БМВ F800S
 | |
| Производитель | BMW Моторрад |
|---|---|
| Производство | 2006–2010 |
| Сорт | Спортивный мотоцикл |
| Двигатель | Четырехтактный, с водяным охлаждением, 798 куб. см (48,7 куб. дюймов), рядный двухцилиндровый двигатель производства Rotax , DOHC , 4 клапана на цилиндр |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 82 мм × 75,6 мм (3,23 дюйма × 2,98 дюйма) |
| Власть | 63,5 кВт (85,2 л.с.) при 8000 об/мин |
| Крутящий момент | 86 Н·м (63 фунт·фут) при 5800 об/мин |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая, зубчато-ременной привод |
| Приостановка | 43-миллиметровая телескопическая вилка (спереди), маятниковая подвеска (сзади) |
| Тормоза | Передние: 2 диска, 4-поршневой суппорт Brembo ; Задние: 1 диск, 1-поршневой суппорт; ABS опционально |
| Шины | 120/70-ZR17, 180/55-ZR17 |
| Колесная база | 1466 мм (57,7 дюйма) |
| Размеры | Д : 2082 мм (82,0 дюйма) Ш : 1155 мм (45,5 дюйма) В : 860 мм (34 дюйма) |
| Высота сиденья | 840 мм (33 дюйма) 760 мм (30 дюймов) с опущенным сиденьем и подвеской |
| Масса | 182 кг (401 фунт) ( сухой ) 204 кг (450 фунтов) ( мокрый ) |
| Емкость топливного бака | 16,0 л (3,5 британских галлона; 4,2 галлона США) |
| Связанный | F800GT , F800ST , F800R , F800GS, F700GS, F650GS |
F800S — спортивный мотоцикл , выпускавшийся компанией BMW Motorrad с 2006 по 2010 год. Наряду с тесно связанной спортивно-туристической моделью F800ST , в линейке F-bike есть и другие мотоциклы: двухкомпонентный спортивный F800GS и открытый F800R .
BMW совместно с Rotax разработали 798-кубовый (48,7 куб. дюймов) параллельный двухцилиндровый двигатель с порядком работы цилиндров 360 градусов. Это производило звук выхлопа, напоминающий фирменные оппозитные двухцилиндровые двигатели BMW с воздушным охлаждением . Однако этот порядок работы цилиндров требовал, чтобы оба поршня двигались вверх и вниз одновременно. Чтобы противостоять значительной инерции, создаваемой возвратно-поступательным движением поршней, BMW разработала третий рудиментарный шатун для балансировочного груза. Результатом стал параллельный двухцилиндровый двигатель со значительно сниженной вибрацией по сравнению с другими конструкциями параллельных двухцилиндровых двигателей. Двигатель смазывался системой сухого картера , а ограничитель оборотов с мягким зажиганием включался на 9000 об/мин.
Двигатель отличался ранним и мощным началом крутящего момента. Крис Пфайффер использовал модифицированный F800S, прежде чем перейти на свой фирменный F800R , используя мощность двигателя на низких оборотах для трюков. BMW настроила двигатель серии F800 на работу на обедненной смеси, обычно с соотношением воздух-топливо в диапазоне от 15:1 до 16:1.
F800S и ST использовали ременные приводы с низкими требованиями к обслуживанию и односторонние маятники. Велосипеды, оснащенные ABS, также включали систему обнаружения подъема заднего колеса.
На некоторых рынках, включая США, F800S был снят с производства после модельного года 2007. F800S был снят с производства в большинстве стран мира после лета 2010 года, и только в нескольких странах Центральной Америки и Восточной Европы сохранились последние запасы этой модели.
Ссылки
- ^ "BMW F800S / F800ST Brochure" (PDF) . BMW Motorrad. Архивировано из оригинала (PDF) 10 сентября 2011 г. . Получено 3 февраля 2010 г. .
Внешние ссылки
- Официальный сайт модели 2009 года
