал .
• 21 июня 1977 г .: USN EC-130Q TACAMO III BuNo 156176 , c/n 4280, из VQ-3 , потерпел крушение в Тихом океане после ночного взлета с острова Уэйк .
• 15 апреля 1978 г .: самолет C-130E 63-7787 , бортовой номер 3854, из 314-го тактического авиакрыла, вошел в режим сваливания и потерпел крушение недалеко от Барстоу, Калифорния .
• 28 апреля 1978 г .: самолет C-130E 63-7766 , бортовой номер 3832, из 17-й тактической воздушной эскадрильи, потерпел крушение недалеко от взлетно-посадочной полосы на авиабазе Спарревон , Аляска, списан.
• 8 сентября 1978 г .: C-130E 64-0532 , б/н 4021, из 314-го тактического авиакрыла, врезался в гору в Арканзасе в плохую погоду – экипаж 62-й тактической авиаэскадрильи. Все 12 членов экипажа погибли. Инструктор-пилот капитан Эд Хаяши. Полет в строю перед крушением.
• 30 ноября 1978 года : самолет C-130E 68-10936 , бортовой номер 4316, из 317-го тактического авиакрыла 41-й тактической авиаэскадрильи, потерпел крушение в 55 километрах к западу от Чарльстона , Южная Каролина, в результате удара молнии.
• 10 декабря 1978 г .: самолет C-130E 68-10951 , б/н 4331, из 314-го тактического авиакрыла, потерпел крушение при подлете к военному аэродрому Форт-Кэмпбелл , Кентукки — отказ проводки управления двигателем.

• 14 марта 1980 г .: C-130H 74-2064 , c/n 4659, из 463d Tactical Airlift Wing, потерпел крушение при заходе на посадку на авиабазу Инджирлик на юго-востоке Турции. При снижении до высоты 5000 футов экипажу было разрешено продолжить полет до 3000 футов, когда произошел взрыв в левом крыле. Самолет потерпел крушение в 25 км к западу от базы. ^[102]
• 24 апреля 1980 г .: Во время злополучной секретной спасательной операции на взлетно-посадочной полосе в Великой Соляной пустыне Восточного Ирана, недалеко от Табаса, под кодовым названием Operation Eagle Claw , EC-130E, 62-1809 , c/n 3770, из 7-го ACCS, был уничтожен в результате столкновения с вертолетом USN RH-53D Sea Stallion, BuNo 158761. Когда вертолет взлетал, он врезался в корневую часть крыла EC-130 и разбился, в результате чего погибли пять членов экипажа ВВС США в C-130 и три члена экипажа морской пехоты США в RH-53 ^[103] Все RH-53D пришлось бросить на месте. По крайней мере один планер был собран из брошенных вертолетов, чтобы присоединиться к шести RH-53D, поставленным Соединенными Штатами иранскому флоту в 1978 г.
• 2 октября 1980 г .: C-130A 56-0504 , c/n 3112, из 105-й тактической воздушной эскадрильи, потерял часть передней кромки левого крыла, разбился около Макминнвилля, Теннесси . Самолет эксплуатировался авиакомпанией Air America под номером 604 , около февраля 1970 г.
• 29 октября 1980 г .: значительно модифицированный YMC-130H, 74-1683 , c/n 4658, потерпел крушение на вспомогательной базе ВВС Эглин AFB 1, Вагнер-Филд , Флорида, во время демонстрации модифицированного самолета MC-130H Combat Talon для запланированной попытки освобождения иранских заложников под названием Operation Credible Sport . Установленные на самолете тормозные ракеты сработали не по порядку, некоторые рано, а некоторые вообще не сработали, что привело к чрезвычайно жесткой посадке, в результате которой оторвалось правое крыло и самолет загорелся. Несмотря на эту неудачу, весь экипаж выжил. Разбитый корпус был разобран, а те части, которые не подлежали спасению, были захоронены на Вагнер-Филд . Ходят слухи, что корпус был перестроен в боевой вертолет AC-130H , однако из-за строго секретного характера боевого вертолета нет никаких известных документальных свидетельств, подтверждающих это.
• 14 января 1981 г .: самолет C-130E 69-6581 , бортовой номер 4357, из 37-й тактической транспортной эскадрильи, потерпел крушение при взлете с авиабазы ​​Рамштайн , Западная Германия — срыв потока на киле, отсутствие шайбы на усилителе руля направления.
• 26 февраля 1981 г .: самолет MC-130E-Y 64-0564 , бортовой номер 4074, из 1-й эскадрильи специальных операций, потерпел крушение в море недалеко от острова Табонес, Филиппины, во время разворота на малой высоте.
• 21 сентября 1981 года : самолет C-130H 74-1672 , бортовой номер 4623, из 463-го тактического авиакрыла, потерпел крушение в 1600 метрах от взлетно-посадочной полосы во время ночной посадки на пустынной взлетно-посадочной полосе недалеко от вспомогательного аэродрома ВВС Индиан-Спрингс , штат Невада .
• 13 апреля 1982 г .: C-130H 74-1678 , б/н 4645, из 463-го тактического авиакрыла, по состоянию на октябрь 1977 г. с черным верблюдом на хвосте. Разбился около Сиваса , в 360 км к востоку от Анкары , Турция, когда отказала рама двигателя номер четыре (правый внешний), разрушился двигатель номер три (правый внутренний), крыло сломалось. ^[104]
• 13 мая 1982 года : самолет C-130E 64-0543 , б/н 4033, из 314-го тактического авиакрыла, потерпел крушение из-за поломки крыла во время группового полета около Джадсонии , штат Арканзас .
• 30 июля 1982 года : самолет USCG HC-130H CG1600 , бортовой номер 4757, приписанный к Кадьяку CGAS, потерпел крушение в 4 километрах к югу от Атту , Алеутские острова , при посадке в плохих погодных условиях — погибли два сотрудника береговой охраны, находившиеся на борту.
• 13 февраля 1983 г .: самолет C-130H 74-1693 , бортовой номер 4693, из 463-го тактического авиакрыла, пострадал от пожара на земле на авиабазе Поуп , Северная Каролина , списан. На учебный самолет-загрузчик в Поупе с апреля 1984 г.; только фюзеляж, тот же август 2012 г.
• 28 июня 1983 г .: C-130H 74-2068 , б/н 4694, из 463-го тактического авиакрыла, потерпел крушение примерно в 100 милях к северу от авиабазы ​​Неллис , штат Невада , во время учений Red Flag . Самолет развернулся на малой высоте.
• 27 августа 1983 г .: L-100-20 c/n 4333, поставлен в июне 1969 г. как Lockheed Aircraft Service Company N7957S ; сдан в аренду ВМС США в мае 1969 г. для испытаний. Сдан в аренду Saturn Airways , N7957S , в мае 1970 г., назван " Wimpy ". Продан Saturn, N17ST , октябрь 1972 г. Модифицирован в L-100-30, август 1973 г. В Trans International Airlines , декабрь 1976 г., в Transamerica , октябрь 1979 г., потерпел крушение в 50 км к югу от Дундо , Ангола — врезался в гору в тумане.
• 28 февраля 1984 года : самолет C-130E 68-10944 , бортовой номер 4324, ^[105] из 37-й тактической воздушной эскадрильи, врезался в горы в 55 километрах (34 мили) к северо-западу от Сарагосы , Испания, недалеко от города Борха . ^[106]
• 2 ноября 1984 г .: C-130E 68-10946 , бортовой номер 4326, из 37-й тактической транспортной эскадрильи, совершил аварийную посадку на военном аэродроме Гибельштадт , Западная Германия, носовая часть снята и использована для ремонта; бортовой номер 4029, C-130E 64-0539 , из 317-го тактического транспортного крыла, поврежден при выкатывании за пределы взлетно-посадочной полосы в Лажеше , Азорские острова , апрель 1984 г.
• 29 декабря 1984 г .: L-100 c/n 4101, первый полет 17 сентября 1965 г., сдан в аренду Continental Air Services , N9260R , сентябрь 1965 г., затем продан правительству Замбии , зарегистрирован 9J-RCV , август 1966 г. Сдан в аренду Zambian Air Cargoes, август 1966 г., затем продан National Aircraft Leasing, зарегистрирован N920NA , март 1969 г., в серии FAA, обычно зарезервированной для самолетов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства , тот же январь 1977 г. Сдан в аренду Alaska Airlines , апрель 1969 г. Сдан в аренду Saturn Airways , N24ST , июнь 1972 г., модифицирован в L-100-30, ноябрь 1972 г. Сдан в аренду TIA, декабрь 1976 г., левое крыло и двигатели повреждены взрыв, май 1977, отремонтирован; продан TIA, апрель 1979. Transamerica, октябрь 1979, зелено-белая схема, Transamerica T на зеленом хвосте в белом — разрушен на земле при посадке в Кафунфо , Ангола, во время партизанской атаки УНИТА . Возгорание панели электробуса из-за распространения огня, корпус сгорел. Пилот, бортинженер выжили после наземного огня и были захвачены УНИТА, репатриированы через Красный Крест через месяц; первый офицер, два курьера Diamang , убиты огнем. ^[107]
• 22 января 1985 г .: Самолет ВВС США C-130A 56-0501 , бортовой номер 3109, из 95-й тактической воздушной эскадрильи, потерпел крушение в море во время визуального захода на посадку в аэропорту Трухильо , Гондурас.
• 12 марта 1985 г .: самолет C-130E 64-0549 , бортовой номер 4044, из 314-го тактического авиакрыла, потерпел крушение при сваливании самолета во время учебной миссии по сбросу грузов в Форт-Худе , штат Техас.
• 2 апреля 1986 г .: HC-130P, 66-0211 , c/n 4161, поставлен в августе 1966 г. как HC-130H, переименован в HC-130P в сентябре 1966 г., назначен в Командование систем ВВС , авиабаза Райт-Паттерсон , штат Огайо . В 1551-ю учебную летную эскадрилью, октябрь 1977 г. Помечен схемой Lizard, апрель 1986 г. Правое крыло сломалось в сильной турбулентности на малой высоте, в 25 км к северу от Магдалены, штат Нью-Мексико , штат Нью-Мексико .
• 9 сентября 1986 г .: C-130A, 56-0468 , c/n 3076, поставлен в феврале 1957 г.; из 105-й тактической воздушной эскадрильи, Нэшвилл, Теннесси , в декабре 1979 г., в январе 1984 г. Схема Lizard, январь 1986 г., потерпел крушение в конце взлетно-посадочной полосы, Форт-Кэмпбелл , Кентукки — оборван трос дроссельной заслонки.
• 4 октября 1986 г .: L-100-30 c/n 4391, поставлен в июне 1971 г. компании Saturn Airways , N15ST , назван « Barney », код «G». Продан TIA в декабре 1976 г. Сдан в аренду Saudia в марте 1978 г. В Transamerica в октябре 1979 г. Сдан в аренду Heavylift, Станстед , Великобритания, в июле 1984 г. Сдан в аренду Southern Air Transport (SAT), в июле 1986 г. Врезался в ангар во время ночного взлета с авиабазы ​​Келли , Техас — замок управления в кабине не снят.
• 8 апреля 1987 г .: L-100-30 c/n 4558, доставлен в ноябре 1974 г. в Safair , зарегистрирован ZS-RSE , затем зарегистрирован в Safair Freighters, USA, N46965 , февраль 1982 г., ошибочно подан как N4696S . Зарегистрирован в Globe Air, N517SJ (никогда не красился?), апрель 1987 г. Левое крыло коснулось земли за 300 метров до взлетно-посадочной полосы на авиабазе Фэрфилд-Трэвис , Калифорния, во время учебной посадки Southern Air Transport, когда во время ухода на второй круг пропало питание обоих левых двигателей, все пять членов экипажа погибли. В отчете об аварии самолет указан как SAT N517SJ .
• 1 июля 1987 г .: Самолет ВВС США C-130E, 68-10945 , c/n 4325, потерпел крушение во время дня открытых дверей в Форт-Брэгге , во время демонстрации техники десантирования с малой высоты, известной как LAPES (система парашютной высадки на малой высоте), при которой парашют используется для вытягивания груза через заднюю дверь, пока самолет летит прямо над землей. Самолет врезался в землю, и пилот не смог подняться после того, как танк M551 Sheridan повредил самолет при развертывании. Самолет врезался в лесную полосу, сгорел, погибли четыре человека на борту, один солдат на земле и были ранены два члена экипажа.
• 9 декабря 1987 г .: самолет ВМС США LC-130R BuNo 159131 , c/n 4522, эксплуатируемый VXE-6 для Национального научного фонда , потерпел крушение при посадке на площадке D59, Карфур , Антарктида, в 1200 километрах от Мак-Мердо , при доставке запчастей для самолета LC-130F BuNo 148321 , c/n 3567, поврежденного при отсоединении баллона JATO при взлете 1 февраля 1971 г., не ремонтировался и не летал до января 1988 г., c/n 4522 списан.
• 8 июня 1988 года : самолет C-130E 61-2373 , бортовой номер 3720, из 154-й учебной эскадрильи тактических воздушных перевозок, потерпел крушение в пяти километрах от взлетно-посадочной полосы при заходе на посадку в Гринвилле, штат Миссисипи .
• 9 августа 1989 г .: самолет C-130H 74-1681 , бортовой номер 4654, из 463-го тактического авиакрыла, потерпел крушение при сбросе танка M551 Sheridan в Форт-Брэгге , Северная Каролина — груз подвешен, парашют раскрыт.
• 27 ноября 1989 г .: L-100 c/n 4129, доставлен в ZAC-Alexander, зарегистрированный 9J-RBW , апрель 1966 г., продан Maple Leaf Leasing, 1969 г., сдан в аренду Pacific Western Airlines, номер линии 383, март 1969 г., поврежден в Эврике, Северо-Западная территория , август 1969 г., перестроен как L-100-20, декабрь 1969 г. Сдан в аренду Alaska International Air (ранее Interior Airways, позже Markair), декабрь 1969 г. Продан Pacific Western Airlines, зарегистрированный CF-PWN , 1977 г., затем продан St. Lucia Airways , зарегистрированный J6-SLO, май 1985 г., назван " Juicy Lucy ", в честь рок-н-ролльной группы , 1969–1972 гг., перевозил грузы для УНИТА, июль 1987 г. Продан Tepper Aviation , Флорида, N9205T , январь 1988 г., назван « Серый призрак » — аварийная посадка в Джамбе, Уила , Ангола.

• 12 августа 1990 г .: L-100-20, c/n 4384, поставлен в июле 1970 г. Saturn Airways , N11ST , назван "WC Fields", модифицирован в L-100-30, апрель 1971 г., сдан в аренду Alaska International Air (ранее Interior Airways, позже Markair). Зарегистрирован в TIA, декабрь 1976 г. В Transamerica с октября 1979 г., планер достиг отметки 44 000 часов, декабрь 1984 г. Сдан в аренду Southern Air Transport, июль 1986 г., зарегистрирован в SAT, октябрь 1987 г., перерегистрирован N911SJ , март 1988 г., тот же март 1990 г. Двигатель отказал при взлете из Джубы, Судан , вернулся для посадки, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, сгорел — списан.
• 31 января 1991 г .: C-130E 69-6567 , c/n 4341, модифицированный в AC-130E, эксплуатируется 415-й учебной эскадрильей специальных операций, аэродром Херлберт , Флорида, к сентябрю 1972 г. Модифицирован в AC-130H, 1973 г., в 16-й эскадрилье специальных операций к июлю 1978 г., электронное обновление, сентябрь 1990 г. Позывной «Spirit 03», решив остаться в воздухе, зная, что они будут уязвимы для огня противника, остался прикрывать взвод морских пехотинцев США на земле; сбит SA -7 на рассвете в 110 км к юго-юго-востоку от Эль-Кувейта , Кувейт, в битве при Хафджи . Экипаж из 14 человек погиб. Это была самая крупная потеря жизни ВВС США во время операции «Буря в пустыне » и последняя потеря AC-130 из-за огня противника на сегодняшний день. ^[108]
• 2 сентября 1991 г .: L-100 c/n 4250, поставлен в декабре 1968 г. компании National Aircraft Leasing, зарегистрирован под номером N9266R , сдан в аренду Министерству внутренних дел в декабре 1968 г. Модифицирован до L-100-20. Сдан в аренду компании Saturn Airways , зарегистрированный N22ST , январь 1971 г., затем сдан в аренду компании Southern Air Transport, сентябрь 1972 г. Сдан в аренду компании Alaska International Air (ранее Interior Airways, позже Markair), октябрь 1975 г. Снова сдан в аренду компании Southern Air Transport, апрель 1977 г., затем продан компании SAT, июнь 1978 г. Сдан в аренду компании Air Algérie , 1981 г. Зарегистрирован в Commercial Air Leasing, N521SJ , июнь 1985 г., тот же ноябрь 1987 г. Сдан в аренду компании IAS/Diamang, 1986 г. – январь 1987 г. Операции в Эфиопии для Caritas, ноябрь 1988 г. Подорвался на мине перед вылетом из Вау , Судан.
• 6 февраля 1992 года : Самолет C-130B, 58-0732 , б/н 3527, из 165-й тактической воздушной эскадрильи Национальной гвардии ВВС Кентукки , с пятью членами экипажа на борту (3 пилота, один бортинженер и один загрузчик), остановился после касания и взлета с имитацией отказа двигателя и врезался в отель в одной миле к югу от регионального аэропорта Эвансвилла , Эвансвилл, Индиана , США, на шоссе US 41. В результате крушения погибли семнадцать человек, еще пятнадцать получили ранения. ^[109]
• 28 апреля 1992 года : самолет C-130E, 64-0501 , бортовой номер 3985, из 317-го тактического авиакрыла, оснащенный всепогодной системой доставки ракет AWADS, с окраской «ящерица» по состоянию на август 1991 года, потерпел крушение в озере Блеветт-Фолс , Северная Каролина .
• 24 августа 1992 г .: C-130A, 56-0517 , б/н 3125, приписан к Межамериканской академии военно-воздушных сил (IAAFA), авиабаза Хоумстед в качестве наземного учебно-тренировочного самолета до октября 1990 г., уничтожен ураганом Эндрю .
• 24 августа 1992 г .: C-130B, 58-0740 , б/н 3537, приписан к IAAFA на авиабазе Хоумстед в качестве наземного тренировочного самолета в октябре 1990 г., уничтожен ураганом Эндрю . Фюзеляж сохранился в качестве учебного самолета на авиабазе резерва Хоумстед в августе 1995 г.
• 27 августа 1992 г .: USN C-130F BuNo 149794 , c/n 3661, поставлен в марте 1963 г. С июля 1992 г. приписан к VRC-50 , авиабаза Андерсен , Гуам. Поврежден тайфуном Омар , Гуам — разобран в августе 1994 г.
• 7 октября 1992 г .: C-130E 63-7881 , позывной «Decoy 81», б/н 3952, из 167-й тактической воздушной эскадрильи, потерпел крушение после удара крылом о линию электропередачи недалеко от Беркли-Спрингс , Западная Вирджиния . Шесть членов экипажа погибли, на земле был нанесен ущерб имуществу.
• 3 февраля 1993 г .: Lockheed L-100-20 N130X , c/n 4412, использовавшийся в качестве испытательного стенда Lockheed HTTB (High Technology Test Bed), потерпел крушение на авиабазе резерва Доббинс в Мариетте, штат Джорджия. Инженерный испытательный стенд Lockheed использовался для оценки привода руля направления fly-by-wire и минимальной скорости на земле (VMCG). Во время последнего высокоскоростного наземного испытательного прогона самолет случайно отклонился влево и оказался в воздухе. Hercules поднялся на высоту 250 футов и разбился. Все семь членов экипажа на борту погибли в результате крушения, в ходе которого едва не попала в военно-морскую клинику.
• 14 марта 1994 г .: самолет AC-130H 69-0576 , бортовой номер 4351, позывной «Жокей 14», из 16-й эскадрильи специальных операций, потерпел крушение в море в семи километрах к югу от Малинди , Кения, после взлета из Момбасы . Гаубичный снаряд взорвался в стволе орудия, вызвав пожар в двигателях левого борта, восемь из четырнадцати членов экипажа погибли. ^[110]
• 23 марта 1994 г .: F-16 D Fighting Falcon, бортовой номер 88-0171 , столкнулся при заходе на посадку с C-130E Hercules, бортовой номер 68-10942 , бортовой номер 4322. F-16D врезался в C-141B Starlifter, бортовой номер 66-0173 , на Зеленой рампе, авиабазе Поуп , Северная Каролина, где десантники из соседнего Форт-Брэгга готовились к высадке. Последовавший взрыв обломков обрушился на солдат и летчиков, ожидавших посадки на C-141. C-130 удалось благополучно приземлиться. Инцидент описан в книге « Катастрофа на Зеленой рампе» Мэри Эллен Кондон-Ралл. Инцидент также классифицируется как самая смертоносная авария мирного времени.
• 13 августа 1994 г .: гражданский самолет Lockheed C-130A, N135FF , бывший USAF 56-0540 , c/n 3148, действовавший как Tanker 82, потерпел крушение в крутой горной местности недалеко от Пирблоссома, Калифорния . Самолет был уничтожен, погибли три человека на борту. Самолет принадлежал Aero Firefighting Service Company, Inc. и эксплуатировался Hemet Valley Flying Service, Inc. по лизингу у Лесной службы США в качестве самолета общественного пользования. ^[111]
• 13 мая 1995 г .: C-130E, 62-1838 , c/n 3801, «Sumit 38», эксплуатируемый 302-м авиакрылом , авиабаза Петерсон , штат Колорадо. Двигатель № 2 загорелся на крейсерской высоте 26 тыс. футов над уровнем земли после вылета из Бойсе, штат Айдахо. Командир самолета приказал бортинженеру разрядить баллон с огнетушителем, когда это не помогло потушить пожар, был активирован второй. Однако пожар вспыхнул снова, и у самолета не было дополнительных возможностей тушения. Экипаж попытался уклониться от маршрута на авиабазу Маунтин-Хоум , штат Айдахо (MUO). Двигатель № 2 неправильно отсоединился от крепления, что привело к серьезным повреждениям фюзеляжа и крыла. В конечном итоге крыло полностью отделилось от планера, в результате чего Sumit 38 потерпел крушение примерно через 23 минуты после вылета из Бойсе, в результате чего погибли все шесть членов экипажа. ^{[112] [113]} Это была единственная потеря корпуса Hercules за весь календарный 1995 год, что сделало этот год самым безопасным для эксплуатации C-130/L-100 с 1963 года.
• 17 августа 1996 г .: C-130H 74-1662 , бортовой номер 4597, из 40-й эскадрильи воздушных перевозок, авиабаза Дайс , штат Техас, врезался в гору Шип после вылета из аэропорта Джексон-Хоул в поддержку президентской миссии. ^[114] Остатки обломков крушения все еще остаются на горе сегодня. ^{[115] [116]}
• 22 ноября 1996 г .: HC-130H 64-14856 , c/n 4072, доставлен в июне 1965 г. в Командование систем ВВС , авиабаза Эдвардс , Калифорния, июнь 1965 г., то же самое, май 1966 г., модифицирован в JHC-130H, июнь 1966 г. В 48-ю аэрокосмическую спасательную и восстановительную эскадрилью, август 1966 г., в 55-ю аэрокосмическую спасательную и восстановительную эскадрилью, декабрь 1966 г. Возвращен к HC-130H и назначен в 305-ю аэрокосмическую спасательную и восстановительную эскадрилью, май 1975 г., то же самое, июнь 1976 г., в 303-й ARRS к октябрю 1977 г., тот же март 1984 г., в камуфляже «ящерица» к октябрю 1984 г. В 304-ю ARRS, январь 1986, то же самое, переименован в HC-130P, май 1990, в камуфляже ящерицы, август 1994, то же самое, декабрь 1995. Под позывным King 56 , упал в Тихий океан, в 113 километрах к западу от Эврики, Калифорния , нехватка топлива – все двигатели остановились. Десять из одиннадцати членов экипажа погибли. ^[117]
• 1 апреля 1997 г .: C-130H 88-4408 , c/n 5161, из 95-й тактической воздушной эскадрильи, потерпел крушение после посадки в международном аэропорту Тонконтин , Гондурас. Трое из десяти пассажиров погибли. ^[118]
• 10 декабря 1999 г .: C-130E 63-7854 , б/н 3924, из 61-й эскадрильи воздушных перевозок, передислоцированный в Кувейт с авиабазы ​​Литл-Рок , Арканзас, приземлился в 880 метрах от взлетно-посадочной полосы на авиабазе Ахмад аль-Джабер , Кувейт, вызвав значительную деформацию фюзеляжа и серьезные повреждения основных стоек шасси; три погибших в грузовом отсеке ВВС США. Приземлился на брюхо в международном аэропорту Кувейта . Частично разобран в Кувейте, затем перевезен в AMARC , авиабаза Дэвис-Монтан , Аризона , CF0194, декабрь 2000 г., подлежит утилизации, май 2004 г., то же самое, февраль 2006 г.

• 6 сентября 2000 г .: C-130A N116TG компании T&G Aviation, Марана , Аризона , потерпел крушение в Бюрзе , на юго-востоке Франции, борясь с лесным пожаром. Hercules, работавший на французскую Sécurité Civile , потерпел крушение, когда сбрасывал воду на лесной пожар. Самолет только что выполнил первый проход; на втором он врезался в холм. Двое из четырех членов экипажа погибли.
• 9 января 2002 года : самолет KC-130R 160021 Корпуса морской пехоты США ( VMGR-352 ) потерпел крушение в горной местности при подлете к Шамси, Пакистан, в 270 километрах к юго-западу от Кветты , Пакистан, в результате чего погибли все семь членов экипажа на борту. ^[119]
• 12 февраля 2002 г .: KC-130F 148895 из USMC ( VMGR-252 ) совершил аварийную посадку в пустыне в Твентинайн-Палмс , Калифорния, когда два двигателя загорелись из-за нехватки топлива во время посадки с касанием и запуском. Все члены экипажа выжили.
• 13 февраля 2002 г .: самолет MC-130P 66-0213 Командования специальных операций ВВС США (AFSOC) ( 9-я эскадрилья специальных операций ) потерпел крушение в Афганистане во время ночной дозаправки.
• 12 июня 2002 г .: MC-130H Combat Talon II 84-0875 ВВС США ( 15-я эскадрилья специальных операций ) потерпел крушение в аэропорту Сардех-Банд недалеко от плотины Банд-Э-Сардех в Афганистане. ^[120]
• 17 июня 2002 г .: C-130A N130HP компании Hawkins & Powers Aviation потерпел крушение во время тушения пожара в северной Калифорнии, правое крыло самолета отвалилось, когда центральный кессон крыла вышел из строя во время вытягивания из десантного устройства около Уокера, Калифорния , а менее чем через секунду последовало левое крыло. Он перевернулся и врезался в лес, в результате чего погибли все три члена экипажа. Эта вторая катастрофа C-130A при тушении пожара, в сочетании с потерей PB4Y -2 в Эстес-Парке, штат Колорадо, 18 июля 2002 г., привела к тому, что Министерство внутренних дел США расторгло контракт на все тяжелые танкеры. ^{[121] [122] [123]} (См. катастрофы танкеров в 2002 г. )
• 7 августа 2002 г .: MC-130H Combat Talon II 90-0161 ВВС США ( 15-я эскадрилья специальных операций ) потерпел крушение после взлета с военно-морской базы Рузвельт-Роудс , Пуэрто-Рико .
• 28 сентября 2004 г .: самолет C-130H 84-0211 ВВС США ( 142-я воздушная эскадрилья , Национальная гвардия ВВС штата Делавэр ) был поврежден торнадо в аэропорту округа Нью-Касл , штат Делавэр , не ремонтировался — списан в марте 2005 г.
• 29 декабря 2004 г .: MC-130H Combat Talon II 85-0012 ВВС США ( 15-я эскадрилья специальных операций ) приземлился на взлетно-посадочной полосе в Ираке в темноте, где проходило техническое обслуживание. Самолет был уничтожен, но никто не погиб.
• 31 марта 2005 г .: MC-130H Combat Talon II 87-0127 ВВС США ( 7-я эскадрилья специальных операций , 352-я группа специальных операций , авиабаза ВВС Великобритании Милденхолл , Великобритания) вылетел из аэропорта Тирана-Ринас, Албания, для выполнения ночного тренировочного задания по отработке навыков следования за рельефом местности и уклонения от столкновения, десантирования и посадки с использованием очков ночного видения . Самолет летел на высоте 300 футов над горной местностью, приближаясь к хребту. Самолет не смог преодолеть хребет и заглох, когда экипаж попытался подняться в воздух. Самолет врезался в хребет, уничтожив самолет и убив всех девятерых членов экипажа на борту.
• 28 июня 2006 г .: HC-130H 1710 Береговой охраны США потерпел крушение у острова Сент-Пол , Аляска. Сообщается, что среди девяти членов экипажа на борту не было пострадавших. ^{[124] [125]}
• 18 июля 2007 г .: L-100-30 N401LC компании Lynden Cargo, Аляска, перевернулся при взлете с гравийной взлетно-посадочной полосы в 24 милях (38 км) к западу-северо-западу от Макграта, Аляска , получив удар хвостом и значительные повреждения, включая прокол основного сосуда высокого давления кабины. Четыре члена экипажа не пострадали. ^[126]
• 27 июня 2008 г .: самолет C-130H 86-0412 ВВС США (самолет передового базирования, приписанный к 95-й эскадрилье воздушных перевозок резервного командования ВВС , 440 -му авиакрылу на авиабазе Поуп , Северная Каролина) совершил аварийную посадку на бесплодном поле к северо-востоку от Багдада , Ирак, после потери всех четырех двигателей. Погибших не было. После того, как все пригодные для использования части были сняты с самолета, он был разобран серией контролируемых взрывов 447-й экспедиционной инженерной эскадрильей. Затем обломки были перевезены на защищенную американскую базу. ^{[127] [128]}
• 29 октября 2009 г .: HC-130H-7 1705 USCG с авиабазы ​​береговой охраны Сакраменто , Калифорния, ^[129] с семью членами экипажа столкнулся с Bell AH-1W SuperCobra Корпуса морской пехоты США с борта HMLA-469 , в 15 милях (24 км) к востоку от острова Сан-Клементе , ^[130] недалеко от Сан-Диего. Оба самолета были уничтожены. Выживших нет. ^[131]

• 1 июля 2012 г .: Самолет ВВС C-130H, оснащенный системой MAFFS и приписанный к 145-му авиакрылу Национальной гвардии ВВС Северной Каролины , Моррис-Филд , Шарлотт, потерпел крушение на юго-западе Южной Дакоты во время тушения пожара White Draw, в результате чего погибли четыре члена экипажа и двое получили серьезные ранения. ^{[132] [133]} [ ^134]
• 19 мая 2013 г .: C-130J Super Hercules, 04-3144 из 41-й эскадрильи воздушных перевозок, 19-го авиакрыла, авиабаза Литл-Рок, штат Арканзас, потерпел крушение во время посадки на передовой оперативной базе Шэнк, Афганистан, когда он выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался в канаву, в результате чего разрушилась носовая стойка и оторвалась правая основная стойка шасси от фюзеляжа. Двигатель № 4 ударился о землю, топливопроводы под давлением и маслопроводы были разорваны, жидкость разбрызгалась по треснувшему корпусу двигателя, а правое крыло загорелось. В результате этого происшествия никто не пострадал и не погиб. ^{[135] [136]}
• 21 апреля 2015 г .: AC-130J вышел за пределы бокового полета во время испытаний и временно потерял управление полетом. Самолет благополучно приземлился, но корпус был поврежден и не подлежал ремонту, и был списан. ^[137]
• 2 октября 2015 г .: C-130J разбился во время взлета из аэропорта Джелалабад на востоке Афганистана , в результате чего погибли все шесть военнослужащих США и пять подрядчиков на борту, а также трое гражданских лиц на земле. Второй пилот жестко заблокировал штурвал, чтобы заставить рули высоты подняться в верхнее положение во время разгрузки. Он не снял жесткий блок перед взлетом. Самолет был приписан к 774-й экспедиционной эскадрилье воздушных перевозок, части 455-го экспедиционного крыла. ^{[138] [139]}
• 10 июля 2017 г .: KC-130T 165000 Корпуса морской пехоты США потерпел крушение во время полета в округе Лефлор, штат Миссисипи , в результате чего погибли 16 человек на борту. ^{[140] [141]} Самолет был из VMGR-452 и развалился в полете из-за вылета лопасти винта № 2 в фюзеляж. Это произошло из-за того, что на уровне склада Warner Robins «не удалось удалить существующие и обнаруживаемые коррозионные питтинги и межкристаллитные трещины». ^{[142] [143]} В июле 2024 г. был арестован инженер ВВС и обвинен по двум пунктам обвинения в даче ложных показаний и двум пунктам обвинения в воспрепятствовании осуществлению правосудия. Министерство юстиции США заявило, что инженер «придерживался модели поведения, направленной на то, чтобы избежать проверки его прошлых инженерных решений, связанных с тем, почему могла произойти катастрофа», включая сокрытие документов. ^[144]
• 2 мая 2018 г .: Самолет Национальной гвардии ВВС WC-130H, 65-0968, из 156-го авиакрыла, вылетавший из Пуэрто-Рико, потерпел крушение после вылета из международного аэропорта Саванна/Хилтон-Хед , в результате чего погибли все 9 человек на борту. ^{[145] [146]}
• 6 декабря 2018 г .: Самолет морской пехоты F/A-18D Hornet из VMFA(AW)-242 врезался в самолет KC-130J из VMGR-152 у восточного побережья Японии около 2:00 утра, в результате чего погибли шесть из семи морских пехотинцев. ^[147]
• 25 августа 2019 г .: C-130A N119TG , принадлежащий компании International Air Response из Месы, штат Аризона, был сильно поврежден в результате выезда за пределы взлетно-посадочной полосы во время аварийной посадки в муниципальном аэропорту Санта-Барбары из-за проблем с двигателем и гидравликой вскоре после взлета из общественного аэропорта Санта-Мария ; семь человек на борту не пострадали. Причиной аварии стала коррозия, из-за которой разрушился воздуховод № 3 , из-за чего горячий воздух попал в близлежащие электропроводку и гидравлические линии, что привело к сбоям в работе системы. ^{[148] [149]}

• 29 сентября 2020 г .: F-35B Корпуса морской пехоты из VMFA-121 врезался в KC-130J ( 166765 ) из VMGR-352 во время дозаправки в воздухе. KC-130J загорелся, потерял два двигателя на одном крыле и совершил аварийную посадку в поле недалеко от Термала, Калифорния. Все восемь морских пехотинцев на борту выжили. ^[150]

• 3 сентября 1976 г .: C-130H FAV-7772 c/n 4408, ВВС Венесуэлы, потерпел крушение после трех попыток приземления в плохую погоду, при сильном ветре и плохой видимости на краю урагана Эмми , на авиабазе Лажеш , остров Терсейра , Азорские острова , Португалия. На борту самолета находились 60 пассажиров (члены "Orfeón Universitário" UCV-Venezuelan Central University, летевшие в Барселону , Испания, для участия в "Festival Internacional del Canto Coral") и восемь членов экипажа. Всего погибло 68 человек. ^{[151] [152] [153]}
• 4 ноября 1980 г .: C-130H FAV-3556 ВВС Венесуэлы потерпел крушение из-за отказа двигателя недалеко от Каракаса. Погибли одиннадцать человек.

• 18 ноября 2010 г .: самолет C-130H 1160 Йеменских ВВС (115-я эскадрилья) потерпел аварию при посадке в Сане, Йемен . ^[154]

• 18 августа 1974 года : C-130H 9T-TCD ВВС Заира разбился в Кисангани , Заир .
• 14 сентября 1980 года : самолет C-130H, 9T-TCE ВВС Заира потерпел крушение при взлете из Кинду , Заир , при попытке запуска трех двигателей с максимальной нагрузкой.
• 19 апреля 1990 года : самолет C-130H, 9T-TCG ВВС Заира потерпел крушение недалеко от Киншасы , Заир , лопасть винта сломалась.

• 11 апреля 1968 г .: самолет L-100 9J-RCY авиакомпании Zambian Air Cargo был разрушен в результате столкновения с самолетом 9J-RBX в Ндоле при возвращении из Дар-эс-Салама — отказ тормозов.
• 11 апреля 1968 г .: L-100, 9J-RBX авиакомпании Zambian Air Cargo, был уничтожен в результате столкновения с землей при столкновении с 9J-RCY в Ндоле .
• 10 июня 1991 г .: самолет C-130A 9J-SLQ, служивший правительству Анголы, потерпел крушение при взлете из Луанды , груз сместился, сгорел.

Если войну во Вьетнаме считать потерями Геркулеса, то она длилась 10 лет и четыре дня. Экипаж 817-й эскадрильи транспортников/6315-й оперативной группы самолета C-130A 57-0475 , бортовой номер 3182, самолета-носителя Blind Bat, врезался в возвышенность на базе Королевских ВВС Таиланда Корат 24 апреля 1965 года во время ухода на второй круг в плохую погоду с тяжелым грузом, в сочетании с двумя отказавшими двигателями и низким уровнем топлива, что сделало несчастный экипаж первой потерей Геркулеса в Юго-Восточной Азии. Последней потерей американских военных C-130 стал 314-й тактический авиакрыло C-130E 72-1297 , c/n 4519, пораженный наступающим ракетным огнем Северного Вьетнама 28 апреля 1975 года, что вынудило авиабазу Таншоннят закрыться для эвакуации с фиксированным крылом из разрушающейся южновьетнамской столицы Сайгона . Хотя три Hercules ВМС США были уничтожены в период конфликта в Юго-Восточной Азии, ни один из них не находился на театре военных действий и не имел никакого отношения к боевым операциям или поддержке, поэтому они не фигурируют в таблицах потерь во Вьетнаме. Один C-130 ВМС был потерян в Юго-Восточной Азии, но он был взят в аренду у подразделения ВВС США.

С тех пор, как в 1958 году началось разрушение Hercules, было три года, когда был потерян только один корпус: 1959, 1963 и 1995.

Было несколько столкновений в воздухе с участием Hercules, но все они были связаны с другими военными самолетами – не было ни одного случая столкновения Hercules с гражданским самолетом в воздухе. Было пять случаев братоубийства Hercules, четыре на земле, 1 июля 1965 года, 11 апреля 1968 года, 1 февраля 1979 года и 10 сентября 1998 года, и один в воздухе 29 марта 1985 года.

Наиболее туманная информация об обстоятельствах крушения Hercules имеется в Судане — четыре неопознанных происшествия и Иране — три неопознанных происшествия и одно предполагаемое.

Помимо Air America , Southern Air Transport также была частной компанией ЦРУ .

• Списки аварий и инцидентов с участием военных самолетов

• Хобсон, Крис, Потери в воздухе во Вьетнаме – Потери ВВС, ВМС и корпуса морской пехоты США в самолетах с фиксированным крылом в Юго-Восточной Азии, 1961–1973 гг ., Midland Publishing, Хинкли, Англия, 2001 г., ISBN 1-85780-115-6 . 
• Марчетти, Виктор и Маркс, Джон Д., ЦРУ и культ разведки , Dell Publishing Company, Inc., Нью-Йорк, Нью-Йорк, 1974, ISBN 978-0-440-04698-1 , Глава 5 – Частные организации, стр. 146–164. 
• Олауссон, Ларс , Список продукции Lockheed Hercules – 1954–2008 гг . – 25-е изд., Сотенас, Швеция, апрель 2007 г. Самостоятельно опубликовано. ^{[ ISBN отсутствует ]}
• Олауссон, Ларс , Список продукции Lockheed Hercules – 1954–2009 – 26-е изд., Сотенас, Швеция, апрель 2008 г. Самостоятельная публикация. ^{[ ISBN отсутствует ]}
• Олауссон, Ларс , Список продукции Lockheed Hercules – 1954–2011 гг . – 27-е изд., Сотенас, Швеция, апрель 2009 г. Самостоятельная публикация. ^{[ ISBN отсутствует ]}
• Олауссон, Ларс , Список продукции Lockheed Hercules – 1954–2012 гг . – 28-е изд., Сотенас, Швеция, апрель 2010 г. Самостоятельная публикация. ^{[ ISBN отсутствует ]}