Гран-при Южной Африки 1977 года

Гран-при Южной Африки 1977 года
3-я гонка из 17 в сезоне Формулы-1 1977 года
Подробности гонки
Дата	5 марта 1977 г.
Официальное название	XXIII Гражданский Гран-при Южной Африки
Расположение	Провинция Кьялами Трансвааль , Южная Африка
Курс	Постоянный гоночный объект
Продолжительность курса	4,104 км (2,550 миль)
Расстояние	78 кругов, 320,112 км (198,908 миль)
Погода	Солнечно
Поул-позиция
Водитель	Джеймс Хант	Макларен - Форд
Время	1:15.96
Самый быстрый круг
Водитель	Джон Ватсон	Брэбэм - Альфа Ромео
Время	1:17.63 на 7 круге
Подиум
Первый	Ники Лауда	Феррари
Второй	Джоди Шектер	Волк - Форд
Третий	Патрик Депайе	Тиррелл - Форд
Лидеры круга

Гран -при Южной Африки 1977 года (официально XXIII Гран-при ЮАР ) — гонка Формулы-1, состоявшаяся в Кьялами 5 марта 1977 года, победу в которой одержал Ники Лауда из Австрии. Гонка запомнилась в первую очередь аварией, в которой погибли маршал гонки Фредерик Янсен ван Вуурен и гонщик Том Прайс . Это была также последняя гонка для Карлоса Пейса , который погиб в авиакатастрофе менее чем через две недели.

Первые две тренировочные сессии были мокрыми, и только дюжина автомобилей приняли участие в первой сессии, причем Ханс-Йоахим Штук был самым быстрым на своем March, несмотря на то, что ему пришлось покинуть сессию из-за проблем с давлением масла. Восемнадцать автомобилей вышли на трассу во время второй сессии, а Том Прайс был самым быстрым на Shadow, несмотря на проблемы с тормозами. Три гонщика не приняли участия ни в одной из хронометрированных сессий до сих пор: Патрик Депайе , товарищ Прайса по команде Ренцо Зорци (двигатель) и Бой Хайе . ^[1]

Последняя хронометрированная сессия была сухой, и поэтому все квалификационные результаты были получены в этой сессии. Джеймс Хант занял свою третью поул-позицию подряд, а Карлос Пейс оказался рядом с ним в первом ряду. Ники Лауда занял третье место, несмотря на сломанное сиденье и проблемы с шинами, рядом с Депайе, опередив Ронни Петерсона . Марио Андретти занял шестое место, несмотря на отказ двигателя. Среди других гонщиков, у которых возникли механические проблемы, были Йохен Масс (управление), Витторио Брамбилла (двигатель), Ханс Биндер (двигатель), Прайс (двигатель), Зорзи ( топливный дозатор , электрика, выхлопная система), Алекс Рибейро (управление), Хайе (тормоза) и Ларри Перкинс (водяной насос), в то время как Бретт Лангер проехал только один быстрый круг, прежде чем его двигатель отказал. ^[1]

Джеймс Хант лидировал на старте, Ники Лауда и местный гонщик Джоди Шектер следовали за ним после того, как Карлос Пейс боролся. Том Прайс потерял позиции на старте, оставив его 22-м, впереди только Ларри Перкинса , хотя он быстро отыграл позиции, поднявшись на 16-е место к концу шестого круга. ^[1] На том же круге Ронни Петерсон сошел, будучи восьмым, из-за проблем с давлением топлива. Порядок впереди оставался неизменным до седьмого круга, когда Лауда вышел вперед и больше его не обогнал, а Шектер занял второе место после Ханта 11 кругов спустя.

На 22-м круге Shadow - Ford итальянского гонщика Ренцо Зорци , шедшего 19-м, съехал на левую сторону главной прямой, сразу за выступом холма и мостом через трассу. У него снова возникли проблемы с топливным дозатором , и топливо напрямую попадало в двигатель, который затем загорелся. Зорци не сразу выбрался из машины, так как не смог отсоединить кислородную трубку от шлема. ^{[nb 1]}

Ситуация заставила двух маршалов с пит-уолла на противоположной стороне трассы вмешаться. Первым маршалом, который пересек трассу, был 25-летний рихтовщик по имени Уильям (Билл). Вторым был 19-летний Фредерик «Фрикки» Янсен ван Вуурен, который нес 40-фунтовый (18 кг) огнетушитель . ^[2] Джордж Витт, главный маршал пит-стопа гонки, сказал, что политика трассы заключается в том, что в случае пожара должны присутствовать два маршала, а еще двое должны действовать в качестве резерва на случай, если огнетушители первой пары окажутся недостаточно эффективными. Витт также вспомнил, что оба маршала пересекли трассу без предварительного разрешения. ^[3] Первый едва успел пересечь трассу, но второй — нет. Когда двое мужчин начали бежать по трассе, автомобили, которыми управляли Ханс-Йоахим Штук (12-й) и Том Прайс (13-й), выехали на подъем трассы. ^[4]

Прайс ехал прямо за машиной Штука по главной прямой. Штук увидел Янсена ван Вуурена и сместился вправо, чтобы избежать встречи с обоими маршалами, промахнувшись мимо Билла на, как говорит журналист Дэвид Тремейн, «миллиметры». Со своей позиции Прайс не мог видеть Янсена ван Вуурена и не смог отреагировать так же быстро, как Штук. Он врезался в подростка-маршала на скорости примерно 270 км/ч (170 миль в час). ^[6] Янсен ван Вуурен был подброшен в воздух и приземлился перед Зорзи и Биллом. Он умер от удара, а его тело было сильно изуродовано машиной Прайса. ^[7] Огнетушитель, который он нес, врезался в голову Прайса, прежде чем удариться о защитное кольцо Тени. Сила удара была такой, что огнетушитель отбросило вверх и через соседнюю трибуну. Он приземлился на автостоянке позади трибуны, где ударился о припаркованную машину и заклинило ее дверь. ^[5]

Удар огнетушителем резко подбросил шлем Прайса вверх. Смерть почти наверняка была мгновенной. Shadow DN8 Прайса, теперь с мертвым водителем за рулем, продолжал на большой скорости двигаться по главной прямой к первому повороту, называемому Crowthorne . Машина покинула трассу справа, задев металлические ограждения, ударившись о въезд для машин скорой помощи и вернувшись на трассу. Затем она врезалась в Ligier Жака Лаффита , занимавшего 14-е место , отправив Прайса и Лаффита лоб в лоб в ограждение и бетонную стену.

Ferrari Лауды едва смог закончить гонку после того, как его автомобиль зацепил часть каркаса безопасности Прайса нижней частью своего монокока после фатальной аварии. Это повредило водяную систему автомобиля, и в конце гонки команда обнаружила, что в системе осталась только треть от обычных двенадцати литров воды. Оба предупреждения о давлении масла и температуре воды мигали у Лауды в течение последних 25 кругов, в машине, которую он позже описал как «полностью готовую». ^[1]

Несмотря на это, Лауда одержал свою первую победу после почти фатальной аварии на Гран-при Германии 1976 года годом ранее. Южноафриканец Шектер был вторым, а шестиколесный Патрик Депайе отобрал третье место у Ханта на последних кругах. Сначала Лауда объявил, что это величайшая победа в его карьере, но когда на пьедестале почета ему сообщили о смерти Прайса, он сказал, что «после этого радости не было». ^[8]

Спорт отреагировал скорбью на потерю двух молодых людей. Механик Tyrrell Тревор Фостер наблюдал за инцидентом со стороны, позже вспоминая

Я очень хорошо помню, как машина товарища по команде [Прайса] уже съехала на обочину трассы, и начался небольшой пожар. Затем следующее, что я помню, это машина Тома, спускающаяся по прямой. Я почти помню, как на мгновение дроссель поднялся гораздо раньше, чем можно было бы ожидать, и я посмотрел и увидел, как что-то вылетело из машины, что, к сожалению, оказалось маршалом. ^[9]

Дэвид Тремейн , опытный биограф и спортивный журналист, вспоминал чувства неверия и ужаса, возникшие после инцидента;

Сама трагедия – ее явная случайность – так тяжело воспринимается и до сих пор воспринимается. Вы склонны фокусировать свой гнев на ком-то, и долгое время он был сосредоточен на 19-летнем парне по имени Янсен ван Вюрен, который перебежал трассу.

Событие было включено в фильм об автогонках «Быстрый и мертвый» .

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Круги	Время/На пенсии	Сетка	Очки
1	11	Ники Лауда	Феррари	78	1:42:21.6	3	9
2	20	Джоди Шектер	Волк - Форд	78	+ 5.2	5	6
3	4	Патрик Депайе	Тиррелл - Форд	78	+ 5.7	4	4
4	1	Джеймс Хант	Макларен - Форд	78	+ 9.5	1	3
5	2	Йохен Масс	Макларен - Форд	78	+ 19.9	13	2
6	7	Джон Ватсон	Брэбэм - Альфа Ромео	78	+ 20.2	11	1
7	19	Витторио Брамбилла	Сёртис - Форд	78	+ 23,6	14
8	12	Карлос Ройтеманн	Феррари	78	+ 26.7	8
9	22	Клей Регаццони	Энсин - Форд	78	+ 46.2	16
10	28	Эмерсон Фиттипальди	Фиттипальди - Форд	78	+ 1:11.7	9
11	18	Ганс Биндер	Сёртис - Форд	77	+ 1 круг	19
12	6	Гуннар Нильссон	Лотус - Форд	77	+ 1 круг	10
13	8	Карлос Пейс	Брэбэм - Альфа Ромео	76	+ 2 круга	2
14	30	Бретт Лангер	Март - Форд	76	+ 2 круга	23
15	14	Ларри Перкинс	БРМ	73	+ 5 кругов	22
В отставке	9	Алекс Рибейро	Март - Форд	66	Двигатель	17
В отставке	10	Ганс-Йоахим Штук	Март - Форд	55	Двигатель	18
В отставке	5	Марио Андретти	Лотус - Форд	43	Несчастный случай	6
В отставке	33	Мальчик Хайдже	Март - Форд	33	Коробка передач	21
В отставке	26	Жак Лаффит	Лижье - Матра	22	Несчастный случай	12
В отставке	16	Том Прайс	Тень - Форд	22	Смертельный несчастный случай	15
В отставке	17	Ренцо Зорзи	Тень - Форд	21	Утечка топлива	20
В отставке	3	Ронни Петерсон	Тиррелл - Форд	5	Топливная система	7
Источник: [10]

Положение в чемпионате водителей Поз. Водитель Очки 1 Джоди Шектер 15 2 Карлос Ройтеманн 13 3 Ники Лауда 13 4 Джеймс Хант 9 5 Карлос Пейс 6 Источник: [11]

Положение в Кубке конструкторов Поз. Конструктор Очки 1 Феррари 22 2 Волк - Форд 15 3 Макларен - Форд 9 4 Брэбэм - Альфа Ромео 7 5 Фиттипальди - Форд 6 Источник: [11]

• Примечание : в оба набора турнирных таблиц включены только первые пять позиций.

• Далглиш, Джефф (2012). Бюро находок: от гонщика до пилигрима, от Соуэто до Финдхорна. Findhorn Press. ISBN 978-1-84409-591-9.