24 часа Дайтоны
 | |
 | |
| Чемпионат IMSA WeatherTech SportsCar | |
|---|---|
| Место проведения | Международный автодром Дейтона |
| Корпоративный спонсор | Ролекс |
| Первая гонка | 1962 |
| Продолжительность | 24 часа |
| Предыдущие имена | Daytona 3 Hour Continental (1962–1963) Daytona 2000 (1964–1965) 24 часа Дайтоны (1966–1971, 1973, 1975–1977) 6 часов Дайтоны (1972) 24 часа Pepsi Challenge (1978–1983) SunBank 24 в Дайтоне (1984–1991) Rolex 24 в Дайтоне (1992–) |
| Больше всего побед (водитель) | Херли Хейвуд (5) Скотт Пруэтт (5) |
| Больше всего побед (команда) | Чип Ганасси Гонки (6) |
| Больше всего побед (производитель) | Порше (19) |
24 часа Дайтоны , также известные как Rolex 24 At Daytona по спонсорским причинам, — это 24-часовая гонка на выносливость для спортивных автомобилей , которая проводится ежегодно на автодроме Daytona International Speedway в Дейтона-Бич, штат Флорида . Она проводится на трассе Sports Car Course , комбинированной трассе длиной 3,56 мили (5,73 км) , которая использует большую часть триовала плюс трассу с внутренним покрытием. Проводимая в последние выходные января или первые выходные февраля в рамках Speedweeks , это первая крупная автомобильная гонка года в Северной Америке. Гонка одобрена IMSA и является первой гонкой сезона для чемпионата IMSA SportsCar Championship .
Гонка носила имена нескольких спонсоров на протяжении многих лет. С 1992 года Rolex Watch Company является титульным спонсором гонки, заменив Sunbank , который заменил Pepsi в 1984 году. Победители гонок всех классов получают часы Rolex Daytona .
Гонка известна как этап неофициальной Тройной короны гонок на выносливость наряду с 24 часами Ле-Мана и 12 часами Себринга . [1] [2] [3] [4] [5]
Начало
Вскоре после открытия трассы, 5 апреля 1959 года, на шоссейной трассе прошла гонка спортивных автомобилей USAC - FIA продолжительностью шесть часов/1000 километров . Граф Антонио фон Дори и Роберто Мьерес выиграли гонку на Porsche , сократив ее до 560,07 миль (901,35 км) из-за темноты. [6] Гонка проходила по трассе длиной 3,81 мили против часовой стрелки. [7] Это мероприятие не считается частью родословной будущей 24-часовой гонки. [8] [9]
В 1962 году была введена 3-часовая гонка на спортивных автомобилях . Известная как Daytona Continental, она засчитывалась в новый Международный чемпионат FIA для производителей GT . Первый Continental выиграл Дэн Герни , управлявший Lotus 19 с двигателем 2,7 л Coventry Climax . [1] Герни в то время был заводским водителем Porsche, но 1600-кубовый Porsche 718 считался слишком маленьким и медленным для того, что представляло собой спринтерскую гонку на очень быстрой трассе. Раньше автомобиль должен был пересечь финишную черту через 24 часа, чтобы быть классифицированным, что приводило к драматическим сценам, когда поврежденные автомобили ждали в боксах или на краю трассы недалеко от финишной черты в течение нескольких часов, затем перезапускали двигатели и в последний раз ползли через финишную черту, чтобы финишировать через 24 часа и быть указанными с финишной дистанцией, а не отклоняться с DNF (не финишировал). Так было в первом Daytona Continental 1962 года (тогда 3 часа), в котором Lotus 19 Дэна Герни установил долгое лидерство, когда двигатель отказал за считанные минуты до конца. Герни остановил машину на вершине наклонной плоскости, совсем немного не доезжая до финишной черты. Когда три часа истекли, Герни просто повернул руль влево (к основанию наклонной плоскости) и позволил гравитации пересечь линию, чтобы не только спасти финишную позицию, но и фактически выиграть гонку. [1] Это привело к международному правилу, требующему, чтобы автомобиль пересекал линию своим ходом, чтобы быть классифицированным.
В 1964 году мероприятие было расширено до 2000 км (1240 миль), удвоив классическую дистанцию в 1000 км гонок на Нюрбургринге , Спа и Монце . Дистанция составила примерно половину расстояния, которое в то время преодолевали победители 24 часов Ле-Мана , и была схожа по длине с 12 часами Себринга , которые также проводились во Флориде в марте. Начиная с 1966 года гонка Дайтона была расширена до той же 24-часовой длины, что и Ле-Ман.
24-часовая история
Первые 24-часовые гонки в 1966 году выиграли Кен Майлз и Ллойд Руби на Ford Mk. II . Motor Sport сообщал: «Для их первой 24-часовой гонки основная организация была хорошей, но различные должностные лица во многих случаях были оторваны от реальности, вели себя по-детски и не имели профессионального подхода, который сейчас можно найти в Уоткинс-Глене ». [10]
В 1966 году Сьюзи Дитрих также приняла участие в 24-часовой гонке, управляя Sunbeam Alpine с Джанет Гатри и Донной Мэй Мимс . Трио финишировало 32-м и, вместе с другой женской командой в гонке, стало первыми женскими командами, которые завершили 24-часовую гонку международного стандарта. [11]
После проигрыша в 1966 году в Дайтоне, Себринге и Ле-Мане команде Ford, прототипы Ferrari серии P устроили парадный финиш бок о бок 1–2–3 на наклонной финишной прямой в 1967 году. [12] Дорожный автомобиль Ferrari 365 GTB/4 получил неофициальное название Ferrari Daytona в честь этой победы. [13]
Porsche повторили это шоу в своей победе со счетом 1–2–3 в гонке 24 часа 1968 года. После того, как автомобиль Герхарда Миттера попал в серьезную аварию из-за поломки шины в повороте, его товарищ по команде Рольф Штоммелен поддержал автомобиль Вика Элфорда и Йохена Неерпаша . [ необходимо разъяснение ] Когда автомобиль давних лидеров Йо Зифферта и Ханса Херрманна опустился на второе место из-за технической проблемы, эти двое также присоединились к новым лидерам, продолжая гонку на своем автомобиле. Таким образом, Porsche удалось поместить 5 из 8 водителей в центр подиума, плюс Джо Шлессер и Джо Буцетта, занявшие третье место, и только Миттер остался за бортом. [14]
Lola финишировала 1-й и 2-й в гонке 24 часа Дайтоны 1969 года. Победителем стал автомобиль Penske Lola T70 -Chevrolet Марка Донохью и Чака Парсонса . [15] Лишь немногие зрители стали свидетелями этого достижения, поскольку Motor Sport сообщил: «Гонка 24 часа Дайтоны привлекает очень небольшую толпу, как можно увидеть по пустым трибунам на заднем плане». [16]
В 1970 году гонка проходила с водителями, пристегнутыми ремнями безопасности в своих автомобилях, и на старте они уезжали. С 1971 года гонки начинаются с хода.
В 1972 году из-за правил FIA гонка была сокращена до шести часов, а энергетический кризис привёл к её полной отмене в 1974 году. [17] Санкционирование Американского клуба спортивных автомобилей было заменено в 1975 году Международной ассоциацией автоспорта. [18]
В 1982 году гонка продолжилась как часть чемпионата IMSA GT вместо WSC .
В 2014 году в гонке произошла драматическая авария с участием Мемо Джидли , который управлял поул-ситтером DP, и Маттео Малучелли, гонщика-любителя на Ferrari 458 категории GTD, который никогда не выигрывал гонки в североамериканских гонках на выносливость . В момент столкновения Малучелли ехал со скоростью менее 30 миль в час и оставался на трассе, в то время как автомобили проезжали мимо него со скоростью 150 миль в час. Мемо, который ехал бок о бок с другой машиной, не мог его видеть и врезался в нее спереди. Гонка была впоследствии остановлена красным флагом. Оба гонщика выжили.
В 1970-х годах регулярные команды были расширены до трех водителей. В настоящее время обычно соревнуются четыре водителя из-за более длительного ночного вождения. В профессиональных классах DPi Prototype и ACO GTE все четыре водителя обычно являются профессионалами. В классах ACO LMP2 и SRO Group GT3 многие из этих дополнительных водителей известны как «водители-любители» в соответствии с текущими спецификациями FIA. Водители-любители — это водители-спортсмены, построившие карьеру в не связанной с автоспортом профессии. Такие водители, как правило, имеют право на награды IMSA Джима Трумана и Боба Эйкина , которые присуждаются лучшему водителю, не являющемуся профессионалом в конце сезона. Эти водители-любители или профессиональные водители старшего возраста (FIA Silver или Bronze обычно предназначены для водителей-любителей, но профессиональные водители старше 55 лет автоматически классифицируются на этом уровне) должны находиться в машине определенное количество часов. Чаще всего четвертым гонщиком во всех классах является профессиональный гонщик, выступающий только в Дайтоне и чаще всего выигрывавший крупные профессиональные чемпионаты, например, Скотт Диксон , Джефф Гордон , Фернандо Алонсо , Шейн ван Гисберген и Кайл Буш .
В отличие от гонки Ле-Ман, гонка Дайтона проводится полностью по закрытой трассе в пределах арены спидвея без использования каких-либо общественных улиц. Включены большинство частей крутого бэнкинга, прерываемого шиканой на задней прямой и широким, быстрым внутренним участком, который включает в себя два шпильки. В отличие от Ле-Мана, гонка проводится зимой, когда ночи самые длинные. Вокруг трассы установлено освещение для ночных гонок, хотя внутренний участок все еще не так хорошо освещен, как главный овал. Однако освещение стадиона включено только на уровне 20%, аналогично освещению стадиона в Ле-Мане, с более ярким освещением вокруг прямой пит-стопа и приличным освещением, похожим на уличное освещение вокруг трассы. [19]
ГТП
После нескольких смен владельцев в IMSA , изменивших направление деятельности организации, к 1990-м годам было решено, что гонка Daytona будет соответствовать серии Grand-Am , конкуренту American Le Mans Series , которая, как следует из ее названия, использует те же правила, что и Le Mans Series и 24 Hours of Le Mans. Однако серия Grand Am тесно связана с NASCAR и первоначальными идеями IMSA и ориентирована на контролируемые затраты и тесную конкуренцию.
Чтобы сделать гонки на спортивных автомобилях менее дорогими, чем где-либо еще, в 2002 году были введены новые правила. Специальные прототипы Daytona (DP) используют менее дорогие материалы и технологии, а простая аэродинамика автомобиля снижает затраты на разработку и тестирование. DP начали гонки в 2003 году с шестью автомобилями в гонке. [20]
Специализированные производители шасси, такие как Riley , Dallara и Lola, поставляют автомобили DP для команд, а двигатели выпускаются под марками крупных автомобильных компаний, таких как Cadillac , Lexus , Ford , BMW и Porsche .
В 2017 году были представлены прототипы DPi . Эти автомобили были основаны на шасси LMP2 с кастомным двигателем и кузовом от крупного производителя.
В 2023 году гонка приняла спецификацию прототипа LMDh , хотя гиперкары Le Mans также были разрешены. Серия также вернулась к названию Grand Touring Prototype из 1980-х годов.
GT Дайтона
Автомобили класса Gran Turismo в Дайтоне ближе к дорожным версиям, похожим на класс GT3 в других местах. Например, используется более стандартная версия Cup Porsche 996 вместо обычных гоночных версий RS/RSR. Среди последних участников Daytona также есть BMW M3 и M6 , Porsche 911 , Chevy Camaros и Corvettes , Mazda RX-8 , Pontiac GTO.R и Ferrari F430 Challenges . Audi R8 и Ferrari 458 Italia дебютировали в 50-ю годовщину гонки в 2012 году.
Начиная с эпохи IMSA GTO и GTU и до изменений правил 2015 года, автомобили с пространственной рамой , одетые в похожие кузовные панели, участвовали в GT (новые BMW M6, Chevrolet Camaro и Mazda RX-8). Эти правила похожи на старую спецификацию GTO, но с большими ограничениями. Цель автомобилей с пространственной рамой — позволить командам экономить деньги, особенно после аварий, когда команды могут перестроить автомобили для следующей гонки по гораздо более низкой цене или даже переделать автомобили, вместо того, чтобы списывать весь автомобиль после аварии или в конце года.
Начиная с 2014 года класс GT Daytona был ограничен исключительно автомобилями группы GT3 . Наряду с этим появился класс GTLM, использующий автомобили LM GTE , похожий на WEC. В 2022 году класс GTLM был заменен на GTD Pro, использующий те же автомобили, что и GTD. [21] Единственному автомобилю GTLM, Corvette C8.R, также было разрешено соревноваться в классе, его характеристики были скорректированы под автомобили GTD.
GX-класс
Гонка 2013 года стала первым и единственным годом для класса GX. В мероприятии приняли участие шесть автомобилей. Класс состоял из специально построенных серийных гоночных автомобилей Porsche Cayman S и Mazda 6. Mazda дебютировала там со своим первым дизельным гоночным автомобилем, что стало первым случаем, когда гоночный автомобиль на дизельном топливе стартовал в Daytona 24. На протяжении всей гонки Cayman доминировали, в то время как все три Mazda преждевременно отказали двигатели и сошли с дистанции. С отрывом в 9 кругов победителем GX стал #16 Napleton Porsche Cayman, которым управлял Дэвид Донохью .
Статистика
Многократные победы одного водителя
| Классифицировать | Водитель | Победы | Годы |
|---|---|---|---|
| 1 |  Херли Хейвуд | 5 | 1973, 1975, 1977, 1979, 1991 |
| Скотт Пруэтт | 1994, 2007, 2008, 2011, 2013 | ||
| 3 |  Педро Родригес | 4 | 1963, 1964, 1970, 1971 |
 Боб Воллек | 1983, 1985, 1989, 1991 | ||
| Питер Грегг | 1973, 1975, 1976, 1978 | ||
 Рольф Штоммелен | 1968, 1978, 1980, 1982 | ||
| 7 |  Брайан Редман | 3 | 1970, 1976, 1981 |
| Энди Уоллес | 1990, 1997, 1999 | ||
| Бутч Лейтцингер | 1994, 1997, 1999 | ||
| Дерек Белл | 1986, 1987, 1989 | ||
 Хуан Пабло Монтойя | 2007, 2008, 2013 | ||
| Мемо Рохас | 2008, 2011, 2013 | ||
 Кристиан Фиттипальди | 2004, 2014, 2018 | ||
 Жуан Барбоза | 2010, 2014, 2018 | ||
 Скотт Диксон | 2006, 2015, 2020 | ||
| Элио Кастроневес | 2021, 2022, 2023 | ||
| 17 | Кен Майлз | 2 | 1965, 1966 |
| Ллойд Руби | 1965, 1966 | ||
| Эй Джей Фойт | 1983, 1985 | ||
| Эл Холберт | 1986, 1987 | ||
| Эл Ансер-младший. | 1986, 1987 | ||
 Ян Ламмерс | 1988, 1990 | ||
| Джон Пол младший. | 1982, 1997 | ||
| Эллиотт Форбс-Робинсон | 1997, 1999 | ||
 Мауро Балди | 1998, 2002 | ||
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) Дидье Тейс | 1998, 2002 | ||
 Уэйн Тейлор | 1996, 2005 | ||
| Терри Борчеллер | 2004, 2010 | ||
| Скотт Шарп | 1996, 2016 | ||
| Макс Анджелилли | 2005, 2017 | ||
| Джордан Тейлор | 2017, 2019 | ||
 Камуи Кобаяши | 2019, 2020 | ||
| Ренгер ван дер Занде | 2019, 2020 | ||
| Рики Тейлор | 2017, 2021 | ||
| Филипе Альбукерке | 2018, 2021 | ||
| Том Бломквист | 2022, 2023 | ||
| Симон Пажено | 2022, 2023 |
Победы по производителю
Porsche одержала наибольшее количество побед среди всех производителей — 23, одержанные на разных моделях, включая дорожные 911, 935 и 996. Porsche также выиграла рекордные 11 гонок подряд с 1977 по 1987 год и выиграла 18 из 23 гонок с 1968 по 1991 год.
| Классифицировать | Производитель | Победы | Годы |
|---|---|---|---|
| 1 | Порше | 19 | 1968, 1970, 1971, 1973, 1975, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1985 , 1986, 1987, 1989, 1991, 2003, 2024. |
| 2 | Райли | 10 | 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2015 |
| 3 | Феррари | 5 | 1963, 1964, 1967, 1972, 1998 |
| 4 | Кадиллак | 4 | 2017, 2018, 2019, 2020 |
| 5 | Райли и Скотт | 3 | 1996, 1997, 1999 |
| Акура | 2021, 2022, 2023 | ||
| 6 | Форд | 2 | 1965, 1966 |
| Ягуар | 1988, 1990 | ||
| Ниссан | 1992, 1994 | ||
| 10 | Лотос | 1 | 1962 |
| Лола | 1969 | ||
| BMW | 1976 | ||
| Маршировать | 1984 | ||
| Тойота | 1993 | ||
| Кремер | 1995 | ||
| Уклоняться | 2000 | ||
| Шевроле | 2001 | ||
| Даллара | 2002 | ||
| Доран | 2004 | ||
| Койот | 2014 | ||
| Лижье | 2016 |
Победы производителей двигателей
Помимо 19 побед как производитель автомобилей и двигателей, Porsche одержала четыре победы исключительно как производитель двигателей — в 1984, 1995 годах и две в эпоху Daytona Prototype в 2009 и 2010 годах. У General Motors 10 побед среди брендов Oldsmobile, Pontiac, Chevrolet и Cadillac.
| Классифицировать | Производитель двигателя | Победы | Годы |
|---|---|---|---|
| 1 | Порше | 23 | 1968, 1970, 1971, 1973, 1975, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1989, 1991, 1995, 2003, 2009, 2010, 2024 гг. |
| 2 | Форд | 6 | 1965, 1966, 1997, 1999, 2012, 2015 гг. |
| 3 | Феррари | 5 | 1963, 1964, 1967, 1972, 1998 |
| 4 | Кадиллак | 4 | 2017, 2018, 2019, 2020 |
| 5 | BMW | 3 | 1976, 2011, 2013 |
| Шевроле | 1969, 2001, 2014 | ||
| Лексус | 2006, 2007, 2008 | ||
| Акура | 2021, 2022, 2023 | ||
| 8 | Ягуар | 2 | 1988, 1990 |
| Ниссан | 1992, 1994 | ||
| Понтиак | 2004, 2005 | ||
| 12 | Ковентри Кульминация | 1 | 1962 |
| Тойота | 1993 | ||
| Олдсмобиль | 1996 | ||
| Уклоняться | 2000 | ||
| Джадд | 2002 | ||
| Хонда | 2016 |
Победители в общем зачете
.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png)
.svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png)
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png)
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png)
Примечания:
- ^A Во время мероприятия гонки были остановлены из-за неблагоприятных погодных условий или серьезной аварии.
- ^B Рекорд гонки по наибольшему пройденному расстоянию.
Ссылки
- ^ abc Posey, Sam (февраль 2012 г.). «24 часа Дайтоны: краткая история длинной гонки». Road & Track . 63 (6): 73–77 . Архивировано из оригинала 9 марта 2012 г. Получено 20 июня 2012 г.
- ^ «Прошли ли дни тройной короны автоспорта?». NZ Herald . 2024-01-25 . Получено 2024-01-25 .
- ^ Hub, Porsche Motorsport. "IMSA season opener at Daytona Beach | Porsche Motorsport Hub". motorsports.porsche.com . Получено 25.01.2024 .
- ^ "ВОЗВРАЩЕНИЕ В СЕБРИНГ". www.ferrari.com . Получено 2024-01-25 .
- ^ Сасс, Роб (2015-03-02). "Benjafield's 24: Endurance event features pre-war classics". Hagerty UK . Получено 2024-01-25 .
- ^ "Porsche выигрывает гонку в Дайтоне". St. Petersburg Times. 1959-04-06 . Получено 2013-11-14 .
- ^ Каду, Джеп-младший (3 апреля 1959 г.). «Джеп Каду-младший зовет их». The Indianapolis Star . стр. 20. Архивировано из оригинала 18 августа 2016 г. Получено 19 июля 2016 г. – через Newspapers.com .
- ^ "Оглядываясь назад: все победители Rolex 24 в Дайтоне". Daytona Beach News-Journal Online . Получено 26.01.2024 .
- ^ "ФОТО: Взгляд назад, год за годом, на Rolex 24 в Дайтоне". Daytona Beach News-Journal Online . Получено 26.01.2024 .
- ↑ Motor Sport , март 1966 г., страницы 196–197. См. также фотографию на обложке и центральный разворот.
- ↑ Келли, Артур (13 февраля 1966 г.). «Porsches и женский сюрприз в Дейтоне». The Boston Globe . Бостон . стр. 59 – через Newspapers.com.
- ↑ Motor Sport , март 1967 г., страницы 180–181. См. также фотографию на обложке и центральный разворот.
- ^ "Focus on 365 GTB4". Официальный сайт Ferrari . Ferrari. Архивировано из оригинала 22 марта 2010 года . Получено 21 февраля 2010 года .
- ↑ Motor Sport , март 1968 г., страницы 171–172. См. также фотографию на обложке и центральный разворот.
- ↑ Motor Sport , март 1969 г., стр. 236, 244.
- ↑ Motor Sport , март 1969 г., стр. 201. См. также фотографию на обложке.
- ^ «Этот день в истории Autoweek». Автонеделя : 8. 16 февраля 2015.
- ^ 1975 – Первые 24 часа Дайтоны одобрены IMSA - Международным исследовательским центром автогонок
- ^ "Профиль гонки – 24 часа Дайтоны". Sports Car Digest. 23 января 2009 г. Архивировано из оригинала 2011-07-16 . Получено 22 ноября 2010 г.
- ^ "Daytona 24 Сквозь годы". Autoweek . 62 (4): 59– 60. 20 февраля 2012 г.
- ^ "GTD Pro заменит GTLM в соревнованиях IMSA с 2022 года | dailysportscar.com". www.dailysportscar.com . Получено 22.06.2022 .
- ↑ Записи на четвертый ежегодный Daytona Continental, 1965 Daytona Speedweeks Program No 2, 15–28 февраля 1965 г., www.racingsportscars.com Архивировано 24 сентября 2015 г. на Wayback Machine Получено 8 июня 2015 г.
Внешние ссылки
- Rolex 24 в Дайтоне Архивировано 2017-03-05 в Wayback Machine
- Официальный сайт United SportsCar Championship