Семейство самолетов Embraer E-Jet

Семейство региональных реактивных авиалайнеров
Семейство Embraer E-Jet
(E170 / E175 / E190 / E195)
Embraer 190, эксплуатируемый KLM Cityhopper
Общая информация
ТипРегиональный реактивный самолет
Узкофюзеляжный авиалайнер
Национальное происхождениеБразилия
ПроизводительЭмбраер
СтатусВ производстве
Основные пользователиАвиакомпания SkyWest
Количество построенных1,695 [1]
История
Изготовлено2001–настоящее время
Дата введения17 марта 2004 г., авиакомпания LOT Polish Airlines
Первый полет19 февраля 2002 г.
ВариантыЭмбраер Линейдж 1000
Развился вСемейство Embraer E-Jet E2

Семейство Embraer E-Jet представляет собой серию четырехрядных узкофюзеляжных двухмоторных реактивных авиалайнеров малой и средней дальности, разработанных и производимых бразильским производителем аэрокосмической техники Embraer .

E-Jet был разработан в дополнение к более раннему семейству ERJ компании Embraer , первому реактивному региональному самолету компании. С вместимостью от 66 до 124 пассажиров самолеты E-Jet были значительно больше, чем любой самолет, разработанный Embraer до этого времени. Проект был представлен в начале 1997 года и официально представлен на Парижском авиасалоне 1999 года . 19 февраля 2002 года первый прототип E-Jet совершил свой первый полет , а производство началось в том же году.

Первый E170 был доставлен LOT Polish Airlines 17 марта 2004 года. Первоначальные проблемы с развертыванием были быстро преодолены, и Embraer быстро расширил поддержку продукта для лучшего глобального покрытия. Более крупные варианты, E190 и E195, были введены в эксплуатацию позднее в 2004 году, в то время как удлиненная версия E170, E175, была представлена ​​в середине 2005 года.

Серия E-Jet достигла коммерческого успеха, в первую очередь, благодаря своей способности обслуживать маршруты с низким спросом, предлагая при этом множество удобств и функций более крупных самолетов. Семейство E-Jet используется как магистральными, так и региональными авиалиниями по всему миру, с особой популярностью среди региональных авиалиний в Соединенных Штатах . Оно также послужило основой для бизнес-джета Lineage 1000 .

В 2010-х годах Embraer представила семейство самолетов E-Jet E2 второго поколения , отличающееся более экономичными двигателями. Однако по состоянию на 2023 год первое поколение E175 остается в производстве для удовлетворения потребностей региональных авиакомпаний США, которым запрещено эксплуатировать новое поколение из-за ограничений, налагаемых пунктом о сфере применения .

Разработка

Фон

В 1990-х годах бразильский производитель аэрокосмической техники Embraer представил семейство ERJ , свой первый реактивный региональный самолет. [2] Поскольку спрос на серию ERJ оказался высоким даже на раннем этапе, компания решила, что не может полагаться только на одно семейство самолетов, и рассмотрела варианты производства дополнительного регионального самолета, включая проекты, которые были бы больше и совершеннее, чем ее предыдущие самолеты. [3] [4]

В марте 1997 года Embraer впервые публично объявила о том, что изучает новый 70-местный самолет, который изначально назывался EMB 170 ; это заявление было сделано одновременно с объявлением о разработке ERJ 135. [ 5] По первоначальной задумке, EMB 170 должен был иметь новое крыло и фюзеляж большего диаметра, соединенный с носовой частью и кабиной ERJ 145. [ 6] Разработка предлагаемой производной обошлась бы в 450 миллионов долларов. [7] В то время как Alenia , Aerospatiale и British Aerospace через AI(R) изучали Airjet 70 на основе фюзеляжа ATR 42/72 для дальности полета 2200 км (1200 морских миль; 1400 миль), AI(R) и Embraer изучали совместную разработку 70-местного реактивного самолета, поскольку их отдельные проекты еще не были запущены. [8]

В феврале 1999 года Embraer объявила, что отказалась от производного подхода в пользу совершенно нового дизайна. [9] [3] 14 июня 1999 года семейство E-Jet было официально представлено на Парижском авиасалоне , [10] первоначально с использованием двойных обозначений ERJ-170 и ERJ-190 ; впоследствии они были изменены на Embraer 170 и Embraer 190 соответственно. Стартовыми заказчиками авиалайнера стали французская авиакомпания Régional , которая разместила десять заказов и пять опционов на E170, и швейцарская авиакомпания Crossair , которая заказала 30 E170 и 30 E190. [11]

В июле 2000 года началось производство компонентов для строительства как прототипа, так и испытательных планеров. [9] Трудности с передовой авионикой, выбранной для самолета, поставленной американской компанией Honeywell , привели к задержкам в графике разработки; первоначально первый полет был запланирован на 2000 год. [12] 29 октября 2001 года первый прототип PP-XJE был выкатан в Сан-Жозе-дус-Кампус, Бразилия. [10]

Вводный полет

19 февраля 2002 года первый прототип совершил свой первый полет , ознаменовав начало многолетней кампании летных испытаний, в которой участвовало в общей сложности шесть прототипов. [13] В мае 2002 года самолет был представлен публике на съезде Ассоциации региональных авиакомпаний . В том же году началось полномасштабное производство E-Jet; эта деятельность была сосредоточена вокруг недавно завершенного завода, построенного Embraer на своей базе в Сан-Жозе-дус-Кампус . [14]

После положительного отклика со стороны авиационного сообщества Embraer запустила E175, который удлинил фюзеляж E170 на 1,78 метра (5,8 фута). [15] В июне 2003 года состоялся первый полет E175. [16] В апреле 2003 года jetBlue разместила заказ на 100 самолетов Embraer 190, поставки которых начались два года спустя. [17]

После нескольких задержек в процессе сертификации, E170 получил сертификат типа от властей гражданской авиации Бразилии, Европы и США в феврале 2004 года. [16] [18]

Производство

В 2008 году 400-й самолет E-jet был поставлен авиакомпании Republic Airways в США. [19] В сентябре 2009 года 600-й самолет E-jet был поставлен авиакомпании LOT Polish Airlines. [20]

10 октября 2012 года Embraer поставила Kenya Airways 900-й E-Jet , свой 12-й E-Jet. [21] 13 сентября 2013 года поставка 1000-го E-Jet, E175, авиакомпании Republic Airways для American Eagle , была отмечена церемонией, состоявшейся на заводе Embraer в Сан-Жозе-дус-Кампус, со специальной наклейкой «1000-й E-Jet» над окнами салона. [19] [22]

6 декабря 2017 года был доставлен 1400-й самолет E-Jet — E175; на 30 сентября 2017 года портфель твердых заказов на него составлял более 150. [23]

18 декабря 2018 года Embraer поставила 1500-й E-Jet, E175, дочерней компании Alaska Air Horizon Air , поскольку Embraer заявляет о 80%-ной доле рынка североамериканских 76-местных самолетов . К этому моменту флот выполнил 25 миллионов летных часов за 18 миллионов циклов (в среднем 1,4 часа) с надежностью 99,9%. [24]

E-Jets второго поколения

E190-E2 компании Widerøe , ее оператора по запуску.

В ноябре 2011 года Embraer объявила, что разработает модернизированные версии E-Jet, которые будут называться семейством E-Jet E2. Новые самолеты будут оснащены улучшенными двигателями, которые будут более экономичными и использовать преимущества новых технологий. [25] Помимо новых двигателей, семейство E2 также будет иметь новые крылья, улучшенную авионику и другие усовершенствования самолета. Этот шаг был сделан на фоне периода высоких мировых цен на топливо и улучшения позиций Embraer, поскольку конкуренты представили новые и более экономичные самолеты, включая Mitsubishi Regional Jet . [26] Новое семейство самолетов также включает гораздо более крупный вариант, E195-E2, способный перевозить от 120 до 146 пассажиров. Этот самолет лучше позиционирует Embraer по сравнению с конкурирующим самолетом Airbus A220 . PW1000G ранее был выбран для использования на конкурирующих самолетах. [ необходима цитата ]

В январе 2013 года компания Embraer выбрала турбовентиляторный двигатель Pratt & Whitney PW1000G для самолетов семейства E2. [27] [28]

28 февраля 2018 года E190-E2 получил сертификат типа от ANAC , FAA и EASA . [29] Его ввод в эксплуатацию был запланирован на второй квартал 2018 года. [30]

Дизайн

Кабина экипажа самолета Embraer E-Jet авиакомпании China Southern Airlines.

Семейство Embraer E-Jet состоит из двух основных коммерческих семейств и варианта бизнес-джета . Меньшие E170 и E175 составляют базовую модель самолета, в то время как E190 и E195 являются удлиненными версиями, оснащенными другими двигателями и снабженными большим крылом , горизонтальным стабилизатором и структурами шасси . С самого начала E-Jet был разработан с расчетом на удлинение. [12] E170 и E175 имеют 95% общности, как и E190 и E195; два семейства имеют около 89% общности, сохраняя идентичные поперечные сечения фюзеляжа и оснащение авионикой. [17] E190 и E195 обладают вместимостью, аналогичной первоначальным версиям McDonnell Douglas DC-9 и Boeing 737 . Все члены семейства E-Jet доступны в базовой, дальнемагистральной (LR) и расширенной (AR) моделях, последняя предназначена для дальних маршрутов с ограниченным количеством пассажиров. [31]

Меньшие члены семейства E-Jet оснащены турбовентиляторным двигателем General Electric CF34 -8E , каждый из которых способен развивать тягу до 14 200 фунтов силы (63 кН), в то время как удлиненные самолеты оснащены более мощным двигателем General Electric CF34 -10E, способным развивать максимальную тягу 20 000 фунтов силы (89 кН). [31] Эти двигатели были разработаны для минимизации шума и выбросов, что превышает требования, установленные Международной организацией гражданской авиации ; [32] относительно низкая акустическая сигнатура позволила эксплуатировать E-Jet в аэропортах, которые ввели строгие ограничения по шуму, таких как аэропорт Лондон-Сити . [33] Этот тип также оснащен законцовками крыла , которые уменьшают расход топлива и тем самым повышают эксплуатационную эффективность. [32] [34]

Семейство E-Jet оснащено электродистанционной системой управления полетом. [12] Кабина экипажа оснащена комплектом электронных пилотажных приборов Honeywell Primus Epic (EFIS) и была разработана для упрощения оценки общего типа, что позволяет летным экипажам легко перемещаться между различными членами семейства без необходимости какой-либо переподготовки/повторной сертификации и обеспечивает большую гибкость для операторов. [35] Ранние операции E-Jet часто были затруднены из-за проблем с авионикой; к сентябрю 2008 года Honeywell выпустила обновления программного обеспечения, которые были направлены на устранение обнаруженных проблем. [36]

Основной салон стандартно сконфигурирован с четырьмя сиденьями в ряд (2+2) и имеет конструкцию «двойной пузырь», которую Embraer специально разработала для своих коммерческих пассажирских самолетов, чтобы обеспечить пространство для ног стоя. [4] Размеры салона были намеренно сопоставимы с узкофюзеляжными авиалайнерами Airbus и Boeing, чтобы обеспечить более высокий уровень комфорта, чем у большинства региональных самолетов. [4] Сообщается, что Embraer уделила значительное внимание деталям, чтобы повысить привлекательность типа для пассажиров. [31] Многие операторы решили оснастить свои самолеты такими удобствами, как Wi-Fi и розетки на сиденьях. Окна семейства E-Jet относительно большие — 185 кв. дюймов (0,119 м 2 ) по сравнению с большинством современных авиалайнеров, такими как окна размером 175 кв. дюймов (0,113 м 2 ) у Boeing 787. [34]

United и SkyWest начали модернизировать свои совместно эксплуатируемые самолеты E175 с более крупными верхними полками «wheels first», которые могут вместить до 29 дополнительных сумок, что на 80 процентов больше пространства. Авиакомпании модернизируют 50 самолетов новыми полками в 2024 году, и в случае успеха планируют модернизировать более 150 самолетов к концу 2026 года. [37] [38]

История эксплуатации

17 марта 2004 года польская авиакомпания LOT выполнила первый коммерческий рейс на самолете E-jet на борту E170.

В начале марта 2004 года первые поставки E170 были осуществлены для LOT Polish Airlines , другими клиентами, получившими первые поставки, стали Alitalia и дочерняя компания US Airways MidAtlantic Airways . [18] [39]

17 марта 2004 года LOT осуществила первый коммерческий рейс E-Jet, который пролетел из Варшавы в Вену . [40] В течение четырех лет LOT была достаточно удовлетворена типом, чтобы заказать 12 дополнительных E175. [41] Стартовый заказчик Crossair к тому времени прекратил свое существование после поглощения Swissair , что привело к отмене этих заказов. [12] Кроме того, другой стартовый заказчик Régional решил отложить свой заказ, [9] не получив свой первый E-jet — E190LR — до 2006 года. [ необходима цитата ]

В июле 2005 года первый самолет E175 был доставлен авиакомпании Air Canada и поступил в коммерческую эксплуатацию в том же месяце. [42]

В апреле 2013 года Air Canada начала передачу своего парка из 15 самолетов E175 дочерней компании Sky Regional Airlines ; эта реорганизация была завершена в сентябре 2013 года. [43] К июлю 2020 года около 25 миллионов пассажиров перелетели на канадском флоте за 650 000 летных часов, в то время как в общей сложности 25 самолетов E175 находились в эксплуатации как на внутренних, так и на трансграничных рейсах в США, которые тогда выполнялись под брендом Air Canada Express . [42] В марте 2021 года Air Canada объявила о своем намерении объединить все региональные полеты под брендом Jazz , тем самым прекратив свою аффилированность между Sky Regional Airlines и Air Canada; соответственно, все самолеты E175 были переданы Jazz. [44]

Ранние операции E-Jet не были лишены проблем: американский оператор JetBlue сообщил о проблемах с двигателями в своем парке, в то время как проблемы с холодным запуском гидравлики испытывала Air Canada. [4] [45] [46] Embraer пришлось предпринять быстрое расширение своей сети поддержки продуктов, чтобы удовлетворить потребности своих основных операторов; к октябрю 2014 года у компании было два собственных сервисных центра, а также девять авторизованных центров и 26 независимых организаций MRO по всему миру, при этом напрямую нанимая 1200 сотрудников только для поддержки продуктов. В ответ на требования клиентов компания также разработала веб-поддержку. [4]

Самолет Airlink Embraer E190 открыл первые регулярные коммерческие рейсы на остров Святой Елены в южной части Атлантического океана .

BA CityFlyer , дочерняя компания British Airways , управляет парком из 21 самолета E190, которые обычно летают по маршрутам из аэропорта Лондон-Сити в различные пункты назначения в Соединенном Королевстве и континентальной Европе. [32] [47] CityFlyer публично заявила, что ключевым фактором, побудившим ее выбрать E-Jet вместо таких конкурентов, как De Havilland Canada Dash 8, была его более высокая скорость. [48] Приобретение E-Jet компанией CityFlier привело к тому, что другие конкурирующие британские региональные авиалинии проявили интерес к этому типу; [49] 20 июля 2010 года Flybe заказала 35 самолетов E175 стоимостью 1,3 млрд долларов США (850 млн фунтов стерлингов), а также опционы еще на 65 (стоимостью 2,3 млрд долларов США/1,5 млрд фунтов стерлингов) и права покупки еще 40 самолетов (стоимостью 1,4 млрд долларов США/0,9 млрд фунтов стерлингов), поставки которых начались в ноябре 2011 года. [50] [51]

6 ноября 2008 года самый продолжительный рейс E190 был выполнен авиакомпанией JetBlue из аэропорта Анкориджа в международный аэропорт Буффало протяженностью 2694 морских миль (4989 км; 3100 миль). Это был рейс для смены местоположения после двухмесячного чартера для кандидата в вице-президенты Сары Пэйлин . [52] [ важность? ]

14 октября 2017 года самолет Airlink E190-100IGW с 78 пассажирами на борту открыл первое в истории регулярное коммерческое авиасообщение на острове Святой Елены в южной части Атлантического океана , прибыв в аэропорт Святой Елены после перелета продолжительностью около шести часов из Йоханнесбурга , Южная Африка , с остановкой в ​​Виндхуке , Намибия . Рейс начал еженедельное регулярное обслуживание Airlink между Йоханнесбургом и островом Святой Елены с использованием самолета E190. [53] Первый рейс был всего лишь вторым коммерческим рейсом на остров Святой Елены в истории острова и первым с тех пор, как чартерный самолет Airlink Avro RJ85 приземлился в аэропорту Святой Елены 3 мая 2017 года. [54]

Варианты

Е170

Самолет E170 авиакомпании Air Botswana.
Delta Airlines E170 в международном аэропорту Шарлотт-Дуглас

E170 — самый маленький самолет в семействе E-Jet, и он был первым, кто поступил в коммерческую эксплуатацию в марте 2004 года. По состоянию на 2017 год производство E170 было прекращено. [55] Embraer 170 обычно вмещает около 72 пассажиров в типичной одноклассной конфигурации, 66 в двухклассной конфигурации и до 78 в конфигурации с высокой плотностью. E170 напрямую конкурировал с Bombardier CRJ700 и в некоторой степени с турбовинтовым Bombardier Q400 . [ требуется цитата ]

Самолет оснащен двигателями General Electric CF34-8E с тягой 14 200 фунтов (62,28 кН) каждый. [ необходима цитата ]

Е175

Самолет SkyWest E175, используемый авиакомпанией Alaska Airlines

E175 — это слегка растянутая версия E170, впервые введенная в коммерческую эксплуатацию стартовым заказчиком Air Canada в июле 2005 года. [16] Embraer 175 обычно вмещает около 78 пассажиров в типичной одноклассной конфигурации, 76 в двухклассной конфигурации и до 88 в конфигурации с высокой плотностью. Как и E170, он оснащен двигателями General Electric CF34-8E с тягой 14 200 фунтов силы (62,28 кН) каждый. Он конкурировал с Bombardier CRJ900 в сегменте рынка, ранее занимаемом более ранними BAe 146 и Fokker 70. По состоянию на 2024 год [обновлять]это единственный самолет, который в настоящее время производится в этом сегменте рынка. [ необходима цитата ]

Первоначально E175 был оснащен тем же стилем крылышек , что и остальная часть семейства E-Jet. Начиная с 2014 года крылышки стали шире и более угловатыми. Эти крылышки и другие изменения самолета с течением времени повысили эффективность. Embraer заявила, что самолеты, произведенные после 2017 года, потребляют на 6,4% меньше топлива, чем оригинальный самолет E175. [56] Угловые крылышки увеличивают размах крыльев с 26 м (85 футов 4 дюйма) до 28,65 м (93 фута 11 дюймов). [57] Это изменение крылышек было доступно только для E175 и ни для каких других моделей в семействе. [58]

В конце 2017 года Embraer анонсировала E175SC (специальная конфигурация), официально обозначенную как ERJ 170-200 LL , ограниченную 70 местами, как E170, чтобы воспользоваться преимуществами улучшений производительности E175, но при этом соответствовать положениям сферы действия авиакомпаний США , ограничивающим операторов 70 местами. Embraer продвигает E175SC как замену более старому 70-местному Bombardier CRJ700 с лучшей эффективностью и большим первым классом. [59]

В 2018 году стоимость нового E175 составляла 27 миллионов долларов США , и, как ожидается, она снизится до 3–8 миллионов долларов США через 13 лет из-за их концентрации в США, где из 560 эксплуатируется более 450 самолетов, причем Republic и SkyWest эксплуатируют более 120 самолетов каждая, Compass 35 и Envoy Air 90, после аналогичного опыта с CRJ200 и ERJ 145, демонстрирующего ограниченные возможности ремаркетинга. [60]

По состоянию на 2024 год [обновлять]E175 останется в производстве, пользуясь большим спросом со стороны региональных авиакомпаний в Соединенных Штатах , которые не могут заказать более новый, но более тяжелый E175-E2 из-за ограничений по максимальному взлетному весу , указанных в пункте о сфере применения . [ необходима ссылка ]

Е190

Первоначальный заказчик E190 — компания JetBlue — осуществила первую поставку в 2005 году.

Модели E190/195 представляют собой более крупные модификации моделей E170/175, оснащенные новым, большим крылом, большим горизонтальным стабилизатором, двумя аварийными выходами над крылом и новым двигателем. Embraer 190 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями General Electric CF34 -10E, установленными под крылом, с тягой 82,29 кН (18 500 фунтов силы). Двигатели оснащены системой цифрового управления двигателем с полным контролем (FADEC). Полностью избыточная компьютеризированная система управления непрерывно оптимизирует работу двигателя, что приводит к снижению расхода топлива и требований к техническому обслуживанию. Самолет перевозит 13 000 кг (29 000 фунтов) топлива и оснащен топливной системой Parker Hannifin. [ необходима цитата ]

Embraer предлагал три варианта E190: STD (стандартный), LR (большая дальность) и AR (расширенная дальность). STD служил базовой моделью, в то время как LR имел максимальный взлетный вес (MTOW), который был увеличен на 2510 кг (5530 фунтов), в то время как AR имел максимальный взлетный вес (MTOW), который был дополнительно увеличен на 1500 кг (3300 фунтов) по сравнению с LR, что позволяло перевозить больше топлива. Это усовершенствование увеличило дальность полета на 50 морских миль (93 км; 58 миль). [61] [62]

Самолет оснащен вспомогательной силовой установкой Hamilton Sundstrand и электрической системой. GE CF34-10E, клиенты могут выбирать между 5 различными вариантами (-10E5, -10E5A1, -10E6, -10E6A1, -10E7), каждый из которых имеет различные характеристики и возможности. Это единственная силовая установка, предлагаемая для самолета. Эти самолеты конкурируют с Bombardier CRJ-1000 . Он может перевозить до 100 пассажиров в двухклассной конфигурации или до 124 в одноклассной конфигурации высокой плотности. [63]

12 марта 2004 года состоялся первый полет E190. [64] Первым заказчиком E190 стал бюджетный перевозчик JetBlue из Нью-Йорка , который в 2003 году оформил заказ на 100 самолетов, а в 2005 году осуществил первую поставку. [17]

Air Canada эксплуатировала 45 самолетов E190, оснащенных 9 креслами бизнес-класса и 88 креслами эконом-класса, как часть своего основного парка. Они были выведены из эксплуатации в мае 2020 года. American Airlines эксплуатировали E190 до 2020 года. [65] JetBlue и Georgian Airways эксплуатируют E190 как часть своего собственного парка.

Крупнейшим оператором этого типа является Alliance Airlines с 64 самолетами E190 в своем парке, которые в основном переняли у American Airlines и JetBlue для обслуживания регионального рынка Австралии, остальные — Aeroméxico Connect (37), Tianjin Airlines (35), Airlink (29) и KLM Cityhopper (28).

К 2018 году первые самолеты E190 стоили менее 10 миллионов долларов США и могли быть сданы в аренду менее чем за 100 000 долларов США в месяц, в то время как самые последние самолеты стоили 30 миллионов долларов США и могли быть сданы в аренду менее чем за 200 000 долларов США в месяц. [66]

Е195

Air Dolomiti Embraer 195

Embraer 195 — это более растянутая версия Embraer 190, оснащенная двумя турбовентиляторными двигателями General Electric CF34 -10E, установленными под крылом, клиенты могут выбирать между 5 различными вариантами (-10E5, -10E5A1, -10E6, -10E6A1, -10E7), каждый из которых имеет различные характеристики и возможности. Двигатели оснащены полнофункциональной цифровой системой управления двигателем (FADEC). Полностью избыточная компьютеризированная система управления непрерывно оптимизирует характеристики двигателя, что приводит к снижению расхода топлива и требований к техническому обслуживанию. Самолет перевозит 13 000 кг (29 000 фунтов) топлива и оснащен топливной системой Parker Hannifin. [ необходима цитата ]

Embraer предлагал три варианта E190: STD (стандартный), LR (большая дальность) и AR (расширенная дальность). STD служил базовой моделью, в то время как LR имел максимальный взлетный вес (MTOW), который был увеличен на 2510 кг (5530 фунтов), в то время как AR имел максимальный взлетный вес (MTOW), который был дополнительно увеличен на 1500 кг (3300 фунтов) по сравнению с LR, что позволяло перевозить больше топлива. Это усовершенствование увеличило дальность полета на 300 морских миль (560 км; 350 миль) для E195. [61] [62]

Самолет оснащен вспомогательной силовой установкой Hamilton Sundstrand и электрической системой. GE CF34-10E, рассчитанный на 18 500 фунтов (82,30 кН), является единственной силовой установкой, предлагаемой для самолета. Эти самолеты конкурируют с Airbus A220-100 , Boeing 717-200 , Boeing 737-500 , Boeing 737-600 и Airbus A318 . Он может перевозить до 100 пассажиров в двухклассной конфигурации или до 124 в одноклассной конфигурации высокой плотности. [63]

Первый полет E195 состоялся 7 декабря 2004 года. [64] Британский бюджетный перевозчик Flybe был первым оператором E195, имел 14 заказов и 12 опционов и начал эксплуатацию E195 22 сентября 2006 года. [67] С тех пор Flybe решила, что они выведут самолет из своего парка в пользу Dash 8 Q400 и Embraer 175, чтобы сократить расходы, к 2020 году. [68]

Крупнейшими операторами самой большой модификации семейства E-Jet являются Azul Brazilian Airlines (45), Tianjin Airlines (17), Austrian Airlines (17), Air Dolomiti (17) и LOT Polish Airlines (16).

Переоборудование грузовых судов

7 марта 2022 года Embraer подтвердила свое намерение выйти на рынок грузовых перевозок, предложив переоборудование пассажирских самолетов E190 и E195 в грузовые. Они совершат свои первые полеты в 2024 году, а сертификация ожидается позднее в этом году. Грузоподъемность E190F составит 10 700 кг (23 600 фунтов), а E195F — 12 300 кг (27 100 фунтов). [69] В мае 2023 года компания получила свой первый заказ на десять самолетов от лизинговой компании Nordic Aviation Capital , которые будут поставлены Astral Aviation в качестве оператора запуска. [70]

Эмбраер Линейдж 1000

Кабина Lineage 1000.

2 мая 2006 года компания Embraer объявила о планах по созданию варианта бизнес-джета E190 — Embraer Lineage 1000. Он имеет ту же конструкцию, что и E190, но с увеличенной дальностью полета до 4200 морских миль (7800 км; 4800 миль) и салоном класса люкс для 19 пассажиров.

Lineage 1000 предлагает два варианта двигателей: GE CF34-10E6 и более мощный CF34-10E7-B . Он был сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации США 7 января 2009 года. Первые два серийных самолета были поставлены в декабре 2008 года. [ необходима цитата ]

Неразвитые варианты

Embraer рассматривала возможность создания самолета, который был известен как E195X, удлиненная версия E195. Он вмещал бы около 130 пассажиров. E195X, по-видимому, был ответом на запрос American Airlines о самолете для замены ее McDonnell Douglas MD-80 . [71] Embraer отказалась от планов по 195X в мае 2010 года из-за опасений, что дальность его полета будет слишком короткой. [72]

Коммерческие названия и официальные обозначения моделей

Коммерческие названия, используемые для семейств E170 и E190, отличаются от официальных обозначений моделей, используемых (например) в сертификатах типа и в национальных реестрах. [73] [74] [75]

Маркетинговое обозначениеОфициальное обозначение моделиЗамечания
Эмбраер 170СТДERJ 170-100 СТАНДАРТ
Эмбраер 170LRERJ 170-100 LR
Эмбраер 170SEERJ 170-100 SEтолько FAA
Эмбраер 170SUERJ 170-100 СУтолько FAA
Эмбраер 175СТДERJ 170-200 СТД
Эмбраер 175LRERJ 170-200 LR
Эмбраер 175SUERJ 170-200 СУтолько FAA
Эмбраер 175LLERJ 170-200 ЛЛтолько FAA
Эмбраер Линейдж 1000ERJ 190-100 Европейский суд
Эмбраер 190ARERJ 190-100 IGW
Эмбраер 190LRERJ 190-100 LR
Эмбраер 190SRERJ 190-100 SR
Эмбраер 190СТДERJ 190-100 СТД
Эмбраер 195ARERJ 190-200 IGW
Эмбраер 195LRERJ 190-200 LR
Эмбраер 195СТДERJ 190-200 СТД

Операторы

По состоянию на апрель 2024 года [обновлять]тремя крупнейшими операторами семейства E-Jet были SkyWest Airlines (241), Republic Airways (208) и Envoy Air (152), работающие попеременно для Alaska Airlines , American Eagle , Delta Connection и United Express . [ требуется ссылка ]

Заказы и доставки

Список поставок и заказов семейства самолетов Embraer E-Jet: [76]

МодельЗаказыПоставкиОтставание
Е170191191—
Е175943764179
Е190568568—
Е195172172—
Общий1,8741,695179
Embraer E-Jets твердый портфель заказов
КлиентСтранаЕ175
Воздушный мирНигерия5
Американские авиалинииСоединенные Штаты96
Horizon Air / АляскаСоединенные Штаты6
Наземные авиалинииНигерия1
Республиканские авиалинииСоединенные Штаты46
Авиакомпания SkyWestСоединенные Штаты21
Нераскрыто4
Итого179

Несчастные случаи и инциденты

E-Jet был вовлечен в 22 инцидента, включая девять потерь корпуса : [77]

Несчастные случаи со смертельным исходом

Рейс 8387 авиакомпании Henan Airlines – 44 жертвы
24 августа 2010 года рейс 8387 авиакомпании Henan Airlines , E190, вылетевший из Харбина , Китай , совершил аварийную посадку примерно в 1 км от взлетно-посадочной полосы в аэропорту Ичунь-Линду , в результате чего погибло 44 человека. [78] В окончательном отчете о расследовании, опубликованном в июне 2012 года, сделан вывод о том, что экипаж не соблюдал правила безопасности при выполнении полетов в условиях плохой видимости. [79] [80]
Рейс 7554 авиакомпании Tianjin Airlines – 2 жертвы среди угонщиков
29 июня 2012 года рейс 7554 авиакомпании Tianjin Airlines , шесть пассажиров, перевозивших взрывчатку, встали и объявили о захвате , но их усмирили другие пассажиры. E190 вернулся в аэропорт Хотан , где угонщики были задержаны, и двое из них позже скончались в больнице от травм, полученных в драке. [81]
Рейс 470 авиакомпании LAM Mozambique Airlines – 33 жертвы
29 ноября 2013 года рейс 470 авиакомпании LAM Mozambique Airlines , E190, потерпел крушение в Намибии , в результате чего погибли все 33 человека на борту (27 пассажиров, 6 членов экипажа) из-за преднамеренных действий пилота . [82] Сообщается, что второй пилот покинул кабину, чтобы воспользоваться туалетом. Затем его заблокировал капитан, который резко снизил высоту самолета и проигнорировал различные автоматические предупреждения перед ударом на высокой скорости. [83]
Piedmont Airlines – 1 пострадавший наземный работник
31 декабря 2022 года грузчик багажа, работающий в авиакомпании Piedmont Airlines , региональном перевозчике American Airlines, погиб на перроне в региональном аэропорту Монтгомери , попав в реактивный двигатель самолета Embraer 175, который должен был лететь рейсом American Airlines 3408. [84]
KLM Cityhopper – 1 пострадавший наземный работник
29 мая 2024 года в аэропорту Амстердама рабочего засосало в двигатель самолета Embraer Jet, принадлежащего KLM Cityhopper . Голландские власти заявили, что смерть наступила в результате самоубийства. [85]
Рейс 8243 «Азербайджанских авиалиний» – 38 жертв
25 декабря 2024 года рейс 8243 авиакомпании «Азербайджанские авиалинии» , самолет E190, потерпел крушение при заходе на посадку в международном аэропорту Актау в Казахстане. Первоначально предполагалось, что самолет приземлится в международном аэропорту Грозного, но из-за тумана в Грозном его пришлось изменить. По данным The New York Times , азербайджанские следователи полагают, что российская система ПВО «Панцирь-С1» повредила самолет до его крушения. [86] Из 67 пассажиров на борту 38 человек погибли, 29 выжили. [87]

Потери корпуса без жертв

17 июля 2007 года рейс 7330 авиакомпании Aero República выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в международном аэропорту имени Симона Боливара в Санта-Марте , Колумбия . E190 съехал с насыпи с края взлетно-посадочной полосы и остановился носом на мелководье. Самолет был поврежден настолько, что не подлежал ремонту, но все 60 человек на борту были эвакуированы невредимыми. [88]

16 сентября 2011 года самолет E190, эксплуатируемый TAME, совершил длинную посадку и выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Марискаль Сукре в Кито , столкнувшись с оборудованием захода на посадку и кирпичной стеной. Сообщается, что экипаж не соблюдал процедуры производителя в случае неисправности закрылков, продолжив заход на посадку, несмотря на состояние самолета. Одиннадцать из 103 человек на борту получили незначительные травмы, и самолет был списан. [89]

31 июля 2018 года рейс 2431 авиакомпании Aeroméxico Connect , E190, направлявшийся в Мехико, потерпел крушение в Дуранго, Мексика, вскоре после взлета. На борту находились 99 пассажиров и 4 члена экипажа. Хотя обошлось без жертв, самолет был уничтожен возникшим пожаром. [90] Вероятной причиной была названа « потеря управления [...] из-за сдвига ветра на малой высоте , что привело к потере скорости и подъемной силы» с сопутствующими факторами со стороны экипажа и навигационных служб. [91]

11 ноября 2018 года рейс 1388 авиакомпании Air Astana во время полета из авиабазы ​​Алверка, Португалия, в Алматы столкнулся с серьезными проблемами управления, включая переворот и резкое пикирование. Экипаж активировал прямой режим для управления полетом, что позволило достаточно управлять, чтобы совершить аварийную посадку с третьей попытки на авиабазе Бежа в Португалии с серьезными повреждениями, полученными во время этих маневров с высокой перегрузкой. Впоследствии он был списан и разобран. Расследование показало, что тросы элеронов были установлены неправильно, что привело к реверсированию управления элеронами. Расследование обвинило производителя самолета в плохо написанных инструкциях по техническому обслуживанию, надзорные органы в отсутствии надзора за бригадой по техническому обслуживанию, у которой не было навыков для выполнения технического обслуживания, и летный экипаж в том, что он не заметил состояние во время предполетных проверок контроля. [92]

18 февраля 2024 года рейс 324 авиакомпании Air Serbia из аэропорта имени Николы Теслы в международный аэропорт Дюссельдорфа , выполняемый арендованным у Marathon Airlines самолетом E195 , выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при взлете и врезался в антенную решетку системы посадки по приборам . Самолет получил значительные повреждения фюзеляжа, левого корня крыла и левого стабилизатора. Через 58 минут самолет благополучно приземлился в Белграде, жертв нет. После инцидента Air Serbia расторгла контракт с Marathon Airlines; как сообщается, самолет будет списан и утилизирован. [93] [94] [95] [96]

Другие инциденты

22 октября 2023 года рейс 2059 Horizon Air выполнял рейс из Пейн-Филд в Эверетте, штат Вашингтон, в международный аэропорт Сан-Франциско, когда Джозеф Дэвид Эмерсон, не находившийся на дежурстве пилот, сидевший в откидном кресле внутри кабины, как сообщается, попытался потянуть обе ручки огнетушителей двигателя на верхней панели. В то время самолет E175 находился на высоте 31 000 футов, и если бы Эмерсону удалось активировать огнетушители, оба двигателя остановились бы. Экипажу удалось усмирить его и приземлиться в международном аэропорту Портленда в штате Орегон, где Эмерсон был арестован и позже обвинен по 83 пунктам в покушении на убийство. [97]

9 апреля 2017 года пассажира вытащили из самолета United Express после того, как он отказался вставать со своего места. В ходе этого сотрудники службы безопасности ударили по лицу Дэвида Дао, вьетнамско-американца, в результате чего он потерял сознание. Этот инцидент подвергся резкой критике. Этот инцидент произошел в чикагском международном аэропорту О'Хара . Самолет выполнял рейс авиакомпании Republic Airways под торговой маркой United Express . [ необходима цитата ]

Сохранившиеся самолеты

Технические характеристики

ВариантЕ170Е175Е190Е195
Экипаж кабины пилотовДва
Типичное размещение66 (6 Дж + 60 У )76 (12 Дж + 64 Ю )96 (8 Дж + 88 Ю )100 (12 Дж + 88 У )
Максимальное количество мест7888114124
Высота × ширина2,00 м × 2,74 м (6 футов 7 дюймов × 9 футов 0 дюймов)
Длина29,90 м (98 футов 1 дюйм)31,67 м (103 фута 11 дюймов)36,25 м (118 футов 11 дюймов)38,66 м (126 футов)
Размах крыльев26,01 м (84 фута 4 дюйма)STD: 26,01 м (84 фута 4 дюйма)
LR: 28,65 м (94 фута)		28,73 м (94 фута 3 дюйма)
Площадь крыла72,72 м 2 (783 кв. фута) [99]92,53 м 2 (996 кв. футов) [100]
Соотношение сторон9.38.91
Высота9,83 м (32 фута 3 дюйма)9,86 м (32 фута 4 дюйма)10,57 м (34 фута 8 дюймов)10,54 м (34 фута 7 дюймов)
Максимальный взлетный вес38 600 кг (85 098 фунтов)40 370 кг (89 000 фунтов)51 800 кг (114 199 фунтов)52 290 кг (115 280 фунтов)
Эксплуатационная масса пустого21 141 кг (46 608 фунтов)21 890 кг (48 259 фунтов)27 837 кг (61 370 фунтов)28 667 кг (63 200 фунтов)
Максимальная полезная нагрузка9,759 кг (21,515 фунтов)10 110 кг (22 289 фунтов)13 063 кг (28 800 фунтов)13 933 кг (30 716 фунтов)
Максимальный расход топлива9335 кг (20580 фунтов)12 971 кг (28 596 фунтов)
Турбореактивные (2×)Дженерал Электрик CF34-8EДженерал Электрик CF34-10E
Толкать14 200 фунтов силы (63 кН)20 000 фунтов силы (89 кН)
Максимальная скоростьМаха .82 (470 узлов; 871 км/ч; 541 миль/ч) на высоте 41 000 футов (12 000 м)
Потолок обслуживания41 000 футов (12 479 м)
КруизМаха .75 (430 узлов; 797 км/ч; 495 миль/ч)Маха .78 (447 узлов; 829 км/ч; 515 миль/ч)
Диапазон [а]2150 миль (3982 км; 2470 миль)2200 миль (4074 км; 2500 миль)2450 миль (4537 км; 2820 миль)2300 миль (4260 км; 2600 миль)
Взлет ( МВМ , ISA , SL )1644 м (5394 фута)2244 м (7363 фута)2100 м (6890 футов)2179 м (7149 футов)
Посадка ( MLW , ISA, SL)1241 м (4072 фута)1261 м (4137 футов)1244 м (4081 фут)1275 м (4183 фута)
Ссылки[101] [102] [103] [104][105] [106] [107] [108][109] [110] [111] [112][63] [113] [114] [115]

Смотрите также

Вид сверху E190.

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

  1. ^ 100 нм альтернативный, типичные резервы миссии

Ссылки

  1. ^ "Заказы и поставки Embraer". 18 июля 2024 г. Получено 18 августа 2024 г.
  2. ^ Иден 2016, стр. 206.
  3. ^ ab Eden 2016, стр. 208-209.
  4. ^ abcde Ферм, Бьорн (20 ноября 2014 г.). «E-Jet, проект, сформировавший Embraer». leehamnews.com.
  5. ↑ Уокер, Карен; Лопес, Рамон (12 марта 1997 г.). «Embraer стремится к запуску на Парижском шоу нового 37-местного регионального турбовентиляторного самолета». Flight International . Том 151, № 4565. Reed Business Information. стр. 4.
  6. ^ "Парижский отчет '97: Continental Express стремится к небольшому региональному самолету". Flight International . Том 151, № 4579. Reed Business Information. 25 июня 1997 г. стр. 10.
  7. ↑ Кингсли-Джонс, Макс (2 июля 1997 г.). «Переломный момент». Flight International .
  8. ^ "AI(R) и Embraer начинают переговоры о совместном 70-местном региональном самолете". Flight International . 25 июня 1997 г.
  9. ^ abc Льюис, Пол (23 октября 2001 г.). "Новое по замыслу". Flight International .
  10. ^ ab "Embraer 170". Embraer Historical Center. Архивировано из оригинала 10 мая 2016 года . Получено 2 мая 2017 года .
  11. ^ "Embraer ERJ-170". Flug Revue. Архивировано из оригинала 3 февраля 2010 года.
  12. ^ abcd Eden 2016, стр. 209.
  13. ↑ English, Malcolm (июль 2002). «Бразильская красавица: Embraer 170». Farnborough International 2002 Official Souvenir Programme : 32–37 .
  14. ^ Кингсли-Джонс, Макс; Уостнадж, Джастин (28 августа 2001 г.). «Мировые авиалинии: региональные реалии» (PDF) . Flight International . 160 (4795): 49.
  15. ^ Линарес, Луис (14 апреля 2017 г.). «Flashback Friday: The Embraer E-Jet Family». Airways Magazine . Архивировано из оригинала 11 ноября 2017 г. Получено 11 ноября 2017 г.
  16. ^ abc "Embraer 170". Aerospace-technology.com. 15 июня 2011 г. Получено 16 октября 2012 г.[ ненадежный источник? ]
  17. ^ abc Flottau, Jens (22 апреля 2013 г.). "jetBlue CEO Laments Embraer 190 Costs". AWIN First. Архивировано из оригинала 10 октября 2018 г. Получено 12 ноября 2018 г.
  18. ^ ab Polek, Gregory (30 марта 2007 г.). "Embraer 170 находит свои ориентиры, поскольку первые самолеты поступают в эксплуатацию". Aviation International News . Получено 30 октября 2013 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  19. ^ ab Polek, Gregory (16 сентября 2013 г.). "Embraer Sets Sights Beyond 1,000th E-Jet Delivery". Aviation International News . Архивировано из оригинала 1 ноября 2013 г. . Получено 30 октября 2013 г. .
  20. ^ "600-й серийный E-Jet доставлен в LOT - Новости". Shephard Media. 15 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 8 сентября 2022 г. Получено 19 декабря 2018 г.
  21. ^ "Kenya Airways получает 900-й самолет Embraer E-Jet". CAPA. 10 октября 2012 г. Получено 10 июля 2014 г.
  22. ↑ Болдуин, Берни (октябрь–ноябрь 2013 г.). «К следующей 1000». Low-Fare & Regional Airlines . 30 (5): 14.
  23. ^ @embraer (6 декабря 2017 г.). «Сегодня мы доставили #EJet 1400. Дочерняя компания @AmericanAir #EnvoyAir будет летать на #E175 для American Eagle» ( твит ) – через Twitter .
  24. ^ "Embraer поставляет свой 1500-й самолет E-Jet компании Horizon Air" (пресс-релиз). Embraer. 18 декабря 2018 г.
  25. ^ "Embraer обязуется переоснастить E-Jets". Flight Global . 10 ноября 2011 г.
  26. ^ Арваи, Эрнест С.; Шонланд, Эддисон М. (10 ноября 2016 г.). Embraer E-Jets E2: Building on Success. AirInsight. ISBN 9781539631583.
  27. ^ Полек, Грегори (8 января 2013 г.). «Embraer переоснастит E-Jets турбовентиляторным двигателем с редуктором». AINonline. Архивировано из оригинала 21 августа 2021 г. Получено 8 января 2013 г.
  28. ^ "Pratt & Whitney выигрывает контракт на новые самолеты Embraer E-Jets". Reuters. 8 января 2013 г. Получено 8 января 2013 г.
  29. ^ "Embraer E190-E2 получил сертификацию ANAC, FAA и EASA" (пресс-релиз). Embraer. 28 февраля 2018 г.
  30. ^ "Embraer выбирает двигатели Pratt & Whitney's PurePower для второго поколения самолетов E-Jets". Embraer. 8 января 2013 г. Архивировано из оригинала 23 января 2013 г. Получено 5 марта 2013 г.
  31. ^ abc Eden 2016, стр. 211.
  32. ^ abc "Embraer 190 (BA CityFlyer)". British Airways . Получено 26 сентября 2022 г. .
  33. ^ "Список разрешенных самолетов на LCY" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 1 августа 2014 г.
  34. ^ ab "Embraer 175 Two-Class Aircraft Information". Alaska Airlines . Получено 26 марта 2018 г.
  35. ^ Иден 2016, стр. 209-210.
  36. ↑ Кирби, Мэри (3 сентября 2008 г.). «Honeywell заявляет, что проблема с программным обеспечением E-Jet решена». flightglobal.com.
  37. ^ «United становится первой авиакомпанией, которая установит новые, более вместительные багажные полки на самолетах Embraer E175». United Airlines (пресс-релиз). 26 марта 2024 г. Получено 26 апреля 2024 г. – через PR Newswire.
  38. ^ «United Airlines добавляет более крупные багажные полки на рейсы SkyWest». UPI . 26 марта 2024 г. Получено 26 апреля 2024 г. – через Yahoo News.
  39. ^ «EMBRAER ПОСТАВЛЯЕТ ДВА СОВЕТА EMBRAER 170 НА US AIRWAYS» (пресс-релиз). Сан-Жозе-дус-Кампус, Бразилия: Embraer. 8 марта 2004 г. Проверено 30 октября 2013 г.
  40. ^ "История". LOT Polish Airlines . Получено 30 октября 2013 г.
  41. ↑ Мурс, Виктория (17 января 2008 г.). «МНОГО, чтобы взять еще 12 Embraer 175». flightglobal.com.
  42. ^ ab "Празднование 15-летия полетов на самолетах E-Jet в Air Canada". Embraer. 19 июля 2020 г.
  43. ^ "Air Canada Completes Transfer of Embraer E175 Regional Jets to Sky Regional". 5 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. Получено 25 сентября 2022 г.
  44. ^ Вольфстеллер, Пилар (1 марта 2021 г.). «Air Canada переведет E175 из Sky Regional в Jazz». flightglobal.com.
  45. ↑ Кингсли-Джонс, Макс (22 мая 2007 г.). «Вердикт E-Jets: сломанные подлокотники и проблемы с авионикой». flightglobal.com.
  46. ↑ Кингсли-Джонс, Макс (22 мая 2007 г.). «Вердикт E-Jets: проблема с грузовым люком и многочисленные обновления». flightglobal.com.
  47. ↑ Соби, Брендан (28 сентября 2010 г.). «BA рассматривает варианты E-190». flightglobal.com.
  48. ↑ Боннаси, Оливье (8 января 2009 г.). «CityFlyer: Скорость E-Jet против Q400 помогла принять решение». Flightglobal.com.
  49. ^ Кингсли-Джонс, Макс (6 марта 2007 г.). «Flybe изучает перемещения флота после сделки с BA Connect». flightglobal.com.
  50. ^ "Flybe объявляет о сделке на покупку до 140 самолетов Embraer E Series". Пресс-служба Flybe. Архивировано из оригинала 22 июля 2010 года . Получено 20 июля 2010 года .
  51. ^ "Flybe отмечает прибытие новых самолетов купанием!". Flybe. 28 ноября 2011 г. Получено 7 января 2014 г.
  52. ^ Mutzabaugh, Ben (7 ноября 2008 г.). «JetBlue устанавливает мировой рекорд с самолетом кампании Маккейна-Пэйлин». Usatoday.com . Получено 16 октября 2012 г.
  53. ^ «Первый полет приземлился на далеком острове Святой Елены». BBC News. 14 октября 2017 г.
  54. ^ "Остров Святой Елены увидел первый коммерческий пассажирский полет". ch-aviation.com.
  55. ↑ Хеммердингер, Джон (2 октября 2017 г.). «SkyWest заказывает еще 20 самолетов E-Jets». Flightglobal.com . Получено 10 ноября 2017 г. .
  56. ^ Слэттери, Джон (17 мая 2017 г.). «Первый серийный E175 с улучшенными показателями расхода топлива». Embraer (пресс-релиз) . Получено 27 марта 2024 г.
  57. ^ "E175" (PDF) . Embraer Commercial Aviation.
  58. ^ Хеммердингер, Джон (13 сентября 2013 г.). «Embraer рассказывает об улучшении эффективности E-Jet». Flight Global .
  59. ^ Хеммердингер, Джон (26 сентября 2017 г.). «Embraer нацеливается на операторов CRJ700 с новым E175-SC». Flightglobal .
  60. ^ «Концентрация E175 начинает влиять на стоимость». Aircraft Value News. 12 ноября 2018 г.
  61. ^ ab "Embraer E190 Specifications" (PDF) . Embraer Commercial Aviation . Получено 30 июня 2022 г. .
  62. ^ ab "Embraer E195 Specifications" (PDF) . Embraer Commercial Aviation . Получено 30 июня 2022 г. .
  63. ^ abc "E195 Cabin" (PDF) . Embraer. Июнь 2013. Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2015.
  64. ^ ab "RAB - Registro Aeronautico Brasileiro". ANAC. Архивировано из оригинала 4 февраля 2011 г. Получено 31 января 2011 г.
  65. ^ «American Airlines официально выводит из эксплуатации самолеты Embraer E190 и Boeing 767». Май 2020 г.
  66. ^ "Оценка активов самолета Embraer E190". Aircraft Value News. 29 октября 2018 г.
  67. ^ "О нашем флоте". flybe.com . 2007. Архивировано из оригинала 24 февраля 2008. Получено 23 мая 2008 .
  68. ^ "Flybe сократит флот до 70 самолетов к 2020 году". Travel Weekly . 17 мая 2018 г.
  69. ^ Харди, Ховард (1 декабря 2023 г.). «Embraer представляет первый E190F, поскольку программа преобразования P2F идет в ногу со временем». Flight Global . Получено 26 апреля 2024 г.
  70. ^ Хеммердингер, Джон (20 октября 2022 г.). «Lessor Nordic firms order with Embraer for E-Jet cargo conversions». Flight Global . Получено 26 апреля 2024 г.
  71. ^ Кирби, Марк (январь 2010 г.). "Предлагаемая растяжка, названная Embraer E-195X" . Получено 26 января 2010 г.
  72. ^ "Embraer убивает 195X из-за проблем с дальностью полета". Flight International. 2010. Получено 14 мая 2010 .
  73. ^ "EASA Type-Certificate Data Sheet for EMBRAER ERJ 170". EASA. 31 января 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 24 октября 2021 г. Получено 19 июня 2024 г.
  74. ^ "EASA Type-Certificate Data Sheet for EMBRAER ERJ 190". EASA. 2 апреля 2024 г. Архивировано (PDF) из оригинала 13 октября 2021 г. Получено 19 июня 2024 г.
  75. ^ "Динамическая система регулирования". drs.faa.gov . Получено 9 января 2025 г. .
  76. ^ "Backlog & Deliveries 2Q24". Embraer . 18 июля 2024 . Получено 18 июля 2024 .
  77. ^ "Embraer 170/190". Сеть авиационной безопасности .
  78. ^ Уивелл, Дэвид (25 августа 2010 г.). «Высказаны опасения по поводу аварийной взлетно-посадочной полосы в Китае». The Seattle Times . Associated Press . Получено 18 декабря 2010 г.
  79. ^ "河南航空有限公司黑龙江伊春 Ичунь "8·24" 特别重大飞机坠毁事故调查报告" [Расследование Хэнаньских авиалиний Хэйлунцзян Ичунь "8·24" сообщение об особенно серьезной авиакатастрофе]. КСАВС. 29 июня 2012 года. Архивировано из оригинала 5 апреля 2013 года . Проверено 3 мая 2014 г.
  80. ^ "Henan Airlines E190 в Ичуне 24 августа 2010 года врезался в землю недалеко от взлетно-посадочной полосы и загорелся". AeroInside. 29 июня 2012 г. Получено 3 мая 2014 г.
  81. ^ "Авиакатастрофа Embraer ERJ 190-100 LR (ERJ-190LR) B-3171 Аэропорт Хотан (HTN)". Сеть авиационной безопасности .
  82. ^ "Самолет Mozambique Airlines разбился в Намибии, погибло 33 человека". Reuters. 30 ноября 2013 г. Получено 30 ноября 2013 г.
  83. ^ "Расследование показывает, что крушение самолета E-190 авиакомпании LAM Mozambique могло быть преднамеренным". atwonline.com . Получено 25 января 2015 г. .
  84. ^ Роуз, Энди (январь 2023 г.). «Монтгомери, Алабама, работник аэропорта погиб на перроне в результате инцидента с региональным самолетом American Airlines». CNN . Получено 1 января 2023 г.
  85. ^ "Человек погиб из-за реактивного двигателя в аэропорту Амстердама Схипхол". BBC News . 29 мая 2024 г. Получено 5 июня 2024 г.
  86. ^ "Выжившие в авиакатастрофе в Казахстане описывают хаос на рейсе авиакомпании "Азербайджанские авиалинии". 27 декабря 2024 г. Архивировано из оригинала 29 декабря 2024 г. Получено 29 декабря 2024 г.
  87. ^ "Пассажирский самолет разбился в Казахстане, сообщает МЧС". Reuters . 25 декабря 2024 г. Получено 25 декабря 2024 г.
  88. ^ "Авиакатастрофа ASN Embraer ERJ 190-100 IGW (ERJ-190AR) HK-4455 Аэропорт Санта-Марта-Симон Боливар (SMR)" . Aviation-safety.net . Проверено 28 октября 2016 г.
  89. ^ "ASN Авария самолета Embraer ERJ 190-100 IGW (ERJ-190AR) HC-CEZ Аэропорт Кито-Марискаль Сукре (UIO)". Aviation-safety.net . Получено 28 октября 2016 г. .
  90. ^ "Авиакатастрофа в Мексике: рейс Aeromexico со 101 человеком на борту разбился в Дуранго". The Independent . 31 июля 2018 г.
  91. ^ "Авиакатастрофа ASN Embraer ERJ-190AR XA-GAL Аэропорт Дуранго-Гуадалупе Виктория (DGO)" . Сеть авиационной безопасности . 23 апреля 2019 г.
  92. ^ "Рейс 1388 авиакомпании Air Astana". Aviation Safety Network . Получено 3 ноября 2021 г. .
  93. ^ Печеник, Ян (20 февраля 2024 г.). «E195 врезается в антенную решетку в Белграде, совершает аварийный возврат». flightradar24 . Получено 22 февраля 2024 г.
  94. ↑ Войинович, Петар (18 февраля 2024 г.). «Embraer 195 Maraton безбедно скользит на автомобиле, летающем на аэродром Никола Тесла». Танго Шесть (на сербском языке) . Проверено 22 февраля 2024 г.
  95. ↑ Войинович, Петар (20 февраля 2024 г.). «Nakon raskida saradnje Maratonovi avioni odlaze iz Beograda, avion koji je učestvovao u udesu biće rashodovan». Танго Шесть (на сербском языке) . Проверено 22 февраля 2024 г.
  96. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 351783". Aviation Safety Network . Получено 22 февраля 2024 г. .
  97. ↑ Мейл, Аманда; Макмайкл, Клара; Марголин, Джош (23 октября 2023 г.). «Пилоту, находящемуся не на службе, предъявлены обвинения по 83 пунктам в покушении на убийство за предполагаемую попытку выключить двигатели на рейсе Alaska Airlines». ABC News . Получено 23 октября 2023 г.
  98. ^ "緑のＦＤＡ４号機 機首が松本空港に".市民タイムス. 8 ноября 2024 г. Проверено 27 ноября 2024 г.
  99. ^ "Embraer ERJ 170 Type Certificate Data Sheet" (PDF) . EASA. 26 июля 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 30 января 2017 г. Получено 6 мая 2017 г.
  100. ^ "Embraer ERJ 190 Type Certificate Data Sheet" (PDF) . EASA. 15 марта 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 апреля 2017 г.
  101. ^ "E170 Cabin" (PDF) . Embraer. Июнь 2013. Архивировано из оригинала (PDF) 1 августа 2014.
  102. ^ "E170 Weights" (PDF) . Embraer. Июнь 2014. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016.
  103. ^ "E170 Engine" (PDF) . Embraer. Июнь 2013.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  104. ^ "E170 Performance" (PDF) . Embraer. Июнь 2014. Архивировано из оригинала (PDF) 1 июля 2015.
  105. ^ "E175 Cabin" (PDF) . Embraer. Июнь 2013. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016.
  106. ^ "E175 Weights" (PDF) . Embraer. Июнь 2014. Архивировано из оригинала (PDF) 17 апреля 2016.
  107. ^ "E175 Engine" (PDF) . Embraer. Июнь 2013. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016.
  108. ^ "E175 Performance" (PDF) . Embraer. Июнь 2014. Архивировано из оригинала (PDF) 24 августа 2015.
  109. ^ "E190 Cabin" (PDF) . Embraer. Июнь 2013. Архивировано из оригинала (PDF) 27 марта 2014.
  110. ^ "E190 Weights" (PDF) . Embraer. Июнь 2014. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016.
  111. ^ "E190 Engine" (PDF) . Embraer. Июнь 2013. Архивировано из оригинала (PDF) 9 января 2016.
  112. ^ "E190 Performance" (PDF) . Embraer. Июнь 2014. Архивировано из оригинала (PDF) 13 ноября 2014.
  113. ^ "E195 Weights" (PDF) . Embraer. Июнь 2014. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016.
  114. ^ "E195 Engine" (PDF) . Embraer. Июнь 2013. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016.
  115. ^ "E195 Performance" (PDF) . Embraer. Июнь 2014. Архивировано из оригинала (PDF) 1 мая 2015.

Библиография

  • Иден, Пол Э. (2016). Самый мощный гражданский самолет в мире . Rosen Publishing Group. ISBN 1-4994-6589-0.
На Викискладе есть медиафайлы по теме:
Embraer E-Jets (категория)
  • Официальный сайт
  • Ёкота, Сатоши (ноябрь 2003 г.). "Программа EMBRAER 170/190". Embraer. Архивировано из оригинала 11 февраля 2019 г. Получено 6 мая 2019 г.
  • "Embraer 170 Airport Planning Manual" (PDF) . Embraer. 9 октября 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 марта 2019 г. Получено 30 марта 2018 г.
  • "Embraer 175 Airport Planning Manual" (PDF) . Embraer. 9 октября 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 марта 2019 г. Получено 30 марта 2018 г.
  • "Embraer 190 Airport Planning Manual" (PDF) . Embraer. 9 октября 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 марта 2019 г. Получено 30 марта 2018 г.
  • "Embraer 195 Airport Planning Manual" (PDF) . Embraer. 9 октября 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 апреля 2017 г. Получено 30 марта 2018 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Embraer_E-Jet_family&oldid=1269194024#E-170_and_175"