Джо Сифферт

Джо Сифферт

Зифферт в 1968 году
Рожденный	( 1936-07-07 )7 июля 1936 г. Фрибург , Швейцария
Умер	24 октября 1971 г. (1971-10-24)(35 лет), Кент , Англия
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	швейцарский
Активные годы	1962 – 1971
Команды	Privateer Lotus и Brabham , гоночная команда Rob Walker , март , BRM
Записи	100 (96 запусков)
Чемпионаты	0
Победы	2
Подиумы	6
Очки карьеры	68
Поул-позиции	2
Самые быстрые круги	4
Первая запись	Гран-при Монако 1962 года
Первая победа	Гран-при Великобритании 1968 года
Последняя победа	Гран-при Австрии 1971 года
Последняя запись	Гран-при США 1971 года

Йозеф Зифферт ( фр . Joseph Siffert ; 7 июля 1936 — 24 октября 1971) — швейцарский автогонщик , выступавший в Формуле-1 с 1962 по 1971 год .

Зифферт, которого его ласково называли «Сеппи» в кругу семьи и друзей, родился во Фрибурге, Швейцария , в семье владельца молочной фермы. Сначала он сделал себе имя в гонках на двух колесах, выиграв чемпионат Швейцарии по мотоциклам в классе 350 куб. см в 1959 году, а затем перешел на четыре колеса с Formula Junior Stanguellini. Зифферт перешел в Формулу-1 в качестве частного гонщика в 1962 году с четырехцилиндровым Lotus - Climax . Позже он перешел в швейцарскую команду Scuderia Filipinetti , а в 1964 году присоединился к частной британской гоночной команде Rob Walker Racing Team Роба Уокера . Ранние успехи включали победы в нечемпионских Гран-при Средиземноморья 1964 и 1965 годов , оба раза опередив Джима Кларка с очень небольшим отрывом. Он выиграл две гонки в Формуле-1 за Rob Walker Racing Team и BRM . Он погиб в 1971 году на гонке World Championship Victory Race , когда его автомобиль перевернулся после аварии, вызванной механической неисправностью, и он оказался под горящим автомобилем. Зифферт был женат дважды, и его второй женой была Симона, когда он был на пике своей карьеры в конце 1960-х и на момент своей смерти. У них было двое детей, Вероник и Филипп.

Зифферт родился в 1936 году в городе Фрибург , Швейцария , в 35 км (22 мили) от Берна в бедной семье. В возрасте 12 лет Зифферт и его отец отправились в Берн, чтобы посмотреть Гран-при Швейцарии 1948 года на трассе Бремгартен , и именно на этом мероприятии Зифферт захотел стать гонщиком. ^[1]

В 1968 году Зифферт вошел в историю Формулы-1, выиграв Гран-при Великобритании 1968 года в Брэндс-Хэтче за рулем Lotus 49B команды Rob Walker Racing Team, обойдя Ferrari Криса Амона и заняв второе место после долгой гонки. Это считается последней победой в Гран-при настоящего капера. ^[2] В 1971 году в качестве гонщика команды BRM он одержал свою вторую победу в гонке чемпионата Формулы-1 на Гран-при Австрии, проходившем на трассе Остеррайхринг . ^[3]

В то время как статус Зифферта в Формуле-1 рос медленно, его известность пришла как ведущего гонщика заводских усилий Porsche в их стремлении к чемпионату мира по спортивным автомобилям . В 1968 году Зифферт и Ганс Херрманн выиграли 24 часа Дайтоны и 12 часов Себринга на Porsche 907 , что стало первыми крупными победами компании, не считая нескольких предыдущих побед на извилистых трассах.

Позже, выступления Зифферта за рулем Porsche 917 принесли ему несколько крупных побед в Европе. Кроме того, Зифферт был выбран Porsche для запуска программы развития CanAm , управляя Porsche 917 PA Spyder в 1969 году и заняв четвертое место в чемпионате, несмотря на небольшое количество участников.

В 1970 году он объединился с Брайаном Редманом , чтобы одержать победу на Porsche 908 /3 в Targa Florio . В том же году Porsche профинансировала место Зифферта в заводской команде March Engineering F1, поскольку немецкая компания не хотела терять одного из своих призовых гонщиков в пользу конкурента Ferrari. Его связь с March в F1 была катастрофической, поэтому он был рад присоединиться к гонщику Porsche Педро Родригесу в BRM в следующем сезоне.

Зифферт погиб в нечемпионской гонке World Championship Victory Race в Брэндс-Хэтче , графство Кент, Англия, где он одержал свою первую победу в 1968 году. Подвеска его BRM была повреждена в инциденте на первом круге с Ронни Петерсоном и сломалась позже. BRM признала это лишь намного позже, когда об этом случайно рассказал бывший механик BRM. ^[4] BRM разбился и сразу же загорелся. Зифферт не смог выбраться из горящей машины.

В ходе последующего расследования Королевского автомобильного клуба (организационного и регулирующего представителя FIA в Великобритании в то время) было обнаружено, что Зифферт получил только перелом ноги в первоначальной аварии, но поскольку три огнетушителя не сработали должным образом, спасатели не могли добраться до Зифферта в течение пяти минут, и он умер от отравления дымом. ^[5] Пожарный инспектор заявил, что если бы огнетушители сработали правильно, они могли бы добраться до Зифферта в течение 20 секунд. ^[6]

Эта авария привела к быстрому пересмотру безопасности, как в автомобиле, так и на трассе. Бортовые огнетушители (использующие BCF — бромхлордифторметан , авиационный продукт) стали обязательными, а также подавали воздух водителям прямо в шлемы.

На его похоронах в Швейцарии присутствовало 50 000 человек, а катафалк и шествие по улицам Фрибурга возглавлял Gulf -Porsche 917 команды Джона Уайера .

В финальном раунде сезона A1GP 2007–08 в Брэндс-Хэтче на машине A1 Team Switzerland было написано: Jo 'Seppi' Siffert - 40th Anniversary - Brands Hatch . Это было сделано в ознаменование его победы на Гран-при Великобритании 1968 года в Брэндс-Хэтче.

^‡ Гонщики, получившие квалификационные оценки, не имеют права на получение очков чемпионата Европы Формулы-2.

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Примечания

• ^1 – Автомобили Формулы-2 занимали с пятого по десятое места на Гран-при Германии 1969 года , однако водители этих автомобилей не имели права на получение очков чемпионата. Очки за пятое и шестое места присуждались водителям автомобилей, занявших одиннадцатое и двенадцатое места.

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год	Команда	Водители-смены	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Класс Поз.
1965	Дж. Х. Симоне	Йохен Неерпаш	Мазерати Типо 65	П +5.0	3	ДНФ	ДНФ
1966	Porsche Системное проектирование	Колин Дэвис	Порше 906/6L Каррера 6	П 2.0	339	4-й	1-й
1967	Porsche Системное проектирование	Ганс Херрманн	Порше 907 /6L	П 2.0	358	5-й	1-й
1968	Porsche Системное проектирование	Ганс Херрманн	Порше 908	П 3.0	59	ДНФ	ДНФ
1969	Лыжные гонки Харт	Брайан Редман	Порше 908 /2L	П 3.0	60	ДНФ	ДНФ
1970	Джон Вайер Автомотив Инжиниринг Лтд.	Брайан Редман	Порше 917 К	С 5.0	156	ДНФ	ДНФ
1971	Джон Вайер Автомотив Инжиниринг Лтд.	Дерек Белл	Порше 917 ЛХ	С 5.0		ДНФ	ДНФ
Источник: [8]

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

^‡ Гонщики, получившие квалификационные оценки, не имеют права на получение очков чемпионата Европы Формулы-2.

• Targa Florio : 1-й, 1970
• Кубок Энны : 1-й, 1968 г.
• 12 часов Себринга : 1-е, 1968
• 24 часа Дайтоны : 1-е, 1968 г.
• 1000 км Нюрбургринга : 1-е место, 1968, 1969
• 1000 км Спа-Франкоршам : 1-е место, 1969, 1970
• 1000 км Зельтвега : 1-е, 1968, 1969, 1970 гг.
• 1000 км Монцы : 1-е место, 1969 г.
• 1000 км Буэнос-Айреса : 1-й, 1971 г.
• 6 часов Уоткинс-Глена : 1-е место, 1969 г.
• 1000 км Брэндс-Хэтч : 1-й, 1968 г.

• Ларейда, Мужчины (режиссер) (2005). Джо Зифферт. Живи быстро, умри молодым (DVD). Хьюгофильм.

Результаты F1 включают информацию из следующих источников:

• Уайтлок, Марк (2006). 1½-литровый Grand Prix Racing 1961-1965 . Veloce Publishing Ltd. ISBN 184584016X.
• «Архивы Формулы-1».
• "F2 Register - Формула 1, гонки вне чемпионата". Архивировано из оригинала 11 октября 2007 г.

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Джозефом Зиффертом .

• Официальный веб-сайт Джо Зифферта (на немецком и французском языках) Филиппа Зифферта, сына Джо. Архивировано 27 августа 2012 г. на Wayback Machine
• Фан-страница Джо Сифферт, авторизованная Симоной Сифферт, второй женой Джо
• Биография в der Blick (на немецком языке)