Гран-при Австралии 1988 года

В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения ) В статье содержится список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты .Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Июль 2013 )( Узнайте, как и когда удалить это сообщение ) Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . Relevant discussion may be found on the talk page. Please help improve this article by introducing citations to additional sources. Find sources: "1988 Australian Grand Prix" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (July 2013) (Learn how and when to remove this message)

Гран-при Австралии 1988 года
16-я гонка из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1988 года ←  Предыдущая гонка Следующая гонка  →
Подробности гонки
Дата	13 ноября 1988 г.
Официальное название	Гран-при Австралии LIII Фостера
Расположение	Adelaide Street Circuit Аделаида , Южная Австралия
Курс	Временная уличная трасса
Продолжительность курса	3,780 км (2,362 мили)
Расстояние	82 круга, 309,960 км (193,684 миль)
Погода	Облачно и жарко
Поул-позиция
Водитель	Айртон Сенна	Макларен - Хонда
Время	1:17.748
Самый быстрый круг
Водитель	Ален Прост	Макларен - Хонда
Время	1:21.216 на 59 круге
Подиум
Первый	Ален Прост	Макларен - Хонда
Второй	Айртон Сенна	Макларен - Хонда
Третий	Нельсон Пике	Лотус - Хонда
Лидеры круга

Гран -при Австралии 1988 года — автогонка «Формулы-1» , состоявшаяся на гоночной трассе «Аделаида Стрит» 13 ноября 1988 года. Это была шестнадцатая и последняя гонка чемпионата мира «Формулы-1» 1988 года и последняя гонка, в которой допускались двигатели с турбонаддувом до Гран -при Австралии 2014 года .

Гонку из 82 кругов выиграл француз Ален Прост , управлявший McLaren - Honda . Это была седьмая победа Проста в сезоне и пятнадцатая для команды McLaren, рекорд для конструктора за один сезон, который продержался до 2014 года. Бразильский товарищ Проста по команде и новый чемпион мира Айртон Сенна финишировал вторым, стартовав с поул-позиции , в то время как соотечественник Сенны и действующий чемпион Нельсон Пике пришел третьим на Lotus - Honda, добившись того, что оказалось последним подиумом для оригинальной команды Lotus.

Как и стало нормой в 1988 году, квалификация была вотчиной McLaren-Hondas. Сенна и Прост легко лидировали в протоколах и в пятницу, и в субботу, причем Прост изначально был быстрее всех в пятницу с кругом 1:18.179, на 0.153 впереди своего товарища по команде. Пара обменялись поул-кругами во второй квалификационной сессии, причем Сенна, как обычно, вырвал поул на последнем круге квалификации с кругом 1:17.748, всего на 0.132 впереди своего товарища по команде, но на 1.7 секунды быстрее, чем следующий по скорости автомобиль, Найджел Мэнселл на Williams-Judd. Во время квалификации Сенне помешало растяжение левого запястья, полученное во время игры в пляжный футбол на Бали , где он провел небольшой отпуск после победы в чемпионате в Японии . Его травма была настолько серьезной, что ходили слухи, что вместо него будет выступать тест-пилот команды Эмануэле Пирро , но новый чемпион мира отказался отстраняться и занял его место в Аделаиде, хотя и признал, что управлять MP4/4 на узкой, ухабистой уличной трассе, залечивая вывихнутое запястье, было тяжело. С другой стороны, Прост проводил время между Сузукой и Аделаидой, играя в гольф на курорте в австралийском штате Квинсленд . Также ходили слухи, что Honda будет использовать свои двигатели V10 (предназначенные для 1989 года ) в Аделаиде вместо V6 с турбонаддувом. Однако руководитель команды Рон Деннис объяснил, что гонки на V10 никогда не входили в план 1988 года, и что с учетом того, что RA168-E оказался настолько доминирующим, Honda хотела закончить эру турбонаддува на как можно более высокой ноте.

Третьим на стартовой решетке в оба дня был Найджел Мэнселл на своем атмосферном Williams - Judd , хотя он был на 1,7 секунды медленнее Сенны. Мэнселл опередил победителя поул-позиции 1987 года Герхарда Бергера на своем турбированном Ferrari . Пятым был Нельсон Пике, наконец-то нашедший баланс на своем Lotus на единственной уличной трассе, которая ему нравилась, несмотря на пару поворотов в квалификации. Товарищ Мэнселла по команде Риккардо Патрезе выстроился на шестом месте.

Габриэле Тарквини ( Колони ), Джулиан Бейли ( Тиррелл ), Пьер-Анри Рафанель ( Ларрусс - Лола впервые появился в Формуле-1 вместо Янника Далмаса , заболевшего болезнью легионеров ) и Бернд Шнайдер ( Закспид ) - все они не прошли квалификацию. Osella Николы Ларини с его древним турбированным двигателем " Osella V8 " (который начал свою жизнь как Alfa Romeo 890T в 1983 году и был фактически самым мощным автомобилем в гонке 1988 года с приблизительно 700 л. с. (522 кВт; 710 л. с.)) не прошел предварительную квалификацию.

В 1988 году время квалификации и гонки в целом было быстрее, чем в 1987 году , что показывает прогресс в разработке, несмотря на то, что ведущие автомобили с турбонаддувом имели мощность примерно на 300 л. с. (224 кВт; 304 л. с.) меньше, чем в предыдущем году. В Аделаиде падение мощности означало большую разницу в максимальных скоростях на 900-метровой прямой Brabham Straight , и в результате время было медленнее. В 1987 году более быстрые автомобили разгонялись до 320 км/ч (199 миль/ч) на прямой, тогда как в 1988 году эта скорость снизилась до 300 км/ч (186 миль/ч) или меньше. Поул-время Сенны в 1988 году было на 0,481 секунды медленнее, чем время Бергера в 1987 году, в то время как сам Бергер, управлявший обновленной версией своего Ferrari 1987 года, был на 2,25 секунды медленнее своего поул-времени 1987 года — 1:17.267.

Прост лидировал на старте среди Сенны, Бергера, Пике и Мэнселла в своей последней гонке за Williams перед приходом в Ferrari в 1989 году. К 4-му кругу преимущество Проста над Сенной составляло 5,5 секунд, а Бергер был близко к бразильцу. Последняя гонка Микеле Альборето за Ferrari закончилась сходом с дистанции вскоре после старта, когда он столкнулся с Dallara Алекса Каффи .

Бергер обогнал Сенну на 5-м круге в Racetrack Hairpin, крутом правом повороте на второй передаче в конце Brabham Straight, и начал решительный заезд, догнав и обогнав Проста в том же месте на 14-м круге. У него было трехсекундное преимущество, когда он подошел к Стефано Модене на EuroBrun и Рене Арну на Ligier на 23-м круге. Арну, казалось, проигнорировал свои зеркала и синие флаги, предписывающие ему пропустить Бергера, в результате чего левое переднее колесо Ferrari зацепило заднее правое колесо Ligier и отправило обе машины в занос. Бергер немедленно сошел из-за повреждения подвески, вернув Проста в лидеры, а Сенна оказался вторым.

Позади McLarens Пике удерживал третье место, опережая пару Williams Патрезе и Мэнселла. Итальянец открыл небольшой отрыв от своего товарища по команде и приблизился к Пике, предприняв несколько попыток обойти бразильца. Однако на 53-м круге его развернуло, пропустив Мэнселла вперед. Англичанин больше не преуспел в попытках обойти Пике, и он сошел на 66-м круге, когда у него отказали тормоза, и он врезался в стену. К 59-му кругу Прост проезжал серию быстрых кругов, увеличив свое преимущество до более чем 30 секунд и обогнав всех на пятом месте Риала Андреа де Чезариса .

На 46-м круге Пьерлуиджи Мартини развернул свой Minardi на шикане и был почти пойман Ligier Стефана Йоханссона . Маурисио Гугельмин замедлил свой March , чтобы избежать пары, но был врезан сзади Lotus Сатору Накаджимы , выведя обе машины из строя. Эта авария также повлияла на Проста, который был первым на месте происшествия. McLaren наехал на какой-то мусор, который отколол часть концевой пластины переднего крыла, в результате чего машина осталась с недостаточной поворачиваемостью до конца гонки, хотя Прост смог поиграть с бортовыми настройками своего автомобиля, чтобы компенсировать это, и установил самый быстрый круг в гонке позже.

Алессандро Наннини развернул свой Benetton ; у Джонатана Палмера Tyrrell возникли проблемы с трансмиссией; а у гонщиков Arrows Дерека Уорика и Эдди Чивера отказали двигатели. Проблемы с приводным валом стали причиной EuroBruns Модены и Оскара Ларраури , в то время как Каффи погиб из-за отказа сцепления в своем Dallara.

На финише были классифицированы только одиннадцать автомобилей, из которых только семь увидели клетчатый флаг: у де Сезариса, Йоханссона и Larrousse - Lola Филиппа Аллио закончилось топливо на последних кругах, а у AGS Филиппа Штрайффа произошел отказ электроники. Прост привел Сенну к финишу на еще одном McLaren 1–2, Пике был третьим, а Патрезе четвертым. Неудача де Сезариса принесла пятое место Тьерри Бутсену на Benetton, несмотря на разворот и заикание двигателя, а Иван Капелли набрал последнее очко за шестое место на своем March, несмотря на прокол.

В последней гонке, в которой до 2014 года допускались автомобили с турбированными двигателями , все три места на пьедестале заняли автомобили с турбодвигателями Honda.

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Время	Зазор
1	36	Алекс Каффи	Даллара - Форд	1:21.519	—
2	33	Стефано Модена	ЕвроБрун - Форд	1:21.901	+0,382
3	31	Габриэле Тарквини	Колони - Форд	1:22.022	+0,503
4	32	Оскар Ларраури	ЕвроБрун - Форд	1:24.634	+3.115
DNPQ	21	Никола Ларини	Озелла	1:28.440	+6.921

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Q1	Q2	Зазор
1	12	Айртон Сенна	Макларен - Хонда	1:18.332	1:17.748
2	11	Ален Прост	Макларен - Хонда	1:18.179	1:17.880	+0,132
3	5	Найджел Мэнселл	Уильямс - Джадд	1:19.427	1:19.508	+1.760
4	28	Герхард Бергер	Феррари	1:20.019	1:19.517	+1.769
5	1	Нельсон Пике	Лотус - Хонда	1:20.477	1:19.535	+1.787
6	6	Риккардо Патрезе	Уильямс - Джадд	1:19.925	1:19.998	+2.177
7	17	Дерек Уорвик	Стрелки - Мегатрон	1:20.086	1:20.495	+2.338
8	19	Алессандро Наннини	Бенеттон - Форд	1:20.331	1:20.182	+2.434
9	16	Иван Капелли	Март - Джадд	1:21.136	1:20.459	+2.711
10	20	Тьерри Бутсен	Бенеттон - Форд	1:21.114	1:20.486	+2.738
11	36	Алекс Каффи	Даллара - Форд	1:20.781	1:20.881	+3.033
12	27	Микеле Альборето	Феррари	1:20.844	1:20.964	+3.096
13	2	Сатору Накадзима	Лотус - Хонда	1:21.542	1:20.852	+3.104
14	23	Пьерлуиджи Мартини	Минарди - Форд	1:21.905	1:21.133	+3.385
15	22	Андреа де Сезарис	Риал - Форд	1:21.944	1:21.164	+3.416
16	14	Филипп Штрайфф	АГС - Форд	1:22.170	1:21.262	+3.514
17	3	Джонатан Палмер	Тиррелл - Форд	1:21.959	1:21.307	+3.559
18	18	Эдди Чивер	Стрелки - Мегатрон	1:21.393	1:21.514	+3.645
19	15	Маурисио Гугельмин	Март - Джадд	1:21.871	1:21.554	+3.806
20	33	Стефано Модена	ЕвроБрун - Форд	1:21.972	1:21.856	+4.108
21	24	Луис Перес-Сала	Минарди - Форд	1:23.022	1:21.893	+4.145
22	26	Стефан Йоханссон	Лижье - Джадд	1:23.417	1:21.988	+4.240
23	25	Рене Арну	Лижье - Джадд	1:23.547	1:22.028	+4.280
24	30	Филипп Эллиот	Лола - Форд	1:22.420	1:22.211	+4.463
25	32	Оскар Ларраури	ЕвроБрун - Форд	1:23.413	1:22.213	+4.465
26	9	Пьеркарло Гинзани	Zakspeed	1:22.348	1:22.271	+4.523
27	31	Габриэле Тарквини	Колони - Форд	1:23.650	1:22.393	+4.645
28	4	Джулиан Бейли	Тиррелл - Форд	1:23.530	1:22.529	+4.781
29	29	Пьер-Анри Рафанель	Лола - Форд	1:23.393	1:22.733	+4.985
30	10	Бернд Шнайдер	Zakspeed	1:24.221	1:23.025	+5.277

Поз.	Нет.	Водитель	Конструктор	Круги	Время/На пенсии	Сетка	Очки
1	11	Ален Прост	Макларен - Хонда	82	1:53:14.676	2	9
2	12	Айртон Сенна	Макларен - Хонда	82	+36.387	1	6
3	1	Нельсон Пике	Лотус - Хонда	82	+47.546	5	4
4	6	Риккардо Патрезе	Уильямс - Джадд	82	+1:20.088	6	3
5	20	Тьерри Бутсен	Бенеттон - Форд	81	+1 круг	10	2
6	16	Иван Капелли	Март - Джадд	81	+1 круг	9	1
7	23	Пьерлуиджи Мартини	Минарди - Форд	80	+2 круга	14
8	22	Андреа де Сезарис	Риал - Форд	77	Нет топлива	15
9	26	Стефан Йоханссон	Лижье - Джадд	76	Нет топлива	22
10	30	Филипп Эллиот	Лола - Форд	75	Нет топлива	24
11	14	Филипп Штрайфф	АГС - Форд	73	Электрические	16
В отставке	9	Пьеркарло Гинзани	Zakspeed	69	Топливная система	26
В отставке	5	Найджел Мэнселл	Уильямс - Джадд	65	Выделился	3
В отставке	19	Алессандро Наннини	Бенеттон - Форд	63	Выделился	8
В отставке	33	Стефано Модена	ЕвроБрун - Форд	63	Полуось	20
В отставке	17	Дерек Уорвик	Стрелки - Мегатрон	52	Двигатель	7
В отставке	18	Эдди Чивер	Стрелки - Мегатрон	51	Двигатель	18
В отставке	15	Маурисио Гугельмин	Март - Джадд	46	Столкновение	19
В отставке	2	Сатору Накадзима	Лотус - Хонда	45	Столкновение	13
В отставке	24	Луис Перес-Сала	Минарди - Форд	41	Двигатель	21
В отставке	36	Алекс Каффи	Даллара - Форд	32	Схватить	11
В отставке	28	Герхард Бергер	Феррари	25	Столкновение	4
В отставке	25	Рене Арну	Лижье - Джадд	24	Столкновение	23
В отставке	3	Джонатан Палмер	Тиррелл - Форд	16	Передача инфекции	17
В отставке	32	Оскар Ларраури	ЕвроБрун - Форд	12	Полуось	25
В отставке	27	Микеле Альборето	Феррари	0	Столкновение	12
DNQ	31	Габриэле Тарквини	Колони - Форд
DNQ	4	Джулиан Бейли	Тиррелл - Форд
DNQ	29	Пьер-Анри Рафанель	Лола - Форд
DNQ	10	Бернд Шнайдер	Zakspeed
DNPQ	21	Никола Ларини	Озелла
Самый быстрый круг : Ален Прост ( McLaren — Honda ) — 1:21.216 (59 круг)
Источник: [1]

• Жирным шрифтом выделены чемпионы мира.

Положение в чемпионате водителей Поз. Водитель Очки 1 Айртон Сенна 90 (94) 2 Ален Прост 87 (105) 3 Герхард Бергер 41 4 Тьерри Бутсен 31 5 Микеле Альборето 24 Источник: [2]

Положение в Кубке конструкторов Поз. Конструктор Очки 1 Макларен - Хонда 199 2 Феррари 65 3 Бенеттон - Форд 46 4 Лотус - Хонда 21 5 Уильямс - Джадд 20 Источник: [2]

• Примечание : В оба набора турнирных таблиц включены только первые пять позиций. Гонщики могли учитывать только свои лучшие 11 результатов; числа без скобок — это очки, идущие в зачет чемпионата водителей, а числа в скобках — это общее количество набранных очков. Очки точны на момент окончательного объявления результатов. Впоследствии Benetton были дисквалифицированы с Гран-при Бельгии, а их очки были перераспределены.