Тедди Йип (бизнесмен)

Теодор Ип ( кит . :葉德利; пиньинь : Yè Délì ; ютпин : jip6 dak1 lei6 ; 2 июня 1907 - 11 июля 2003) был индонезийско-голландским бизнесменом и владельцем команды Формулы-1 Theodore Racing в 1970-х годах. Он был полиглотом .

Йип, этнический индонезийский китаец хакка из Мэйсяня , провинция Гуандун , Китай, родился как Джап Тек Ли ^{[nb 1]} в Медане , на острове Суматра , Индонезия, в 1907 году. ^[1] В то время Индонезия была Голландской Ост-Индией , колонией Нидерландов. Тедди Йип учился в Нидерландах и принял голландское гражданство. Он переехал в Гонконг в 1940-х годах и начал строить свою бизнес-империю, которая включала туристические агентства, отели, казино и торговые компании. ^[1]

Ип говорил на многих языках, включая шесть вариантов китайского (в первую очередь на языке хакка , который является его родным языком, а также на мандаринском и кантонском диалектах из-за его проживания в Гонконге и Макао), голландском (благодаря жизненному опыту во время голландского колониального правления и голландскому гражданству), английском , французском , немецком , малайском (поскольку он родился и провел детство в Индонезии до переезда в Нидерланды для учебы) и тайском (что помогло ему расширить свой бизнес в сфере недвижимости и финансов). ^[2]

В 1962 году он и несколько партнеров основали Sociedade de Turismo e Diversões de Macau (STDM) с монополией на управление всеми операциями казино и многими другими видами досуга в Макао, включая лотереи, паромы и отели. ^[1] Тедди Йип основал Casino Lisboa вместе со Стэнли Хо (братом своей жены Сьюзи Хо) и двумя другими партнерами ( Йип Хоном и Генри Фоком ). STDM превратил Макао в крупное туристическое направление. Йип был движущей силой Гран-при Макао , престижного ежегодного мероприятия по автогонкам на улицах Макао, в котором часто побеждали гонщики, впоследствии добившиеся большого успеха в Формуле-1. ^[1]

Йип начал участвовать в гонках ради удовольствия в 1950-х годах. ^[1] В 1974 году Йип спонсировал австралийского гонщика Верна Шуппана в команде Формулы 5000 , которой руководил Сид Тейлор, и в Формуле 1 с командой Ensign . ^[1] В 1975 году он продолжил спонсировать Шуппана в гонках в Америке и в 1976 году поддерживал Алана Джонса в серии Формулы 5000 в США, также основав свою команду Theodore Racing , которой руководил Тейлор, которая выставила Ensign в Формуле 1 с Патриком Тамбеем в качестве гонщика. ^[1]

После относительно неудачного года в 1977 году Йип поручил Рону Торанаку построить ему машину Формулы-1. Эдди Чивер не смог пройти квалификацию ни в Бразилии , ни в Аргентине , но Кеке Росберг привел машину к неожиданной победе на BRDC International Trophy 1978 года в Сильверстоуне, гонке, не входящей в чемпионат, которая в том году проводилась в чрезвычайно дождливых условиях. Росберг квалифицировался только на один Гран-при в том году, в Южной Африке . ^[1]

В 1979 году Йип помог финансировать Ensign, но команда не набрала ни одного очка. В конце 1978 и в течение 1979 года Йип также финансировал британскую программу F1 с автомобилями Walter Wolf Racing WR3, WR4 и WR6 для Дэвида Кеннеди , который занял второе место в серии в 1979 году. Его британская программа F1 также привела Дезире Уилсон на Wolf WR4 к знаменитой победе в Брэндс-Хэтче в 1980 году. ^[1]

Кеннеди перешёл в Shadow в 1980 году ^[1] с, изначально Стефаном Йоханссоном , а позже Джеффом Лисом в качестве партнёра по команде, но команда хронически недофинансировалась и использовала очень плохо спроектированное шасси DN11. ^[3] После нескольких гонок Йип принял руководство от основателя Дона Николса и представил шасси DN12, которое также оказалось неудачным. После того, как обе машины не прошли квалификацию на Гран-при Франции в июне, Йип закрыл команду Shadow. Йип переосмыслил своё участие в гонках и прекратил большую часть своей другой деятельности, чтобы сосредоточиться на Формуле-1. ^[1]

Затем Йип основал Theodore Racing Ltd. и нанял конструктора Тони Саутгейта и менеджера команды Хо Рамиреса . В начале 1981 года Тамбей управлял новой машиной под названием TY01. Тамбей ушел в середине сезона, чтобы присоединиться к Ligier , и был заменен Марком Сурером . Машина была разработана в 1982 году, но безуспешно, Йип объединил Theodore с Ensign и управлял конструкцией Ensign N183 как Theodore. Джонни Чекотто и Роберто Герреро управляли машиной, но в конце того сезона команда закрылась. ^[1]

В течение многих лет Йип руководил командой на Гран-при Макао и стоял за переходом с правил Формулы Pacific на правила Формулы-3 в 1983 году. Результат имел огромный успех, и команда Theodore Racing много раз выигрывала это мероприятие, в частности, с Айртоном Сенной в 1983 году. ^[1]

Йип сократил свое участие в спонсорстве автогонок в конце 1980-х ^[1] и, наконец, продал свою долю в компании в Макао своему зятю. Его сын Тедди Йип-младший возродил бренд Theodore Racing в различных гоночных формулах для одноместных автомобилей.

Тедди Йип умер в возрасте 96 лет в 2003 году. ^[4] Новость о его смерти и последовавших похоронах широко освещалась на телевидении, радио и в печатных СМИ Юго-Восточной Азии .

В январе 2019 года приемный сын Йипа, Вилли, скончался в гонконгской больнице от травм, полученных им в результате аварии школьного автобуса в предыдущем месяце. ^[5]