Лотос 19

Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . Соответствующее обсуждение можно найти на странице обсуждения . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив ссылки на дополнительные источники . Найти источники:  "Lotus 19" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( май 2019 г. )

Лотос 19
Обзор
Производитель	Автомобили Лотос
Производство	1960–1962
Дизайнер	Колин Чепмен
Кузов и шасси
Сорт	Группа 4 спортивный автомобиль
Тип кузова	Стекловолокно ненапряженное
Силовая установка
Двигатель	Ковентри Климакс FPF
Размеры
Колесная база	95 дюймов (2413 мм)
Длина	141 дюйм (3581 мм)
Ширина	60,5 дюймов (1537 мм)
Высота	31 дюйм (787 мм)
Снаряженная масса	1000 фунтов (454 кг)–1240 фунтов (562 кг) (сухой)
Хронология
Предшественник	Лотос 15
Преемник	Лотос 30

Lotus 19 или Monte Carlo — спортивно - гоночный автомобиль со средним расположением двигателя, разработанный Колином Чепменом из Lotus и выпускавшийся с 1960 по 1962 год.

Модель 19 представляет собой среднемоторную, заднеприводную спортивную гоночную модель с кузовом из стекловолокна на пространственной раме , изначально спроектированную с двигателем Coventry Climax FPF объемом 1,5–2,75 л, созданным для автомобилей Гран-при , в паре с собственной пятиступенчатой ​​секвентальной коробкой передач Lotus под названием « Queerbox », которая создавала множество проблем на Lotus 15 , но была улучшена по надежности для Lotus 18. Экземпляры с американским двигателем в основном имели коробку передач Colotti .

Чепмен назвал машину Monte Carlo в честь Стерлинга Мосса за его победу на Гран-при Монако 1960 года . Первая победа Lotus в Формуле-1. Говорят, что это было подражанием и объявлением конкуренции с Cooper Monaco , который был назван в честь победы в Монако в 1958 году.

К концу 1963 года Джон Клуг, основатель Pacesetter Homes Racing, поручил Lotus построить специальную модель 19 с двигателем Ford V8. Новый легкий железный блок 289 ci от Ford был выбран вместо меньшего алюминиевого V8 от Oldsmobile . Рой Кэмпбелл закончил машину в южной Калифорнии. Дэн Герни , который добился значительных успехов за рулем Lotus 19-Climax от Arciero Brothers, был водителем.

Из-за своей уникальной спецификации он был известен как 19B, единственный 19 с таким обозначением. Первоначально поставляемый в красной ливрее, автомобиль впервые появился в Нассау в декабре 1963 года. В 1964 году это был самый быстрый спортивный автомобиль в мире, но слабым местом автомобиля была его трансмиссия Colotti , поломка которой привела к ряду списаний. К середине 1965 года он устарел. Он продолжал гоняться в южной Калифорнии и в конечном итоге исчез из виду. Уэйн Линден из Розвилла, Калифорния, нашел его в полуприцепе, ожидающим превращения в багги для езды по дюнам. Он восстановил его до конфигурации начала 1964 года, за исключением Colotti , и использовал его в основном на мероприятиях клуба Cobra. Он продал его Гордону и Нэнси Гимбл. Сегодня автомобиль регулярно появляется на мероприятиях, посвященных старинным автомобилям, в США и, возможно, экспонируется в музее Cobra Experience в Мартинесе, Калифорния.

Всего было построено семнадцать Lotus 19, однако многие из них были разбиты, а некоторые были полностью восстановлены.

• Сайт старого гоночного автомобиля Тэма: Lotus 19 Дэна Герни