Лижье JS31
| Категория | Формула 1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Лижье | ||||||||
| Дизайнер(ы) | Мишель Тету (технический директор) Клод Галопен (главный дизайнер) Мишель Божон (руководитель отдела дизайна) | ||||||||
| Предшественник | СП29 | ||||||||
| Преемник | СП33 | ||||||||
| Технические характеристики [1] | |||||||||
| Шасси | Монокок из углеродного волокна и кевлара | ||||||||
| Подвеска (передняя) | Двойные поперечные рычаги | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойные поперечные рычаги | ||||||||
| Колея осей | Передняя часть: 1790 мм (70 дюймов) Задняя часть: 1662 мм (65,4 дюйма) | ||||||||
| Колесная база | 2865 мм (112,8 дюйма) | ||||||||
| Двигатель | Джадд CV , 3496 куб.см (213,3 куб.дюйма), V8 , NA , среднемоторный , продольно установленный | ||||||||
| Передача инфекции | Ligier 6-ступенчатая механическая | ||||||||
| Масса | 525 кг (1157 фунтов) | ||||||||
| Топливо | Валволин | ||||||||
| Шины | Гудиер | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Лижье Лото | ||||||||
| Известные водители | 25. Рене Арну26.  Стефан Йоханссон | ||||||||
| Дебют | Гран-при Бразилии 1988 года | ||||||||
| Последнее событие | Гран-при Австралии 1988 года | ||||||||
| |||||||||
| Кубок конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионаты водителей | 0 | ||||||||
Ligier JS31 был болидом Формулы-1 , разработанным Мишелем Тетю и Мишелем Божоном для использования командой Ligier в чемпионате мира Формулы-1 1988 года . Автомобиль был оснащен новым, атмосферным двигателем Judd CV V8 объемом 3,5 литра и работал на шинах Goodyear . Им управляли французский ветеран Рене Арну , выступавший в команде в третий сезон, и швед Стефан Юханссон , перешедший из McLaren . Юханссон присоединился к команде в конце межсезонья вместо западногерманского Кристиана Даннера , который изначально подписал контракт на управление автомобилем, но не смог комфортно разместиться в машине. [2]
Многие гонщики рассматривались и вели переговоры с Ligier на сезон 1988 года. Среди них были Филипп Штрайфф , Оливье Груйяр , Паоло Барилла и Мишель Ферте . [3]
JS31 был первым автомобилем без турбонаддува , произведенным Ligier с тех пор, как в сезоне 1983 года использовался JS21 с двигателем Cosworth DFV , и он оказался очень неконкурентоспособным. Главной ошибкой автомобиля была нехватка прижимной силы, в частности, Йоханссон несколько раз сообщал во время неудачного сезона, что ему приходилось вести машину так, как будто он ехал по мокрой трассе. Йоханссон, частый гость подиума в предыдущие три сезона, не смог пройти квалификацию шесть раз и ни разу не финишировал выше 9-го места, в то время как семикратный победитель Гран-при Арну дважды не смог пройти квалификацию ( Сан-Марино и Франция ) и ни разу не финишировал выше 10-го места. Ни один из гонщиков не прошел квалификацию на Гран-при Сан-Марино, и это был первый случай в истории команды, когда ни один из ее автомобилей не попал в стартовую решетку.
Гран-при Франции на автодроме Поль Рикар оказался для французской команды низшей точкой сезона. Накануне 40-летия Арну (отмечавшегося на следующий день после гонки) ни Арну, ни Юханссон не прошли квалификацию на домашний Гран-при команды, что не понравилось владельцу команды Ги Лижье .
Ligier не набрали ни одного очка в 1988 году, их худшем сезоне с 1983 года , когда они также не смогли набрать ни одного очка. Несколько раз и Йоханссон, и Арну боролись за то, чтобы превзойти в квалификации столь же неконкурентоспособный EuroBrun . В попытке оптимизировать распределение веса автомобиля, он был спроектирован с необычным и тяжелым расположением топливных баков: было два отсека по обе стороны от водителя, еще один между водителем и двигателем и четвертый между двигателем и коробкой передач. [4]
В 1988 году Ligier квалифицировал обе машины для участия в гонке лишь 10 раз. В 5 из этих случаев обе машины не смогли финишировать.
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
( ключ )
| Год | Команда | Двигатель | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Очки. | ВСЦ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Лижье Лото | Джадд CV V8 NA | БЮСТГАЛЬТЕР | СМР | ПН | МЕКСИКА | МОЖЕТ | ДЭТ | ФРА | Великобритания | ГЕР | ВЕНГЕРСКИЙ | БЕЛ | ИТА | ПОР | ЭСП | ЯПОНИЯ | Австралия | 0 | NC | |
| Рене Арну | В отставке | DNQ | В отставке | В отставке | В отставке | В отставке | DNQ | 18 | 17 | В отставке | В отставке | 13 | 10 | В отставке | 17 | В отставке | |||||
| Стефан Йоханссон | 9 | DNQ | В отставке | 10 | В отставке | В отставке | DNQ | DNQ | DNQ | В отставке | 11 | DNQ | В отставке | В отставке | DNQ | 9 |
Ссылки
- ^ Лижье JS31 @ StatsF1
- ^ "Танковый бой | Архив журнала Motor Sport". Motorsport . Motorsport. 2014-07-07 . Получено 20 декабря 2018 .
- ↑ Неизвестный, Неизвестный (16 марта 1988 г.). "Les dessous de la Ligier JS31" [Внутренности Ligier JS31]. AutoHebdo (на французском). Франция: AutoHebdo.
- ^ Ходжес (1990) стр.134
Источники
- Ходжес, Дэвид (1990). Формула-1 гоночных автомобилей 1945-1990 . Bay View Books. ISBN 1-901432-17-3.
- Робак, Найджел, ред. (1989). Чемпионат мира по Гран-при 1988-89 . Garry Sparke & Associates. ISBN 0-908081-59-6.
Внешние ссылки
- Ligier JS31 в шикане F1
- Ligier JS31 в базе данных Формулы-1
