Ротакс
Марка двигателей внутреннего сгорания

BRP-Rotax GmbH & Co KG
Тип компанииЧастная компания
ПромышленностьМашиностроение
Основан1920
Штаб-квартира
Гунскирхен , Верхняя Австрия
,
Австрия
ПродукцияДвигатели внутреннего сгорания
ВладелецBRP-Powertrain Management GmbH,
BRP Holdings (Австрия) GmbH
РодительТовары для отдыха Bombardier
Веб-сайтwww.rotax.com

Rotax — торговая марка ряда двигателей внутреннего сгорания , разработанных и производимых австрийской компанией BRP-Rotax GmbH & Co KG [1] (до 2016 года BRP-Powertrain GmbH & Co. KG), в свою очередь принадлежащей канадской Bombardier Recreational Products (BRP). Под брендом Rotax компания является одним из крупнейших в мире производителей легких поршневых двигателей. [2]

Четырехтактные и усовершенствованные двухтактные двигатели Rotax используются в самых разных небольших наземных, морских и воздушных транспортных средствах. Bombardier Recreational Products использует их в своей собственной линейке таких транспортных средств. [3] С 1990-х годов Rotax является ведущим мировым поставщиком двигателей для сверхлегких самолетов и легких спортивных самолетов, а также крупным производителем двигателей для других легких самолетов. [4] [5] [6] [7] [8]

История

Компания была основана в 1920 году в Дрездене , Германия, как ROTAX-WERK AG. В 1930 году она была приобретена Fichtel & Sachs и перенесла свою деятельность в Швайнфурт , Германия. Операции были перемещены в Вельс , Австрия, в 1943 году, и, наконец, в Гунскирхен , Австрия, в 1947 году. В 1959 году большинство акций Rotax были приобретены [9] базирующейся в Вене компанией Lohner-Werke , производителем кузовов для автомобилей и железнодорожных вагонов.

В 1970 году Lohner-Rotax была куплена канадской Bombardier Inc. Бывшее отделение Bombardier, Bombardier Recreational Products, ныне независимая компания, использует двигатели Rotax в своих наземных транспортных средствах, персональных водных судах и снегоходах . [3]

Приложения

Снегоходы

Первоначально двигатели Rotax применялись на снегоходах Ski-Doo от Bombardier Recreational Products, включая двухтактные и четырехтактные, турбированные и атмосферные, двух- и трехцилиндровые модели. [10]

Самолеты

Rotax является одним из основных мировых поставщиков авиационных двигателей для сверхлегких самолетов , легких самолетов и беспилотных летательных аппаратов . [2] В период с 1985 по 1995 год было продано 60 000 двигателей Rotax для воздушных судов. [2] В классе легких самолетов в 1998 году Rotax превзошла по продажам всех остальных производителей авиационных двигателей вместе взятых. [4] Их четырехтактные двигатели использовались в большинстве сертифицированных в США легких спортивных самолетов, когда они впервые появились около 2004 года. [5] Более двух десятилетий спустя двигатели Rotax остаются самой популярной линейкой двигателей для легких спортивных и сверхлегких самолетов, [6] [7] и второй по популярности (после двигателей Lycoming ) для американских экспериментальных / любительских самолетов (E/AB). [8]

Двухтактные авиационные двигатели

Двухтактные двигатели Rotax с воздушным охлаждением начали появляться на сверхлегких самолетах в начале 1980-х годов, с парой одноцилиндровых 9,5-сильных двигателей Rotax 185 [11] [12], которые устанавливались на одноместный сверхлегкий самолет Lazair к 1982 году [12]. Вскоре 26-сильный одноцилиндровый двигатель Rotax 277 [11] стал наиболее широко используемым двигателем, установленным на сверхлегких самолетах США (и для многих он остается единственным двигателем Rotax, который они могут использовать для адекватного питания самолета и при этом оставаться в пределах ограничений по весу, установленных FAA для сверхлегких самолетов, которые можно эксплуатировать без лицензии пилота). [13]

Номера моделей двухтактных двигателей Rotax приблизительно соответствуют рабочему объему двигателя (в кубических сантиметрах), а первые две цифры (начиная с 277) очень приблизительно соответствуют мощности двигателя в лошадиных силах (например: двигатель Rotax 447 имеет рабочий объем 437 куб. см и мощность 40 л. с.) [11]

Последующие модификации ранних конструкций включали двухцилиндровые двухтактные Rotax 377 , Rotax 447 и Rotax 503 , все они были в производстве к 1985 году [11] (последний из них, 503, был снят с производства в 2010-2011 годах, к тому времени он был самым популярным двигателем в своем классе и все еще широко использовался по состоянию на 2023 год). [14] Более поздние двухтактные конструкции включали Rotax 532 (около 1984 года) и Rotax 582 , оба из которых дополняли воздушное охлаждение головками цилиндров с жидкостным охлаждением. [11]

Большинство двухтактных двигателей Rotax были оценены, рекомендованы или зарегистрированы с межремонтным ресурсом (TBO) около 150-300 часов (по сравнению с 1200-2000 часами для сертифицированных правительством обычных четырехтактных двигателей легких самолетов), хотя более поздние модели несколько улучшили этот показатель. [15]

Четырехтактные авиационные двигатели

Двигаясь в сторону более требовательных авиационных применений, к 1989 году компания Rotax разработала четырехтактный четырехцилиндровый двигатель: Rotax 912 , с версиями мощностью от 80 до более 100 лошадиных сил, за которыми последовал турбированный Rotax 914 мощностью 115 лошадиных сил . [5]

Четырехтактные двигатели Rotax отличаются от обычных четырехтактных авиационных двигателей своим необычно малым рабочим объемом для количества лошадиных сил, что компенсируется более высокой, чем обычно, скоростью вращения (более 5000 об/мин). Для снижения скорости вращения вала винта до нормальной скорости вращения винта самолета (около 2300-2400 об/мин) двигатели используют редуктор . [5] Они также предназначены для использования моторного бензина с содержанием этанола до 10% . [16] [17]

Первоначально эти двигатели имели межремонтный ресурс в 600 часов, что меньше, чем у традиционных двигателей легких самолетов. [5] [18] [19] Но опыт эксплуатации и модификации для решения конкретных проблем надежности с течением времени постепенно увеличили межремонтный ресурс до 2000 часов. [5] [18] [19] [17] Независимое статистическое исследование данных об авиационных происшествиях правительства США за 2022 год показало, что у семейства двигателей Rotax 912 самый низкий уровень отказов из шести наиболее распространенных линеек двигателей, используемых в зарегистрированных экспериментальных/любительских (E/AB) самолетах. [8]

К 2014 году Rotax произвела и продала 50 000 четырехтактных двигателей 912/914. [5] Более поздние модели увеличили мощность, появились несколько вариантов семейства 912 и новый 135-сильный Rotax 915 iS . [5] [20]

Линейка четырехтактных авиационных двигателей Rotax сразу же заняла лидирующие позиции в новой категории сертифицированных в США « легких спортивных самолетов » (LSA), устанавливаясь на большинство из них. [6] [14] Один из репортеров отрасли авиации общего назначения обнаружил, что 70–80 % из 66 000 самолетов, которые он идентифицировал по всему миру, использовали четырехтактные двигатели Rotax. [14] Серии 912/914/915 также устанавливаются на более крупные сертифицированные самолеты, включая Diamond Katana и двухмоторные Tecnam P2006T и Leza/ Lockwood Aircam . [6]

Мотоциклы

Подразделение Can-Am компании Bombardier Inc. разработало линейку мотоциклов, начиная с 1971 года, с двигателями Rotax. Производство мотоциклов Can-Am было передано на аутсорсинг компании Armstrong-CCM Motorcycles в 1983 году, а производство было прекращено в 1987 году.

Can-Am возобновила производство мотоциклов с серией дорожных трехколесных мотоциклов, начиная со Spyder , использующих двигатели Rotax. По состоянию на 2020 год существует три модели: Ryker использует 2-цилиндровый 600 ACE и 3-цилиндровый 900 ACE, Spyder F3 и Spyder RT используют 3-цилиндровый 1330 ACE. 1000 V-twin 5sp. [21]

В мире мотоциклов Rotax особенно известны своими одноцилиндровыми двигателями сравнительно малого и среднего объема. Несколько крупных производителей мотоциклов, которые в остальном известны своими фирменными, но более крупными двигателями, используют двигатели Rotax в своих меньших моделях.

В качестве примера двигателей с большим рабочим объемом компания Rotax совместно с BMW разработала двухцилиндровый рядный двигатель объемом 798 куб. см, который выпускался с 2006 по 2020 год.

Бренды, использующие двигатели Rotax:

Персональное водное транспортное средство

Начиная с 2020 года все персональные водные суда марки Sea-Doo от Bombardier Recreational Products оснащаются четырехтактными трехцилиндровыми двигателями Rotax с наддувом и без наддува серии Advanced Combustion Efficiency (ACE). [22]

Внедорожники

Внедорожники Can-Am от Bombardier Recreational Products оснащены двигателями Rotax. [23]

картинг

В 1998 году компания представила Rotax Max для картинга , а в 2000 году начала организовывать Rotax Max Challenge .

Продукция

Авиационные двигатели

Установка Rotax 912

Двигатели Rotax, разработанные специально для легких самолетов, включают как четырехтактные, так и двухтактные модели.

Текущие модели:

  • Rotax 912 серии, четырехтактный
  • Rotax 914 серии, четырехтактный
  • Rotax 915 серии, четырехтактный
  • Rotax 916 серии, четырехтактный
Сертифицированные двигатели [24]
Модель912 А/Ф914 Ф2/Ф3/Ф4 [25]912 S/iSc Спорт915 iSc A/B - 916 iSc3 B
Сертификация типа25 сентября 1989 г.15 мая 1996 г.27 ноября 1998 г.14 декабря 2017 г.
Конфигурация4-тактный , 4-цилиндровый оппозитный двигатель , искровое зажигание , жидкостное охлаждение головок цилиндров, охлаждение цилиндров набегающим потоком воздуха, сухой картер
Стремлениеестественныйтурбокомпрессорестественныйтурбокомпрессор + интеркулер
Доставка топлива2× CD карбюраторавпрыск , двухканальный FADEC
Топливоавтомобильный бензин или AVGAS
Гладить61 мм / 2,40 дюйма
Отверстие79,5 мм / 3,13 дюйма84 мм / 3,31 дюйма
Смещение1211 см3 / 73,9 куб. дюймов1352 см3 / 82,5 куб.дюйма
Сжатие9:110.8:18.2:1
Передаточное отношение2,27:1 / 2,43:12.43:12.55:1
Длина590 мм / 23,2 дюйма665 мм / 26,2 дюйма596 мм / 23,5 дюйма657 мм / 25,9 дюйма
Высота375 мм / 14,8 дюйма531 мм / 20,9 дюйма398 мм / 15,7 дюйма398 мм / 15,7 дюйма
Ширина576 мм / 22,7 дюйма578 мм / 22,8 дюйма
Сухой вес57,1–59,8 кг / 125,88–131,8 фунта71,7–74,4 кг / 158–164 фунта58,3–64,4 кг / 128,52–142 фунта84,6–85,2 кг / 186,4–187,8 фунта
Взлетная мощность59,6 кВт (79,9 л.с.)84,5 кВт (113,3 л.с.)73,5 кВт (98,6 л.с.)100–117 кВт (134–157 л.с.)
Обороты на взлете5800
Ротакс 503

Исторические модели, снятые с производства, включают в себя:

Двигатели для картинга

Двигатель для картинга Rotax MAX — это серия двухтактных двигателей, выпущенная в 1997 году. [27]

OEM

Компания также производит двигатели других производителей, детали и полные силовые агрегаты для производителей оригинального оборудования (OEM). [28] Область применения включает мотоциклы и скутеры с полными двигателями, включая Rotax 122 и Rotax 804. [29]

Ссылки

  1. ^ BRP-Powertrain GmbH & Co. KG (2014). "Профиль компании на brp-powertrain.com". Архивировано из оригинала 17 марта 2015 года . Получено 1 сентября 2014 года .
  2. ^ abc Ганстон, Билл : «Rotax», в «Австрии», в «Авиадвигателях», в Jane's All the World's Aircraft , 1995-96, (1995), стр. 690, ISBN 0-7106-1262-1 , Колсдон, Суррей, Великобритания 
  3. ^ ab "Bombardier Recreational Products & Vehicles - BRP USA". brp.com . Архивировано из оригинала 14 июня 2012 г. Получено 24 сентября 2015 г.
  4. ^ Ганстон, У.; « Всемирная энциклопедия авиационных двигателей », 4-е издание, Patrick Stephens Ltd, 1998, стр. 170.
  5. ^ abcdefgh Буш, Майк: «Outside the Box: Rotax 912 восхитительно отличается», 1 июня 2017 г., AOPA Pilot , Ассоциация владельцев и пилотов самолетов , получено 29 июня 2023 г.
  6. ^ abcd Пиментель, Дэн: «Глубокое погружение в двигатели Rotax LSA: Фил Локвуд дает представление о самом популярном легком спортивном двигателе», 18 февраля 2022 г., Flying , получено 29 июня 2023 г.
  7. ^ ab «Устранение неисправностей двигателей сверхлегких самолетов Rotax», Ultralight News, получено 29 июня 2023 г.
  8. ^ abc Wanttaja, Ron: «Homebuilt Accidents: Passing the Engine Baton», 19 декабря 2022 г., Kitplanes, получено 29 июня 2023 г.
  9. ^ "История компании до 1969 года" . Получено 14 февраля 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ "Двигатели Rotax Snowmobile" . Получено 26 октября 2020 г. .
  11. ^ abcde "Rotax", в разделе "Двигатели" в книге Burger-Burr's Ultralight and Microlight Aircraft of the World, 2-е изд., стр. 493-495, (1985); Haynes; Сомерсет, Англия, Великобритания; ISBN 0-85429-481-3 
  12. ^ ab "Lazair Series III..." в "Ultraflight Sales", в "Canada" в Burger-Burr's Ultralight and Microlight Aircraft of the World, 2nd Ed., p.101 (1985); Haynes; Сомерсет, Англия, Великобритания; ISBN 0-85429-481-3 
  13. ^ Бергер, Ален-Ив и Норман Берр: Сверхлегкие и сверхлегкие самолеты мира Бергера-Берра, 2-е изд., (1985); Хейнс; Сомерсет, Англия, Великобритания; ISBN 0-85429-481-3 
  14. ^ abc Джонсон, Дэн: «Что доступно в 2022 году? Новый «503», колесные экипажи и двухместные PPG», 3 февраля 2022 г., ByDanJohnson.com, получено 29 июня 2023 г.
  15. ^ «Устранение неисправностей авиационных двигателей с воздушным охлаждением Rotax, отчеты об устранении неисправностей Rotax 185, 277, 377, 503, том 2», Ultralight News, получено 29 июня 2023 г.
  16. ↑ Твомбли, Иэн Дж.: «Легкий самолет требует легкого обслуживания?», 6 мая 2011 г., AOPA Pilot , Aircraft Owners and Pilots Association , дата обращения 29 июня 2023 г.
  17. ^ ab Leineweber, Ed: «Проблемы эксплуатации и обслуживания двигателей Rotax серии 912: интервью с Брайаном Мейерхофером из Leading Edge Air Foils», Midwest Flyer, август 2011 г., получено 11 июля 2023 г.
  18. ^ ab "Rotax Service Interval Guide" (для 912/914), ConAir Sports, через Light Aircraft Association (Великобритания), получено 11 июля 2023 г.
  19. ^ ab "SB-912-005" / "Технический бюллетень 912-05 R 2 Специальная проверка для увеличения межремонтного ресурса двигателя", 19 июля 1996 г., Rotax, получено 11 июля 2023 г.
  20. ↑ Хорн, Томас А.: «Rotax набирает мощность», 21 июля 2015 г., AOPA Pilot , Aircraft Owners and Pilots Association , получено 29 июня 2023 г.
  21. ^ "Модели 2021 года" . Получено 26 октября 2020 г.
  22. ^ "Двигатели Rotax - Высокопроизводительные двигатели для гидроциклов Sea-Doo". Архивировано из оригинала 25 октября 2020 г. Получено 26 октября 2020 г.
  23. ^ "Внедорожные модели 2021 года: модели Side-by-Side и ATV" . Получено 26 октября 2020 г. .
  24. ^ "Type Certificate Data Sheets for Rotax 912 series" (PDF) . EASA. 15 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 октября 2020 г. Получено 26 ноября 2020 г.
  25. ^ "Паспорта сертификата типа для Rotax 914" (PDF) . EASA. 5 сентября 2016 г.
  26. ^ "The Glaser-Dirks DG500M". aopa.org . Получено 24 сентября 2015 г. .
  27. ^ Gschossmann Dominik. "Kart Engine Business of BRP-Powertrain". rotax-kart.com . Архивировано из оригинала 24 июня 2015 г. Получено 24 сентября 2015 г.
  28. ^ Gschossmann Dominik. "мы строим ваш двигатель - Главная". rotax-oem.com . Получено 24 сентября 2015 г. .
  29. ^ "Startseite". BRP-Rotax . Архивировано из оригинала 11 марта 2015 года . Получено 24 сентября 2015 года .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Rotax .
Внешние видео
значок видеоКак Rotax строит авиационные двигатели на AVweb
  • Официальный сайт
  • Авиационные двигатели Rotax
  • Список двигателей Rotax, применяемых на новых самолетах
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Rotax&oldid=1232555938"