Автомобильная продукция Индии
 Логотип Automobile Products of India на индийской Lambretta | |
| Тип компании | Несуществующий |
|---|---|
| Промышленность | Автомобильный |
| Основан | 1949, Бомбей |
| Несуществующий | 2002 |
| Штаб-квартира | Мадрас , сейчас Ченнаи завод: Бомбей , сейчас Мумбаи, Аурангабад |
Ключевые люди | Основатели Rootes и М.А. Чидамбарам |
| Продукция | Lambretta , Lamby, API - Тормоза и сцепления |
Automobile Products of India ( API ) была основана в 1949 году в Бомбее (ныне Мумбаи) британской компанией Rootes Group [1] , а затем была куплена MA Chidambaram из MAC Group из Мадраса (ныне Ченнаи). [1] Компания производила скутеры Lambretta , трехколесные автомобили API по лицензии Innocenti из Италии и автомобильные принадлежности, в частности, системы сцепления и тормозов. Зарегистрированные офисы API ранее находились в Мумбаи , позже переехали в Ченнаи , в Тамил Наду. Производственные мощности располагались в Мумбаи и Аурангабаде в Махараштре и в Амбаттуре , Ченнаи . [2] Компания не работает с 2002 года.
История и деятельность
Главный завод и старый офис Scooters находились в Лал Бахадур Шастри Марг , Бхандуп , Мумбаи . Hind Auto Industries Ltd, производящая автомобильные наконечники рулевых тяг при сотрудничестве с Германией, была объединена в 1968 году, и ее продукция была включена в портфолио продуктов API. Подразделение в Аурангабаде занималось производством различных автомобильных компонентов, таких как системы сцепления и тормоза для Maruti Udyog , Hindustan Motors , Bajaj Tempo и Premier Automobiles в качестве оригинального оборудования. [3]
В 1987 году в рамках плана расширения в Амбаттуре было открыто подразделение из Ченнаи по производству систем сцепления и тормозов. [ необходима ссылка ]
Скутеры и трехколесные транспортные средства
API Ламбретта
API был первым индийским производителем скутеров. Скутеры изначально собирались из комплектов Innocenti и продавались под маркой Lambretta. Ранними моделями были Lambretta 48, мопед 48 куб. см, а также скутеры серий D и LD. В начале 1960-х годов API приобрела права на производство модели Li-150 серии 2. Она была модернизирована с меньшим крылом, меньшими щитками для ног, двойными сиденьями и нажимными боковыми панелями.
API Трехколесный
Также в этот период API продала API трехколесный авторикшу , конкурируя с трехколесным Bajaj . Эти авторикши все еще эксплуатируются в некоторых частях страны, особенно в некоторых частях Тамил Наду , Карнатаки и Кералы . В 1987 году компания вступила в техническое сотрудничество с Yamaha Japan для технологической модернизации двигателей трехколесных транспортных средств. Также в течение 1991–92 годов. Отдел исследований и разработок компании разработал версию своего трехколесного транспортного средства с задним расположением двигателя, версию с передним дизельным двигателем для применения в качестве грузового автомобиля и шестиместную версию трехколесного транспортного средства для применения в качестве пассажиров. [3]
Скутеры MAC
В 1972 году Scooters India Ltd приобрела эксклюзивные права на название Lambretta. Затем API продавала свои скутеры под брендом MAC, MAC — это инициалы его основателя (доктора Мутии Аннамалая Чидамбарама). MAC 175 появился на рынке в том же году.
API Лэмби
В 1977 году API начала продавать скутеры под названием «Lamby». Скутер Lamby несколько раз переделывался, последним из них был Lamby Polo в 1986 году. Модель Polo имела острые углы и края, а ее стиль выглядел более изящным, чем у более ранних моделей. К сожалению, он не продавался, и производство прекратилось. [4]
Бренды Lamby и MAC практически неизвестны за пределами Индии, поскольку лицензия API запрещает им продавать скутеры, созданные на базе Lambretta, в других местах. [5]
Характеристики модели
| 125 Д | 125 ЛД | 150 ли | МАК 175 | Ягненок 150 | Лэмби Поло 125 | Лэмби Поло 150 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Произведено | 1955–1957 | 1955–1957 | 1962–1977 | 1972–1977 | 1977–1986 | 1986–1990 | 1986–1990 |
| Отверстие | 52 мм | 52 мм | 57 мм | 62 мм | 57 мм | 52 мм | 57 мм |
| Гладить | 58 мм | ||||||
| СС | 123 куб.см | 123 куб.см | 148 куб.см | 173 куб.см | 148 куб.см | 123 куб.см | 148 куб.см |
| Шестерни | 3 | 4 | |||||
| Максимальная скорость | 44 мили в час | 44 мили в час | 50 миль/ч | 56 миль/ч | 50 миль/ч | 47 миль/ч | 53 мили в час |
| Водить машину | Вал | Цепь | |||||
Источник спецификации модели: [6]
Автоаксессуары
Автовспомогательный бизнес в основном состоял из систем сцепления и тормозов, за исключением узлов рулевой тяги, и был основным поставщиком оригинального оборудования для почти всех крупных автомобильных компаний в Индии. В дополнение к некоторым компонентам с маркировкой "API" использовались и сами скутеры Lambretta .
Тормоза и сцепления
Вспомогательный бизнес состоял из производства узлов сцепления совместно с Borg & Beck Company (теперь BorgWarner ) из Мичигана, США, и Lockheed , Fiat и ATE Brakes для гидравлических тормозов и тормозных накладок API. Компания с 1960-х годов производила тормозные накладки по лицензии Firestone Tire and Rubber Company из Акрона , США. Аналогичное соглашение было заключено с Fichtel & Sachs AG (теперь ZF Sachs ) из Западной Германии в ноябре 1972 года на производство сцеплений F & S с 1972 года сроком на 5 лет. [3]
Подразделение в Аурангабаде производило совместно с компанией Automotive Products (AP) из Лемингтон-Спа , Англия , сцепления и тормоза до 1970 года. Позднее компания заключила с ними новое соглашение о сотрудничестве сроком на 5 лет по производству сцеплений Borg & Beck и гидравлических тормозов Lockheed на пересмотренных условиях. [3]
API также разработала собственные тормозные накладки и тормозные жидкости для различных других индийских автомобилей, включая Maruti Udyog . [3]
Упадок и закрытие
В 1984 году компания увидела рост продаж, но операции привели к убыткам из-за забастовки «go-slow» рабочих в подразделениях Мумбаи и Аурангабада в сочетании со значительным ростом затрат на вводимые ресурсы и транспортировку. Компания изменила ассортимент продукции в Бхандупе, увеличив производство трехколесных транспортных средств. В 1985 году работа улучшилась, продажи выросли на 20%, а во второй половине года была выпущена новая модель скутера «Lamby Polo 150», дизайн которой был разработан по контракту с японской дизайнерской фирмой, но не смогла оказать никакого влияния на натиск японских конкурентов, которые вышли на индийский рынок с другими ассоциациями. [3]
В 1986 году продажи упали из-за конкуренции и рецессии в автомобильной промышленности. Кроме того, приостановка работы на заводе в Аурангабаде, за которой последовал локаут с ноября 1986 года, усугубила ситуацию. Чтобы поддержать рост на рынке трехколесных транспортных средств, компания приложила все усилия для улучшения и увеличения экспорта трехколесных транспортных средств, особенно грузовых автомобилей. Также было запланировано дополнительное подразделение в Тамил Наду , которое начало работу в 1987 году. [3]
С падением чистой стоимости к 1987 году компания была помещена под контроль Совета по промышленной и финансовой реконструкции (BIFR) в соответствии с Законом о неблагополучных промышленных компаниях 1985 года на период 1988–1989 годов (15 месяцев). Дальнейшие усилия по улучшению продаж трехколесных транспортных средств и получению лицензии на производство мопедов в Тамил Наду так и не увенчались успехом. Позднее компания прекратила производство трехколесных транспортных средств и скутеров и продолжила выпуск вспомогательных подразделений.
Компания окончательно прекратила производство в 2002 году. В настоящее время Automobile Products of India Limited работает как дочерняя компания Kiyana Real Estate Private Limited. [7]
Смотрите также
Ссылки
- ^ ab "API and Rootes Group". Архив Commercial Motor. 5 июня 1953 г.
- ^ "Automobile Products of India Limited". My Iris. 14 июля 2008 г.
- ^ abcdefg "API – Company Background". www.indiainfoline.com . Получено 15 ноября 2013 г. .
- ^ Перри Льюис (1999). "Индийская Ламбретта" . Получено 8 сентября 2012 г.
- ^ "The Indian Lambretta Guide". 2008. Архивировано из оригинала 28 апреля 2010 года.
- ^ Геррит-Клаас, Бергейс (сентябрь – октябрь 2010 г.). «Скутеры De API Lambretta». Het Motorrijwie . 107 (18).
- ^ "Прекращение деятельности". Bloomberg Businessweek. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Получено 15 ноября 2013 года .
Внешние ссылки
- Возвращение Ламбретты – LineMint
