В период с 1864 по 1958 год компания Queensland Railways заказала 47 типов локомотивов для грузовых, пассажирских и почтовых поездов.
До 1889 года каждая из изолированных секций Queensland Railways принимала собственную систему нумерации локомотивов. С предстоящим объединением большинства секций в 1890 году была принята новая централизованная система классификации для устранения дублирования. Локомотивы на Southern & Western Railway сохранили свои существующие номера, а локомотивы на других сетях были перенумерованы там, где было дублирование. [1] [2]
Система классификации состояла из буквы, указывающей количество ведущих осей, за которой следовала цифра, указывающая диаметр цилиндра в дюймах и долях дюйма. Это сбивало с толку по двум причинам:
В случаях, когда классификационные номера дублировались, классы обычно различались по названию строителя, например, A10 Baldwin , A10 Fairlie , A10 Neilson . [1] [2]
В случае с танковыми локомотивами количество ведущих колес добавлялось в качестве префикса, например, класс 6Д16 имел шесть ведущих колес. Со всеми четырехколесными танковыми локомотивами префикс был отброшен, таким образом, класс 6Д16 стал классом Д17. [1] [2]
Количество ведущих осей | Международная классификация | QR-классификация |
---|---|---|
1 | А | - |
2 | Б | А |
3 | С | Б |
4 | Д | С |
3 ( Танковый паровоз ) | Д |
Улучшенные версии аналогичного класса получали вторую идентичную букву. Например, улучшенная версия D17 была DD17 .
Классификация | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Изображение | Годы постройки | нотация Уайта | Обозначение | Диаметр цилиндра (дюймы) | Ведущие оси | Тип | Номер в классе |
1864 | 2-4-0 | A10 Эйвонсайд | 10 | 2 | Грузовые перевозки [ требуется ссылка ] | 4 | |
1865-1866 | 0-4-2 | Класс A10 Neilson – Первоначально класс B | 10 | 2 | смешанный | 13 | |
1867 | 2-6-0 | Класс B11 – Первоначально класс C | 11 | 3 | Грузовые перевозки [3] | 4 | |
1867 | 0-6-6-0 | Двойной котел Cross класс | 17 | 6 | Грузовые перевозки [ требуется ссылка ] | ||
1874-1882 | 2-6-0 | Класс B12 – Первоначально класс E | 12 | 3 | Смешанное использование [4] | ||
1874 | 0-4-4-0 | класс 8Д11 | 11 | 4 | Танк [ требуется ссылка ] | ||
1877 | 2-4-0 | A10 Fairlie – Первоначально класс A | 10 | 2 | Грузовые перевозки [5] | ||
1877 | 2-4-0 | А10 Ипсвич | 10 | 2 | Грузовые перевозки [ требуется ссылка ] | ||
1878 | 2-4-0 | Класс А11 – Первоначально класс «Большой А» | 11 | 2 | Смешанный [6] | ||
1878 | 4-4-0 | Класс A12 (малый) – Американский пассажирский класс | 12 | 2 | Пассажир | 3 | |
1879 | 4-4-0 | A10 Baldwin – Первоначально американский пассажирский класс | 10 | 2 | Пассажир [7] | ||
1879 | 2-8-0 | C13 класс Болдуин | 13 | 4 | Грузовые перевозки [8] | ||
1879 | 2-8-0 | Класс C15 – Первоначально класс Small Consolation | 15 | 4 | Смешанный [9] | ||
1880 | 2-6-0 | B11 класс Болдуин | 11 | 3 | Грузовые, затем маневровые [10] | ||
1881 | 2-4-2 Т | класс 4Д9 | 9 | 2 | Резервуар (смешанного использования) [ необходима цитата ] | ||
1882-1891 | 4-4-0 | Класс A12 – изначально американский пассажирский класс. | 12 | 2 | Пассажир [11] | ||
1882 | 0-6-0 Т | 6D11½ Класс двигателя | 11 1/2 | 3 | Цистерна (грузовая) [12] | ||
1882 | 0-6-2 Т | 6D13 – бывший F-класс | 13 | 3 | Танк (грузовой) [13] | ||
1882 | 2-8-0 | C16 класс Baldwin – класс Large Consolidation | 15 | 4 | Грузовые перевозки [14] | ||
1883-1895 | 4-6-0 | класс В13 | 13 | 3 | Смешанное использование [15] | ||
1883 | 2-8-0 | C13 класс дублеров | 13 | 4 | Грузовые перевозки [16] | ||
1884-1885 | 2-4-2 Т | класс 4Д10 | 10 | 2 | Танк (пассажирский) [17] | ||
1884 | 2-8-2Т | класс 8Д15 | 15 | 4 | Танк (тяжелый грузовой) [18] | ||
1889-1899 | 4-6-0 | класс В15 | 15 | 3 | Грузовые перевозки [19] | ||
1894-1895 | 4-4-0 | класс А14 | 14 | 2 | Пассажир [20] | ||
1898 | 0-4-2Т | 4D11½ класс Абт | 11 | 2 | Цистерна (грузовая эстакада) [21] | ||
1899-1926 | 4-6-0 | класс ПБ15 | 15 | 3 | Пассажирский, маневровый [22] | ||
1900-1923 | 0-6-0 Т | 6D8½ класс | 8 1/2 | 3 | Танк (пассажирский) [ необходима цитата ] | ||
1900-1915 | 0-6-0 Т | 6D13½ класс Абт | 13 1/2 | 3 | Цистерна (грузовая эстакада) [23] | ||
1901-1902 | 4-6-2 T (изначально), 4-6-4 T (после перестройки) | класс 6Д16 | 16 | 3 | Танк (пригородный пассажирский) [24] | ||
1902 | 0-6-0 СТ | Класс крана 6D11½ | 11 1/2 | 3 | Седловидный бак (инспекция) [25] | ||
1903-1918 | 4-8-0 | класс С16 | 16 | 4 | Поезда с ядом, почтовые поезда, товарные поезда [26] | ||
1904-1905 | 0-6-0 Т | 6D13½ позже класс B13½ | 13 1/2 | 3 | Танк (маневровый) [27] | ||
1908 | 4-6-0 | B13 класс Болдуин | 13 | 3 | Грузовые перевозки [ требуется ссылка ] | ||
1911 | 4-6-0 | класс B17 | 17 | 3 | Экспресс Пассажир [28] | ||
1914 | 4-8-0 | C18 позже класс CC19 | 18 (затем 19) | 4 | Экспресс-пассажир [29] | ||
1918 | 2-6-2 | B16½ класс | 16 1/2 | 3 | Пассажир [19] | ||
1920-1953 | 4-8-0 | класс С17 | 17 | 4 | Почтовые поезда, пригородные пассажирские, грузовые и пассажирские поезда [30] | ||
1922-1935 | 4-8-0 | класс С19 | 19 | 4 | Экспресс пассажир [31] | ||
1923-1927 | 0-6-2 | класс B9½ | 9 | 3 | Грузовые перевозки [ требуется ссылка ] | ||
1924-1942 | 4-6-4 Т | 6Д17 позже класс Д17 | 17 | 3 | Танк (пригородный пассажирский) [24] | 30 | |
1926-1947 | 4-6-2 | B18¼ класс | 18 1/4 | 3 | Экспресс-пассажирские, пригородные пассажирские, почтовые поезда и тяжеловесные грузы [28] | 83 | |
1943 | 2-8-2 | класс AC16 | 16 | 4 | Смешанное использование [32] | 20 | |
1943-1945 | 4-8-2+2-8-4 2’D1’+1’D2’ | Австралийский стандарт Гарратт | 14.5 | 8 | Тяжёлый груз [33] | 57 | |
1948-1952 | 4-6-4 Т | класс ДД17 | 17 | 3 | Пригородный пассажирский [31] | 12 | |
1950-1958 | 4-6-2 | BB18¼ класс | 18 1/4 | 3 | Скорые пассажирские, почтовые поезда, пригородные пассажирские и тяжеловесные грузовые поезда [34] | 55 | |
1950-1951 | 4-8-2+2-8-4 | класс Бейера-Гарратта | 13 3/4 | 8 | Грузовые перевозки [35] | 30 |