Рэнди ЛаДжой

This biography of a living person needs additional citations for verification. Please help by adding reliable sources. Contentious material about living persons that is unsourced or poorly sourced must be removed immediately from the article and its talk page, especially if potentially libelous. Find sources: "Randy LaJoie" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (October 2011) (Learn how and when to remove this message)

Рэнди ЛаДжой
ЛаДжуа в 1997 году
Рожденный	Рэндалл Джозеф ЛаДжойе 28 августа 1961 г. (63 года) Норволк, Коннектикут , США (1961-08-28)
Достижения	Чемпион NASCAR Busch Series 1996 , 1997 годов, чемпион NASCAR North Tour 1985 года , чемпион Danbury Fair Racearena Modified Sportsman 1981 года, победитель NAPA Auto Parts 300 1997, 1999, 2001 годов, Зал славы автогонщиков Новой Англии (2016)
Награды	Новичок года NASCAR North Tour 1983 года Назван одним из 75 величайших гонщиков NASCAR (2023)
Карьера в серии кубков NASCAR
44 гонки за 12 лет
Лучший результат	40-й ( 1995 )
Первая гонка	1985 Coca-Cola 500 ( Атланта )
Последняя гонка	2005 Advance Auto Parts 500 ( Мартинсвилл )
Победы Десятки лучших Поляки 0 3 0
Карьера в серии NASCAR Xfinity
350 гонок за 19 лет
Лучший результат	1-й ( 1996 , 1997 )
Первая гонка	1986 Dixie Cup 200 ( Дарлингтон )
Последняя гонка	2006 O'Reilly Challenge ( Техас )
Первая победа	1996 Meridian Advantage 200 ( Назарет )
Последняя победа	2001 Sam's Town 250 ( Мемфис )
Победы Десятки лучших Поляки 15 118 9
Карьера в гонках NASCAR Craftsman Truck Series
7 гонок, проводимых в течение 2 лет
Лучший результат	38-й ( 2004 )
Первая гонка	2003 Лас-Вегас 350 ( Лас-Вегас )
Последняя гонка	2004 O'Reilly 200 ( Бристоль )
Победы Десятки лучших Поляки 0 1 0
Статистика актуальна по состоянию на 20 марта 2013 года.

Рэндалл Джозеф ЛаДжой (родился 28 августа 1961 года) — бывший гонщик серии NASCAR Busch (ныне Xfinity Series ), где он выиграл чемпионат в 1996 и 1997 годах . Он отец гонщиков Кейси и Кори ЛаДжой .

ЛаДжой начал гонять на картингах, когда ему было 11,5 лет. В 1980 году он начал гоняться на полноприводных гоночных автомобилях. Он был чемпионом 1981 года в категории «спортсмены» на Danbury Fair Racearena. Когда Danbury закрыл межсезонье, он перешел в Waterford Speedbowl, где в 1982 году получил награду Modified Rookie Of The Year.

В 1983 году он перешёл в NASCAR North Tour и стал Новичком года серии. В том сезоне он сделал свою первую попытку попасть в Daytona 500 , но не прошёл квалификацию. Год спустя он попал в ужасную аварию в гонке Gatorade Twin 125 и снова не прошёл квалификацию, но выиграл утешительную гонку в следующем году. В 1985 году он одержал пять побед в North Tour на пути к чемпионству серии; ЛаДжуа не был награждён чемпионством до 1988 года, так как судебный процесс по поводу дисквалификации на Catamount Speedway не был решён до тех пор. ^[1]

LaJoie дебютировал в NASCAR Winston Cup в 1985 году на автодроме Atlanta Motor Speedway. Управляя Chevrolet № 07, спонсируемым Snellman Construction и принадлежащим Бобу Джонсону, он стартовал 16-м и финишировал 14-м. В следующем сезоне он участвовал в гонке на Pocono Raceway , где финишировал 29-м из-за отказа двигателя. В том же сезоне он дебютировал в Busch Series, проведя четыре гонки на своем собственном Pontiac № 03 , заняв десятое место на автодроме Charlotte Motor Speedway . В 1987 году он участвовал в еще одной гонке на автодроме Dover International Speedway и финишировал 10-м. После третьего места в следующем сезоне он присоединился к Frank Cicci Racing в середине 1989 года и показал лучший в своей карьере результат — второе место на автодроме Hickory Motor Speedway . Он закончил сезон на 26-м месте по очкам.

Он не вернулся в Cicci в 1990 году и участвовал в нескольких гонках Busch Races в своем собственном № 71, его лучшим результатом было 23-е место в Ричмонде . Он не участвовал в других гонках, санкционированных NASCAR, до 1993 года, когда его выбрали для управления автомобилем № 20 Fina, принадлежащим Дику Моросо в Талладеге. Это оказалось удачным ходом в карьере для ЛаДжои, поскольку он бежал впереди лидеров весь день и неожиданно финишировал вторым. Это дало ЛаДжои еще пять гонок за Моросо и одну за BACE Motorsports в серии Busch. Его лучшим результатом было второе место, дважды. В 1994 году некоторые считали его темной лошадкой для чемпионата. В том сезоне он постоянно ездил за Моросо в спонсируемом Fina Lube Chevy № 20, заняв семь мест в первой десятке. ЛаДжуа лидировал в зачете очков в начале сезона, но затем последовала череда плохих результатов, а также отсутствие производительности, которое отбросило его на 16-е место в итоговом зачете очков. Он также участвовал в трех гонках Кубка, финишировав в двадцатке лучших во всех трех из них в том сезоне.

В 1995 году ЛаДжой снова был вызван в серию Кубка, управляя № 22 Pontiac Grand Prix , спонсируемым MBNA, за Bill Davis Racing . ЛаДжой провел 13 гонок за Дэвиса в своем дебютном сезоне, прежде чем был уволен в середине года. После своего ухода он вернулся в Буш, чтобы управлять № 64 для Денниса Шумейкера. У него было три первых десятки и поул в Ричмонде в девяти стартах. В следующем сезоне он был нанят BACE Motorsports, чтобы управлять ее заездом № 74. ЛаДжой выиграл пять гонок в течение сезона и завоевал свой первый чемпионат Busch Series. За этим последовало еще пять побед и его второй чемпионат подряд в 1997 году. После падения на четвертое место в турнирной таблице в 1998 году, а также из-за вражды с владельцем команды Биллом Баумгарднером, ЛаДжой покинул BACE в конце сезона. В том же сезоне он вернулся в серию Кубка, проведя девять гонок за команду Hendrick Motorsports .

Он подписал контракт на управление № 1 Chevrolet Monte Carlo для Джеймса Финча в 1999 году, несмотря на то, что у команды не было крупного спонсора. После победы в открытии сезона на NAPA Auto Parts 300 , Bob Evans Restaurants присоединился к команде в качестве спонсора. Несмотря на дополнительное финансирование, ЛаДжой опустился на десятое место в очках. Он поднялся на седьмое место в турнирной таблице в следующем сезоне с одной победой, но решил покинуть команду в конце сезона ради NEMCO Motorsports . Управляя № 7 при спонсорской поддержке Kleenex , ЛаДжой выиграл еще две гонки, но снова опустился на 12-е место в очках. У него было 14 финишей в первой десятке в 2002 году и он поднялся на одну позицию в очках.

ЛаДжой вернулся в команду № 7 в 2003 году и выиграл два поула, но был отчислен из гонки в середине сезона. Он провел год, по одной гонке за Innovative Motorsports и FitzBradshaw Racing , а также гонку Craftsman Truck за Kevin Harvick Incorporated . Он начал сезон 2004 года в машине FitzBradshaw под номером 82 и провел пять гонок с лучшим результатом 13-е место, прежде чем перейти дальше, проведя по одной гонке за Marsh Racing и Tommy Baldwin Racing . Он также объединился с HT Motorsports в Craftsman Truck Series в течение шести гонок, заняв восьмое место в Gateway . В серии Кубка он занял 43-е место за команду Hover Motorsports в Ричмонде, а также провел две гонки за рулем Ford Taurus № 98 за команду Mach 1 Racing , его лучшим результатом стало 36-е место.

Mach 1 перешел на Chevy № 34 в 2005 году, и он начал сезон с ними, прежде чем его отпустили. Он воссоединился с Cicci в Busch Series при спонсорской поддержке Dollar General и трижды финишировал в первой десятке, заняв 19-е место по очкам. Dollar General покинул команду в конце сезона, оставив ЛаДжоя без постоянного места. Он подписал контракт на участие в Mach 1, которая снова была под новым руководством в 2005 году, но был заменен в начале сезона товарищем по команде Чадом Чаффином . Он проехал по одной гонке в Busch Series за Davis Motorsports , Jay Robinson Racing и Vision Racing . Он также был тест-пилотом Richard Childress Racing , заменяя Кевина Харвика в Chevy № 21 Береговой охраны США во время тренировок и квалификационных сессий.

ЛаДжой не участвовал в гонках, санкционированных NASCAR, с 2006 года, сосредоточившись на руководстве командой своего сына Кори , который занял второе место в чемпионате K&N Pro Series East 2012 года, уступив Кайлу Ларсону, несмотря на пять побед в серии.

В 2016 году ЛаДжой был включён в Зал славы автогонщиков Новой Англии . ^{[2] [3]}

Помимо бизнеса по производству гоночных сидений, ЛаДжой также был по совместительству соведущим программы « The Driver's Seat» вместе с Джоном Кернаном на канале NASCAR 128 радиостанции Sirius Satellite Radio. Он также комментировал гонки ORP и Montreal Busch Series.

22 июня 2010 года ЛаДжой был отстранён от NASCAR на неопределённый срок за нарушение политики NASCAR в отношении злоупотребления психоактивными веществами во время работы в качестве наблюдателя на автомобиле Nationwide Series № 18. Он курил марихуану с некоторыми фанатами гонки после Coca-Cola 600 в Шарлотте и взял на себя ответственность за свои действия. ^[4] 25 августа 2010 года ЛаДжой был восстановлен в NASCAR после двухмесячного отстранения. ^[5]

( ключ ) ( Жирный шрифт  – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив  – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )

( ключ ) ( Жирный шрифт  – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив  – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )

( ключ ) ( Жирный шрифт  – поул-позиция. * – наибольшее количество кругов. )

• Официальный сайт
• Статистика гонщиков Рэнди ЛаДжои на сайте Racing-Reference
• Рэнди ЛаДжой на NASCAR.com
• Радость от сидения