Локомотив класса Queensland B18¼

Класс B18¼ железных дорог Квинсленда
230
Тип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Железнодорожные мастерские Северного Ипсвича (59) Walkers Limited (24) Дата постройки 1926-1947 Всего произведено 83
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 4-6-2 Измерять 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) Диаметр драйвера 4 фута 3 дюйма (1295 мм) Вес локомотива 56,3 длинных тонн (63,1 коротких тонн; 57,2 т) Нежный вес 36,9 длинных тонн (41,3 коротких тонн; 37,5 т) Тип топлива Уголь Емкость топливного бака 8 длинных тонн (9,0 коротких тонн; 8,1 т) Водяной колпачок. 3000 имп галлонов (14 000 л; 3600 галлонов США) Топка: ​  • Площадь решетки 25 кв. футов (2,3 м 2 ) Давление в котле 170 фунт-сил/дюйм 2 (1172 кПа) Поверхность нагрева: ​  • Трубки 1511 кв. футов (140,4 м 2 ) (в готовом виде) 1478 кв. футов (137,3 м 2 ) (ребойлер 1935 г.) 1414 кв. футов (131,4 м 2 ) (ребойлер 1936 г.)  • Общая поверхность 1957 кв. футов (181,8 м 2 ) (в готовом виде) 1923 кв. фута (178,7 м 2 ) (ребойлер 1935 г.) 1859 кв. футов (172,7 м 2 ) (ребойлер 1936 г.) Цилиндры 2 снаружи Размер цилиндра 18,25 дюйма × 24 дюйма (464 мм × 610 мм) Клапанный механизм Вальсхартс
Показатели производительности Максимальная скорость 50 миль/ч (80 км/ч) Тяговое усилие 22 648 фунтов силы (100,7 кН) Фактор адг. 3.54
Карьера Операторы Железные дороги Квинсленда Числа 16, 18, 28, 30, 40, 52, 84, 227–232, 768–771, 827–830, 841–852, 864–881, 887–916. Сохранилось 771 Распоряжение 1 сохранен, 82 списаны

Локомотив класса B18¼ железных дорог Квинсленда представлял собой класс паровозов 4-6-2, эксплуатируемых железными дорогами Квинсленда .

Первая партия из 17 локомотивов класса B18¼ была построена в мастерских North Ipswich Railway Workshops в 1926 году. Согласно системе классификации Queensland Railway, они были обозначены как класс B18, где B означало, что у них было три ведущие оси , а 18 — диаметр цилиндра в дюймах. ^{[1] [2] [3]}

Дальнейшие заказы привели к тому, что к 1947 году общее количество паровозов класса составило 83, некоторые из которых были построены Walkers Limited . Последние образцы были оснащены модифицированными котлами и улучшенными кабинами. Ранние образцы были окрашены в берлинскую лазурь, а котлы имели натуральную отделку. Последние образцы были окрашены в черный цвет с красной обводкой. В 1949 году все они были перекрашены в зеленый цвет с красной обводкой. С 1951 года их начали переводить в низшую лигу после поставки класса BB18¼ . Первый был снят в марте 1967 года, а последний снят с движения в 1970 году. ^{[1] [2] [3]}

• 771 сохранился в Музее железных дорог Workshops . ^[3]

Медиа, связанные с локомотивами класса Queensland B18¼ на Wikimedia Commons