Phoenix Racing (команда NASCAR)

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  Команда NASCAR "Phoenix Racing" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( май 2022 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Финикс Рейсинг

Владелец(и)	Джеймс Финч
База	Линн-Хейвен, Флорида [1]
Ряд	ARCA Menards Series East Супер Поздние Модели
Гонщики	ARCA Menards Series East : 1. Джейк Финч Суперпоздние модели : 51. Джейк Финч
Спонсоры	ARCA Menards Series East : 1. Phoenix Construction Супер поздние модели : 51. Phoenix Construction
Производитель	Тойота Шевроле
Открыто	1990
Карьера
Дебют	Серия Sprint Cup : 1990 Peak AntiFreeze 500 ( Dover ) Серия Nationwide : 1989 All Pro 300 ( Charlotte ) Серия Craftsman Truck : 2004 Kroger 200 ( Richmond ) Серия ARCA Menards East : 2022 Pensacola 200 ( 5 Flags )
Последняя гонка	Серия Sprint Cup : Advocare 500 ( Атланта , 2013 ) Национальная серия : Subway Firecracker 250 ( Дейтона, 2013 )
Гонки, в которых принимали участие	Всего : 859 Серия Sprint Cup : 251 Национальная серия : 543 Серия Craftsman Truck : 1 Гоночная серия ARCA : 64
Чемпионаты водителей	0
Победы в гонках	Всего : 24 Серии Sprint Cup : 1 Серия Nationwide : 13 Серия Craftsman Truck : 0 Серия ARCA Racing : 10
Поул-позиции	Всего : 18 Серия Sprint Cup : 0 Национальная серия : 10 Серия Craftsman Truck : 0 Гоночная серия ARCA : 8

Phoenix Racing — это команда по автоспорту, которая в настоящее время по совместительству участвует в ARCA Menards Series East, выставляя Toyota Camry № 1 , и в различных мероприятиях Super Late Model, выставляя Chevrolet SS № 51 для Джейка Финча . Принадлежащая бизнесмену из Флориды Джеймсу Финчу , команда выставляла заявки NASCAR в трех лучших сериях с 1989 по 2013 год. Команда выставляла самых разных водителей и часто меняла производителей, хотя часто поддерживала отношения с Hendrick Motorsports . В Cup Series Phoenix Racing одержала победу только один раз из 251 стартов за 24 сезона.

В 2013 году Phoenix Racing была продана совладельцу Turner Scott Motorsports Гарри Скотту-младшему, который переименовал команду в HScott Motorsports в 2014 году. Три года спустя HScott Motorsports закрылась. Phoenix Racing вновь откроет свои двери в 2020 году, чтобы помочь сыну Финча Джейку начать гоночную карьеру в Outlaw Late Models во Флориде, затем перейти в Super Late Models в 2021 году и перейти в ARCA Menards Series East в 2022 году. ^[1]

Phoenix Racing начала участвовать в Cup Series в 1990 году , когда она выставила № 51 Plasti-Kote Chevrolet Lumina для Джеффа Пёрвиса . В четырех гонках Пёрвис не смог финишировать ни в одной, его лучшим результатом стало 31-е место на автодроме North Wilkesboro Speedway . Phoenix попыталась провести полный график в 1991 году , но вскоре сократила его до неполного рабочего дня, проведя в общей сложности шесть гонок. Из-за нехватки финансирования команда провела только две гонки в 1992 году , а спонсором выступила компания Финча Phoenix Construction из Панама-Сити, Флорида . В 1993 году команда провела все гонки с ограничительными пластинами в расписании, за исключением Daytona 500 , на которую они не прошли квалификацию. В 1994 году они получили спонсорскую поддержку от Country Time и планировали провести ограниченный график с Нилом Боннеттом за рулем. Боннетт погиб в аварии на тренировке в Дайтоне перед гонкой Daytona 500 1994 года , и Первис вернулся за руль. В шести гонках его лучшим результатом было 21-е место. Phoenix изменил свой номер на 44 в 1995 году и провел еще шесть гонок с Первисом и Jackaroo Sauce, завершив только одну гонку. MCA Records стал новым спонсором на 1996 год , и команда дважды стартовала в первой десятке квалификации, но не смогла финишировать выше двенадцатого места.

После нескольких лет отсутствия в Cup, Финч приобрел несколько Ford Tauruses у Bill Elliott Racing и участвовал во всех гонках 2001 года с ограничительной пластиной, где Первис управлял автомобилем № 51, завершив только одну гонку. В 2002 году команда получила финансирование от Miccosukee Gaming и перешла на автомобиль № 09. Пилот Джеффри Бодин занял третье место в Daytona 500, а затем занял второе место в квалификации Pepsi 400. Майк Уоллес выступал по ограниченному графику за Phoenix в 2003 году и дважды финишировал в первой десятке. Скотт Пруэтт и Бакшот Джонс также заключили контракты на одну гонку для команды в том сезоне, во время которых они перешли на Dodge .

Команда начала 2004 год с Джонни Бенсоном-младшим , который также подписал контракт на управление автомобилем № 1 на постоянной основе для Phoenix в серии Busch на 2002 год, и планировала провести не менее семи гонок, в основном на более длинных трассах, где команда была сильнее. Команда попыталась пройти большую часть расписания с Бенсоном, разделяющим поездку с Джо Раттманом , который не участвовал в гонках на постоянной основе в серии Cup с начала 1990-х годов.

После того, как Бенсон пробежал Daytona 500, Phoenix приехали в Рокингем, сосредоточившись на своих усилиях Busch на выходных. Это было очевидно из заявки, которую они заполнили для 09, где команда указала Раттмана в качестве водителя, но забыла включить Микосуки в качестве спонсора. Финч даже не привез на гонку надлежащую команду, намереваясь проехать несколько кругов на кубковой машине, прежде чем тронуться с места и забрать приз за последнее место. Из-за отказа нескольких команд потенциальное поле сократилось до 43 автомобилей, и это означало, что каждый автомобиль, который зарегистрировался, был гарантированно включен в поле.

В гонке Кубка в те выходные Subway 400 Раттман пробежал один квалификационный круг и значительно отстал от темпа, довольствуясь 40-м стартовым местом. Чтобы еще больше усложнить ситуацию, команда, которую Финч собрал на выходные, не была в боксе, когда началась гонка, и как только NASCAR обнаружил это, они приказали Phoenix припарковать 09 на оставшуюся часть гонки. Раттман получил 54 196 долларов за последнее место. ^[2] Позже команда заявила, что они будут «законными гонщиками» после инцидента, хотя Раттман выходил из каждой гонки, в которой он участвовал раньше, ссылаясь на какую-то механическую проблему. В конечном итоге Бенсон был полностью освобожден от своего контракта, и участие Раттмана было значительно сокращено, хотя он вернулся к концу сезона и в конечном итоге сделал семь стартов за команду. Бобби Хэмилтон-младший провел шесть гонок за команду, начиная с Шарлотт, а Майк Уоллес вернулся и записал на свой счет первую десятку команды с 2002 года в Ричмонде. Тони Рейнс проведет одну гонку в Дувре, прежде чем рано сойдет с дистанции, в то время как Скотт Пруэтт проведет гонку в Индианаполисе, но сойдет с дистанции частично из-за травм, полученных в аварии на тренировке. Джонни Саутер присоединится к команде на последние несколько гонок после того, как потеряет свой заезд в Richard Childress Racing , упав в конце забега в Финиксе.

Sauter провел десять гонок в № 09 в 2005 году и занял девятое место на Phoenix International Raceway . В конце сезона Бобби Хэмилтон и Рид Соренсон управляли 09 в Мартинсвилле и Хоумстеде соответственно.

Начиная с 2006 года , Phoenix еще больше сократила график 09, переключаясь между Dodge и Ford . Майк Уоллес пробежал всего три гонки и не смог финишировать выше семнадцатого места. Мэйфилд проехал последний сезон Ford 400 , но не финишировал из-за утечки масла. Уоллес занял четвертое место в Daytona 500 2007 года , но команда не прошла квалификацию для другой гонки до последних двух гонок года, когда за рулем был Стерлинг Марлин. В 2008 году Марлин пробежал 10–12 гонок за Phoenix.

Phoenix Racing объявили в 2009 году, что они будут использовать две разные марки автомобилей для предстоящего сезона Sprint Cup. № 09 разделили Marlin, гонщик Phoenix's Nationwide Series Майк Блисс и Брэд Кеселовски , который в то время был пилотом Hendrick Motorsports . Рон Феллоуз также выступал в качестве гонщика на шоссейных гонках. Команда выставила купленные Ganassi Dodges для Marlin и Bliss и купленные Hendrick Chevrolets для Keselowski и Fellowski.

После 19 лет в серии кубков Phoenix Racing наконец выиграла свою первую гонку, взяв Aaron's 499 с Кезеловски за рулем. Кезеловски развернул Карла Эдвардса, когда Эдвардс попытался второй раз заблокировать обгон Кезеловски, но Кезеловски устоял на месте, когда Эдвардс потерпел аварию, и доехал до финиша, лидируя на своем единственном круге за день и выиграв гонку.

Бывший гонщик Earnhardt Ganassi Racing Арик Альмирола был нанят в команду в 2010 году. Конкурентоспособность команды оказалась под вопросом, когда она потеряла своего давнего спонсора Miccosukee в начале сезона. Альмирола не смог квалифицироваться на трех из первых семи соревнований, включая Daytona 500, и не стартовал и не стартовал в четырех стартах из-за нехватки средств. Альмирола покинул команду после гонки в Финиксе, чтобы сосредоточиться на своих усилиях в Truck Series, ^[3] и был заменен Майком Блиссом и несколькими другими гонщиками, включая ( гонщика Xfinity Series ) Лэндона Кассилла , (бывшего гонщика F1 ) Яна Магнуссена и ( чемпиона NASCAR Winston Cup Series 2000 года ) Бобби Лабонте . Phoenix Racing вернулась в 2011 году, несмотря на слухи о том, что Финч пытался продать команду. Билл Эллиотт вел первые 4 гонки, прежде чем Лэндон Кассилл взял на себя управление при спонсорской поддержке Security Benefit. В июне 2011 года, перед гонкой в ​​Канзасе, команда сменила номер машины на № 51, который изначально использовала Phoenix Racing, когда впервые участвовала в тогдашней серии Winston Cup. Позже у него будет лучший результат в карьере — 9-е место в Мичигане.

В 2012 году Кэссилла заменил чемпион Кубка 2004 года Курт Буш , которого отстранили от машины № 22 в Penske Racing из-за инцидентов на трассе и характера вне трассы, включая тираду с ненормативной лексикой в ​​адрес репортера ESPN Джерри Панча . ^[4] Команда выступала большую часть сезона без спонсоров, в отдельных гонках выступали HendrickCars.com, Monster Energy и TAG Heuer . В мае в Талладеге Буш использовал схему «ME» из фильма «Ночи Талладеги» , которую персонаж Уилла Феррелла (также противоречивый звездный гонщик) использовал в возвращении на трассу в одной из финальных сцен фильма. ^[5] Лучшим результатом Буша с командой стало впечатляющее 3-е место на гоночной трассе Sonoma Raceway после гонки за лидерство с Клинтом Бойером менее чем за десять кругов до финиша. ^[6] Помимо этого пика, Буш был вовлечен во множество аварий, пытаясь максимально использовать свое оборудование. ^[7] Он также был отстранен от июньской гонки в Поконо после ругательств в адрес репортера после гонки Nationwide Series в Дувре. ^[4] Дэвид Рейтиманн заменил Буша в той гонке, и Буш был принят обратно после голосования членов команды. ^[8] Буш покинул команду после осенней гонки в Талладеге для Furniture Row Racing , и должен был быть заменен Реганом Смитом (бывшим гонщиком Furniture Row), пока Дейл Эрнхардт-младший не получил сотрясение мозга после гонки в Талладеге, и Смит не был нужен в качестве замены для гонок в Шарлотте и Канзасе в Chase. Эй Джей Аллмендингер , по совпадению также освобожденный от Penske, в машине № 22 из-за проваленного теста на наркотики, управлял машиной № 51 в этих двух гонках, а Смит вернулся позже в том же году. ^[9]

В 2013 году команда вернулась на полный рабочий день, выставив несколько разных гонщиков. Команда подписала Guy Roofing, компанию из родного города команды Спартанбурга, Южная Каролина , в качестве спонсора для Daytona 500 и двух других гонок раннего сезона. ^[10] Риган Смит вел машину в 500 и занял уверенное седьмое место, и проведет еще пять гонок в том сезоне с лучшим результатом шестым. Оллмендингер пробежал 9 гонок, включая участие в ретро- схеме Country Time, в которой Phoenix участвовал в прошлом, с тремя финишами в топ-15, все в своих первых четырех стартах. ^[7] Остин Диллон пробежал четыре гонки, а Райан Труэкс дебютировал в серии в Бристоле осенью. Бобби Лабонте , Оуэн Келли , Майк Блисс , Жак Вильнев и Брендан Гоган проведут по одному старту за команду в 2013 году.

Несмотря на ранний успех (команда заняла 9-е место по очкам владельцев после пятой гонки сезона) и более доступную модель автомобиля в Gen 6 Chevy SS, нехватка долгосрочного финансирования продолжала преследовать команду. ^[7] Ссылаясь на это повторяющееся отсутствие стабильной спонсорской поддержки, Финч объявил в мае 2013 года, что он закроет операции после Brickyard 400 2013 года. ^[11] В конце июня Финч объявил, что он продает свою команду. Команда нашла покупателя 17 июля, и Финч прекратил спонсировать команду после Индианаполиса. Он продолжал владеть командой до выходных Дня труда, оказывая помощь в переходе к новому владельцу. 28 августа было объявлено, что Гарри Скотт-младший из Turner Scott Motorsports купил команду. ^{[12] [13]}

Последней гонкой Финча в качестве владельца была гонка в День труда в Атланте , где Майк Блисс на автомобиле Phoenix Construction Chevrolet под номером 51 занял 33-е место, отстав на шесть кругов от финишного флага. ^[14]

В этом разделе не указаны источники . Пожалуйста, помогите улучшить этот раздел , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены . ( Ноябрь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Phoenix дебютировал в 1989 году с Buick № 49 , которым управлял Джефф Первис в Шарлотте . В следующем сезоне они провели четыре гонки вместе в автомобиле № 15, но у них трижды отказал двигатель. В следующем сезоне Phoenix и Первис провели четыре последовательные гонки в автомобиле № 14/23 Seal-Tech Buick, лучшим результатом которых стало семнадцатое место. После седьмого места в Талладеге в 1992 году команда выступала под номером 28 Havoline Ford в трех гонках, а затем перешла на автомобиль № 4 Kodak Funsaver Camera Chevrolet в 1993 году . Первис выиграл свой первый поул в Талладеге в 1994 году в качестве автомобиля № 51 Country Time, а затем снова перешел на автомобиль № 4 Kodak в следующем году, где он трижды финишировал в первой десятке.

Phoenix Racing провела свой первый полноценный сезон в 1996 году , несмотря на то, что у № 4 не было крупного спонсора. Первис выиграл две гонки и поул-позицию, заняв седьмое место по очкам. Первис участвовал в первых четырех гонках 1997 года и финишировал в первой десятке, но был заменен Тимом Стилом , который получил спонсорскую поддержку от HS Die. У него было два первых места, но травмы вынудили его сойти с дистанции. Его заменили несколько водителей, причем Дейл Шоу участвовал в большинстве гонок того сезона, включая второе место на South Boston Speedway . Стерлинг Марлин, Эрни Ирван и Рон Феллоуз заменяли Шоу, когда он не мог участвовать. Затем Кевин Лепаж участвовал в двух гонках ближе к концу сезона, прежде чем Первис вернулся, чтобы участвовать в последней гонке года. В 1998 году Первис снова был назван полноценным водителем, а спонсором выступил Lance Snacks . Первис сделал 26 стартов, пропустив одну гонку из-за травмы, во время которой его заменил Деннис Сетцер , и еще четыре гонки, во время которых он был отстранен за грубое вождение. Натан Баттке и Мэтт Хаттер заняли его место в этих гонках.

Purvis и Lance Snacks ушли в Bechtel/Gibbs Racing в конце года, забрав с собой № 4. Phoenix Racing перешли на № 1 и наняли Рэнди ЛаДжоя в качестве пилота. У них не было крупного спонсорства на старте сезона, и они подписали контракт на одну гонку с Jani-King, прежде чем выиграть открывающую сезон NAPA Auto Parts 300. Затем спонсором стал Bob Evans Restaurants , и ЛаДжоя занял десятое место по очкам. Затем он одержал победу в USA и занял седьмое место по очкам в 2000 году . PJ Jones был назван водителем № 1 на 2001 год , принеся спонсорство Yellow Freight . После четырех гонок его заменил Джимми Спенсер , который участвовал в восемнадцати гонках за Phoenix, выиграв три гонки. Бобби Хэмилтон, Лепаж и Джо Раттман время от времени заменяли Спенсера.

Phoenix перешел на неполный рабочий день в 2002 году , причем Спенсер выиграл дважды в 23 гонках, а Мартин Труэкс-младший провел одну гонку. Раттман также управлял Talladega на второй машине, № 51, которая попала в огромную аварию на 15-м круге, в которой погибло большинство участников, включая Спенсера. В 2003 году они сформировали партнерство с Chip Ganassi Racing и выставили № 1 на полный рабочий день для двух гонщиков Ganassi: гонщика серии Cup Джейми Макмюррея и водителя-разработчика Дэвида Стремме . У Макмюррея было две победы, обе в Рокингеме , в то время как Стремме сделал шестнадцать стартов с двумя попаданиями в пятерку лучших, что принесло ему награду «Новичок года».

Джонни Бенсон был назначен постоянным водителем в 2004 году , а новым спонсором был назван Miccosukee Resorts. Он выиграл один поул и имел четыре первых десятки, когда его уволили после десяти стартов. Макмюррей участвовал в трех из следующих четырех гонок, а Первис вернулся для одной гонки на Nazareth Speedway . Бакшот Джонс управлял следующими двумя гонками с возвращением Yellow Transportation в команду, за ним следовали Тони Рейнс , Кейси Мирс , Бобби Гамильтон, Стерлинг Марлин, Рид Соренсон и Реган Смит .

Джонни Саутер был назван постоянным водителем № 1 в 2005 году , выиграв в Милуоки и заняв двенадцатое место по очкам после того, как Борис Саид занял его место в гонке в Мексике. Саутер ушел в Haas CNC Racing и забрал спонсорство с собой, а Джейсон Келлер был нанят в качестве водителя. После восьми гонок Келлер был уволен и заменен Майком Уоллесом, который дважды финишировал в первой пятерке, а Скотт Пруэтт и водитель-разработчик Кейл Гейл его заменили. В 2007 году Джей Джей Йели был назван новым водителем № 1, но боролся и только один раз финишировал в первой десятке и пропустил шесть гонок, в большинстве из которых его заменяли Бенсон, Марлин и Макс Папис.

В 2008 году Сотер вернулся в команду, но был уволен после пяти гонок. После того, как Стерлинг Марлин проехал одну гонку, Майк Блисс был назначен постоянным водителем автомобиля № 1. Марк Рено, родившийся в Калифорнии и в настоящее время проживающий в Конкорде, штат Северная Каролина, является старшим экипажем и управляет командой. Он вернулся в автомобиль после солидного сезона в 2008 году для полной кампании 2009 года. 23 мая 2009 года Майк Блисс одержал свою вторую победу в карьере Nationwide и одиннадцатую победу для команды на Lowe's Motor Speedway, воспользовавшись преимуществом в пробеге топлива и предупреждением о завершении гонки ближе к концу гонки из-за дождя. В августе 2009 года Блисс был уволен из-за конфликтов с Рено. Райан Ньюман , Рид Соренсон , Макс Папис , Мартин Труэкс-младший , Дэвид Джиллиланд и Лэндон Кассилл также по очереди разделили поездку после освобождения Блисса. Новичок Джеймс Бушер должен был стать постоянным водителем автомобиля в 2010 году, но 24 апреля Финч выставил все свое предприятие на продажу. 12 мая 2010 года Ньюман управлял автомобилем в Дувре после того, как Бушер расстался с командой.

6 июля 2012 года «Финикс» одержал свою первую победу в серии Nationwide за три года, когда Курт Буш , который в том сезоне время от времени выходил в стартовом составе команды, выиграл Subway Jalapeno 250 в Дайтоне, что стало его пятой победой в серии и первой победой для другого владельца команды, помимо Роджера Пенске и Кайла Буша .

На счету №1 13 побед.

Phoenix Racing начала использовать две машины в 2000 году , когда Мэтт Хаттер управлял № 51 в Дайтоне и Талладеге, при спонсорской поддержке TracFone ; его лучшим результатом было 19-е место. ЛаДжойе управлял в конце сезона в Хоумстеде, когда Пи Джей Джонс управлял № 1. В 2005 году они начали выставлять № 09 на три гонки, с Борисом Саидом, Уоллесом и Эриком МакКлюром за рулем. Команда также выставила машину № 28 для Джонни Сотера в Мехико , в то время как Борис Саид занимал свою обычную машину № 1. Они начали выставлять вторую машину постоянно в 2007 году , когда Уоллес управлял № 7 GEICO Chevrolet. Несмотря на то, что он не смог финишировать в первой десятке, он финишировал 11-м по очкам. В 2008 году команда перешла на № 4 и сдала очки своего владельца в аренду Jay Robinson Racing . Робинсон постоянно управлял автомобилем под номером 4, хотя «Финикс» выставил под номером 4 Лэндона Кассилла в Мехико.

В 2004 году Phoenix Racing выставила грузовик Dodge № 09 для Джимми Спенсера в Ричмонде при спонсорской поддержке Miccosukee . У Спенсера сгорел двигатель за 12 кругов до конца гонки, и он финишировал 28-м. ^[17]

3 марта 2020 года было объявлено, что Phoenix Racing и обе бывшие команды Truck Series Billy Ballew Motorsports и Wauters Motorsports будут совместно перезапущены и вернутся в серию с Эриком Джонсом , выступающим в Homestead , поскольку он претендует на вознаграждение Кайла Буша в размере 100 000 долларов США . ^[18] Однако Баллью заявил, что команда не планирует возвращаться, кроме одной гонки. ^[19] После переноса гонки Homestead из-за пандемии COVID-19 было объявлено, что Джонс будет участвовать в Charlotte . Из-за отмены квалификационных заездов он не смог выйти на стартовое поле. ^[20]

В 2022 году команда дебютировала в ARCA Menards Series East . Джейк Финч , сын Джеймса Финча, дебютировал в машине № 1 в Пенсаколе . ^[21] Финч вернулся в свою семейную команду и машину № 1 для гонки East Series в Нэшвилле. Он стартовал с поула, лидировал 44 круга и финишировал вторым в гонке. В обеих своих гонках East Series за Phoenix Racing Финч управлял Toyota без шильдика. ^{[22] [23]}

• Статистика владельца Джеймса Финча на Racing-Reference