Теодор Рейсинг
 | В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения )
|
 | |
| Полное имя | Теодор Рейсинг |
|---|---|
| База | Гонконг |
| Руководитель(и) команды | Тедди Йип-младший. |
| Основатель(и) | Тедди Йип |
| Известный персонал | Сид Тейлор Джулиан Рэндлс Тони Саутгейт Хо Рамирес |
| Известные водители |  Патрик Тамбей Кеке Росберг |
| Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
| Первая запись | Гран-при Великобритании 1977 года |
| Гонки вступили | 63 (44 старта) |
| Двигатели | Форд |
Кубок конструкторов | 0 |
Чемпионаты водителей | 0 |
| Победы в гонках | 0 |
| Подиумы | 0 |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Последняя запись | Гран-при Европы 1983 года |
Theodore Racing ( китайский :徳利賽車隊香港) — гонконгская команда Формулы-1, основанная магнатом недвижимости и миллионером Тедди Йипом . Они приняли участие в 51 Гран-при, выставив в общей сложности 64 автомобиля.
В настоящее время Theodore Racing — международная гоночная команда, принадлежащая Тедди Йипу-младшему [ нужна ссылка ], участвующая в Гран-при Макао.
После своей последней гонки в 1992 году команда успешно вернулась к гонкам на Гран-при Макао в 2013 году под руководством Тедди Йипа-младшего, владельца команды GP3 Status Grand Prix.
Команда Theodore Racing одержала рекордные восемь побед на Гран-при Макао — две в качестве независимой команды с Верном Шуппаном и Джеффом Лисом и шесть в качестве команды технической поддержки с такими гонщиками, как Алекс Линн и Феликс Розенквист .
История
В начале 1970-х гонщик-любитель Йип познакомился с Сидом Тейлором и согласился стать спонсором Верна Шуппана в Формуле 5000. Это привело к тому, что Йип поддержал Шуппана в Формуле-1 с Ensign в 1974 году. Затем последовало дальнейшее участие в Америке с Schuppan, а затем поддержка Алана Джонса в серии US F5000 в 1976 году. В Австралии Schuppan выиграл Rothmans International Series для Йипа за рулем Lola T332 - Chevrolet в 1976 году. В том же году Йип основал Theodore Racing. Ею управлял Тейлор, и команда Ensign была представлена Патриком Тамбеем в Формуле-1. После умеренно успешного полусезона в 1977 году, когда гонщик Патрик Тамбей набрал четыре очка и занял 17-е место в общем зачете, Йип поручил Рону Торанаку построить ему автомобиль Формулы-1. Автомобиль, названный Theodore TR1 , был сложным, и Эдди Чивер не смог пройти квалификацию ни в Бразилии, ни в Аргентине , но затем Кеке Росберг взял верх и выиграл Международный трофей в Сильверстоуне на мокрой трассе. Однако Кеке квалифицировался только на один Гран-при, в Южной Африке . Автомобиль был заброшен в середине сезона. В США Йип поддерживал команду Дэна Герни Eagle .
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-Roberto_Guerrero_Theodore_N183_2019_Silverstone_Classic_(48557911782).jpg)
В 1979 году Йип помог финансировать Ensign, но автомобиль не имел успеха. На автомобиле ездили Дерек Дейли , Патрик Гайяр и Марк Сурер , но очков за него не набрали. В конце года Тедди также финансировал британскую программу F1 с Wolf WR6 для Дэвида Кеннеди и помог Дезире Уилсон стать первой женщиной, выигравшей гонку Формулы-1, хотя и на национальном уровне.
В начале 1980 года Йип купил команду Shadow , и Кеннеди также перешёл в неё, но результаты были плохими, к тому времени команда была на последнем издыхании, и в середине лета Йип решил уйти из команды и переосмыслить своё участие в гонках, а также завершил большую часть своей другой деятельности, чтобы сосредоточиться на Формуле-1.
Вместе с Сидом Тейлором и Джулианом Рэндлсом он основал Theodore Racing Ltd. и нанял Тони Саутгейта и менеджера команды Хо Рамиреса . Новый автомобиль получил название TY01 и в начале 1981 года им управлял Патрик Тамбей . В середине сезона Тамбей перешел в Ligier , а Йип передал управление Марку Суреру . Такой же автомобиль был разработан в 1982 году, и стало очевидно, что небольшие команды не смогут легко выжить в эпоху турбо. Йип объединил Theodore с Ensign и использовал конструкцию Ensign N183, разработанную Найджелом Беннеттом, в качестве Theodore. Команда наняла Джонни Чекотто и Роберто Герреро, но в конце того сезона команда закрылась, и Мо Нанн переехал в Америку, где он добился большого успеха в качестве гоночного инженера в 1980-х и в 1990-х годах и в конечном итоге создал свою собственную успешную команду в CART . В 1983 году бывший гонщик Гран-при Брайан Хентон также выступил в качестве гостя на Theodore в не входящей в чемпионат Гонке чемпионов 1983 года , где он занял четвертое место, что стало самым высоким результатом Теодора за весь сезон.
Гран-при Макао
Йип руководил командой каждый год на Гран-при Макао до конца 1980-х годов, а в 1983 году стоял у истоков перехода от правил Формулы-Атлантик к Формуле-3 . Результат был огромным успехом, и команда Theodore Racing выиграла это мероприятие рекордные семь раз, [ нужна цитата ] в частности с Айртоном Сенной в первый год Формулы-3.
В октябре 2013 года было объявлено, что имя Theodore Racing будет возрождено сыном Тедди Йипа, Тедди Йип-младшим , для Гран-при Макао 2013 года , чтобы отметить 30-ю годовщину победы Сенны в этом событии. После того, как британец Алекс Линн выиграл гонку, Тедди Йип-младший сказал: «Это был сказочный способ для имени Theodore вернуться на великий Гран-при Макао в его юбилейный год. Быть с SJM и стать свидетелем победы Алекса — это эмоциональный день и достойная дань уважения вкладу моего отца в это великое событие Макао». [1]
Тедди Йип-младший второй год подряд присоединился к чемпионам Формулы-3, команде Prema Powerteam, в 2014 году, выступив в составе команды из трех автомобилей Гран-при Макао с гонщиками Николасом Латифи , Эстебаном Оконом и Антонио Фуоко . Латифи финишировал пятым, Окон выбыл из строя во время борьбы за лидерство, а Фуоко не смог закончить гонку.
Трио участников SJM Theodore Racing by Prema, которые примут участие в гонке 2015 года и будут использовать автомобили Dallara Formula 3 с двигателями Mercedes-Benz, будут управляться шведом Феликсом Розенквистом, Джейком Деннисом из Великобритании и канадцем Лэнсом Строллом . [ требуется ссылка ]
В Гран-при Макао и Кубке мира FIA F3 2017 года команда SJM Theodore выставила Каллума Айлотта вместе с Миком Шумахером , Максимиланом Гюнтером и Гуаньюй Чжоу в составе из четырех автомобилей Mercedes-Benz Formula 3. Айлотт возглавил их квалификационный протокол с третьим местом, недавно подписав контракт с Ferrari Junior в том же месяце. Гюнтер квалифицировался четвертым местом, Шумахер седьмым, а Гуаньюй Чжоу десятым. Айлотт выиграл квалификационную гонку Макао для команды SJM Theodore by Prema с отрывом в 7,957 с. от остальных участников. Другие автомобили SJM Theodore заняли четвертое место (Гюнтер), десятое место (Чжоу) и двадцатое место (Шумахер). Гран-при Макао в воскресенье был омрачен для SJM Theodore инцидентом на первом круге между Айлоттом и Джоэлем Эрикксоном, когда Айлотт вернул себе лидерство, выбив их из лидерства в гонке, которую выиграл Дэн Тиктум. Гюнтер, Гуаньюй Чжоу и Шумахер финишировали 5-м, 8-м и 16-м соответственно.
Инди-кары
Теодор начал участвовать в гонках IndyCars в 1977 году в качестве спонсора команды Simpson Sport в Национальном чемпионате USAC, начав сезон с парой McLaren M16C - Offenhauser для Симпсона, выступавшего под номером 38, и Стива Крисилоффа, выступавшего под номером 39.
На открытии сезона Datsun Twin 200 на Ontario Motor Speedway Симпсон финишировал девятым, а Крисилофф сошел из-за проблем со сцеплением. Затем Крисилофф покинул команду. На Indianapolis 500 Симпсон ушел из гонок, и гонщик Формулы-1 Клей Регаццони сначала управлял автомобилем № 38. Затем автомобиль был уничтожен в тренировочной аварии Регаццони. Регаццони квалифицировался на № 39 на 29-м месте, но сошел с гонки из-за утечки топлива после 25 кругов, заняв 30-е место. После Indianapolis Рик Мирс будет управлять автомобилем, стартовав на Schafer's 500 на Pocono International Raceway . Мирс добился лучшего результата, пятого места, на Tony Bettenhausen 200 на Wisconsin State Fairgrounds Park Speedway . Мирс финишировал 20-м в итоговой таблице очков.
Теодор вернулся в 1979 году , чтобы стать спонсором All American Racers в SCCA/CART PPG World Series для # Eagle 79 - Cosworth DFX под управлением Майка Мосли . Мосли показал лучший результат, заняв третье место на гонке Indianapolis 500 , где он также установил самый быстрый круг в гонке. Мосли занял 10-е место в чемпионате.
В 1980 году Теодор вернулся с AAR и Мосли. Первоначально они выставили № 48 Eagle 80 - Cosworth DFX на Datsun Twin 200 на Ontario Motor Speedway . В гонке Мосли сошел на 19-м месте из-за сломанного цилиндра. Начиная с Indianapolis 500 команда заменила двигатель Cosworth на Chevrolet V8 . Мосли квалифицировался на 26-м месте и сошел через пять кругов из-за сломанной прокладки, заняв 32-е место. Команда Теодора/AAR снова появилась на True Value 500 на Pocono International Raceway, прежде чем разойтись. В гонке Мосли квалифицировался на четвертом месте и финишировал на 23-м месте после схода из-за сгоревшего поршня. Мосли занял 41-е место в чемпионате.
В 1981 году Теодор выставил на поле свой собственный автомобиль. Они впервые появились на Indianapolis 500 (часть USAC Gold Crown Series ) с № 33 Red Roof Inns McLaren M24 -Cosworth DFX с Верном Шуппаном за рулем. Автомобиль квалифицировался на 18-м месте и финишировал на третьем месте. Команда также участвовала в гонках Van Scoy Diamond Mines 500 на Pocono International Raceway . Автомобиль стартовал на пятом месте и сошёл на 17-м месте из-за потери давления масла. Schuppan финишировал 10-м в зачёте USAC. Команда также участвовала в CART/PPG World Series с Шуппаном за рулём. Команда впервые появилась на Norton Michigan 500 на Michigan International Speedway, заняв 24-е место из-за взорвавшегося двигателя. Затем команда объединилась с Thomas W. Barrett III для AirCal 500K на Riverside International Raceway , II Copa Mexico 150 на Autodromo Hermanos Rodriguez и Miller High Life 150 на Phoenix International Raceway . Команда заменила McLaren M24 на March 81C для Riverside. Schuppan добился лучшего результата — 15-го места в Phoenix и занял 36-е место по очкам.
В гонке Indianapolis 500 1982 года (засчитываемой в серию USAC Gold Crown Series 1981–82 годов ) Теодор выставил с Bob Fletcher Racing автомобиль для Desire Wilson , Eagle 81 № 33 - Cosworth DFX . Wilson не прошла квалификацию. Тедди Йип-старший присутствовал на гонке, когда родился Тедди Йип-младший . [2]
В 1983 году Теодор поставил шасси с заводской поддержкой для Тома Сневы и Кевина Когана , выставляемых Bignotti-Carter Racing. Шасси практиковалось обоими гонщиками в Indianapolis 500. Оба использовали March 83C в гонке, которую Снева выиграл, а Коган занял пятое место. Позже в этом сезоне Коган использовал шасси с Cosworth DFX на Provimi Veal 200 на Road America и Escort Radar Warning 200 на Mid-Ohio Sports Car Course . Коган сошел с Road America на 19-м месте из-за проблем с электрикой и занял шестое место в Mid Ohio и 15-е место в итоговом зачете (большинство очков было набрано с использованием шасси March). Затем шасси использовалось Ed Wachs Motor Sports для Джима Кроуфорда .
Кроуфорд занял четвертое место на открытии сезона 1984 года Toyota Grand Prix of Long Beach на Streets of Long Beach . Кроуфорд не смог пройти квалификацию на Indianapolis 500 и начал еще одну гонку, Meadowlands Grand Prix на Meadowlands Sports Complex , сойдя на 21-м месте из-за сломанной подвески. Кроуфорд финишировал на 27-м месте в итоговом зачете.
В 2016 году команда Theodore Racing вернулась в серию IndyCar, чтобы принять участие в трех этапах сезона 2016 года: Гран-при Toyota в Лонг-Бич, Гран-при Angie's List в Индианаполисе и в 100-м заезде Indianapolis 500, где Honda под номером 15 Грэма Рэйхола будет выступать под именем «Рахал Леттерман Ланиган с командой Theodore Racing». [3]
Полные результаты Формулы-1
| Год | Шасси | Двигатели | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ВСЦ | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | Прапорщик N177 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | Г | АРГ | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | УСВ | ЭСП | ПН | БЕЛ | ШВЕ | ФРА | Великобритания | ГЕР | АВТ | НЭД | ИТА | США | МОЖЕТ | ЯПОНИЯ | — 1 | — 1 | |
.svg/1280px-Flag_of_France_(1976%E2%80%932020).svg.png) Патрик Тамбей | В отставке | 6 | В отставке | 5 | В отставке | DNQ | 5 | В отставке | |||||||||||||||
| 1978 | ТР1 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | Г | АРГ | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | УСВ | ПН | БЕЛ | ЭСП | ШВЕ | ФРА | Великобритания | ГЕР | АВТ | НЭД | ИТА | США | МОЖЕТ | NC | 0 | ||
 Эдди Чивер | DNQ | DNQ | |||||||||||||||||||||
| Кеке Росберг | В отставке | DNPQ | DNPQ | DNQ | DNPQ | ||||||||||||||||||
| Волк WR3 Волк WR4 | 10 | NC | В отставке | DNPQ | — 1 | — 1 | |||||||||||||||||
| 1979 – 1980 : Теодор не участвовал в соревнованиях. | |||||||||||||||||||||||
| 1981 | TY01 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | М А | УСВ | БЮСТГАЛЬТЕР | АРГ | СМР | БЕЛ | ПН | ЭСП | ФРА | Великобритания | ГЕР | АВТ | НЭД | ИТА | МОЖЕТ | CPL | 12-й | 1 | |||
| Патрик Тамбей | 6 | 10 | В отставке | 11 | DNQ | 7 | 13 | ||||||||||||||||
.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png) Марк Сурер | 12 | 11 | 14 | В отставке | 8 | DNQ | 9 | В отставке | |||||||||||||||
| 1982 | TY01 TY02 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | А Г | ЮАР | БЮСТГАЛЬТЕР | УСВ | СМР | БЕЛ | ПН | ДЭТ | МОЖЕТ | НЭД | Великобритания | ФРА | ГЕР | АВТ | СУИ | ИТА | CPL | NC | 0 | ||
 Дерек Дейли | 14 | В отставке | В отставке | ||||||||||||||||||||
 Ян Ламмерс | DNQ | DNQ | DNQ | В отставке | DNQ | DNQ | |||||||||||||||||
 Джефф Лис | В отставке | ||||||||||||||||||||||
| Томми Бирн | DNQ | В отставке | DNQ | DNQ | В отставке | ||||||||||||||||||
| 1983 | N183 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | Г | БЮСТГАЛЬТЕР | УСВ | ФРА | СМР | ПН | БЕЛ | ДЭТ | МОЖЕТ | Великобритания | ГЕР | АВТ | НЭД | ИТА | евро | ЮАР | 12-й | 1 | |||
 Роберто Герреро | NC | В отставке | В отставке | В отставке | DNPQ | В отставке | NC | В отставке | 16 | В отставке | В отставке | 12 | 13 | 12 | |||||||||
.svg/1280px-Flag_of_Venezuela_(1930%E2%80%932006).svg.png) Джонни Чекотто | 14 | 6 | 11 | В отставке | DNPQ | 10 | В отставке | В отставке | DNQ | 11 | DNQ | DNQ | 12 | ||||||||||
- Примечания
- ^1 – Не указан как конструктор.
Результаты Формулы-1 вне чемпионата
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Водитель | Шасси | Двигатель | 1 |
|---|---|---|---|---|
| 1978 | Кеке Росберг | Теодор TR1 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | ИНТ 1 |
| 1981 | Джефф Лис | Теодор TR1 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | RSA в отставке |
| 1983 | Брайан Хентон | Теодор N183 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | РПЦ 4 |
| Роберто Герреро | РПЦ 7 |
Ссылки
- ^ "Brit hangs hard to cap SJM fairytale". The Standard (Гонконг) . 18 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 2 декабря 2014 г.
- ↑ Christopher Sun (5 декабря 2013 г.). «По стопам отца». Oak Bay News .
- ↑ Тони ДиЗинно (4 апреля 2016 г.). «Theodore Racing возвращается в IndyCar с RLL Racing». NBC Sports .
Источники
- https://www.autosport.com/f3/news/133080/eriksson-denies-norris-macau-gp-pole
- http://classic.autosport.com/news/report.php/id/133107/
- http://classic.autosport.com/news/report.php/id/133135/
Внешние ссылки
- Официальный сайт
- Архив Теодора Рейсинга
