29-я оружейная эскадрилья

29-я оружейная эскадрилья
Самолет C-130 Hercules из Литл-Рока, авиабаза ВВС, Арканзас
Активный	1942–1945; 1946–1949; 1953–1955; 1964–1971; 2003–настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Роль	Эксплуатационные испытания воздушных перевозок
Часть	Школа вооружения ВВС США
Гарнизон/Штаб	Авиабаза Литл-Рок , Арканзас
Псевдоним(ы)	Отряд F (эпоха Вьетнама) [1]
Помолвки	Европейский театр военных действий Вьетнамская война
Украшения	Благодарность за выдающиеся заслуги в бою. Награда за выдающиеся заслуги в боевых действиях ВВС с боевым знаком «V». Награда за выдающиеся заслуги в боевых действиях ВВС. Крест за храбрость во Вьетнаме с пальмовой ветвью.
Знаки отличия
Эмблема 29-й эскадрильи вооружения (утверждена 28 октября 2003 г.) [2]
Эмблема 29-й тактической воздушной эскадрильи (утверждена 24 августа 1943 г.) [3] [примечание 1]
Эмблема 29-й эскадрильи транспортно-десантных войск в 1950-х годах.
Код фюзеляжа во время Европейского театра военных действий [4]	5X

29th Weapons Squadron — подразделение ВВС США , дислоцированное на авиабазе Литл-Рок , штат Арканзас. Оно приписано к Школе вооружения ВВС США на авиабазе Неллис . Миссия эскадрильи — обеспечить учебный полет на усовершенствованном самолете Lockheed C-130J Hercules .

Эскадрилья была впервые активирована в 1942 году как 29-я транспортная эскадрилья . После обучения в Соединенных Штатах она была развернута на Средиземноморском театре военных действий как 29-я транспортная эскадрилья . Эскадрилья высаживала парашютистов во время вторжений на Сицилию и в Италию, прежде чем перебраться в Англию. Из Англии она участвовала в операции «Оверлорд» . 29-я получила две награды «За выдающиеся заслуги» за боевые действия. После Дня Победы эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты, где была расформирована в сентябре 1945 года.

Эскадрилья была снова активирована в сентябре 1946 года и служила с оккупационными войсками в Италии и Австрии, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты в 1947 году. В 1948 году эскадрилья переехала в Германию, где она участвовала в Берлинском воздушном мосте, пока не была расформирована в 1949 году, поскольку американские силы воздушного моста в Германии были сокращены после окончания блокады Берлина. Эскадрилья была снова активирована на авиабазе Митчел в феврале 1953 года, когда она приняла на себя ресурсы 335-й эскадрильи транспортников войск , резервного подразделения, которое было активировано для Корейской войны и которое возвращалось в резервный статус. Эскадрилья была расформирована в июне 1955 года.

Эскадрилья была снова активирована в октябре 1964 года на авиабазе Форбс , штат Канзас. В декабре 1965 года эскадрилья переехала на авиабазу Кларк , Филиппины, откуда она перебросила свои транспортные самолеты Lockheed C-130 Hercules для поддержки войны во Вьетнаме . В 1971 году она была переведена на бумаге на авиабазу Лэнгли , штат Вирджиния, где она снова работала над C-130. Однако вскоре после того, как она стала боеготовой, она была расформирована, а ее персонал и самолеты были переведены в 38-ю тактическую авиационную эскадрилью , которая была одновременно активирована.

29-я эскадрилья вооружения проводит обучение на уровне выпускников по применению оружия и тактике с использованием Lockheed C-130J Hercules . ^[5] Подразделение эскадрильи на авиабазе Роузкранс выполняет ту же миссию для экипажей самолетов Национальной гвардии ВВС и резерва ВВС C-130H. ^[6]

Эскадрилья была активирована как 29-я транспортная эскадрилья в марте 1942 года как первоначальная эскадрилья 313-й транспортной группы . Группа была расширена из штаб-квартиры и одной эскадрильи в июне, когда 47 -я , 48-я и 49-я транспортные эскадрильи были активированы, чтобы заполнить 313-ю. ^{[7] [8]} 29-я тренировалась под командованием Воздушного транспортного командования (позднее I Командование войсковых авианосцев ) и была оснащена самолетами Douglas C-47 Skytrain и другими военными моделями Douglas DC-3, включая C-53 Skytrooper на юго-востоке Соединенных Штатов. ^{[2] [8]}

Эскадрилья, теперь именуемая 29-й эскадрильей транспортных войск , была перемещена на аэродром Уджда , Французское Марокко после высадки в ходе операции «Факел» . Она осуществляла переброску по воздуху грузов и личного состава для наземных войск, продвигавшихся через Алжир в Тунис в составе Двенадцатой воздушной армии . Подразделение также эвакуировало раненых в тыловые районы. ^[8]

29-я, вместе с 47-й и 48-й эскадрильями 313-й группы, принимала участие в операции «Хаски» , вторжении на Сицилию . Хотя сильные ветры сильно сбили эскадрилью с курса при первых выбросках на острове, ей удалось высадить своих парашютистов около Аволы , где они смогли помочь британским войскам захватить этот город. ^[9] Два дня спустя, 11 июля 1943 года, эскадрилья вошла в состав формирования транспортно-десантных подразделений 52-го транспортно-десантного крыла, доставив подкрепления, планируя высадить парашютистов около Джелы . Самолеты 313-й группы возглавляли поток транспортно-десантных войск. Однако атаки вражеской авиации в районе Джелы потопили два корабля и заставили другие корабли вторжения рассредоточиться. Самая сильная вражеская атака произошла в 21:50. Пятьдесят минут спустя первые самолеты 313-й группы приблизились к зоне высадки . 48-й удалось успешно высадиться на аэродроме Фарелло. Приняв транспорты с войсками за еще одну атаку противника, корабли штурмовой группы и зенитные подразделения на берегу начали сильный огонь по отходящим самолетам C-47 эскадрильи. Из 144 самолетов 52-го крыла, участвовавших в миссии, 23 были сбиты, а еще 37 получили серьезные повреждения. ^{[10] [11]} За выполнение этой миссии эскадрилья получила свою первую благодарность Distinguished Unit Citation (DUC). ^[2]

Он был перемещен на Сицилию для операции «Лавина» — вторжения в Италию. Он высадил парашютистов 82 -й воздушно-десантной дивизии к югу от Салерно в ночь на 13 сентября 1943 года и вылетел на миссию по подкреплению следующей ночью. ^[8]

В феврале 1944 года эскадрилья переместилась в Королевские ВВС Фолкингем , Англия, где она вошла в состав IX Troop Carrier Command и начала подготовку к наступлению на континентальной Европе. В день Д эскадрилья высадила парашютистов около Пиковиля , Нормандия, а на следующий день высадила подкрепления. Усилия эскадрильи во время операции Overlord принесли ей второй DUC. ^[8]

17 сентября эскадрилья приняла участие в операции «Маркет Гарден» — воздушном десантном нападении на Нидерланды, высадив десантников в районе Арнема и Неймегена . В феврале 1945 года эскадрилья перебралась на аэродром Ачие во Франции, где начала переоборудоваться в самолёты Curtiss C-46 Commandos в рамках подготовки к операции «Варсити» — воздушному десантированию через Рейн . 24 марта 1945 года она высадила части 17-й воздушно-десантной дивизии в районе Везеля . ^[8]

Эскадрилья продолжала действовать из Ачиета в течение 1945 года, осуществляя транспортировку личного состава и грузов в пределах Европы. Она эвакуировала раненых и бывших военнопленных и доставляла бензин, боеприпасы в передовые районы. После Дня Победы она продолжила перевозить медицинское оборудование и другие грузы. В сентябре личный состав эскадрильи вернулся в Соединенные Штаты, и она была расформирована по прибытии в порт посадки. ^{[2] [8]}

В августе 1945 года эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты и была расформирована в порту погрузки в сентябре. ^[2]

Эскадрилья была сформирована в аэропорту Каподикино недалеко от Неаполя, Италия, в конце сентября 1946 года, приняв на себя миссию, личный состав и оборудование 305-й эскадрильи транспортников , которая одновременно была расформирована. ^[12] Она снова была оснащена самолетами C-47. Эскадрилья ненадолго переехала на авиабазу Тульн , Австрия, весной 1947 года. ^[2]

Эскадрилья была переведена в Штаты без личного состава и оборудования в июне 1947 года. На аэродроме Бергстром , штат Техас, она тренировалась с самолетами Fairchild C-82 Packets и планерами. Эскадрилья покинула Бергстром в конце октября 1948 года и направилась в Германию, прибыв в начале ноября для усиления подразделений воздушных перевозок в операции Vittles , берлинском воздушном транспорте, поскольку приближалась зима и потребность в поставках возросла. Действуя с базы Королевских ВВС из-за перегруженности баз ВВС США в Европе в Германии, подразделение использовало Douglas C-54 Skymasters для перевозки грузов, включая уголь, продовольствие и медикаменты, в Западный Берлин . Поскольку силы воздушных перевозок в Европе были сокращены после снятия советской блокады, и столкнулись с меньшим оборонным бюджетом президента Трумэна на 1949 год, ВВС были обязаны сократить количество своих групп до 48. Эскадрилья была расформирована в сентябре 1949 года. ^{[8] [13] [14]}

Эскадрилья была сформирована на авиабазе Митчелл , штат Нью-Йорк, в феврале 1953 года, приняв на себя личный состав и самолёты Fairchild C-119 Flying Boxcars 335- й эскадрильи транспортёров , резервного подразделения ВВС , которое было призвано на действительную службу для участия в Корейской войне и переходило на самолёты C-119 с самолётов Curtiss Commando. ^[15] Эскадрилья тренировалась для поддержания боеготовности в тактических операциях по переброске самолётов по воздуху. Она была расформирована 8 июня 1955 года. ^[2]

Эскадрилья была восстановлена ​​на авиабазе Форбс , штат Канзас, в 1964 году, летая на самолетах Lockheed C-130 Hercules . ^[2] В марте 1965 года 29-я стала первым боеспособным подразделением Тактического авиационного командования в Форбсе. Затем она взяла на себя обязательство ротировать самолеты в Зону Панамского канала . Эскадрилья часто развертывалась для поддержки потребностей в воздушных перевозках зарубежных командований, участия в тактических учениях и ликвидации последствий стихийных бедствий. ^{[ необходима цитата ]}

В декабре 1965 года эскадрилья покинула Форбс и перебралась на авиабазу Кларк на Филиппинах, прибыв в конце января 1966 года для выполнения воздушных перевозок на театр военных действий в Юго-Восточной Азии в составе 315-й воздушной дивизии . ^[2] Подразделение использовало самолеты и экипажи для обеспечения воздушных перевозок внутри театра военных действий для гражданских действий вооруженных сил США, боевой поддержки и гражданской помощи по всей Республике Вьетнам , в частности, с оперативного места расположения C-130 в аэропорту Таншоннят за пределами Сайгона. ^{[ требуется ссылка ]} В мае 1969 года подразделение приняло на себя миссию Commando Vault , сбросив 10 000-фунтовую бомбу, предназначенную для очистки посадочных зон вертолетов в джунглях из своего грузового отсека. ^[2] Эскадрилья была расформирована в октябре 1970 года ^[2] , а ее оставшиеся самолеты и экипажи были распределены между другими эскадрильями 463-го тактического воздушного транспортного крыла .

Эскадрилья была восстановлена ​​в апреле 1971 года на авиабазе Лэнгли , штат Вирджиния, и начала тренироваться с самолетами C-130. Вскоре после того, как она стала боеготовой, в ноябре ее миссия, оборудование и персонал были переданы в 38-ю тактическую авиаэскадрилью , а 29-я была расформирована. ^[2]

Эскадрилья была переименована в 29-ю эскадрилью вооружения и возобновила свою деятельность в июне 2003 года на авиабазе Литл-Рок , штат Арканзас, в составе Школы мобильных вооружений ВВС США и была оснащена самолетами C-130 Hercules. В 2006 году эскадрилья была переведена в Школу вооружения ВВС США на авиабазе Неллис , штат Невада. ^[2] В августе 2014 года эскадрилья создала отряд на авиабазе Роузкранс-Филд , штат Миссури, для проведения курса инструкторов по оружию для летных экипажей Национальной гвардии и Резерва ВВС, летающих на самолетах C-130H. Это позволило подразделениям в Литл-Роке сосредоточиться в первую очередь на C-130J. ^[6]

• Сформирована как 29-я транспортная эскадрилья 28 января 1942 года.

Активирован 2 марта 1942 г.

4 июля 1942 года переименована в 29-ю эскадрилью транспортеров.

Расформирован 22 сентября 1945 г.

• Активирован 30 сентября 1946 г.

Переименован в 29-ю эскадрилью тяжелых транспортеров 30 июля 1948 г.

Переименована в 29-ю эскадрилью транспортно-десантных войск , 1 февраля 1949 г. стала специальной.

Расформирован 18 сентября 1949 г.

• Переименована в 29-ю эскадрилью транспортных самолетов средней дальности 26 ноября 1952 г.

Активирован 1 февраля 1953 г.

Расформирован 8 июня 1955 г.

• Активизирован 15 июня 1964 г. (не организован)

Организован 1 октября 1964 года.

1 января 1967 года переименована в 29-ю эскадрилью транспортно-десантных войск.

1 августа 1967 года переименована в 29-ю тактическую авиационную эскадрилью.

Деактивирован 31 октября 1970 г.

• Активирован 1 апреля 1971 г.

Расформирован 15 ноября 1971 г.

• Переименована в 29-ю эскадрилью вооружения 30 мая 2003 г.

Активирован 1 июня 2003 г. ^[2]

• 313-я транспортная группа (позднее 313-я транспортная группа), 2 марта 1942 г. – 22 сентября 1945 г.
• 313-я транспортно-десантная группа, 30 сентября 1946 г. – 18 сентября 1949 г.
• 313-я транспортная группа, 1 февраля 1953 г. – 8 июня 1955 г.
• Тактическое авиационное командование , 15 июня 1964 г. (не организовано)
• 313-е транспортно-десантное крыло , 1 октября 1964 г.
• 315-я авиационная дивизия, 27 января 1966 г.
• 463-е транспортно-десантное крыло (позднее 463-е тактическое транспортное авиакрыло), 25 марта 1966 г. – 31 октября 1970 г.
• 316-е тактическое воздушное крыло , 1 апреля – 15 ноября 1971 г.
• Школа мобильных вооружений ВВС США, 1 июня 2003 г.
• Школа вооружения ВВС США , 5 июля 2006 г. – настоящее время ^[2]

• Дуглас C-47 Скайтрейн, 1942–1945, 1946–1948
• Дуглас C-53 Skytrooper, 1942–1943 ^[8]
• Кертисс C-46 Коммандо, 1945, 1953
• Пакетный самолет Fairchild C-82, 1947–1948 гг.
• Дуглас C-54 «Скаймастер», 1948–1949
• Летающий товарный вагон Fairchild C-119, 1953–1955 гг.
• Lockheed C-130 Hercules , 1964–1970, 1971, 2003–настоящее время ^[2]

• Список операторов Douglas C-47 Skytrain
• Список операторов Lockheed C-130 Hercules
• Список авиаэскадрилий ВВС США
• Список эскадрилий ВВС США

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по базам, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 г.
• Гарланд, подполковник Альберт Н.; Смит, Говард Макгоу (1993) [1964]. Сицилия и капитуляция Италии (PDF) . Армия США во Второй мировой войне: Средиземноморский театр военных действий (50-я годовщина, памятное издание). Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории. ISBN 978-1508422389. LCCN  64-60002.
• Haulman, Daniel L. (2000). «Berlin Airlift: Operation Vittles». В Warnock, A. Timothy (ред.). Short of War: Major USAF Contingency Operations 1947–1997 . Maxwell AFG, AL: Air University Press. ISBN 978-0-16050411-2.
• Джонсон, 1-й лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня Д до Дня победы (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Исторический исследовательский центр ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 г.{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
• Knaack, Marcelle Size (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США (PDF) . Том 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• МакГоуэн, Сэм (2011). Мусорщики: история военно-транспортного самолета C-130/Тактической воздушной перевозки . Блумингтон, Индиана: AuthorHouse. ISBN 978-1468501902.(самостоятельная публикация)
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
• Уоткинс, Роберт (2008). Боевые цвета . Том III Знаки различия и маркировка Девятой воздушной армии во Второй мировой войне. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-2938-8.
• Уоррен, Джон К. (сентябрь 1955 г.). «Воздушно-десантные миссии в Средиземноморье, 1942–1945 гг., Историческое исследование ВВС США № 74» (PDF) . Научно-исследовательский институт, Историческое отделение ВВС США, Университет авиации . Получено 15 января 2018 г. .

Дальнейшее чтение

• Харкевич, Джозеф (1990). Мы — 29-я эскадрилья транспортеров, Вторая мировая война . Орландо, Флорида. OCLC  22904015.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )(самостоятельная публикация)

• «Новый командир возглавляет 29-ю эскадрилью вооружения». 19-е авиакрыло, связи с общественностью. 24 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 25 февраля 2013 г. Получено 18 января 2016 г.
• "463rd Troop Carrier/Tactical Airlift Wing". Сэм МакГоуэн. 27 июня 2015 г. Получено 19 января 2016 г.