Ротакс 535
| Ротакс 535 | |
|---|---|
| Тип | Авиационный двигатель |
| Национальное происхождение | Австрия |
| Производитель | Ротакс |
| Первый запуск | около 1982 года |
| Основные приложения | Глазер-Диркс ДГ-500М Шемпп-Хирт Янус Шемпп-Хирт Нимбус-4 |
Rotax 535 — австрийский авиационный двигатель , разработанный и произведенный компанией Rotax из Гунскирхена для использования в мотопланерах . [1]
Первая заявка на сертификацию типа по JAR 22 , Приложение H, была подана 29 июня 1982 года, а первая сертификация была выдана 27 апреля 1983 года. [1] Он снят с производства и больше не предлагается для продажи компанией Rotax. [2]
Проектирование и разработка
Rotax 535 — двухцилиндровый двухтактный рядный бензиновый двигатель с рабочим объемом 521,2 куб. см (31,8 куб. дюймов) и жидкостным охлаждением, с передаточным отношением ременного редуктора 3:1 . Он оснащен двумя магнитными конденсаторными системами зажигания Bosch или Ducati , одним или двумя карбюраторами и развивает максимальную мощность 60 л. с. (45 кВт) при 7200 об./мин. Работает на автомобильном бензине с октановым числом 96 или авиационном бензине 100LL . Смазка — масло super two stroke, предварительно смешанное с топливом в соотношении 50:1. [1]
Варианты
- 535А
- Оснащен двумя диафрагменными карбюраторами Tillotson HR или Mikuni BN 38 и диафрагменным топливным насосом Mikuni DF 44. Мощность 60 л.с. (45 кВт) при 7200 об/мин. Впервые сертифицирован 27 апреля 1983 года. [1]
- 535Б
- Оснащен двумя диафрагменными карбюраторами Tillotson HR или Mikuni BN 38 и диафрагменным топливным насосом Mikuni DF 44. Мощность 55 л.с. (41 кВт) при 7200 об/мин. Впервые сертифицирован 27 апреля 1983 года. [1]
- 535С
- Оснащен одним мембранным карбюратором Mikuni BN 38 и мембранным топливным насосом Mikuni DF 44. Мощность 60 л.с. (45 кВт) при 7200 об/мин. Впервые сертифицирован 12 июня 1987 года. [1]
Приложения
- Глейзер-Диркс DG-500M [3]
- Ролладен-Шнайдер LS9 — прототип
- Шемпп-Хирт Янус
- Шемпп-Хирт Нимбус-4
- Шлейхер ASH 25
Технические характеристики (535А)
Данные из сертификата типа EASA [1]
Общая характеристика
- Тип: двухцилиндровый, двухтактный авиационный двигатель
- Диаметр : 72 мм (2,8 дюйма)
- Ход поршня : 64 мм (2,5 дюйма)
- Рабочий объем : 521,2 куб.см (31,8 куб.дюйма)
Компоненты
- Топливная система: 2 карбюратора Tillotson HR или Mikuni BN 38 с мембранным топливным насосом Mikuni DF 44
- Тип топлива: автомобильный бензин с октановым числом 96 или авиационный бензин 100LL
- Масляная система: масло для двухтактных двигателей Super, предварительно смешанное с топливом в соотношении 50:1
- Система охлаждения: жидкостная
- Редуктор : ременной редуктор 3:1
Производительность
- Выходная мощность: 60 л.с. (45 кВт)
- Расход топлива: 100% мощности примерно 29 л/ч (7,67 гал/ч), 75% мощности примерно 22 л/ч (5,82 гал/ч)
Смотрите также
Связанные списки
Ссылки
- ^ abcdefg Европейское агентство по безопасности полетов , (26 февраля 2010 г.), Номер паспорта сертификата типа: E.209, получено 24 сентября 2015 г.
- ^ Rotax . "Rotax Aircraft Engines - Product Range". flyrotax.com . Получено 24 сентября 2015 г.
- ^ Ассоциация владельцев и пилотов воздушных судов . "The Glaser-Dirks DG500M". aopa.org . Получено 24 сентября 2015 г.
Внешние ссылки
- Фотография двигателя Rotax 535
