Серия NASCAR Xfinity

Серия NASCAR Xfinity

Категория	Серийные автомобили
Страна	Соединенные Штаты
Первый сезон	1982
Производители	Шевроле  · Форд  · Тойота
Поставщики двигателей	Шевроле  · Форд  · Тойота
Поставщики шин	Гудиер
Чемпион среди водителей	Коул Кастер
Делает чемпиона	Шевроле
Чемпион команд	Гонки Стюарта Хааса
Официальный сайт	Серия NASCAR Xfinity
Текущий сезон

NASCAR Xfinity Series ( NXS ) — гоночная серия серийных автомобилей , организованная NASCAR . Она позиционируется как вторая по значимости трасса NASCAR по отношению к Cup Series высшего уровня организации . Мероприятия NXS часто проводятся в качестве гонок поддержки за день до мероприятия Cup Series, запланированного на те же выходные.

Ранее серия называлась Budweiser Late Model Sportsman Series в 1982 и 1983 годах, NASCAR Busch Grand National Series с 1984 по 2002 год, NASCAR Busch Series с 2003 по 2007 год и NASCAR Nationwide Series с 2008 по 2014 год. С 2015 года ее спонсирует Comcast через свой потребительский кабельный и беспроводной бренд Xfinity . ^{[1] [2]}

Серия возникла из подразделения NASCAR Sportsman, которое было сформировано в 1950 году как подразделение гонок на короткие дистанции NASCAR . Это была четвертая серия NASCAR (после серий Modified и Roadster в 1948 году и Strictly Stock Series в 1949 году). Автомобили Sportsman не были текущими моделями и могли быть модифицированы больше, но не так сильно, как автомобили серии Modified . ^[3] В 1968 году она стала серией Late Model Sportsman , и вскоре в нее вошли гонки на более крупных трассах, таких как Daytona International Speedway . Гонщики использовали устаревшие автомобили Grand National на более крупных трассах, но к моменту появления формата Touring в 1982 году в серии использовались старые компактные автомобили. Использовались автомобили для коротких трасс с относительно небольшими двигателями V-8 объемом 300 кубических дюймов . Гонщики использовали меньшие модели текущего года с двигателями V6 .

Современная серия Xfinity была сформирована в 1982 году, когда Anheuser-Busch спонсировала недавно реформированную серию поздних моделей sportsman со своим брендом Budweiser . В 1984 году серия сменила спонсорство на бренд Busch Beer компании Anheuser-Busch и была переименована в Busch Grand National Series .

«Grand National» было исключено из названия серии в 2003 году как часть фирменного стиля NASCAR (название «Grand National» позже использовалось для серий Busch East и Winston West в рамках общенациональной стандартизации правил региональных гонок NASCAR; обе серии теперь проводятся под вывеской ARCA Menards Series после того, как NASCAR приобрела организацию в 2018 году). Anheuser-Busch прекратила спонсорство после сезона 2007 года ; Nationwide Insurance взяла на себя спонсорство на сезон 2008 года , переименовав его в Nationwide Series . ^[4] Спонсорство Nationwide было семилетним контрактом и не включало банковские и ипотечные отделы Nationwide. Сообщается, что спонсорство имело обязательство в размере 10 миллионов долларов на 2008 год с ежегодным увеличением на 6% в дальнейшем. ^[5]

3 сентября 2014 года было объявлено, что Comcast станет новым титульным спонсором серии через свой кабельный телевизионный и интернет-бренд Xfinity , переименовав её в Xfinity Series . ^[6] В 2016 году NASCAR внедрила систему Chase из семи гонок , похожую на ту, что используется в NASCAR Cup Series. ^[7]

Количество участников гонок Xfinity различалось. До 2013 года размер сетки напоминал размер сетки Кубка с 43 автомобилями на гонку; в том году он сократился до 40 максимальных автомобилей. ^{[8] В} 2019 и 2020 годах количество участников было еще больше сокращено до 38 и 36 автомобилей соответственно. ^{[9] [10]} В сезоне 2020 года количество участников было временно увеличено до 40 автомобилей, чтобы разместить команды, работающие неполный рабочий день, которые в противном случае не смогли бы пройти квалификацию из-за отмены таких сессий в связи с пандемией COVID-19 . ^[11]

6 марта 2005 года серия провела свою первую гонку за пределами Соединенных Штатов, Telcel-Motorola 200. Гонка прошла в Мехико , Мексика , на автодроме Hermanos Rodriguez , трассе, которая в прошлом принимала гонки Formula One и Champ Car . Ее выиграл Мартин Труэкс-младший. 4 августа 2007 года серия провела свою вторую гонку за пределами Соединенных Штатов, на трассе Circuit Gilles Villeneuve в Монреале, Квебек , другой дорожной трассе. Ее выиграл Кевин Харвик , в то время как уроженец Квебека Патрик Карпентье занял второе место. В июле 2008 года NASCAR объявил, что Nationwide Series не вернется в Мехико в 2009 году , а в 2012 году они объявили, что она не вернется в Монреаль в 2013 году .

Дайтона

Homestead-Майами

Дарлингтон

Мартинсвилль

Ричмонд

Шарлотта

Атланта

Талладега

Техас

Остин

Поконо

Дувр

Уоткинс Глен

Лаудон

Бристоль

Индианаполис

Айова

Чикаго

Феникс

Сонома

Нэшвилл

Лас-Вегас

Портленд

Мичиган

Канзас

класс=notpageimage|

Трассы NASCAR Xfinity в 2024 году

• 

Гонки с очками

Хотя гонки серии Xfinity проводятся практически на тех же трассах, что и гонки серии Cup, в серии Xfinity есть несколько отдельных уик-эндов, единственный из которых — в Портленде в 2024 году . ^[12]

В 2016 году NXS и Truck Series приняли формат плей-офф, аналогичный NASCAR Cup Series Chase для чемпионата. В отличие от Cup Series, чей Chase состоит из четырех раундов, Xfinity Series и Truck Series используют трехраундовый формат. После каждого из первых двух раундов четыре гонщика сетки Chase с наименьшим количеством очков за сезон выбывают из сетки и борьбы за Chase.

• 1/12 финала (гонки 27–29)
  • Начинается с 12 гонщиков, которые квалифицируются для сетки Chase, набрав 2000 очков, плюс бонусные очки плей-офф, полученные в регулярном сезоне.
• Раунд 8 (гонки 30–32)
  • Начинается с восьми водителей, у каждого из которых по 3000 очков.
• Чемпионат 4 (финальная гонка)
  • Оставшиеся четыре гонщика, претендующие на титул чемпиона сезона, обнулят свои очки до 4000, а победитель гонки с лучшим результатом получит титул NXS.

В 1980-х годах гонки показывали редко, в основном на ESPN, если они освещали кубковую гонку на той же трассе. Начиная с 1990 года стало показываться больше гонок. К середине 1990-х годов были показаны все гонки. Большинство отдельных гонок транслировались на TNN , что помогло расширить освещение серии, в то время как гонки, которые были сопутствующими гонками с датами Winston Cup, в основном транслировались на канале, транслирующем кубковую гонку. TNN транслировал некоторые из этих гонок, которые также транслировались на CBS , NBC , ESPN , ABC и TBS .

С 2001 по 2006 год Fox Sports освещал всю первую половину сезона Busch Grand National, в то время как NBC и TNT транслировали гонки во второй половине, а Turner Sports производил все освещение для обеих сетей. Однако в четные годы освещение менялось: открытие гонки в Дайтоне транслировалось на NBC в 2004 году, на TNT в 2002 и 2006 годах (из-за освещения NBC зимних Олимпийских игр ), а июльская гонка на треке транслировалась на FX. Большая часть освещения Fox транслировалась на родственной сети FX , а несколько важных событий — на самой сети.

С 2007 по 2014 год ESPN был домом переименованной Nationwide Series. Обычно четыре гонки за сезон транслировались на ABC, а остальные — на ESPN, ESPN2 и ESPNews . В начале работы ESPN для трансляции NNS использовался ESPN Classic , однако с уменьшением трансляции этой сети эта практика прекратилась. Fox Sports вернулся к серии, транслируя Bubba Burger 250 2011 года в Ричмонде на Speed ​​Channel , поскольку ESPN отказался от своих эксклюзивных прав на гонку из-за конфликтов в программировании.

В 2015 году NXS вернулся на Fox Sports в течение первой половины сезона. Как и в прошлый раз, когда Fox владел правами на серию, большая часть трансляции транслировалась по кабельному, хотя на этот раз на FS1 . Четыре гонки транслировались на самом Fox до 2019 года, когда все гонки перешли на FS1. Вторую половину сезона NXS транслирует NBC Sports . Четыре-пять гонок транслируются на самом NBC , в то время как остальные транслируются на NBCSN (до 2020 года) или, во время Олимпийских игр, на CNBC или USA Network (до 2020 года). С 2021 года USA Network транслировал все гонки, не транслировавшиеся на NBC или Fox Sports.

28 июля 2023 года было объявлено, что Xfinity Series перейдет эксклюзивно на The CW в 2025 году в рамках семилетнего соглашения. Затем, 11 апреля 2024 года, было объявлено, что переход начнется на год раньше, чтобы транслировать последние восемь гонок сезона 2024 года. ^{[13] [14]}

NXS доступен в большинстве стран Латинской Америки по кабельному и спутниковому телевидению. С 2006 года Fox Sports 3 (ранее называвшийся SPEED до 2013 года) транслирует все события в прямом эфире. Гонки также транслируются на Fox Sports Latin America , некоторые из них в прямом эфире, а некоторые в записи в зависимости от расписания сети. Televisa Deportes также транслирует 30-минутный обзор каждое воскресное утро по национальному телевидению в Мексике . В Бразилии BandSports транслирует все три серии.

Дополнительный сервис высокой четкости Network Ten , ONE , начал транслировать гонки NXS в прямом или почти прямом эфире в сезоне 2008 года. ONE продолжал транслировать пакеты лучших моментов каждой гонки до конца 2014 года. Трансляции серии теперь транслируются исключительно на платных телеканалах Fox Sports .

Все гонки транслируются в прямом эфире на каналах TSN с использованием покрытия FOX или NBC. Также гонки транслируются на RDS или RDS2 на французском языке с использованием мирового канала, созданного NASCAR.

В 2012 году Motors TV транслировал все гонки Xfinity в прямом эфире, в записи и с лучшими моментами, пока в 2018 году канал не прекратил свою деятельность.

В Португалии SPORT TV транслирует в прямом эфире все гонки Xfinity.

В Соединенном Королевстве гонки Xfinity — в полном объеме и с лучшими моментами — доступны на Premier Sports 2 .

Все гонки транслируются в прямом эфире на телеканалах Sports Illustrated Television ^[15] с использованием трансляций FOX или NBC, а основные моменты транслируются на Fox Sports Asia .

С первых дней Xfinity Series многие гонщики NASCAR Cup Series использовали свои выходные, чтобы погонять на NXS. Это может быть по ряду причин, наиболее известными или часто упоминаемыми являются желание получить больше "времени в седле" или ознакомиться с трассой. Примерами этого могут служить Дейл Эрнхардт , который выиграл самую первую гонку NXS, и Кайл Буш , который выиграл больше всего гонок в истории NXS.

В последние годы эта практика была названа ее недоброжелателями "Buschwhacking". Разговорное выражение возникло, когда Anheuser-Busch была главным спонсором серии, путем объединения имени "Busch" с термином " buschwhacker ", но оно постепенно вышло из употребления с тех пор, как спонсорство Anheuser-Busch закончилось. Другие прозвища, такие как Claim Jumper (когда спонсором серии была Nationwide) и Signal Pirate (для текущего спонсора Xfinity) так и не прижились, хотя общий термин "Cup leech" часто используется после окончания спонсорства Busch.

Критики утверждают, что гонщики NASCAR Cup Series, участвующие в гонках NXS, отнимают возможности у постоянных участников NXS, обычно более молодых и менее опытных водителей. С другой стороны, многие фанаты утверждают, что без звезд NASCAR Cup Series и большого интереса фанатов, который они привлекают к своим гонкам, NXS был бы неадекватен как дивизион высокого уровня. Кроме того, многие гонщики NXS приветствовали гонщиков Cup, потому что это дает им возможность гонять с более опытными ветеранами. ^[16]

В 2007 году NASCAR Cup Series начал гонки с Car of Tomorrow , радикально новой спецификации, отличной от NXS. Гонщики NASCAR Cup Series признались, что вождение автомобиля Xfinity за день до гонки мало помогает в гонке NASCAR Cup Series, так как автомобили сильно отличаются. Это в целом привело к тому, что новый автомобиль Nationwide Series дебютировал в 2010 году в Subway Jalapeño 250 на Daytona International Speedway. Этот автомобиль имеет настройки, близкие к текущему автомобилю Cup, и некоторые гонщики Cup, которые тестировали автомобиль, говорят, что у него схожие характеристики управляемости. Новый автомобиль стал постоянным с сезона 2011 года. В 2007 году шесть из десяти лучших водителей в итоговом зачете были постоянными участниками Cup, а Джейсон Леффлер был единственным гонщиком, не участвующим в Cup, в этой группе, который выиграл гонку в 2007 году. Это число уменьшилось с 2006 года, когда 8 из 10 водителей были постоянными участниками Cup. Сокращение числа объясняется тем, что завсегдатаи Кубка участвуют только в частичных расписаниях, что позволяет большему количеству завсегдатаев NXS попасть в первую десятку по очкам. Однако чемпионы с 2006 по 2010 год были завсегдатаями Кубка, участвовавшими в полном расписании серии ( Кевин Харвик , Карл Эдвардс , Клинт Бойер , Кайл Буш и Брэд Кезеловски ). В результате, начиная с сезона 2011 года, NASCAR ввела правило, согласно которому гонщики могут соревноваться за чемпионский титул только в одной из трех национальных серий (Cup, Xfinity и Truck) по выбору гонщиков.

26 октября 2016 года NASCAR объявила о планах ограничить участие в Кубке в низших сериях, начиная с 2017 года. Гонщикам Кубка, которые боролись за очки в Кубковой серии и имели не менее пяти лет опыта в серии, будет разрешено участвовать в 10 гонках NXS, но им будет запрещено участвовать в финале регулярного сезона серии, гонках Chase и Dash 4 Cash . ^[17]

В начале 1980-х годов команды перешли с компактных автомобилей General Motors 1971–77 X-Body с двигателями объемом 311 кубических дюймов. Позже команды использовали автомобили General Motors 1982–87 G-body. Команды Ford постоянно использовали автомобили Thunderbird.

В 1989 году NASCAR изменил правила, требуя, чтобы автомобили использовали текущие стили кузова, похожие на автомобили Cup. Однако автомобили по-прежнему использовали двигатели V6. Автомобили постепенно стали похожими на автомобили Cup.

В 1995 году были внесены изменения. Серия перешла на V-8 со степенью сжатия 9:1 (в отличие от 14:1 для Cup в то время). Вес автомобиля с водителем был установлен на уровне 3300 фунтов (в отличие от 3400 для Cup). Изменения в стиле кузова, а также введение V-8 сделали автомобили двух серий все более похожими.

Подвески , тормозные системы , трансмиссии были идентичны в двух сериях, но The Car of Tomorrow устраняет некоторые из этих общих черт. The Car of Tomorrow выше и шире, чем автомобили Generation 4 в тогдашней Nationwide Series, и до 2010 года он использовал передний «сплиттер», а не передний обтекатель. The Car of Tomorrow также установил поул -скорость ниже, чем автомобили NXS на сопутствующих гонках. ^[18]

Ранее автомобили серии Busch использовали топливо, содержащее свинец . NASCAR провела трехгоночный тест неэтилированного бензина в этой серии, который начался 29 июля 2006 года с гонки на Gateway International Raceway . Топливо Sunoco GT 260 Unleaded стало обязательным во всех сериях, начиная со второго уик-энда серии 2007 года, причем Daytona стала последним гоночным уик-эндом с использованием этилированного бензина.

Другое различие между автомобилями началось в 2008 году: Goodyear разработала дождевые шины для шоссейных гонок NASCAR в обеих сериях, но NASCAR еще не использовала их в гоночных условиях к тому времени, когда NASCAR отказался от программы для Cup Series в 2005 году (Cup Series в конечном итоге использовала дождевые шины на Bank of America Roval 400 2020 года и Texas Grand Prix 2021 года ), но Busch Series продолжала использовать дождевые шины в гонках на Autodromo Hermanos Rodriguez и Circuit Gilles Villeneuve , поскольку гонки не могли быть запланированы с датами дождя. Когда в 2008 году на NAPA Auto Parts 200 начался дождь , шины впервые использовались под дождем. ^[19]

Еще одно отличие было добавлено в 2012 году, когда NASCAR изменил систему подачи топлива в автомобилях Cup с карбюрации на впрыск топлива . Автомобили NXS продолжают использовать карбюраторы. Кроме того, с переходом Cup Series на автомобили Next Gen в 2022 году автомобили Xfinity (а также автомобили Truck Series) продолжают использовать традиционные стальные диски с пятью выступами и центрированные дверные номера, в отличие от алюминиевого колеса с центральным замком и номеров, размещенных за передним колесом на Next Gen.

• Шасси : Стальная трубчатая рама со встроенным каркасом безопасности — должно соответствовать стандартам NASCAR.
• Рабочий объем двигателя : 5860 куб. см (358 куб. дюймов) V8 с толкателем
• Трансмиссия : 4-ступенчатая механическая
• Вес : минимум 3200 фунтов (1451 кг) (без водителя); минимум 3400 фунтов (1542 кг) (с водителем)
• Выходная мощность : 650–700 л.с. (485–522 кВт) без ограничений, ≈450 л.с. (335 кВт) с ограничениями
• Крутящий момент : 700  Н·м (520  фут·фунт )
• Топливо : неэтилированный бензин 90 MON, 98 RON , 94 AKI, предоставленный Sunoco 85% + Sunoco Green Ethanol E15
• Емкость топливного бака : 18 галлонов США (68 литров)
• Подача топлива : Карбюрация
• Степень сжатия : 12:1
• Аспирация : Естественно наддув
• Размер карбюратора : 390 куб. ^футов /мин (184 л/с), 4-камерный
• Колесная база : 105 дюймов (2667 мм)
• Рулевое управление : гидроусилитель , рециркуляция шариков
• Шины : гладкие (для всех трасс) и дождевые шины (только для дорожных трасс в дождливую погоду), предоставленные Goodyear Eagle
• Длина : 203,75 дюйма (5175 мм)
• Ширина : 75 дюймов (1905 мм)
• Высота : 51 дюйм (1295 мм)
• Средства безопасности : устройство HANS , ремень безопасности с 6 точками крепления, поставляемый Willans.

Тогдашняя Nationwide Series представила свой «Автомобиль завтрашнего дня» (CoT) на гонке в июле 2010 года на автодроме Daytona International Speedway . До того, как быть полностью интегрированным в сезон 2011 года, он также использовался в гонках 2010 года на автодромах Michigan International Speedway , Richmond International Raceway и Charlotte Motor Speedway . ^[20] Xfinity CoT имеет важные отличия от CoT серии NASCAR Cup Series и ныне снятого с производства автомобиля в стиле Generation 4. Кузов и аэродинамический пакет отличаются от автомобилей серии NASCAR Cup Series, продвигающих американские пони-кары 1960-х годов, такие как Ford Mustang , Dodge Challenger и Chevrolet Camaro . Изменение в использовании того же шасси CoT, что и у серии Cup, привело к удлинению колесной базы со 105 до 110 дюймов ^{[21] [22] [23]}

Каждый производитель использует уникальный дизайн кузова (похожий на маслкары 1960-х годов), построенный в соответствии со строгими аэродинамическими нормами, предоставленными NASCAR. Кузов автомобиля Chevrolet в настоящее время напоминает Camaro SS , после первоначального использования Impala , а затем Camaro на базе Zeta (что совпало с тем, что автомобиль Cup от GM был его четырехдверным аналогом Zeta, Chevrolet SS на базе Holden VF Commodore , который использовался в Cup в то время). Ford использует Mustang GT . Toyota использует Camry , переконфигурированную в 2015 году, чтобы напоминать текущую производственную модель. Toyota объявила, что будет использовать Supra , начиная с 2019 года, заменив Camry, которая использовалась в серии с тех пор, как Toyota присоединилась к серии Xfinity в 2007 году. ^{[24] Команды} Dodge использовали модель Challenger R/T , несмотря на то, что производитель прекратил всю заводскую поддержку после 2012 года (хотя она продолжалась в Канаде, поскольку FCA Canada по-прежнему поддерживает серию Pinty). После ухода Dodge, более мелкие недофинансированные команды продолжили использовать подержанные шасси Challenger без заводской поддержки (таким образом получив прозвище «Зомби-доджи»). ^{[25] [26]} В результате изменения правил после сезона 2018 года все шасси Challenger стали непригодными для участия в соревнованиях, поскольку серия перешла на композитные кузовные панели. Поскольку FCA прекратила заводскую поддержку несколькими годами ранее, ни один новый кузов не был представлен на соревнования, что положило конец возможности использования шасси Challenger в серии. ^[27]

Крайслер

• Додж Челленджер : 1982

Форд

• Форд Фэрмонт : 1982–1983

Дженерал Моторс

• Шевроле Малибу : 1982–1983
• Олдсмобиль Омега : 1982–1983
• Понтиак Вентура : 1982–1983

Крайслер

• Додж Интрепид : 2002

Форд

• Форд Фэрмонт : 1984–1986
• Форд Тандербёрд : 1987–1997
• Форд Таурус : 1998–2002
• Меркурий Кугар : 1984

Дженерал Моторс

• Buick Regal : 1985, 1988–1995 (без заводской поддержки после 1991)
• Buick LeSabre : 1986–1989
• Шевроле Монте-Карло : 1986–1988, 1995–2002
• Шевроле Нова : 1984–1988
• Шевроле Люмина : 1989–1995
• Олдсмобиль Омега : 1984–1987
• Олдсмобиль Дельта 88 : 1986–1987
• Oldsmobile Cutlass Supreme : 1988–1995 (без заводской поддержки после 1992)
• Понтиак Вентура : 1984–1987
• Гран-при Pontiac : 1988–2002

Крайслер

• Додж Интрепид : 2003–2004
• Додж Чарджер : 2005–2007

Форд

• Форд Таурус : 2003–2005
• Форд Фьюжн : 2006–2007

Дженерал Моторс

• Pontiac Grand Prix : 2003–2005 (без заводской поддержки после 2003 года)
• Шевроле Монте-Карло : 2003–2005
• Chevrolet Monte Carlo SS : 2006–2007

Тойота

• Тойота Камри : 2007

Крайслер

• Додж Чарджер : 2008–2010
• Dodge Challenger R/T : 2010–2014 (без заводской поддержки после 2012)

Форд

• Форд Фьюжн : 2008–2010
• Ford Mustang GT : 2010–2014

Дженерал Моторс

• Chevrolet Monte Carlo SS : 2006–2007
• Chevrolet Impala SS : 2008–2009
• Chevrolet Impala : 2010–2013 (без заводской поддержки в 2013 году)
• Chevrolet Camaro SS : 2013–2014

Тойота

• Тойота Камри : 2008 – 2014

FCA США (Крайслер)

• Dodge Challenger R/T : 2015–2018 (без заводской поддержки)

Форд

• Ford Mustang GT : 2015–настоящее время

Дженерал Моторс

• Chevrolet Camaro SS : 2015–настоящее время

Тойота

• Toyota Camry : 2015–2020 (без заводской поддержки после 2018 года)
• Toyota Supra : 2019–настоящее время

• Пилот, выделенный жирным шрифтом, выиграл как минимум один чемпионат серии NASCAR Cup Series.
• Водитель, выделенный курсивом, выиграл как минимум один чемпионат NASCAR Camping World Truck Series.

Все данные верны по состоянию на конференцию Ambetter Health 302 в Лас-Вегасе (19 октября 2024 г.).

• Список автогоночных трасс в США
• Список серий NASCAR
• Список команд NASCAR
• Список чемпионов серии NASCAR Xfinity
• Dash 4 наличные
• Серия грузовиков NASCAR Craftsman
• Серия кубков NASCAR
• 2007 Город Сэма 250

На Викискладе есть медиафайлы по теме NASCAR Xfinity Series .

• Официальный сайт