Транспорт в Индии

Транспорт в Индии состоит из наземного , водного и воздушного транспорта . Автомобильный транспорт является основным видом транспорта для большинства граждан Индии, а системы автомобильного транспорта Индии являются одними из самых интенсивно используемых в мире.

Золотой четырехугольник соединяет четыре крупных мегаполиса Индии: Дели ( север ), Калькутту ( восток ), Ченнаи ( юг ) и Мумбаи ( запад ).

Дорожная сеть Индии является второй по величине после США и одной из самых загруженных в мире, перевозя 8,225 млрд пассажиров и более 980 млн тонн грузов ежегодно по состоянию на 2015 год. [1] Железнодорожная сеть Индии является четвертой по величине и второй по загруженности в мире, перевозя 8,09 млрд пассажиров и 1,20 млрд тонн грузов ежегодно по состоянию на 2020 год. [2] Авиация в Индии в целом делится на военную и гражданскую, что является самым быстрорастущим рынком авиации в мире ( данные ИАТА ). [3] Водная сеть Индии , в виде рек , каналов , заводей и ручьев , является девятой по величине сетью водных путей в мире. Грузовые перевозки по водным путям сильно недоиспользуются в Индии, при этом общий объем перевозок грузов (в тонно-километрах) по внутренним водным путям составляет 0,1 процента от общего объема внутренних перевозок в Индии. [4] В общей сложности около 21 процента домохозяйств имеют двухколесные транспортные средства, тогда как 4,70 процента домохозяйств в Индии имеют автомобили или фургоны, согласно переписи населения Индии 2011 года . [5] [6] Автомобильная промышленность в Индии в настоящее время быстро растет с годовым объемом производства более 4,6 миллионов автомобилей, [7] с годовым темпом роста 10,5% [5] , и ожидается, что объем транспортных средств значительно возрастет в будущем. [8][обновлять]

Традиционные виды транспорта

Ходьба

Пешком ходили в древние времена. Люди преодолевали большие расстояния пешком или на бычьих повозках. Например, Ади Шанкарачарья путешествовал по всей Индии из Калади около Кочи . [9] Пешком ходить по-прежнему остается важным видом транспорта в сельской местности. [10] В городе Мумбаи , чтобы еще больше улучшить условия транзита для пешеходов , Управление развития столичного региона Мумбаи начало строительство более 50 надземных переходов , [11] [12] как часть проекта Мумбаи Skywalk , который очень полезен, поскольку любители пеших прогулок принимают участие в сокращении трафика. Dakshineswar Skywalk также появился в Западной Бенгалии.

Паланкины

Королевский паланкин форта Мехрангарх

Паланкин , также известный как палкис , был одним из роскошных средств, используемых богатыми и знатными людьми для путешествий, а также для перевозки божества (идола) бога. Во многих храмах есть скульптуры бога, перевозимого в палкис . [13] Современное использование паланкина ограничено индийскими свадьбами , паломничеством и перевозкой идолов богов. [14] [15]

Тележки, запряженные волами

Телега, запряженная волами

Бычьи повозки были средством передвижения в Индии, но сегодня их редко можно увидеть из-за низкой скорости и появления моторизованных транспортных средств. Они по-прежнему распространены в глубинке сельской местности для перевозки грузов.


Велосипеды

Велосипеды или мотоциклы имеют показатели владения от 30% до 75% на уровне штата. [6] Наряду с ходьбой, езда на велосипеде составляет от 50% до 80% поездок на работу для тех, кто работает в неформальном секторе в городских районах. [10] Однако недавние события показывают, что езда на велосипеде быстро становится популярной в индийских городах. В небольших индийских городах немоторизованный транспорт, который включает в себя езду на велосипеде, составляет около 50% от общего числа поездок рабочего населения. В более крупных городах, таких как Мумбаи, Бангалор и Дели, немоторизованный транспорт составляет 35%-37% от общего числа поездок. [16] В последние годы государственные органы развития по всей Индии поощряют создание и использование отдельных велосипедных полос вдоль дорог для борьбы с загрязнением и уменьшения заторов на дорогах. [17]

Человек-рикши

В Калькутте до сих пор ездят рикши, запряженные людьми

В настоящее время рикши, запряженные людьми, редко встречаются в различных городах и деревнях страны. Многие местные органы власти предложили запретить эти рикши, назвав их «бесчеловечными». Правительство Западной Бенгалии предложило запретить эти рикши в 2005 году. [18] Хотя законопроект, направленный на решение этой проблемы, названный «Законом о перевозках наемных колясок Калькутты», был принят Ассамблеей Западной Бенгалии в 2006 году, он до сих пор не был реализован. [19] Правительство Западной Бенгалии работает над поправкой к этому законопроекту, чтобы избежать лазеек, которые были обнаружены, когда Ассоциация владельцев рикш, запряженных руками, подала петицию против законопроекта. [19]

Велорикша

Велорикши появились в Индии в 1940-х годах. [20] Они больше трехколесного велосипеда, на котором два человека сидят на высоком сиденье сзади, а один человек крутит педали спереди. В конце 2000-х годов они были запрещены в нескольких городах за создание заторов на дорогах. [21] [22] [23] Недавно полиция Дели подала заявление под присягой против использования велорикш для снижения заторов на дорогах города, но оно было отклонено Высоким судом Дели . [24] Кроме того, экологи поддержали сохранение велорикш как экологически чистого вида транспорта. [25]

Общественные автобусы возле железнодорожной станции Howrah в Калькутте , Западная Бенгалия
Скоростная автомагистраль Дели–Мирут — самая широкая скоростная автомагистраль в Индии с 14 полосами.

Дорога

Kathipara Junction , Ченнаи
Мост Бандра-Ворли в Мумбаи

По оценкам на 2024 год, общая протяженность дорог в Индии составляет 6 700 000 км (4 200 000 миль), что делает индийскую дорожную сеть второй по величине дорожной сетью в мире после Соединенных Штатов. При 0,66 км шоссе на квадратный километр земли плотность сети автомагистралей Индии выше, чем в Соединенных Штатах (0,65) и намного выше, чем в Китае (0,16) или Бразилии (0,20). [1]

В Индии есть сеть национальных автомагистралей, соединяющих все крупные города и столицы штатов, образуя экономический костяк страны. По состоянию на 2013 год в Индии было в общей сложности 161 350 км (100 258 миль) национальных автомагистралей, из которых 5 930 км (3 685 миль) классифицируются как скоростные автомагистрали . [26] Хотя в Индии есть большая сеть четырех- или более полосных автомагистралей международных стандартов качества, но без контроля доступа (контроля въезда/выезда), они не называются скоростными автомагистралями, а просто автомагистралями.

По данным Национального управления автомагистралей Индии , около 66% грузовых и 82% пассажирских перевозок осуществляется по дорогам. Национальные автомагистрали перевозят около 40% от общего объема дорожного движения, хотя только около 2% дорожной сети покрыто этими дорогами. [26] Средний рост количества транспортных средств составил около 10,16% в год за последние годы. [26]

В Индии также есть много мостов и эстакад в крупных городах, чтобы уменьшить заторы на дорогах. Некоторые известные проекты включают в себя линию Bandra - Worli Sea в Мумбаи и Kathipara Cloverleaf Interchange в Ченнаи. Средняя скорость движения транспортных средств внутри города в Индии в Дели составляла 25 км/ч (16 миль/ч), в Мумбаи 20,7 км/ч (12,9 миль/ч), в Ченнаи 18,9 км/ч (11,7 миль/ч) и в Калькутте 19,2 км/ч (11,9 миль/ч), согласно исследованию Ola Cabs в 2017 году.

В рамках Национального проекта развития автомагистралей (NHDP) ведутся работы по оснащению национальных автомагистралей по крайней мере четырьмя полосами; также планируется переоборудовать некоторые участки этих дорог в шесть полос. [27] В последние годы началось строительство общенациональной системы многополосных автомагистралей, включая Золотой четырехугольник, соединяющий четыре важных мегаполиса Индии ( Дели - Калькутта - Ченнаи - Мумбаи ), а также коридоры Север-Юг и Восток-Запад, которые связывают крупнейшие города Индии .

В 2000 году около 40% деревень в Индии не имели доступа к всепогодным дорогам и оставались изолированными в сезон муссонов. [1] [28] Для улучшения связи в сельской местности в 2000 году был запущен проект Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana (Программа премьер-министра по сельским дорогам), финансируемый центральным правительством при поддержке Всемирного банка , по строительству всепогодных дорог для соединения всех поселений с населением 500 человек и более (250 человек и более для холмистых районов). [28] [29]

Тип дорогиДлина
Скоростные автомагистрали5930 км (3680 миль) по состоянию на 2024 год
Национальные автомагистрали161 350 км (100 260 миль)
Государственные автомагистрали186 528 км (115 903 миль)
Районные и сельские дороги5 167 665 км (3 211 038 миль)
Общая длина6 700 000 км (4 200 000 миль) (приблизительно)

Мост Транс-Харбор — самый длинный морской мост в Индии. Он был открыт 12 января 2024 года премьер-министром Нарендрой Моди. Он соединяет Мумбаи с Нави-Мумбаи. [30] [31]

Автобус

BEST в Мумбаи — старейшая действующая транспортная организация Индии.

Автобусы являются важным видом общественного транспорта в Индии. Из-за этой социальной значимости городской автобусный транспорт часто принадлежит и управляется государственными учреждениями, и большинство правительств штатов управляют автобусными перевозками через государственную автотранспортную корпорацию. [32] Эти корпорации оказались чрезвычайно полезными в соединении деревень и городов по всей стране. [33] Наряду с государственными компаниями существует множество частных автобусных парков: по состоянию на 2012 год в Индии насчитывалось 131 800 государственных автобусов, но 1 544 700 автобусов принадлежали частным компаниям. [34]

Однако в большинстве индийских городов доля автобусов незначительна по сравнению с персонализированными транспортными средствами, а двухколесные транспортные средства и автомобили составляют более 80 процентов парка транспортных средств в большинстве крупных городов. [33]

Системы скоростного автобусного сообщения

Ахмадабад BRTS
Система скоростного автобусного сообщения Райпура и Найя-Райпура
Автобус Volvo KSRTC. Такие автобусы распространены по всей стране.

Системы скоростного автобусного сообщения (BRTS) существуют в нескольких городах. [35] Автобусы занимают более 90% общественного транспорта в индийских городах, [36] и служат важным видом транспорта . Услуги в основном предоставляются транспортными корпорациями, принадлежащими государству. [33] В 1990-х годах все государственные транспортные корпорации ввели различные удобства, такие как автобусы с низким полом для инвалидов и автобусы с кондиционерами, чтобы привлечь владельцев частных автомобилей и помочь разгрузить дороги. [37] [38]

В 2010 году система скоростного автобусного сообщения Ахмадабада получила престижную премию Sustainable Transport Award от Исследовательского совета по транспорту в Вашингтоне. [39] Rainbow BRTS в Пуне — первая система BRTS в стране. В Мумбаи автобусы с кондиционерами появились в 1998 году. [40] Бангалор стал первым городом в Индии, где в январе 2005 года появились внутригородские автобусы Volvo B7RLE . [41] [42] [43] Бангалор — первый индийский город, в котором появилась автобусная остановка с кондиционером , расположенная недалеко от парка Каббон . Она была построена компанией Airtel . [44] В городе Ченнаи находится один из крупнейших в Азии автобусных вокзалов — Chennai Mofussil Bus Terminus . [45]

Автомобили

Двухколесные транспортные средства

Моторизованные двухколесные транспортные средства, такие как скутеры , мотоциклы и мопеды, очень популярны из-за их топливной экономичности и простоты использования на перегруженных дорогах или улицах. Количество проданных двухколесных транспортных средств в несколько раз превышает количество проданных автомобилей. В 2003 году в Индии насчитывалось 47,5 миллионов моторизованных двухколесных транспортных средств по сравнению с 8,6 миллионами автомобилей. [46]

Производство мотоциклов в Индии началось, когда Royal Enfield начала сборку на своем заводе в Ченнаи в 1948 году. Royal Enfield, культовый бренд в стране, производит различные варианты мотоцикла British Bullet , который является классическим мотоциклом, который до сих пор находится в производстве. [47] Hero MotoCorp (ранее Hero Honda), Honda , Bajaj Auto , Yamaha , TVS Motors и Mahindra 2 Wheelers являются крупнейшими компаниями по производству двухколесных транспортных средств с точки зрения доли рынка. [48]

Производство скутеров в Индии началось, когда в Мумбаи была основана компания Automobile Products of India (API) , которая была зарегистрирована в 1949 году. Они начали собирать скутеры Lambretta , построенные Innocenti, в Индии. [49] В конечном итоге они приобрели лицензию на модель серии Li150, полноценное производство которой началось с начала 1960-х годов. [ требуется цитата ] В 1972 году Scooters India Limited (SIL), государственное предприятие, базирующееся в Лакхнау , Уттар-Прадеш, выкупило все права на производство последней модели Innocenti Lambretta. API имеет инфраструктурные объекты в Мумбаи, Аурангабаде и Ченнаи , но не работает с 2002 года. [ требуется цитата ] SIL прекратила производство скутеров в 1998 году. [ требуется цитата ]

Мотоциклы и скутеры можно арендовать во многих городах. Wicked Ride, Metro Bikes и многие другие компании работают с правительствами штатов, чтобы решить проблемы с подключением к общественному транспорту на последней миле. [50] Ношение защитного шлема является обязательным как для водителя, так и для пассажира в большинстве городов. [51]

Автомобили

Частные автомобили составляют 30% от общего спроса на транспорт в городских районах Индии. В среднем в одном только Дели каждый день регистрируется 963 новых частных транспортных средства. [52] Количество автомобилей, произведенных в Индии, выросло с 6,3 миллионов в 2002–2003 годах до 11 миллионов (11,2 миллиона) в 2008–2009 годах. [53] Существуют значительные различия между городами и штатами с точки зрения зависимости от частных автомобилей: в Бангалоре, Ченнаи, Дели и Калькутте на 1000 человек приходится 185, 127, 157 и 140 автомобилей соответственно, что намного ниже по сравнению с развитыми странами. [54] Это отражает разные уровни плотности городов и разное качество инфраструктуры общественного транспорта. В целом по стране в Индии по-прежнему очень низкий уровень владения автомобилями. Если сравнивать владение автомобилями между развивающимися странами БРИКС , то он находится на одном уровне с Китаем, [55] и превосходит Бразилию и Россию. [55]

Завод Hyundai в Шриперумбудуре , Ченнаи , Тамил Наду.

Компактные автомобили , особенно хэтчбеки, преобладают из-за доступности, топливной экономичности, перегруженности и нехватки парковочных мест в большинстве городов. Ченнаи известен как «Индийский Детройт» за свою автомобильную промышленность. [56]

Maruti , Hyundai , Mahindra и Tata Motors являются самыми популярными брендами в порядке их доли на рынке. Ambassador когда-то был монополистом, но теперь является символом Индии до либерализации и до сих пор используется таксомоторными компаниями. Maruti 800, выпущенный в 1984 году, создал первую революцию в индийском автомобильном секторе благодаря своей низкой цене и высокому качеству. Он имел самую высокую долю рынка до 2004 года, когда его обогнали другие недорогие модели от Maruti, такие как Alto и Wagon R, Indica от Tata Motors и Santro от Hyundai . За 20 лет с момента его появления было продано около 2,4 миллиона Maruti 800. [57] Однако с запуском Tata Nano , самого дешевого серийного автомобиля в мире, Maruti 800 утратил свою популярность. [58] [ необходима цитата ] Индия также известна множеством местных транспортных средств, сделанных в деревнях из простых двигателей и запасных частей. Некоторые из этих инноваций — jugaad , maruta, chhakda и peter rehra . [59]

В городе Бангалор , Radio One и дорожная полиция Бангалора начали кампанию по совместному использованию автомобилей , в которой приняли участие такие знаменитости, как Робин Утаппа и Рахул Дравид, призывая общественность к совместному использованию автомобилей. [60] [61] [62] Инициатива получила хороший отклик, и к концу мая 2009 года, как говорят, в городе пользовались услугами совместных автомобилей 10 000 человек. [63] Были предприняты усилия по повышению энергоэффективности транспортных систем в индийских городах, в том числе путем введения стандартов производительности для частных автомобилей или запрета на особенно загрязняющие окружающую среду старые автомобили. Например, город Калькутта принял закон в 2009/10 году о постепенном отказе от транспортных средств старше 15 лет с целью снижения загрязнения воздуха. [64] Однако последствия были неоднозначными. С одной стороны, более бедные городские жители с большей вероятностью увидят улучшения общественного здоровья от улучшения качества воздуха, поскольку они с большей вероятностью будут жить в загрязненных районах и работать на открытом воздухе, чем более богатые городские жители. [65] С другой стороны, водители таких транспортных средств пострадали от потери средств к существованию в результате этого экологического регулирования. [66]

Грузовые автомобили

Первый внедорожник в Индии был произведен Mahindra . Это была копия оригинального Jeep , произведенная по лицензии. [67] Автомобиль мгновенно стал хитом и сделал Mahindra одной из ведущих компаний в Индии. Индийская армия и полиция широко используют автомобили Mahindra наряду с Maruti Gypsys для перевозки личного состава и оборудования. Tata Motors , подразделение по производству автомобилей Tata Group , выпустило свой первый внедорожник Tata Sumo в 1994 году. [68] [69] Sumo, благодаря своему современному на тот момент дизайну, захватил 31% доли рынка в течение двух лет. [70] Tempo Trax от Force Motors до недавнего времени доминировал в сельской местности. Спортивные внедорожники теперь составляют значительную часть рынка легковых автомобилей. [71] Доступны модели от Tata, Honda, Hyundai, Toyota и других марок. [72]

Таксис

Большинство такси в Мумбаи и Калькутте — это автомобили Premier Padmini или Hindustan Ambassador . [73] Во всех других городах парк такси состоит из более современных автомобилей. Однако с появлением на передний план иностранных служб такси на основе приложений, таких как Uber , а также индийских служб такси на основе приложений, таких как Ola , такси теперь включают седаны, [74] внедорожники [75] и даже мототакси . [76] В зависимости от города/штата такси можно либо вызвать, либо нанять на стоянках такси. В таких городах, как Бангалор , Ченнаи , Хайдарабад и Ахмадабад , такси необходимо вызывать по телефону, [77] тогда как в таких городах, как Калькутта и Мумбаи , такси также можно поймать на улице. Согласно постановлениям правительства Индии, все такси должны быть оснащены счетчиком проезда. [78] Пассажир должен оплатить дополнительные сборы за багаж, ночные поездки и дорожные сборы. С 2006 года радиотакси стали пользоваться все большей популярностью у населения из-за соображений безопасности и удобства. [79]

В городах и местностях, где такси стоят дорого или не взимают плату в соответствии с тарифами, регулируемыми правительством или муниципалитетом, люди пользуются маршрутными такси . Это обычные такси, которые перевозят одного или нескольких пассажиров, путешествующих в пункты назначения либо по одному маршруту до конечного пункта назначения, либо около конечного пункта назначения. [ требуется цитата ] Пассажиры платят в зависимости от количества людей с разными пунктами назначения. [ требуется цитата ] Город Мумбаи скоро станет первым городом в Индии, где будет журнал «в такси» под названием MumBaee , который будет выдаваться таксистам, входящим в профсоюз таксистов Мумбаи. Журнал дебютировал 13 июля 2009 года. [80] В Калькутте есть много такси без отказа , окрашенных в белый и синий цвета. [81]

Авто

Авторикша на сжиженном нефтяном газе в Дели, Индия

Авто - это трехколесное транспортное средство для проката , которое не имеет дверей и обычно характеризуется небольшой кабиной для водителя спереди и сиденьем для пассажиров сзади. [82] Обычно оно окрашено в желтый, зеленый или черный цвет и имеет черный, желтый или зеленый навес сверху, но дизайн значительно различается в зависимости от места. Цвет авторикши также определяется топливом, на котором она работает, например, в Агартале , Ахмадабаде , Мумбаи , Пуне и Дели автомобили зеленого или черного цвета, что указывает на использование сжатого природного газа , тогда как автомобили в Калькутте , Бангалоре , Хайдарабаде имеют зеленый цвет, что указывает на использование сжиженного нефтяного газа. [ необходима ссылка ]

В Мумбаи и других мегаполисах «авто» или «рикши», как их обычно называют, обычно имеют регулируемые тарифы по счетчику. Недавний закон запрещает водителям авторикш взимать плату, превышающую указанную, или взимать ночной тариф до полуночи, а также запрещает водителю отказываться ехать в определенное место. Мумбаи и Калькутта также являются единственными двумя городами, которые запрещают авторикшам въезжать в определенную часть города, в этих случаях это Южный Мумбаи и определенные части центра Калькутты . [83] Однако в таких городах, как Ченнаи и других районах, некоторые водители авторикш требуют плату, превышающую указанную, и отказываются использовать счетчик. [84]

Аэропорты и железнодорожные станции во многих городах, таких как Ховрах , Ченнаи и Бангалор, предоставляют услуги предоплаченных автостоянок, которые требуют фиксированной оплаты с базовой стоимостью проезда 30 рупий и ставкой 14,20 рупий за километр после 1,5 км поездки, установленной властями с мая 2022 года. На этой основе рассчитывается стоимость проезда, которая должна быть оплачена пассажиром. [85]

Электрорикши — это новое популярное средство передвижения, число которых в Индии быстро растет, благодаря низкой стоимости эксплуатации и начальной стоимости, другим экономическим и экологическим преимуществам эти транспортные средства становятся популярными в Индии. [86] Электрорикши изготавливаются из стекловолокна или металла, приводятся в действие электродвигателем BLDC с максимальной мощностью 2000 Вт и скоростью 25 км/ч. Обычно они окрашены в белый цвет, хотя некоторые электромобили также используют обычную цветовую схему.

Железнодорожный

Вход на железнодорожный вокзал Чхатрапати Шиваджи Махараджа
Обеденный зал роскошного поезда Maharajas' Express.
Метро Калькутты — единственная система метрополитена в Индии, контролируемая Индийскими железными дорогами.

Железнодорожные перевозки по всей стране в Индии осуществляются государственными индийскими железными дорогами (IR) под надзором Министерства железных дорог. IR разделена на восемнадцать зон, включая железную дорогу метро Калькутты . [87] IR далее подразделяется на шестьдесят семь подразделений, каждое из которых имеет свою штаб-квартиру. [88] [89]

Железнодорожная сеть проходит по всей стране, охватывая более 7325 станций на общей протяженности маршрута более 68 080 км (42 300 миль) и длине путей около 132 310 км (82 210 миль) по состоянию на март 2021 года. [90] Около 45 000 км (28 000 миль) или 71% от километража маршрута было электрифицировано по состоянию на март 2019 года. [90] [91] IR обеспечивает важный вид транспорта в Индии, перевозя 23,1 миллиона пассажиров и 3,3 миллиона тонн грузов ежедневно по состоянию на март 2019 года. [90] IR является восьмым по величине работодателем в мире , по состоянию на март 2019 года в ней работало 1,227 миллиона человек. [90] Что касается подвижного состава , IR владеет более чем 289 185 (грузовыми) вагонами, 74 003 вагонов и 12 147 локомотивов по состоянию на март 2019 года. [90] Также владеет производственными мощностями по производству локомотивов и вагонов . Эксплуатирует как междугородние, так и пригородные железнодорожные системы.

Паровоз, эксплуатируемый компанией Nilgiris Mountain Railways между городами Кунур и Ути в округе Нилгирис, штат Тамилнад .

IR управляет рядом специальных видов услуг, которым отдается более высокий приоритет. Самым быстрым поездом в настоящее время является Vande Bharat Express с расчетной скоростью до 180 км/ч, хотя самым быстрым является Gatiman Express с эксплуатационной скоростью 160 км/ч (99 миль/ч) и средней скоростью 100 км/ч (62 мили/ч), поскольку Vande Bharat Express ограничен 130 км/ч по соображениям безопасности. [92] [93] [94] [95] Поезда Rajdhani , введенные в эксплуатацию в 1969 году, обеспечивают сообщение между национальной столицей Дели и столицами штатов. С другой стороны, Shatabdi Express обеспечивает сообщение между центрами туризма, паломничества или бизнеса. Поезда Shatabdi Express курсируют на короткие и средние расстояния и не имеют спальных мест, в то время как Rajdhani Express курсируют на большие расстояния и имеют только спальные места. Обе серии поездов имеют максимально допустимую скорость от 110 до 140 км/ч (от 68 до 87 миль/ч), но средняя скорость составляет менее 100 км/ч. [ требуется цитата ] Поезда Duronto Express обеспечивают сообщение между крупными городами. Кроме того, IR также эксплуатирует ряд роскошных поездов, которые обслуживают различные туристические маршруты. Например, Palace on Wheels обслуживает маршрут Раджастхана, а The Golden Chariot обслуживает маршруты Карнатаки и Гоа. [ требуется цитата ] На IR находятся два объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО: вокзал Чхатрапати Шиваджи Махараджа [96] и Горные железные дороги Индии . [97] Последняя состоит из трех отдельных железнодорожных линий, расположенных в разных частях Индии: Дарджилингская Гималайская железная дорога , узкоколейная железная дорога шириной 610 мм ( 2 фута ) в Малых Гималаях в Западной Бенгалии, Нилгирийская горная железная дорога , узкоколейная железная дорога шириной 1000 мм ( 3 фута  3+3 ⁄ 8  дюйма) зубчатая железная дорогавгорах Нилгирив Тамил Наду ижелезная дорога Калка-Шимла,узкоколейная железная дорога шириной 762 мм (2 фута 6 дюймов)вгорах Сиваликв Химачал-Прадеше.[97]

В сегменте грузоперевозок IR перевозит различные товары и топливо в промышленных, потребительских и сельскохозяйственных сегментах по всей Индии. IR исторически субсидировал пассажирский сегмент за счет доходов от грузового бизнеса. В результате грузовые перевозки не могут конкурировать с другими видами транспорта как по стоимости, так и по скорости доставки, что приводит к постоянному сокращению доли рынка. [98] Чтобы противостоять этой тенденции к снижению, IR начала новые инициативы в сегментах грузоперевозок, включая модернизацию существующих складов, привлечение частного капитала для строительства многопродуктовых мультимодальных логистических терминалов, изменение размеров контейнеров, управление грузовыми поездами по расписанию и корректировку цен на грузоперевозки/ассортимента продукции. [99]

В 1999 году Konkan Railway Corporation ввела услугу Roll on Roll off (RORO), уникальную систему автомобильно-железнодорожной синергии , на участке между Коладом в Махараштре и Верной в Гоа, [100] которая была продлена до Сураткала в Карнатаке в 2004 году. [101] [102] Услуга RORO, первая в своем роде в Индии, позволяла перевозить грузовики на прицепах- платформах . Она была очень популярна, [103] перевезя около 110 000 грузовиков и принеся корпорации около ₹ 740 миллионов прибыли до 2007 года. [104]

Возможно, переломным моментом для IR в сегменте грузоперевозок станут новые выделенные грузовые коридоры , которые, как ожидается, будут завершены к 2020 году. После полной реализации новые коридоры протяженностью около 3300 км смогут поддерживать движение поездов длиной до 1,5 км с осевой нагрузкой 32,5 тонны на скорости 100 километров в час (62 мили в час). Кроме того, они высвободят пропускную способность на плотных пассажирских маршрутах и ​​позволят IR запускать больше поездов на более высоких скоростях. Планируется строительство дополнительных коридоров для расширения грузовой инфраструктуры в стране.

Пригородный железнодорожный транспорт

Во многих индийских мегаполисах железная дорога является наиболее эффективным и доступным видом общественного транспорта для ежедневных поездок. Примерами типов услуг являются давно существующие местные или пригородные железнодорожные перевозки в таких городах, как Мумбаи , Калькутта и Ченнаи , вековая трамвайная служба в Калькутте , более недавнее метро в Калькутте , Дели и Ченнаи и монорельсовая служба в Мумбаи .

Пригородный поезд

Пригородная железная дорога Мумбаи.
Chennai MRTS и Chennai Suburban — первая надземная железная дорога в Индии.

Пригородная железная дорога Мумбаи была первой железнодорожной системой в Индии, которая начала свою работу в Мумбаи в 1853 году, перевозя 6,3 миллиона пассажиров ежедневно и имея самую высокую плотность пассажиров в мире. [105] Пригородная железная дорога Калькутты была основана в 1854 году, [106] а пригородная железная дорога Ченнаи в 1931 году. [107] Действующие пригородные железнодорожные системы в Индии включают в себя пригородную железную дорогу Мумбаи , пригородную железную дорогу Калькутты , пригородную железную дорогу Ченнаи , пригородную железную дорогу Лакхнау-Канпур , пригородную железную дорогу Дели , пригородную железную дорогу Пуны , мультимодальную транспортную систему Хайдарабада , пригородную железную дорогу Барабанки-Лакхнау и железнодорожное отделение Карвара . [33] Другие запланированные системы - пригородная железная дорога Бангалора , пригородная железная дорога Ахмадабада и пригородная железная дорога Коимбатура .

Система скоростного общественного транспорта

Chennai MRTS , которая начала работу в 1995 году, остается первой и единственной в стране скоростной железнодорожной массой. Хотя она отличается от Chennai Suburban Railway, MRTS остается интегрированной в более широкую городскую железнодорожную сеть. [108]

Метро Ченнаи

Метро

Первым современным скоростным транспортом в Индии является метрополитен Калькутты , который начал свою работу в 1984 году как 17-я зона индийских железных дорог. [109] Метрополитен Дели в Нью-Дели является вторым обычным метрополитеном Индии и начал работу в 2002 году. Метрополитен Намма в Бангалоре является третьим действующим скоростным транспортом Индии и начал работу в 2011 году. [ необходима ссылка ] [110]

Действующие системы: метрополитен Колкаты , метрополитен Дели , метрополитен Бангалора , метрополитен Гургаона , метрополитен Мумбаи , метрополитен Джайпура, метрополитен Ченнаи , метрополитен Кочи , метрополитен Лакхнау , метрополитен Нагпура , метрополитен Нойды , метрополитен Хайдарабада , метрополитен Канпура , метрополитен Ахмадабада , метрополитен Пуны , метрополитен Нави Мумбаи , метрополитен Агры . [111]

В стадии внедрения находятся следующие системы: Metro-Link Express для Гандинагара и Ахмадабада , метрополитен Варанаси , метрополитен Мадурая, метрополитен Виджаявада , метрополитен Патны , метрополитен Мирута , метрополитен Гувахати , метрополитен Чандигарха, метрополитен Бхопала , легкое метро Кожикоде , метрополитен Индора , легкое метро Тируванантапурама , метрополитен Коимбатура , метрополитен Вишакхапатнама, метрополитен Сурата , метрополитен Джамму , метрополитен Шринагара , метрополитен Большого Гвалиора, метрополитен Джабалпура и метрополитен Большого Нашика . [ требуется ссылка ] В настоящее время 34 км системы скоростного транспорта введены в эксплуатацию, а остальные находятся в стадии строительства или планирования в нескольких крупных городах Индии и будут открыты в ближайшее время.

Монорельс

Монорельс в Мумбаи

Монорельс обычно рассматривается как система подвозки поездов метро в Индии. В 2004 году монорельс был впервые предложен для Калькутты. Но позже идея была отложена из-за нехватки средств и неосуществимости. [112] Монорельс Мумбаи , который был запущен в 2014 году, является первой действующей монорельсовой сетью в Индии [113] (исключая Skybus Metro ) с тех пор, как в 1927 году закрылась Патиала Стейт Монорельс .

Другие запланированные системы: монорельсовая дорога Ченнаи , монорельсовая дорога Колкаты , монорельсовая дорога Аллахабада, монорельсовая дорога Бангалора , монорельсовая дорога Дели , монорельсовая дорога Индора , монорельсовая дорога Канпура , монорельсовая дорога Нави Мумбаи , монорельсовая дорога Патны , монорельсовая дорога Пуны , монорельсовая дорога Ахмадабада, монорельсовая дорога Айзавла , монорельсовая дорога Бхубанешвара , монорельсовая дорога Джодхпура, монорельсовая дорога Кота, монорельсовая дорога Нагпура и монорельсовая дорога Нашика.

трамвай

Трамвай из стекловолокна
Новый трамвай из стекловолокна

В дополнение к поездам, в конце 19 века во многих городах появились трамваи, хотя почти все они были постепенно выведены из эксплуатации. Трамваи в Калькутте в настоящее время являются единственной трамвайной системой в стране.

Железнодорожное сообщение между Индией и соседними странами не очень хорошо развито. Бангладеш связан двухнедельным поездом Maitree Express , который идет из Калькутты в Дакку , и еженедельным поездом Bandhan Express , который идет из Калькутты в Кхулну . Существуют два железнодорожных сообщения с Непалом — пассажирское сообщение между Джайнагаром и Биджалпурой и грузовое сообщение между Раксаулом и Бирганджем . [114]

Железнодорожного сообщения с Мьянмой не существует , но железнодорожная линия должна быть построена из Джирибама (в Манипуре) в Таму через Импхал и Морех . [115] Строительство этого недостающего звена, согласно технико-экономическому обоснованию, проведенному Министерством иностранных дел через RITES Ltd, оценивается в 29,41 млрд рупий (340 млн долларов США). [ необходима цитата ] 18-километровое железнодорожное сообщение с Бутаном строится от Хашимары в Западной Бенгалии до Торибари в Бутане. Железнодорожного сообщения с Китаем или Шри-Ланкой не существует . [116]

Высокоскоростная железная дорога

В Индии нет ни одной железной дороги, классифицируемой как высокоскоростная железная дорога (HSR), эксплуатационная скорость которой превышает 200 км/ч (120 миль/ч). [117]

Перед всеобщими выборами 2014 года крупнейшая национальная партия ( Индийский национальный конгресс и Бхаратия Джаната Парти ) пообещала ввести высокоскоростную железную дорогу. ИНК пообещала соединить «все города-миллионники Индии высокоскоростной железной дорогой». [118] Позже БДП, победившая на выборах, пообещала построить проект Diamond Quadrilateral , который соединит города Ченнаи , Дели , Калькутту и Мумбаи высокоскоростной железной дорогой. [119] Этот проект был одобрен в качестве приоритетного для нового правительства в речи вступающего премьер-министра. [120] Строительство одного километра высокоскоростной железнодорожной линии обойдется в ₹ 1 млрд (US$12 млн) – ₹ 1,4 млрд (US$16 млн), что в 10–14 раз больше, чем строительство стандартной железной дороги. [121] Правительство Индии одобрило выбор Японии для строительства первой в Индии высокоскоростной железной дороги. Планируемая железная дорога будет проходить около 500 км (310 миль) между Мумбаи и западным городом Ахмадабад , с максимальной скоростью 320 км/ч (200 миль/ч). [122] [123] Согласно предложению, строительство, как ожидается, начнется в 2017 году и будет завершено в 2023 году. Оно будет стоить около ₹ 980 млрд (US$ 11 млрд) и будет финансироваться за счет низкопроцентного кредита от Японии. [124] Индия будет использовать колесную технологию HSR со скоростью 300 км/ч вместо новой технологии маглева Японии со скоростью 600 км/ч, используемой в Тюо Синкансэн . Ожидается, что Индия введет свою линию HSR в эксплуатацию с 2025 года, как только будут завершены проверки безопасности.

Скоростной трамвай

Как и монорельс, легкорельсовый транспорт также рассматривается как подающая система для метрополитена. Планируемые системы — Kolkata Light Rail Transit и Delhi Light Rail Transit .

Воздушные пути

Международный аэропорт Кочин — один из самых загруженных аэропортов в Индии.

Генеральный директорат гражданской авиации является национальным регулирующим органом для авиационной отрасли. Он контролируется Министерством гражданской авиации . Министерство также контролирует связанные с авиацией автономные организации, такие как Управление аэропортов Индии (AAI), Бюро безопасности гражданской авиации (BCAS), Индира Ганди Раштрия Уран Академи и предприятия государственного сектора, включая Pawan Hans Helicopters Limited и Hindustan Aeronautics Limited . [125]

Air India — национальный авиаперевозчик Индии, объединившийся с Indian Airlines в 2011 году [126] и играющий важную роль в соединении Индии с остальным миром. [127] IndiGo , Air India , Air India Express , Akasa и Spicejet являются основными авиаперевозчиками в порядке их доли на рынке. [128] Эти авиакомпании соединяют более 80 городов по всей Индии, а также выполняют зарубежные рейсы после либерализации индийской авиации. Несколько других иностранных авиакомпаний соединяют индийские города с другими крупными городами по всему миру. Однако большая часть потенциала воздушного транспорта страны остается неиспользованной, хотя воздушный коридор Мумбаи -Дели был признан Amadeus десятым по загруженности маршрутом в мире в 2012 году. [129] [130]

Аэропорты

Терминал аэропорта Мумбаи
Премьер-министр Нарендра Моди на открытии аэропорта Пайконг, Сикким.

Хотя в Индии имеется 346 [131] гражданских аэродромов – 253 с асфальтированными взлетно-посадочными полосами и 93 с грунтовыми, по состоянию на ноябрь 2014 года только 132 были классифицированы как «аэропорты». [132] Из них Международный аэропорт имени Индиры Ганди в Дели является самым загруженным в стране. [133] [134] [135] За последние пять лет деятельность основных аэропортов в Индии была приватизирована, что привело к появлению более оборудованных и чистых аэропортов. Терминалы были либо отремонтированы, либо расширены.

В Индии также есть 33 «аэропорта-призрака», которые были построены в попытке сделать авиаперелеты более доступными для жителей отдаленных регионов, но сейчас не работают из-за отсутствия спроса. Например, аэропорт Джайсалмер в Раджастхане был завершен в 2013 году и, как ожидалось, будет принимать 300 000 пассажиров в год, но до сих пор не видел ни одного запуска коммерческих рейсов. Несмотря на количество неработающих аэропортов, Индия в настоящее время планирует построить еще 200 «лоу-кост» аэропортов в течение следующих 20 лет. [136]

Длина взлетно-посадочных полосАэропорты
с асфальтированными
взлетно-посадочными полосами [131]		Аэропорты
с грунтовыми взлетно-посадочными
полосами [131]
3047 м (9997 футов) или более211
2438–3047 м (7999–9997 футов)593
1524–2438 м (5000–7999 футов)766
914–1524 м (2999–5000 футов)8238
Менее 914 м (2999 футов)1445
Общий25393

Вертодромы

Вертолет Павана Ханса VT-PHA.

По состоянию на 2021 год в Индии насчитывается 45 вертолетных площадок. [131] В Индии также находится самая высокая вертолетная площадка в мире на леднике Сиачен на высоте 6400 м (21 000 футов) над средним уровнем моря . [137] Pawan Hans Helicopters Limited — это государственная компания, которая предоставляет вертолетные услуги ONGC для ее морских объектов, а также различным правительствам штатов в Индии, особенно на северо-востоке Индии . [138]

Вода

Длина береговой линии Индии составляет 7517 км (4671 миль), [139] и, таким образом, порты являются основными центрами торговли. Индия также имеет обширную сеть внутренних водных путей.

Порт Ченнаи — крупнейший контейнерный порт в Бенгальском заливе .

Порты и судоходство

Портовый траст имени Джавахарлала Неру в Нави-Мумбаи занимает 25-е место в мире по объему контейнерных перевозок. [140]

В Индии около 96% внешней торговли по количеству и 70% по стоимости осуществляется через порты. [141] Порт Мумбаи и JNPT ( Navi Mumbai ) обрабатывает 70% морской торговли в Индии. [142] Существует двенадцать крупных портов: Navi Mumbai , Mumbai , Chennai , Ennore , Thoothukudi , Kochi , Kolkata (включая Haldia ), Paradip , Visakhapatnam , New Mangaluru , Mormugao и Kandla . [143] Помимо них, существует 187 второстепенных и промежуточных портов, 43 из которых обрабатывают грузы. [143]

Морские перевозки в Индии управляются Shipping Corporation of India , государственной компанией, которая также управляет офшорной и другой морской транспортной инфраструктурой в стране. Она владеет и управляет около 35% индийского тоннажа и работает практически во всех областях судоходного бизнеса, обслуживая как национальную, так и международную торговлю. Единственный индийский штат с тремя портами — Тамилнад, это Эннор, Ченнаи и Тутикорин. [144]

Компания имеет флот из 79 судов водоизмещением 2 750 000 GT (4,8 млн DWT), а также управляет 53 исследовательскими, изыскательскими и вспомогательными судами водоизмещением 120 000 GT (060 000 DWT) от имени различных правительственных ведомств и других организаций. [145] Персонал обучается в Институте морской подготовки в Мумбаи, филиале Всемирного морского университета , который был создан в 1987 году. [146] Корпорация также работает на Мальте и в Иране через совместные предприятия. [145]

Различие между крупными и мелкими портами не основано на количестве обработанных грузов. Крупные порты управляются портовыми трастами, которые регулируются центральным правительством. [147] Они подпадают под действие Закона о крупных портовых трастах 1963 года. [148] [ необходима цитата ] Мелкие порты регулируются соответствующими правительствами штатов, и многие из этих портов являются частными портами или портами-капитуляциями. [148] [ необходима цитата ] Общий объем трафика, обработанного в крупных портах в 2005–2006 годах, составил 382,33 млн тонн . [143]

Внутренние водные пути

Припаркованное судно на реке Чапора в Гоа.
Лодки, плывущие по Национальному водному пути 2 в Гувахати

Индия имеет обширную сеть внутренних водных путей в виде рек, каналов , заводей и ручьев . Общая судоходная длина составляет 14 500 километров (9 000 миль), из которых около 5 200 км (3 231 миля) рек и 485 км (301 миля) каналов могут использоваться механизированными судами. [149] Грузовые перевозки по водным путям сильно недоиспользуются в Индии по сравнению с другими крупными странами. Общий объем грузов, перевозимых по внутренним водным путям, составляет всего 0,15% от общего объема внутренних перевозок в Индии, по сравнению с соответствующими цифрами в 20% для Германии и 32% для Бангладеш. [150]

Грузы, перевозимые организованным образом, ограничены несколькими водными путями в Гоа , Западной Бенгалии, Ассаме и Керале . [151] [ требуется цитата ] Управление внутренних водных путей Индии (IWAI) является установленным законом органом, отвечающим за водные пути в Индии. Оно выполняет функцию строительства необходимой инфраструктуры на этих водных путях, изучения экономической целесообразности новых проектов, а также администрирования и регулирования. [152] [ требуется цитата ] Следующие водные пути были объявлены национальными водными путями:

Гидросамолет

Трубопроводы

Нефтегазовая промышленность Индии импортирует 82% своей потребности в нефти и ставит перед собой цель снизить этот показатель до 67% к 2022 году, заменив его местной разведкой, возобновляемыми источниками энергии и местным этаноловым топливом (около января 2018 г.). [156]

  • Протяженность трубопроводов для сырой нефти составляет 20 000 км (12 427 миль).
  • Протяженность нефтепродуктопровода составляет 15 000 километров (9 300 миль).

Кабель

Канатный транспорт, обычно известный как канатные дороги в Индии, в основном расположен в горных районах, таких как Кашмир. Некоторые из них также расположены в парках развлечений, таких как Nicco Park и Science City в Калькутте.

Логистика

Логистика в рейтинге Индии поднялась на 35-е место в 2016 году с 54-го в 2014 году в Глобальном индексе эффективности логистики Всемирного банка . [157] Стратегия правительства направлена ​​на увеличение доли мировой торговли в ВВП Индии (2,7 трлн долларов США в 2017–2018 финансовом году) [158] до 40%, включая половину из нее (20% ВВП) за счет экспорта (около января 2019 года). [159] Стоимость логистики в Индии составляет 14% ВВП, что выше, чем в развитых странах, и правительственные реформы направлены на снижение ее до 10% ВВП к 2022 году (около января 2018 года). [157] Министерство торговли и промышленности создало новое специализированное централизованное подразделение логистики в сотрудничестве с Сингапуром и Японией для управления логистикой, которая ранее управлялась несколькими различными министерствами, такими как железные дороги, дороги, судоходство и авиация. [160] Для стимулирования экспорта каждый штат будет иметь политику экспорта и логистики, а на районном уровне будут назначены должностные лица Nodal (приблизительно в январе 2018 г.). [159] В сквозном процессе производства-экспорта задействовано 64 транзакции и 37 государственных учреждений. Для дальнейшего улучшения рейтинга, повышения скорости логистики, упрощения ведения бизнеса и снижения затрат на логистику Индия создает «общий интегрированный онлайн-портал электронной торговой площадки логистики» , который будет охватывать все транзакции в производстве и экспорте, связывать покупателей с поставщиками логистических услуг и государственными учреждениями, такими как система Icegate таможенного департамента, системы портового сообщества, морские и воздушные портовые терминалы, судоходные линии, железные дороги и т. д. (приблизительно в январе 2018 г.). [157]

В рамках проекта развития порта Sagarmala стоимостью 125 миллиардов долларов США правительство определит нормативную базу для индийских стандартов логистических операций по 300 сухим портам Индии логистических парков (внутренние контейнерные склады или ICD) для 10 лучших стран с международной передовой практикой в ​​области логистики, чтобы увеличить экспорт, устранить узкие места в цепочке поставок, сократить транзакционные издержки, оптимизировать логистический микс, создать новые сухие порты типа «ступица и спицы» (примерно в январе 2018 г.). [161] Чтобы сократить логистические издержки на 10% и выбросы CO2 на 12%, правительство также разрабатывает 35 новых «мультимодальных логистических парков» (MMLP) на 36 кольцевых дорогах, которые будут способствовать 50% грузов, перемещаемых в Индии. Земля была выделена, и для шести из этих MMLP проводятся предварительные технико-экономические обоснования (примерно в мае 2017 г.). [162]

Конфедерация индийской промышленности (CII) и правительство организуют ежегодную национальную логистическую конференцию. [157] Основными грузоотправителями являются Container Corporation of India и Transport Corporation of India , а журнал Logistics Management является одним из отраслевых изданий.

Модернизация

В 1998 году Верховный суд Индии опубликовал директиву, в которой указывалась дата апрель 2001 года как крайний срок для замены или перевода всех автобусов, трехколесных транспортных средств и такси в Дели на сжатый природный газ . [163]

Корпорация дорожного транспорта штата Карнатака стала первым государственным транспортным предприятием в Индии, которое начало использовать биотопливо и топливо, смешанное с этанолом. [164] Корпорация KSRTC выступила с инициативой провести исследование альтернативных видов топлива, экспериментируя с различными альтернативами — смешивая дизельное топливо с биотопливом, таким как мед, пальмовое, подсолнечное, арахисовое, кокосовое и кунжутное. [165] В 2009 году корпорация решила продвигать использование автобусов на биотопливе. [166]

В 2017 году правительство объявило, что к 2030 году в стране будут продаваться только электромобили. [167] Также было объявлено, что к 2022 году все поезда будут электрическими . [168]

В марте 2020 года правительство Индии временно приостановило все пассажирские железнодорожные перевозки, метро и автобусные перевозки из-за COVID-19 [169]

Смотрите также

Многомодельный и международный
Аналогичное развитие железной дороги
Развитие подобных дорог
Аналогичные порты и развитие речного транспорта
Аналогичное развитие воздушного транспорта
Общий

Ссылки

  1. ^ abc "India Transport Sector". Всемирный банк. Архивировано из оригинала 19 ноября 2015 года . Получено 10 февраля 2009 года .
  2. ^ "Статистическая сводка - Индийские железные дороги" (PDF) . Индийские железные дороги . Правительство Индии. 2019–2020. Архивировано (PDF) из оригинала 18 июля 2021 г. . Получено 2 апреля 2021 г. .
  3. ^ "India crowned world's fast-wings market in 2015 as economy take off, The Telegraph, 1 января 2016 г.". Январь 2016 г. Архивировано из оригинала 10 января 2018 г. Получено 3 сентября 2019 г.
  4. ^ "Правительственные группы 106 национальных водных путей в трех категориях". The Economic Times . Архивировано из оригинала 13 июня 2018 года . Получено 9 мая 2016 года .
  5. ^ ab "Motor Vehicle Writup – Statistical Year Book, India 2015" (PDF) . Министерство статистики и реализации программ . 2015. стр. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 13 ноября 2015 г. . Получено 19 июля 2016 г. .
  6. ^ ab "Владение велосипедом в Индии". Bike-eu.com. Архивировано из оригинала 13 мая 2009 года . Получено 5 апреля 2010 года .
  7. ^ "World Motor Vehicle Production by Country: 2008–2009". OICA . Архивировано из оригинала 6 ноября 2013 года . Получено 6 мая 2010 года .
  8. ^ Раманатан, С. Каляна. "Индия станет лидером по объему производства автомобилей к 2050 году". Rediff. Архивировано из оригинала 25 декабря 2018 года . Получено 6 мая 2010 года .
  9. ^ Тапасьянанда, Свами (2002). Шанкара-Диг-Виджая: Традиционная жизнь Шри Шанкарачарьи Мадхава-Видьяранья . Индия: Шри Рамакришна Матх. ISBN 978-81-7120-434-2.
  10. ^ ab Tiwari, Geetam. "Городской транспорт в индийских городах" (PDF) . London School of Economics. Архивировано из оригинала (PDF) 13 июля 2010 г. . Получено 23 июня 2009 г. .
  11. ^ "MMRDA – Projects – Skywalk". MMRDA . Архивировано из оригинала 14 марта 2009 года . Получено 24 марта 2009 года .
  12. ^ «Пешеходы Мумбаи могут безопасно ходить по небу». The Hindu Business Line . 23 ноября 2008 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 10 февраля 2009 г. Получено 24 марта 2009 г.
  13. ^ Чисхолм, Хью , ред. (1911). "Паланкин"  . Encyclopaedia Britannica (11-е изд.). Cambridge University Press.
  14. ^ Pattanaik, Devdutt (27 ноября 2016 г.). «Нация пилигримов: Богиня Минакши из Мадурая». Mumbai Mirror . Архивировано из оригинала 9 января 2017 г. Получено 8 января 2017 г.
  15. ^ Ананд, Джатин (21 ноября 2016 г.). «Большие, жирные свадьбы становятся аккуратнее». The Hindu . Архивировано из оригинала 28 января 2019 г. Получено 8 января 2017 г.
  16. ^ Хан, Сварна Датт и Азра (7 августа 2021 г.). «Ранчи показывает, как самые большие уроки велоспорта в Индии лежат в ее небольших городах». Scroll.in . Архивировано из оригинала 15 февраля 2024 г. . Получено 15 февраля 2024 г. .
  17. ^ Сингх, Амит (20 января 2010 г.). «Теперь гребите по Дели». Mid-day.com. Архивировано из оригинала 17 июня 2011 г. Получено 5 апреля 2010 г.
  18. ^ "Ручные рикши уберут с дорог Калькутты". Онлайн-издание The Indian Express от 2005-08-15 . Архивировано из оригинала 14 октября 2012 года . Получено 23 апреля 2009 года .
  19. ^ ab "Обзор правил запрета на рикши". Онлайн-издание The Telegraph от 31 октября 2008 г. Калькутта, Индия. 31 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 17 мая 2009 г. Получено 23 апреля 2009 г.
  20. ^ Фаррелл, Шон. «Тадж-Махал: загрязнение и туризм». База данных торговли и окружающей среды (TED) (Американский университет). Архивировано из оригинала 26 сентября 2009 года . Получено 29 ноября 2009 года .
  21. ^ "Запрет на рикши с сегодняшнего дня". The Times of India . 9 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2011 г. Получено 18 июня 2009 г.
  22. ^ "Возможен запрет на движение медленных транспортных средств в отдельных районах". Онлайн-издание The Telegraph от 29.09.2006 . Калькутта, Индия. 30 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 18 июня 2009 г.
  23. ^ "Запрет на повозки с рыбой продлен". Онлайн-издание The Hindu от 2002-10-15 . Архивировано из оригинала 6 марта 2005 года . Получено 18 июня 2008 года .
  24. ^ "New Delhi News: Мнение полиции о движении велорикш раздражает суд". The Hindu . Ченнаи, Индия. 9 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2009 г. Получено 5 апреля 2010 г.
  25. ^ "Велорикши: Жертвы автомобильной мании" (PDF) . Центр науки и окружающей среды . Архивировано из оригинала (PDF) 17 июля 2007 г. . Получено 18 июня 2009 г. .
  26. ^ abc "Indian Road Network". National Highways Authority of India . Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Получено 31 марта 2009 года .
  27. ^ "Национальные автомагистрали". Портал правительства Индии. Архивировано из оригинала 10 января 2009 года . Получено 23 июня 2009 года .
  28. ^ ab "Сельские дороги: линия жизни для деревень в Индии". Всемирный банк. стр. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 6 января 2019 года . Получено 3 июня 2009 года .
  29. ^ "Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana (PGMSY)". Министерство развития села, правительство Индии. 2 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 19 июня 2009 г. Получено 3 июня 2009 г.
  30. ^ "Ограничение скорости 100 км/ч, велосипеды и автомобили запрещены: все о самом длинном морском мосту Индии". Архивировано из оригинала 12 января 2024 года . Получено 12 января 2024 года .
  31. ^ "Новости Atal Setu: премьер-министр Моди сегодня откроет Mumbai Trans Harbour Link". 12 января 2024 г. Архивировано из оригинала 12 января 2024 г. Получено 12 января 2024 г.
  32. ^ Гопалакришнан, К. "Ценообразование в городском общественном автобусном транспорте в Индии: исследование на основе отдельных предприятий". Официальный веб-сайт Индийского технологического института, Бомбей . Получено 1 июня 2009 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  33. ^ abcd Singh, Sanjay K. (2005). "Обзор городского транспорта в Индии" (PDF) . Journal of Public Transportation . 8 (1): 79– 97. doi :10.5038/2375-0901.8.1.5. Архивировано из оригинала (PDF) 15 июня 2010 г. . Получено 23 июня 2009 г. .
  34. ^ «Количество автобусов, принадлежащих государственному и частному секторам в Индии». Открытая правительственная платформа данных Индии. 2012. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года . Получено 29 ноября 2017 года .
  35. ^ «Проекты BRT в индийских городах как инклюзивные транспортные системы?» (PDF) . Университет CEPT . Архивировано из оригинала (PDF) 8 декабря 2015 г. . Получено 28 ноября 2015 г. .
  36. ^ Pucher, John; Korattyswaropam, Nisha; Mittal, Neha; Ittyerah, Neenu. "Кризис городского транспорта в Индии" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 14 марта 2007 г.
  37. ^ "Landmarks in Transport". Brihanmumbai Electric Supply and Transport . Архивировано из оригинала 29 марта 2009 года . Получено 18 апреля 2009 года .
  38. ^ "BMTC The Present". Bangalore Metropolitan Transport Corporation . Архивировано из оригинала 17 мая 2008 года . Получено 18 апреля 2009 года .
  39. ^ "Ahmedabad BRTS Corridor: A Rare Success Story". India Today . 28 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 25 февраля 2018 г. Получено 25 февраля 2018 г.
  40. ^ "Хронология ЛУЧШИХ автобусов в Мумбаи". Daily News and Analysis . Мумбаи. 29 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 11 марта 2015 г.
  41. ^ "Volvo's first city buss in India working". Volvo Buses . 25 января 2006 г. Архивировано из оригинала 9 августа 2009 г. Получено 23 июня 2009 г.
  42. ^ "Volvo собирается выйти на рынок городских автобусов в Индии". The Hindu Businessline. 9 августа 2005 г. Архивировано из оригинала 25 мая 2006 г. Получено 23 июня 2009 г.
  43. ^ "Внутригородские автобусы Volvo выйдут на дороги Б'лора 17 января". The Financial Express . 11 января 2005 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2013 г. Получено 23 июня 2009 г.
  44. ^ "India Gets First AC Bus Stop!". EfyTimes. 15 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 2 мая 2009 г. Получено 5 апреля 2009 г.
  45. ^ Dorairaj, S. (28 декабря 2005 г.). «Автобусная остановка Koyambedu получает сертификат ISO». The Hindu . Ченнаи, Индия. Архивировано из оригинала 5 июля 2006 г. Получено 25 апреля 2009 г.
  46. ^ "Транспорт в Индии". Международная база данных статистики транспорта . iRAP . Архивировано из оригинала 7 марта 2009 года . Получено 17 февраля 2009 года .
  47. ^ Вудс, Фил (28 июля 2001 г.). «Звезда Индии» . Онлайн-издание The Telegraph от 28 июля 2001 г. Лондон. Архивировано из оригинала 12 января 2022 г. Получено 19 июня 2009 г.
  48. ^ "Honda усиливает контроль над двухколесными транспортными средствами в Индии". Онлайн-издание The Hindu Business Line от 2009-02-03 . Архивировано из оригинала 6 февраля 2009. Получено 19 июня 2009 .
  49. ^ "Lambretta Scooter". Архивировано из оригинала 23 сентября 2017 года.
  50. ^ "Теперь напрокат велосипеды можно взять на станциях метро в Бангалоре – Times of India". The Times of India . Архивировано из оригинала 13 августа 2016 года . Получено 13 февраля 2017 года .
  51. ^ Сваруп, Мамта; Сиддики, Сельма Мари; Сагар, Сушма; Крэндалл, Мари Л. (2014). «Проблема пассажира на заднем сиденье: закон Индии о шлемах и освобождение Нью-Дели». Журнал хирургических исследований . 188 (1): 64– 68. doi : 10.1016/j.jss.2014.01.003 . PMID  24529884.
  52. ↑ Gentleman, Amelia (7 ноября 2007 г.). «New Delhi Air Quality Is Worsening, Group Says». The New York Times . Архивировано из оригинала 11 ноября 2012 г. Получено 5 апреля 2010 г.
  53. ^ "Production Trend". Официальный сайт Общества индийских производителей автомобилей . Архивировано из оригинала 9 апреля 2009 года . Получено 13 апреля 2009 года .
  54. ^ Ghate, AT; Sunder, S (2014). «Распространение автомобилей в индийских городах: давайте не будем подражать Западу». Политика Института энергетических исследований . Краткое изложение 12.
  55. ^ ab "Транспорт в Бразилии". Международная база данных статистики транспорта . iRAP . Архивировано из оригинала 5 апреля 2023 г. Получено 17 февраля 2009 г.
  56. ^ Декхо, Кар. «Почему Ченнаи превратился в «Детройт Индии». The Financial Express . Архивировано из оригинала 13 ноября 2014 года . Получено 26 ноября 2014 года .
  57. ^ Muralidhar, S. (13 февраля 2005 г.). "Новое лицо старого доброго Maruti 800". Business Line . Архивировано из оригинала 19 декабря 2008 г. Получено 13 апреля 2009 г.
  58. ^ О'Коннор, Эшлинг (11 января 2008 г.). «Tata Nano – самая дешевая новая машина в мире представлена ​​в Индии». The Times . Лондон. Архивировано из оригинала 30 августа 2008 г. Получено 21 января 2008 г.
  59. ^ Куруп, Сайра (29 марта 2009 г.). «Самодельный нано». The Times of India . Архивировано из оригинала 11 августа 2011 г. Получено 10 апреля 2009 г.
  60. ^ "Бангалорское предприятие по совместному использованию автомобилей привлекает знаменитостей". IANS . Архивировано из оригинала 14 июня 2010 года . Получено 28 мая 2009 года .
  61. ^ "Radio One, CommuteEasy партнеры для продвижения совместного использования автомобилей в Бангалоре". Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года . Получено 28 мая 2009 года .
  62. ^ "Car pooling starts off in City" (PDF) . Дорожная полиция Бангалора. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июля 2011 г. . Получено 28 мая 2009 г. .
  63. ^ Швета С. "10,000 ныряют в автопарк". Онлайн-издание DNA от 22 мая 2009 г. Получено 28 мая 2009 г.
  64. ^ Сенгупта, Атмадип Рэй и Тамал (7 сентября 2009 г.). «Калькутта дышит легко без своих старых транспортных средств». The Economic Times . Архивировано из оригинала 11 апреля 2018 г. Получено 10 апреля 2018 г.
  65. ^ Colenbrander S, Gouldson A, Roy J, Kerr N, Sarkar S, Hall S, Sudmant A, Ghatak A, Chakravarty D, Ganguly D, Mcanulla F (2017). «Может ли низкоуглеродное городское развитие быть про-бедным? Случай Калькутты, Индия» (PDF) . Окружающая среда и урбанизация . 29 (1): 139– 158. doi : 10.1177/0956247816677775 . S2CID  62880332. Архивировано (PDF) из оригинала 25 июля 2018 г. . Получено 23 сентября 2019 г. .
  66. ^ Ghosh, P; Somanathan, R (2013). «Улучшение качества городского воздуха в Индии: уроки из положений о чистом воздухе в Калькутте 2009 года» (PDF) . International Growth Centre . Архивировано (PDF) из оригинала 10 августа 2017 г. . Получено 10 апреля 2018 г. .
  67. ^ "Mahindra Jeeps on The CJ3B Page". Film.queensu.ca. 31 января 2007 г. Архивировано из оригинала 21 апреля 1999 г. Получено 5 апреля 2010 г.
  68. ^ "Профиль компании: Tata Motors". Официальный сайт Tata Group . Архивировано из оригинала 23 января 2009 года . Получено 23 июня 2009 года .
  69. ^ "Историческое путешествие Tata Motors". Rediff News. 20 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2012 г. Получено 23 июня 2009 г.
  70. ^ "Telco net spurts 44%, to pay Rs 8 a share". Онлайн-издание The Financial Express от 1997-05-28 . Архивировано из оригинала 15 мая 2013 года . Получено 23 июня 2009 года .
  71. ^ Саркар, Джон. «Внедорожники по-прежнему правят дорогами Индии». Онлайн-издание Economic Times от 2008-10-05 . Архивировано из оригинала 9 ноября 2008 года . Получено 7 июня 2009 года .
  72. ^ Рамакришнан, Н. "Внедорожники прокладывают новый путь". Онлайн-издание The Hindu Business Line от 2003-03-13 . Архивировано из оригинала 8 июля 2004 года . Получено 7 июня 2009 года .
  73. ^ Дагган, Крис (15 августа 2006 г.). «Индийский „Эмби“ поднимается на полвека». The Independent . Лондон, Великобритания. Архивировано из оригинала 24 ноября 2009 г. Получено 23 июня 2009 г.
  74. ^ «Ваша поездка Premier уже прибывает». Блог Uber . 5 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 25 февраля 2018 г. Получено 25 февраля 2018 г.
  75. ^ "uberXL: больше места с большим количеством мест". Блог Uber . 27 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 25 февраля 2018 г. Получено 25 февраля 2018 г.
  76. ^ "Садитесь на MOTO рано утром и поздно вечером | Uber Blog". Uber Blog . 19 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2018 г. Получено 25 февраля 2018 г.
  77. ^ Санкар, Ананд (12 апреля 2006 г.). «Когда вы в последний раз вызывали такси?». The Hindu . Ченнаи, Индия. Архивировано из оригинала 20 сентября 2006 г. Получено 23 июня 2009 г.
  78. ^ Закон о транспортных средствах, 1988: ст. 74(2)(viii)
  79. ^ "Radio Taxis in India to go up to 174,000". Онлайн-издание The Financial Express от 28 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2009 г. Получено 24 июня 2009 г.
  80. ^ "Taxis вводит журналы 'in-Taxi' с июля". ChennaiVision. стр. 1. Архивировано из оригинала 23 сентября 2009 г. Получено 21 мая 2009 г.
  81. ^ "В Калькутте появится еще 100 такси без отказа – The Times of India". The Times of India . Архивировано из оригинала 22 декабря 2013 года . Получено 20 декабря 2013 года .
  82. ^ "Auto". MSN Encarta . Архивировано из оригинала 10 октября 2013 года . Получено 18 июня 2009 года .
  83. ^ "Getting around Mumbai". iGuide. Архивировано из оригинала 11 февраля 2009 года . Получено 12 марта 2009 года .
  84. ^ "Автоплатежи должны основываться на показаниях счетчика". The Hindu . Ченнаи, Индия. 30 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 13 июня 2006 г. Получено 6 июля 2009 г.
  85. ^ "Вжух... наслаждайтесь предоплаченной авто-поездкой". The Times of India . 18 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 11 августа 2011 г. Получено 10 апреля 2009 г.
  86. ^ "Продажи электромобилей в Индии превысят отметку в 9 млн к 2027 году: отчет IVCA-EY-IndusLaw". Business Today . 27 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 3 августа 2022 г. Получено 3 августа 2022 г.
  87. ^ "Метро Колкаты теперь является 17-й зоной индийских железных дорог". The Times of India . 29 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 20 июня 2014 г. Получено 8 июня 2014 г.
  88. ^ Бхандари, Р. Р. (2005). Индийские железные дороги: славные 150 лет . Министерство информации и радиовещания, правительство Индии. стр.  44–52 . ISBN 978-81-230-1254-4.
  89. ^ "География: Железнодорожные зоны". Indian Railways Fan Club. Архивировано из оригинала 19 августа 2007 года . Получено 23 декабря 2008 года .
  90. ^ abcde "Indian Railways Year Book 2018-19" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 27 января 2021 г. . Получено 27 июня 2020 г. .
  91. ^ "Запрос отклонен" (PDF) . indianrailways.gov.in . Получено 27 августа 2024 г. .
  92. ^ "12050/Gatiman Express - Hazrat Nizamuddin to Virangana Lakshmibai NR/Northern Zone - Railway Enquiry". Архивировано из оригинала 22 июня 2020 г. Получено 27 июня 2020 г.
  93. ^ "Gatimaan Express/12049 Time Table/Schedule: Agra Cantt./AGC to Hazrat Nizamuddin/NZM NR/Northern Zone – Railways Enquiry". indiarailinfo.com . Архивировано из оригинала 20 августа 2016 г. . Получено 13 июня 2017 г. .
  94. ^ "Самый быстрый поезд Индии завершил последний тестовый запуск в рекордно короткие сроки – Times of India". The Times of India . 6 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 12 марта 2023 г. Получено 21 апреля 2024 г.
  95. ^ "India launches first 160 km/h 'semi high speed' train". railwaygazette.com . Архивировано из оригинала 7 мая 2018 года . Получено 13 июня 2017 года .
  96. ^ "Вокзал Чхатрапати Шиваджи Махараджа (ранее Виктория Терминус)". Список всемирного наследия . Комитет всемирного наследия . 2004. Архивировано из оригинала 27 ноября 2018 года . Получено 5 января 2009 года .
  97. ^ ab "Горные железные дороги Индии". Список всемирного наследия . Комитет всемирного наследия . 1999. Архивировано из оригинала 19 декабря 2008 года . Получено 5 января 2009 года .
  98. ^ "Индийские железные дороги Белая книга 2016" (PDF) . 25 февраля 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 26 февраля 2018 г.
  99. ^ "INDIAN RAILWAYS 2017–2019 VISION & PLANS" (PDF) . 25 февраля 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 18 ноября 2017 г.
  100. ^ "Road-Rail Synergy System". Пресс-релиз, Press Information Bureau, от 2004-20-05 . Архивировано из оригинала 5 июня 2011. Получено 22 декабря 2008 .
  101. ^ "New Konkan Rly service starts". Business Standard India . Архивировано из оригинала 7 июня 2011 года . Получено 22 декабря 2008 года .
  102. ^ "RORO service again on Konkan Railway". Онлайн-издание The Hindu Business Line от 2004-06-11 . Архивировано из оригинала 10 августа 2011. Получено 22 декабря 2008 .
  103. ^ Vydhianathan, S. (14 ноября 2003 г.). «Конвергенция на Конканской железной дороге». The Hindu . Архивировано из оригинала 27 июня 2006 г. Получено 22 декабря 2008 г.
  104. ^ "Roll On–Roll Off (Roro) Service on Konkan Railway" (PDF) . Konkan Railway Corporation . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2009 года . Получено 22 декабря 2008 года .
  105. ^ "Обзор существующей пригородной железной дороги Мумбаи". Mumbai Railway Vikas Corporation . Архивировано из оригинала 20 июня 2008 года . Получено 31 марта 2009 года .
  106. ^ "Открывая новые границы". The Hindu Business Line . 27 октября 2006 г. Получено 5 апреля 2010 г.
  107. ^ "Электрическая тяга – I". IRFCA.org. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 года . Получено 17 ноября 2012 года .
  108. ^ Аджай Шриватсан (31 октября 2011 г.). «Эволюция системы общественного транспорта Ченнаи» (PDF) . The Hindu . Ченнаи, Индия. Архивировано (PDF) из оригинала 5 ноября 2013 г. . Получено 29 февраля 2012 г. .
  109. ^ "Метро Калькутты теперь является 17-й зоной индийских железных дорог". The Times of India . Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года.
  110. ^ Адити, Анвеша (август 2019 г.). «Массовый транзит в Индии: необходимость перемен».
  111. ^ "Indian Metro Rail Networks: Quick Guide, Routes Map, Start Date". FabHotels Travel Blog . Архивировано из оригинала 27 июня 2023 г. Получено 27 июня 2023 г.
  112. ^ "Свет в конце туннеля для проекта монорельсовой дороги в Калькутте | Новости Калькутты - Times of India". The Times of India . 29 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2016 г. Получено 5 мая 2020 г.
  113. ^ "Mumbai monorail to run in two years". The Times of India . 27 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 11 августа 2011 г. Получено 19 марта 2009 г.
  114. ^ "Краткая информация по вопросу, касающемуся Непала" (PDF) . Официальный сайт Indian Railways . Получено 1 июня 2009 г.[ мертвая ссылка ‍ ]
  115. ^ Рамачандран, Судха (3 января 2007 г.). «Проблема строительства железных дорог в Индии». Asia Times . стр. 2. Архивировано из оригинала 4 января 2007 г. Получено 16 апреля 2009 г.
  116. ^ "IRFCA:Часто задаваемые вопросы о индийских железных дорогах:География:Международная". IRFCA, веб-сайт фан-клуба индийских железных дорог. Архивировано из оригинала 29 августа 2015 г. Получено 24 июня 2009 г.
  117. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 17 ноября 2014 . Получено 27 сентября 2014 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  118. ^ Манифест INC – инфраструктура Архивировано 2 апреля 2014 г. на Wayback Machine
  119. ^ "BJP Manifesto 2014" (PDF) . bjp.org . Архивировано из оригинала (PDF) 4 июля 2017 г. . Получено 13 июня 2017 г. .
  120. ^ "Четырехугольник ромба высокоскоростных поездов". indianexpress.com . 10 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 13 августа 2017 г. Получено 13 июня 2017 г.
  121. ^ "Прокладка коридора для высокоскоростных поездов обойдется в 80 000 крор рупий". The Hindu . 16 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 27 января 2016 г. Получено 13 июня 2017 г.
  122. ^ "Индия подпишет сделку с Японией, чтобы получить первый сверхскоростной пассажирский экспресс". The Hindu . 8 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 2 августа 2017 г. Получено 13 июня 2017 г.
  123. ^ У, Шан-су. «Прорыв в области высокоскоростных железных дорог в Японии». thediplomat.com . Архивировано из оригинала 20 декабря 2015 г. Получено 12 февраля 2021 г.
  124. ^ Рой, Раджеш (10 декабря 2015 г.). «Индия заявила, что выбрала Японию для проекта высокоскоростной железной дороги». Архивировано из оригинала 18 мая 2017 г. Получено 13 июня 2017 г. – через www.wsj.com.
  125. ^ [1] Архивировано 30 декабря 2012 г. на Wayback Machine.
  126. ^ [2] Архивировано 27 августа 2012 г. на Wayback Machine.
  127. ^ "Fleet Details". Официальный сайт Air India . Архивировано из оригинала 23 апреля 2009 года . Получено 11 июня 2009 года .
  128. ^ "IndiGo доминирует на рынке в мае, Akasa лидирует по пунктуальности: данные DGCA - CNBC TV18". CNBCTV18 . 14 июня 2024 г. . Получено 15 июня 2024 г. .
  129. ^ "Мумбаи-Дели 10-й по загруженности воздушный маршрут". The Times of India . 12 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 23 июня 2012 г. Получено 5 сентября 2012 г.
  130. ^ "Премия за дизайн сумок для диспетчерской вышки аэропорта Мумбаи". Thaindian.com. 21 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 3 января 2011 г. Получено 16 августа 2010 г.
  131. ^ abcd "CIA —The World Factbook – India". Центральное разведывательное управление . 2008. Архивировано из оригинала 18 марта 2021 года . Получено 4 октября 2022 года .
  132. ^ В Индии в общей сложности 34 действующих международных аэропорта.[3] Архивировано 27 декабря 2014 года на Wayback Machine
  133. ^ Синха, Саурабх (10 июля 2008 г.). «Дели опережает Мумбаи и становится самым загруженным аэропортом». The Times of India . Архивировано из оригинала 11 августа 2011 г. Получено 5 июня 2009 г.
  134. ^ "IGIA в Дели опережает CSIA в Мумбаи как самый загруженный аэропорт страны". Домен-b.com. 1 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 г. Получено 5 апреля 2010 г.
  135. ^ "Аэропорт Мумбаи готовится к новым иннингам". Travel Biz Monitor. 24 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2012 г. Получено 5 апреля 2010 г.
  136. ^ "Неуклюжий авиационный бум Моди". The Economist . 21 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 20 июня 2017 г. Получено 13 июля 2017 г.
  137. ^ Изен, Ник (17 сентября 2003 г.). «Siachen: The world's high cold war» (Сиачен: самая высокая холодная война в мире). CNN. Архивировано из оригинала 23 августа 2016 г. Получено 30 марта 2009 г.
  138. ^ "Гражданская авиация". Портал правительства Индии. Архивировано из оригинала 8 мая 2009 года . Получено 3 июня 2009 года .
  139. ^ "Manorama Yearbook 2006 (India – The Country)". Manorama Year Book . Малаяла Manorama: 515. 2006. ISSN  0542-5778.
  140. ^ "World Port Rankings 2007". Американская ассоциация портовых властей (AAPA). 22 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала (XLS) 7 апреля 2010 г. Получено 3 июня 2009 г.
  141. ^ "Discover Opportunity: Infrastructure in India" (PDF) . India Brand Equity Foundation (IBEF), инициатива Министерства торговли и промышленности, правительства Индии. стр. 6. Архивировано (PDF) из оригинала 1 октября 2020 г. . Получено 1 июня 2009 г. .
  142. ^ "10 самых крупных разливов нефти, которые обошлись в триллионы долларов убытков: Rediff.com Business". Business.rediff.com. Архивировано из оригинала 14 августа 2010 года . Получено 16 августа 2010 года .
  143. ^ abc Мэтью, К.М. (ред.). «Индия: Транспорт». Ежегодник Манорама 2009 . Малаяла Манорама. п. 606. ИСБН 978-81-89004-12-5.
  144. ^ "О нас". Официальный сайт Shipping Corporation of India . Архивировано из оригинала 6 ноября 2007 года . Получено 3 июня 2009 года .
  145. ^ ab "Shipping Corporation of India". Национальный портал Индии . Архивировано из оригинала 9 октября 2012 года . Получено 3 июня 2009 года .
  146. ^ "The Maritime Training Institute (MTI)". Официальный веб-сайт Shipping Corporation of India . Архивировано из оригинала 7 июня 2008 года . Получено 3 июня 2009 года .
  147. ^ "The Hindu Business Line: Minor ports, major trouble". Архивировано из оригинала 31 января 2003 года . Получено 15 сентября 2015 года .
  148. ^ ab Chandnani, Lajpat Ray. Общий глоссарий по страхованию, перестрахованию и управлению рисками. Notion Press (2017).
  149. ^ "Политика внутреннего водного транспорта: Введение". Управление внутренних водных путей Индии. Архивировано из оригинала 18 декабря 2012 года . Получено 20 июня 2009 года .
  150. ^ Рангарадж, Нараян; Рагхурам, Г. «Жизнеспособность внутреннего водного транспорта в Индии» (PDF) . Аналитическая записка INRM № 13 . Азиатский банк развития. Архивировано из оригинала (PDF) 11 января 2012 г. . Получено 20 июня 2009 г. .
  151. ^ Sekhar, P. Обеспеченный технико-экономический рост Индии: раскрытие скрытого потенциала роста. Micro Media Marketing Pvt. Ltd. ISBN 9788192497853.
  152. ^ Sekhar, P. Обеспеченный технико-экономический рост Индии: раскрытие скрытого потенциала роста. Micro Media Marketing Pvt. Ltd. ISBN 9788192497853.
  153. ^ abc "Национальные водные пути". Управление внутренних водных путей Индии (IWAI). Архивировано из оригинала 4 августа 2012 года . Получено 10 мая 2009 года .
  154. ^ ab "Комитет Палаты представителей одобрил еще два национальных водных пути". Indian Express . 18 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2009 г. Получено 10 мая 2009 г.
  155. ^ ab "Два новых национальных водных пути" (PDF) . Управление внутренних водных путей Индии (IWAI). Архивировано из оригинала (PDF) 19 апреля 2009 года . Получено 3 июня 2009 года .
  156. ↑ Индия запускает первый аукцион по разведочным блокам в рамках новой политики лицензирования. Архивировано 12 мая 2018 г. в Wayback Machine , Economic Times , 18 января 2018 г.
  157. ^ abcd Индия планирует создать общий логистический портал для упрощения перемещения товаров и снижения расходов на логистику Архивировано 12 мая 2018 г. в Wayback Machine , Economic Times , 17 января 2018 г.
  158. ^ Если бы я был FM: Раамдео предлагает стратегию с малыми активами для стимулирования инфраструктуры Архивировано 11 мая 2018 г. в Wayback Machine , Economic Times , 18 января 2018 г.
  159. ^ ab Округа станут экспортными единицами, рассматривая министерство логистики: Суреш Прабху Архивировано 18 января 2018 года в Wayback Machine , Daily Hunt, 8 января 2018 года.
  160. ^ создают цифровую логистическую платформу: Суреш Прабху [ постоянная неработающая ссылка ‍ ] , Economic Times , 6 января 2018 г.
  161. ↑ Правительство планирует реконструировать 300 сухих портов. Архивировано 16 мая 2018 года в Wayback Machine , Economic Times , 9 января 2018 года.
  162. ↑ Правительство построит 35 мультимодальных логистических парков: Gadkari Архивировано 19 января 2018 года в Wayback Machine , Business Standards , 3 мая 2017 года.
  163. ^ Roychaudhary, Anumita (1998). "CNG Delhi– самая чистая в мире система общественного транспорта, работающая на CNG". Женева: Product-Life Institute. Архивировано из оригинала 13 декабря 2009 года . Получено 23 ноября 2009 года .
  164. ^ "KSRTC: Best Practices". Карнатака, Индия: Karnataka State Road Transport Corporation . Архивировано из оригинала 17 ноября 2009 года . Получено 23 ноября 2009 года .
  165. ^ Шастри, Анил Кумар (31 января 2007 г.). «KSRTC идет на дополнительные мили, чтобы сэкономить топливо». The Hindu . Карнатака, Индия. Архивировано из оригинала 10 ноября 2012 г. Получено 23 ноября 2009 г.
  166. ^ "Штат будет продвигать автобусы на биотопливе". The Hindu . KAR, IND. 6 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2012 г. Получено 23 ноября 2009 г.
  167. ^ Гошал, Девджйот. «Революция электромобилей в Индии начнется с авторикш, работающих на сменных батареях». qz.com . Архивировано из оригинала 10 июня 2017 г. Получено 13 июня 2017 г.
  168. ^ Суд, Джотика (18 января 2017 г.). «Прабху представляет 10-летний энергетический план для железных дорог, который позволит сэкономить 41 000 крор рупий». livemint.com . Архивировано из оригинала 3 июня 2017 г. Получено 13 июня 2017 г.
  169. ^ Прасад, Шрея Нанди; Чандра, Гириш (22 марта 2020 г.). «Центр вводит ограничения на общественный транспорт до 31 марта». Livemint . Архивировано из оригинала 26 марта 2020 г. Получено 26 марта 2020 г.
  170. ^ "Ashgabat Agreement". The Hans India . Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года . Получено 17 апреля 2016 года .

Общественное достояние В статье использованы материалы из общедоступной книги The World Factbook. ЦРУ .

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Транспорт в Индии» .
  • Следуйте за молодой пассажиркой, путешествующей по Мумбаи, в документальном фильме Deutsche Welle Global Ideas (www.dw.de/globalideas)
  • Министерство дорожного транспорта и шоссейных дорог Архивировано 29 августа 2019 г. на Wayback Machine
  • Миля за милей Индия прокладывает более ровную дорогу к своему будущему. Архивировано 22 июля 2014 г. в Wayback Machine , The New York Times , 4 декабря 2005 г.
  • Закон о транспортных средствах, 1988 г.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Transport_in_India&oldid=1260770639#Auto"