2006 Метро 500

2006 Метро 500

Подробности гонки [1] [2] [3]
32-я гонка из 36 в серии NASCAR Nextel Cup 2006 года
Обложка программы Subway 500 2006 года
Дата	22 октября 2006 г. ( 2006-10-22 )
Расположение	Martinsville Speedway , Риджуэй, Вирджиния [4]
Курс	Постоянный гоночный объект 0,526 мили (0,85 км)
Расстояние	500 кругов, 263 мили (423 км)
Погода	Температура до 66,2 °F (19,0 °C); скорость ветра до 5,10 миль в час (8,21 км/ч) [5]
Средняя скорость	70,446 миль/ч (113,372 км/ч)
Поул-позиция
Водитель	Курт Буш	Пенске Рейсинг Юг
Время	19.408
Больше всего кругов пройдено
Водитель	Джимми Джонсон	Хендрик Моторспортс
Круги	245
Победитель
№ 48	Джимми Джонсон	Хендрик Моторспортс
Телевидение в Соединенных Штатах
Сеть	NBC
Дикторы	Билл Вебер , Бенни Парсонс , Уолли Далленбах-младший.
Рейтинги Нильсена	4.1/9 (финал) 3.5/7 (Ночь) [6]
Радио в Соединенных Штатах
Радио	Сеть автогонок
Стенд дикторов	Джо Мур, Барни Холл
Поверните дикторов	Майк Бэгли , Дэн Хаббард, Дэйв Муди , Джефф Стригль

Subway 500 2006 года была 32-й гонкой серийных автомобилей серии NASCAR Nextel Cup Series 2006 года и шестой в десятигоночной гонке Chase for the Nextel Cup . Она прошла 22 октября 2006 года перед толпой в 65 000 человек на автодроме Martinsville Speedway в Риджуэе, штат Вирджиния , короткой трассе , на которой проводятся гонки NASCAR . Гонщик Hendrick Motorsports Джимми Джонсон выиграл гонку на 500 кругов, стартовав с девятой позиции; Денни Хэмлин из Joe Gibbs Racing финишировал вторым, а Бобби Лабонте из Petty Enterprises стал третьим.

Джефф Бертон был гонщиком, который лидировал в чемпионате водителей , начиная гонку с отрывом в 45 очков от Мэтта Кенсета , который был вторым. Курт Буш выиграл поул-позицию с лучшим временем круга в квалификации. Его сразу же обогнал Джефф Гордон в начале гонки. Гордон удерживал лидерство в течение 143 кругов, пока Джонсон не вышел вперед на один круг. Гордон вернул себе лидерство на следующем круге, только чтобы снова уступить его Джонсону на 153-м круге. Лабонте вышел в лидеры на 406-м круге и удерживал его за 55 кругов до конца, когда его обогнал Джонсон. На последнем рестарте гонки на 495-м круге Хэмлин бросил вызов Джонсону за лидерство, но последний удержал обгонный маневр Хэмлина и выиграл гонку. Во время гонки было 18 предупреждений и 16 смен лидерства пятью разными гонщиками.

Это была пятая победа Джонсона в сезоне 2006 года и 23-я в его карьере . Результат переместил его с третьего места в чемпионате водителей, на 41 очко позади Кенсета (который взял на себя лидерство в чемпионате, когда Бертон сошел во время гонки; это привело к тому, что Бертон опустился на пятое место в чемпионате, на одно очко позади Хэмлина). Chevrolet сохранил свое лидерство в чемпионате производителей , на 53 очка впереди Dodge и на 61 очко впереди Ford, когда до конца сезона оставалось четыре гонки.

Subway 500 была 32-й из 36 запланированных гонок серийных автомобилей серии NASCAR Nextel Cup Series 2006 года и шестой в десятигоночной гонке, завершающей сезон, Chase for the Nextel Cup . ^[2] 22 октября 2006 года она прошла на автодроме Martinsville Speedway в Риджуэе, штат Вирджиния , ^[4] короткой трассе , на которой проводятся гонки NASCAR , ^[7] и продлилась в общей сложности 500 кругов на расстоянии 263 миль (423 км). ^[8] Стандартная трасса на автодроме Martinsville Speedway представляет собой овал с четырьмя поворотами, имеющий форму скрепки, длиной 0,526 мили (0,847 км) . ^{[8] [9]} Ее повороты наклонены на одиннадцать градусов , и ни передний участок (место финишной черты), ни задний участок не наклонены. ^[9]

Перед гонкой Джефф Бертон лидировал в чемпионате водителей с 5763 очками , Мэтт Кенсет был вторым с 5718 очками, а Кевин Харвик с 5674 очками был третьим. Марк Мартин и Дейл Эрнхардт-младший были четвертым и пятым, а Денни Хэмлин , Джимми Джонсон , Кейси Кейн , Кайл Буш и Джефф Гордон замыкали десятку лучших водителей, соревнующихся за Chase 2006 года за кубок Nextel. [ ^10] В чемпионате производителей лидировал Chevrolet с 237 очками; Dodge был вторым с 179 очками, за ним следовал Ford с 173. ^[11] Гордон был действующим чемпионом гонки. ^[12]

После падения с седьмого на десятое место в чемпионате водителей на предыдущей гонке (на автодроме Шарлотт ), Гордон сказал, что постарается выиграть гонки, чтобы вернуться в борьбу за чемпионство. ^[13] Джефф Бертон назвал Subway 500 «еще одной нестабильной гонкой в ​​Chase» и подумал, что она существенно повлияет на претендентов на победу. ^[14] Хотя Кенсет чувствовал, что гонка будет самой сложной для его команды, он считал, что хороший финиш поставит его в более выгодное положение для чемпионства из-за его хороших результатов на трассах после гонки в Мартинсвилле. ^[14] После хорошего финиша в Шарлотт Эрнхардт почувствовал, что он находится в «хорошей форме»: «Джефф занимается этим уже давно, но я не считаю его неуязвимым. Если он допустит ошибку или даже пару плохих заездов, это полностью пошатнет очки». ^[14] После победы в чемпионате Busch Series Харвик сосредоточился на чемпионате Nextel Cup: «Мы взволнованы этим, гордимся тем, что мы сделали в этом году, и, надеюсь, мы сможем сделать то, что нам нужно сделать в Кубке в течение следующих пяти недель. У меня никогда не было такого сезона». ^[15] Хэмлин думал, что он хорошо выступит в Мартинсвилле, где он чувствовал себя комфортно. Он и его команда не исключали себя из борьбы за титул. ^[16]

В рамках подготовки к гонке NASCAR провела последний из своих тестовых дней для участников Nextel Cup 16–18 октября на трассе Homestead-Miami Speedway . Сессии начинались в 13:00  по восточному летнему времени (EDT), приостанавливались с 17:00 до 18:00  и завершались в 21:00 . В дневной сессии 16 октября приняли участие  58 автомобилей, среди которых были автомобили Cars of Tomorrow и автомобили 2006 года. Рид Соренсон был быстрее всех, показав скорость 171,652 мили в час (276,247 км/ч), а Кейси Мирс показал самую высокую скорость 173,077 мили в час (278,540 км/ч) в вечерней сессии. Во время третьей сессии (с 75 автомобилями) Кайл Буш показал самую высокую скорость 175,382 миль в час (282,250 км/ч); Гордон показал самую высокую скорость за три дня — 175,553 миль в час (282,525 км/ч) в четвертой сессии. Во время пятой сессии, днем ​​18 октября, были протестированы 23 автомобиля. Скотт Уиммер показал самую высокую скорость 172,364 миль в час (277,393 км/ч), а Джефф Грин показал самую высокую скорость 174,639 миль в час (281,054 км/ч) в вечерней сессии. ^[17]

В гонке приняли участие 50 автомобилей, представленных тремя разными производителями, из 29 команд. ^[18] Одна команда заменила своего постоянного водителя. Пилот Morgan-McClure Motorsports Тодд Бодин решил сосредоточиться на титуле Craftsman Truck Series и был заменен Уордом Бертоном , чемпионом Daytona 500 2002 года . ^[19] Бертон, который не участвовал в гонках с 2004 года , отправился на Motor Mile Speedway , чтобы заново познакомиться с NASCAR. ^[20] По словам главного экипажа Криса Кэрриера, Бертон проявил большой интерес к гонкам в Мартинсвилле: «Он гонщик из Вирджинии, а мы — команда Вирджинии. Это создает отличное сочетание в Мартинсвилле». ^[20] 18 октября Roush Racing объявила, что гонщик Craftsman Truck Series Дэвид Раган будет управлять автомобилем № 06 в четырех из пяти оставшихся гонок сезона, начиная с Subway 500. Раган сказал, что этот опыт поможет ему подготовиться к его полноценному дебюту в 2007 году . ^[21]

Перед воскресной гонкой было проведено три тренировочных сессии: одна в пятницу и две в субботу. Первая сессия длилась 90 минут, вторая — 60 минут, а третья — 45 минут. ^[2] В первой тренировочной сессии Гордон был самым быстрым со временем 19,478 секунд; Райан Ньюман был вторым, а Хэмлин третьим. Джонсон занял четвертую позицию, а Дэйв Блэйни — пятую. Курт Буш , Стерлинг Марлин , Грин, Соренсон и Кейн замкнули десятку лучших гонщиков сессии. ^[22] Мартин перешел на запасную машину после того, как попал в аварию. ^[2]

Пятьдесят автомобилей вышли на квалификацию в пятницу днем, ^{[2] [23] из-за} процедуры квалификации NASCAR , только сорок три могли участвовать в гонке. Каждый гонщик проехал два круга, а порядок старта определялся лучшим временем участника. ^[2] Курт Буш завоевал свою шестую поул-позицию в сезоне, девятую в своей карьере и первую в Мартинсвилле, ^[2] со временем 19,408 секунды. К нему в первом ряду стартовой решетки присоединился Гордон, который был на 0,038 секунды медленнее и имел поул-позицию до круга Курта Буша. ^{[24] [25]} Хэмлин квалифицировался третьим, Ньюман четвертым, а Тони Стюарт пятым. Блэйни был шестым, а Эрнхардт и Грин седьмым и восьмым. Джонсон, гонщик Chase for Nextel Cup, квалифицировался девятым, а Кен Шрейдер замкнул десятку лучших в квалификации. Харвик, другой гонщик в Chase, установил двенадцатое лучшее время. Семь гонщиков, которые не прошли квалификацию: Майк Блисс , Херми Сэдлер , Чад Чаффин , Морган Шепард , Тед Кристофер , Деррик Коуп и Стэнтон Барретт . ^[25] После квалификации Курт Буш сказал: «Это был отличный круг, неожиданно для меня, но эта команда всегда хорошо квалифицировалась на этой трассе, Мартинсвилль — это трасса, которую вы либо любите, либо ненавидите, и я научился делать и то, и другое. Это сложная, сложная короткая трасса». ^[24]

В субботу утром Марлин был самым быстрым во второй тренировочной сессии со временем 19,668 секунды. Позиции со второй по десятую заняли Кане, Гордон, Дейл Джарретт , Мирс, Джонсон, Хэмлин, Брайан Викерс , Грег Биффл и Джефф Бертон. Из других гонщиков в Chase Кайл Буш был 13-м, а Мартин 19-м. ^[26] Во время второй тренировочной сессии у Скотта Риггса отказал двигатель в первые минуты сессии, и он сменил двигатели. ^{[26] [27]} Позже в тот же день Джонсон лидировал в последней тренировочной сессии с временем круга 19,722; Харвик, Биффл, Марлин, Дэвид Стремм , Хэмлин. Эрнхардт, Кайл Буш, Гордон и Мирс были на позициях со второй по десятую. Другие гонщики Chase включали Джеффа Бертона на 17-м и Кана на 17-м; все они были в пределах одной десятой секунды от времени Джонсона. ^[28] Сессия была приостановлена, когда двигатель Кенни Уоллеса взорвался, так как трассу затем нужно было проверить и очистить, и Уоллес сменил двигатели. Джарретт вылетел из-за проблем с тормозами, но поскольку он только слегка задел стену, ему не пришлось пересаживаться на запасной автомобиль. После похожего столкновения Майклу Уолтрипу также не пришлось менять автомобиль. ^[2]

Прямая телевизионная трансляция гонки началась в 12:32  по восточному поясному времени в Соединенных Штатах на канале NBC . ^[29] Комментарии были предоставлены Биллом Вебером , Бенни Парсонсом и Уолли Далленбахом-младшим. ^[2] В день гонки прогнозировались ливневые дожди, а на старте погодные условия были пасмурными, и уже прошел небольшой дождь. Температура воздуха составляла около 48 °F (9 °C). Уборочные машины очистили трассу перед стартом. Элдрид Дэвис из Raceway Ministries начал предгоночные церемонии с молитвы , духовой оркестр средней школы Мартинсвилля исполнил национальный гимн , а представитель Subway Джаред Фогл приказал водителям завести двигатели. Во время кругов темпа Риггс и Уоллес переместились в конец сетки, потому что они поменяли двигатели. ^[29]

Гонка началась в 13:00  . Гордон разогнался быстрее Курта Буша на старте и опередил его ко второму повороту. ^[29] Первое предупреждение было вынесено три круга спустя, когда Кайл Петти развернулся на четвертом повороте, ^[2] а Мартин Труэкс-младший врезался в заднюю часть замедляющейся машины Соренсона. ^[30] У Джеффа Бертона была повреждена передняя часть автомобиля, когда он врезался в заднюю часть машины Джо Немечека , ^[29] который врезался в Марлина. ^{[2] На} рестарте на 11-м круге [ 30 ^] Гордон сохранил свое преимущество над Куртом Бушем и Денни Хэмлином. ^[29] Семь кругов спустя Хэмлин обогнал Курта Буша и занял второе место. Эрнхардт обогнал Курта Буша и занял четвертое место на 44-м круге. ^[31] На 45-м круге он сообщил, что один из цилиндров его двигателя дал сбой и стал хуже выходить из поворотов. ^[29] Пять кругов спустя Гордон имел преимущество в 1,8 секунды над Хэмлином, которое выросло до 2,4 секунды на 60-м круге; ^[31] Эрнхардт переместился на второе место на 58-м круге. ^[30] На 65-м круге столкновение Мирса и Ньюмана во втором повороте вызвало второе предупреждение; ^[31] хотя Мирса развернуло, он смог продолжить. Во время предупреждения все лидеры сделали пит-стопы для топлива и шин. Команда пит-стопов Джеффа Бертона отремонтировала его отвалившийся капот с помощью ленты на правой передней части. Биффл сошел с трассы на 67-м круге из-за проблем с тормозами. Ньюман был отправлен в конец самой длинной очереди NASCAR два круга спустя за его роль в инциденте с Мирсом, ^[29] и Гордон сохранил лидирующую позицию на рестарте на 73-м круге. ^[30]

Шесть кругов спустя Эрнхардт обогнал Рейнса и занял второе место, а Гордон лидировал над Эрнхардтом на 1,7 секунды к 80-му кругу. ^[31] Рейнса обогнал Стюарт и занял третье место к 83-му кругу, ^[30] а Джонсон отобрал у Стюарта третье место шестью кругами позже. ^[31] Джей Джей Йели заехал на пит-стоп на 94-м круге со спущенной левой задней шиной . На 106-м круге Бертон (машина которого была горячей из-за ленты на капоте) столкнулся с Гордоном и отделался незначительными повреждениями после трехкруговой битвы. 24 круга спустя Джонсон обогнал Эрнхардта и занял второе место, ^[29] а на 145-м круге он обогнал Гордона и вышел вперед. ^[3] Спустя один круг Гордон вернул себе первое место, ^[29] и к 150-му кругу увеличил отрыв на четверть секунды. ^[31] Джонсон снова вышел в лидеры на 153-м круге. ^[29] Спустя два круга, ^[29] Штремме развернуло вбок на четвертом повороте после контакта с Макмюрреем, что вызвало третье предупреждение, ^[2] и все лидеры совершили пит-стопы. ^[29] Джонсон остался лидером на рестарте на 162-м круге, опередив Гордона и Стюарта. ^{[3] [29]} После того, как предупреждение закончилось, Бертон переключился на второе зажигание, почувствовав, что у него возникли проблемы с двигателем. ^[2] Спустя 42 круга разворот Уолтрипа на четвертом повороте вызвал четвертое предупреждение; он смог продолжить гонку. Во время предупреждения лидеры снова совершили пит-стопы. Джонсон, у которого были небольшие корректировки давления воздуха из-за воздействия солнечного света на пит-стопе, сохранил свое лидерство на рестарте на 210-м круге. ^{[29] [30]}

Джефф Бертон поехал в свой гараж на 218-м круге, когда проблема с карбюратором заставила его ехать медленнее, чем его соперники; [ ^29] Эрнхардт и Стюарт избежали аварии на этом круге. ^[31] Четыре круга спустя, пятое предупреждение вышло, когда Дэвид Джиллиленд вошел в контакт с Уордом Бертоном на втором повороте; хотя Бертона развернуло, он избежал удара о стену. ^[29] Джонсон сохранил свое лидерство на рестарте на 228-м круге. ^[31] Шестое предупреждение было вынесено на 231-м круге, когда Соренсона развернуло после столкновения с Риггсом, в результате чего Майк Скиннер ударился о левую переднюю четверть автомобиля Харвика, а Трэвис Квапил развернулся вбок. Биффл получил повреждения носовой части своего автомобиля, и третий поворот был временно заблокирован. Харвик, Кейн, Викерс и Биффл отправились на пит-стоп для ремонта, в то время как лидеры остались на трассе. ^[29] Джонсон лидировал на рестарте на 239-м круге. ^[30] Четыре круга спустя Квапил сильно врезался в стену после удара, а у машины Тони Рейнса была порезана шина из-за контакта с Раганом, что привело к седьмому предупреждению. Большинство лидеров, включая Джонсона, снова сделали пит-стопы. На 244-м круге было объявлено, что Джефф Бертон сошел с гонки. ^[29] Гордон стал лидером на рестарте на 249-м круге, ^[31] опередив Хэмлина, Эллиота Сэдлера , Курта Буша и Немечека. ^[29]

Хэмлин обогнал Гордона и вышел вперед на 256-м круге . ^[29] Двадцать четыре круга спустя ^[31] Бойер вошел в контакт с Кенсетом, развернув его на четвертом повороте (хотя он удержал свою машину подальше от стены) и спровоцировав восьмое предупреждение гонки. Во время предупреждения большинство лидеров (включая Хэмлина) сделали пит-стопы. Команды пит-стопов Кайла и Курта Буша внесли изменения в траекторию своих машин. Хэмлин добавил ленту к передней части своей машины, чтобы исправить проблему с управляемостью, а Сэдлер едва избежал столкновения с Кане. ^[29] Джонсон вернул себе лидерство после пит-стопов, ^[29] сохранив его на рестарте на 287-м круге. ^[30] Тринадцать кругов спустя Курт Буш обогнал Эрнхардта и вышел на второе место, ^[29] а Гордон вернулся на пятое место к 318-му кругу. ^[31] На 333-м круге было вынесено девятое предупреждение. ^[30] Шрейдер и Рэган вступили в контакт в первом повороте, в результате чего Шрейдер врезался во внешнюю стену, и оба они врезались в Джарретта. ^{[29] [30]} Шрейдер сошел с гонки из-за столкновения; ^[32] Рэган и Джарретт продолжили гонку. Лидеры, включая Джонсона, сделали пит-стопы во время предупреждения. ^[29] Курт Буш вышел в лидеры после пит-стопов, сохранив его на рестарте на 341-м круге. ^[31] Пять кругов спустя, ^[30] Рейнс вступил в контакт со Скиннером, заставив его столкнуться с внутренней стеной и вызвав десятое предупреждение. Из-за серьезных повреждений задней четверти своей машины Скиннер остановился после стартово-финишной линии. ^[29] Курт Буш сохранил свое лидерство на рестарте на 353-м круге, опередив Джонсона и Эрнхардта. ^[31]

Джонсон вышел в лидеры на том же круге, обогнав Курта Буша ^[29], который потерял еще два места за следующие два круга. ^[31] На 356-м круге Раган развернулся во втором повороте после контакта с Эллиоттом Сэдлером ^{[2] [31]} , в то время как Стюарт находился на внутренней стороне, а Уорд Бертон — на внешней, ^[30] что привело к 11-му предупреждению; никто из лидеров не сделал пит-стопов. ^[29] Джонсон лидировал на рестарте на 362-м круге, опередив Эрнхардта и Хэмлина. ^[31] 21-е предупреждение было получено два круга спустя, когда Курт Буш попытался обойти Риггса, и гонщики столкнулись на выходе из четвертого поворота. Курта Буша развернуло при пересечении линии старта-финиша, и он врезался во внутреннюю стену, что потребовало пит-стопа для ремонта. ^{[29] [30]} Джонсон сохранил лидерство на рестарте на 372-м круге, за ним следовали Эрнхардт, ^[30] Хэмлин, Курт Буш и Гордон (который сделал пит-стоп для регулировки давления воздуха во время предупреждения). ^[29] Хэмлин обогнал Эрнхардта и занял второе место восемь кругов спустя, и удержал последнего на 381-м круге. 13-е предупреждение было получено на 400-м круге, когда Бобби Лабонте врезался в заднюю часть автомобиля Джейми Макмюррея во втором повороте, ^{[30] [31]} заставив его развернуться вбок, но избежав стены. ^[29] Большинство лидеров, включая Джонсона, сделали пит-стопы. Джонсон отрегулировал давление воздуха, а пит-стопщики Хэмлина сняли переднее крыло . ^[29]

Лабонте лидировал на рестарте на 407-м круге, ^[30] за ним следовали Мирс и Гордон. ^[29] Эллиотт Сэдлер отправился в гараж из-за проблем с двигателем на 411-м круге. ^[29] К 438-му кругу Джонсон переместился на вторую позицию. ^[31] Семь кругов спустя он обогнал Лабонте, став лидером, ^[29] а Хэмлин обогнал Гордона, став четвертым кругом. ^[31] На 448-м круге было вынесено 14-е предупреждение; ^[31] Рагана развернуло боком на внутренней стороне на четвертом повороте, и Кайл Буш столкнулся с внешней стеной, чтобы избежать столкновения, ^[30] получив незначительные повреждения правой стороны своего автомобиля. На этом круге Кайл Буш заехал на пит-стоп для ремонта. ^[29] Гонка возобновилась на 454-м круге, ^[30] Джонсон лидировал, Лабонте и Хэмлин. На 460-м круге Джиллианд заставил Мирса развернуться на выходе из четвертого поворота, что привело к 15-му предупреждению; ^[29] Джонсон сохранил свое лидерство на рестарте на 468-м круге. ^[2] На 469-м круге ^[30] Бойер получил 16-е предупреждение после разворота на третьем повороте. Четыре круга спустя Мартин отправился на пит-стоп для устранения неполадок в двигателе. ^[29]

Гонка возобновилась на 477-м круге, ^[3] когда было вынесено семнадцатое предупреждение, потому что Эрнхардт вступил в контакт с Кане после попытки обойти его по внутренней полосе на третьем повороте и развернулся. ^{[2] [30]} Мартин снова отправился на пит-стоп из-за проблем с водой, а Джонсон сохранил лидерство на рестарте на 483-м круге. На 485-м круге Хэмлин обогнал Лабонте и занял второе место. Пять кругов спустя Уоллес развернулся на выходе из второго поворота после удара Макмюррея, что повлекло за собой последнее предупреждение в гонке; он смог продолжить гонку. ^{[29] [31]} Джонсон оставался лидером на рестарте на 495-м круге, Хэмлин был близко позади. ^{[29] [31]} Хэмлин врезался в Джонсона на выходе из второго поворота, заставив Джонсона переместиться на внешнюю полосу, и перешел на внутреннюю полосу, чтобы выровняться с ним на обратном участке. Они оставались бок о бок в течение одного круга, когда Джонсон опередил Хэмлина на четвертом повороте. ^{[33] [34]} Он вырвался вперед, удерживая лидерство в течение оставшихся шести кругов, чтобы выиграть гонку. ^[29] Хэмлин финишировал вторым, опередив Лабонте на третьем месте, Стюарта на четвертом и Гордона на пятом. Мирс, Кане, Грин, Харвик и Петти замкнули десятку лучших. ^[35] В гонке было в общей сложности 18 предупреждений и 16 смен лидера пятью водителями. Джонсон лидировал семь раз, в общей сложности 245 кругов, больше, чем любой другой участник. ^[3] Победа стала 23-й в карьере Джонсона в Кубке и последней из пяти побед, которые он одержал в сезоне 2006 года. ^[36]

Джонсон появился на Victory Lane после своего победного круга , чтобы отпраздновать свою пятую победу в сезоне перед толпой; победа принесла ему 191 886 долларов. ^[3] Он был доволен результатом, сказав, что счастлив одержать победу: «Мы бежали впереди в последних трех из четырех гонок и не смогли закрыть сделку. Сегодня нам это удалось». ^[33] Хэмлин был разочарован своим финишем, так как он чувствовал, что у него была более быстрая машина после последнего рестарта гонки, и признал, что Джонсон не будет побежден: «Это был мой единственный шанс обойти его. Я не собирался полностью под ним оказаться. Это было невозможно. Я делал все возможное, чтобы выиграть гонку». ^[37] Позже он признался, что вступил в контакт с Джонсоном и что это было намеренно. ^[37] Лабонте сказал о своем третьем месте: «У меня такое чувство, будто я что-то украл». ^[37] Джефф Бертон философски отнесся к своему уходу из гонки: «Такие вещи случаются. У всех были проблемы в этой гонке Chase, и у нас сегодня были свои. Для нас это еще не конец». ^[34] Кенсет, финишировавший одиннадцатым, был оптимистичен в своих шансах на победу в чемпионате водителей: «Здорово быть лидером, но нам нужно начать хорошо ехать. Все еще довольно широко открыто. Я думаю, что это будет довольно захватывающе, вплоть до последней гонки». ^[33]

Эрнхардт признал, что виноват в столкновении с Кане на 476-м круге. Он сказал, что очень хотел обогнать его и находился под ним, когда совершил маневр, но его задние тормоза заблокировались, из-за чего его занесло. ^[38] Кане посчитал, что Эрнхардт ехал слишком жестко в третьем повороте: «Думаю, мне нужно, чтобы кто-нибудь [по радио] сказал мне, чтобы я был более терпелив, потому что я определенно не могу контролировать себя». ^[33] После схода с дистанции Шрейдер сказал о своем столкновении с Рэйганом: «Я обошел его раньше, потому что нельзя ехать так на два круга ниже. Обошел его, и он отплатил мне за то, что я его обошел, но он был на два круга ниже». ^[32] Рэйган отрицал намеренное разбивание Шрейдера, заявив, что он перегнал свою машину на входе в первый поворот, и его тормоза заблокировались. Стюарт увидел, как Рэган развернулся на 447-м круге (в результате чего Кайл Буш врезался в стену), и посчитал, что NASCAR должен был дисквалифицировать Рэгана из гонки. ^[32]

По словам Мирса, который был вовлечен в инцидент с Ньюманом на 64-м круге, «[Ньюман] как бы задерживал всех. Когда я подъехал к нему, он попытался припарковать меня в центре поворота. [Он] просто нажал на тормоза, и я врезался в него сзади. Немного отпустил его. Он не разбился, но он появился на следующем круге и разбил меня». Хотя Мирс также был зол из-за инцидента с Джиллилендом 396 кругов спустя, он похвалил управляемость своего автомобиля и сказал, что это был первый раз, когда автомобиль работал в его пользу. ^[39] Через три дня после гонки NASCAR объявила, что руководитель экипажа Waltrip-Jasper Racing Томми Болдуин-младший был оштрафован на 5000 долларов за нарушение четырех правил NASCAR. Штрафы были наложены за «действия, наносящие ущерб гонкам серийных автомобилей», за использование в гонке автомобиля, его деталей, компонентов и/или оборудования, которые не соответствовали правилам NASCAR, а также за вход в зону обслуживания автомобилей без огнестойкой униформы или шлема. ^[40]

В результате Кенсет лидировал в чемпионате водителей с 5848 очками, опередив Харвика с 5812 очками. Джонсон переместился на третье место с 5807 очками, опередив Хэмлина на шесть очков. ^[41] После гонки Джефф Бертон, опустившийся на пятое место, все еще был оптимистичен относительно своих шансов на чемпионство: «У нас такие же хорошие шансы, как у всех. Мы ехали достаточно хорошо, чтобы выиграть чемпионат; нам просто нужно было собраться в следующих четырех гонках». ^[37] Эрнхардт, Мартин, Кане, Гордон и Кайл Буш замкнули первую десятку. ^[41] В чемпионате производителей Chevrolet сохранил лидерство с 246 очками. Dodge остался на втором месте с 185 очками, опередив Ford на восемь очков. ^[11] Гонка длилась 3  часа 44  минуты, а отрыв от победы составил 0,544  секунды. ^[35]

Положение в чемпионате водителей Поз. +/− Водитель Очки 1 1 Мэтт Кенсет 5,848 2 1 Кевин Харвик 5,812 (−36) 3 4 Джимми Джонсон 5,807 (−41) 4 2 Денни Хэмлин 5,801 (−47) 5 4 Джефф Бертон 5,800 (−48) 6 1 Дейл Эрнхардт-младший. 5,754 (−94) 7 3 Марк Мартин 5,752 (−96) 8 Кейси Кейн 5,749 (−99) 9 1 Джефф Гордон 5,707 (−141) 10 1 Кайл Буш 5,677 (−171) Источники: [3] [41]

Положение в чемпионате производителей Поз. +/− Производитель Очки 1 Шевроле 246 2 Уклоняться 185 (−61) 3 Форд 177 (−69) Источник: [11] Примечание : Только первые десять позиций включены в зачет пилотов. Эти пилоты прошли квалификацию в Chase for Nextel Cup.