Локомотив класса Queensland B13

Класс B13 железных дорог Квинсленда
Недавно построенный класс B13, № 129
Тип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Dübs & Co (72) Kitson & Co (25) Phoenix Engine Company (15) Дата постройки 1883-1895 Всего произведено 112
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 4-6-0 Измерять 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) Диаметр драйвера 3 фута 3 дюйма (991 мм) Тип топлива Уголь Давление в котле 140 фунт-сил/дюйм 2 (965 кПа) Цилиндры 2 снаружи Размер цилиндра 13 дюймов × 20 дюймов (330 мм × 508 мм) Клапанный механизм Стефенсон
Карьера Операторы Железные дороги Квинсленда Числа 44–61, 78–94, 100–102, 119–130, 145–166, 173–175, 180–201, 220–234. Сохранилось 48, 161, 234 Распоряжение 3 сохранены, 109 списаны

Локомотив класса B13 железных дорог Квинсленда представлял собой класс паровозов 4-6-0, эксплуатируемых железными дорогами Квинсленда .

В июне 1883 года первая партия из 19 единиц была поставлена ​​компанией Dübs & Co для использования на тогда изолированном участке сети железных дорог Квинсленда, включая линии Great Northern, Central, Southern & Western и Maryborough. Первоначально классифицированные как класс F, в соответствии с системой классификации железных дорог Квинсленда они были переименованы в класс B13 в 1890 году, где B обозначала, что у них было три ведущие оси , а 13 — диаметр цилиндра в дюймах. ^{[1] [2] [3]}

Дальнейшие заказы были размещены у Dübs & Co (52), Kitson & Co (25) и Phoenix Engine Company (15), в результате чего общее число достигло 112 к 1895 году, когда изолированные секции были присоединены к классу, работающему по всему штату. В начале 1900-х годов большинство из них были перестроены с котлами более высокого давления и приподнятыми топками. Между 1913 и 1918 годами шесть были проданы Commonwealth Railways , поступив в эксплуатацию на North Australia Railway как класс Ng. ^{[1] [2] [3]}

Большинство из них были выведены из эксплуатации Queensland Railways в 1920-х годах. № 197 был продан Cairns-Mulgrave Tramway в 1908 году, но был выкуплен обратно в 1911 году, когда Queensland Railways взяли трамвай под свой контроль. Два были проданы Beaudesert Shire для использования на Beaudesert Shire Tramway , № 52 в 1921 году и 185 в 1939 году. Несколько других были проданы сахарным заводам. Последний из этого класса был выведен из эксплуатации в 1955 году. Еще два продолжали использоваться Bingera Sugar Mill до 1969 года. ^[3]

Сохранилось три:

• 48 в Музее железной дороги Workshops (бывшие железнодорожные мастерские North Ipswich )
• 161 на железнодорожной станции Нормантон ^{[4] [5]}
• 234 на станции Нормантон ^{[4] [6]}

• Локомотив класса «Болдуин» класса «Квинсленд» B13

Медиа, связанные с локомотивами класса Queensland B13 на Wikimedia Commons