Максимальный посадочный вес
Максимальный посадочный вес (MLW) , также известный как максимальный структурный посадочный вес или максимальная структурная посадочная масса , [1] является максимальным общим весом самолета из-за конструктивных или эксплуатационных ограничений, при которых самолету разрешено приземляться. MLW устанавливается для обеспечения безопасной посадки; если самолет весит слишком много во время приземления, он может получить структурные повреждения или даже развалиться при посадке. Самолеты также имеют максимальный взлетный вес , который почти всегда выше максимального посадочного веса, так что самолет может весить меньше при посадке из-за сжигания топлива во время полета. [2] : 5:28
Эксплуатационный посадочный вес может быть ограничен весом ниже максимального посадочного веса наиболее строгим из следующих требований: [ необходима ссылка ]
- Требования к летно-техническим характеристикам самолета для заданной высоты и температуры:
- требования к длине посадочной полосы,
- Требования к набору высоты при заходе на посадку и посадке.
- Требования к уровню шума
Если полет был необычно коротким, например, из-за чрезвычайной ситуации сразу после взлета, требующей возвращения в аэропорт, может потребоваться слить топливо, чтобы уменьшить посадочный вес. [2] Однако некоторые самолеты не могут сбрасывать топливо. Например, 3 февраля 2020 года у самолета Boeing 767-300 авиакомпании Air Canada Flight 837 произошел отказ задней шины во время взлета в аэропорту Мадрид-Барахас по пути в Торонто, в результате чего загорелся левый двигатель. Пилотам удалось потушить его, выключив двигатель, но поскольку самолеты 767-300 не предназначены для сброса топлива, ему пришлось оставаться в зоне ожидания с одним двигателем более 4 часов, чтобы сжечь топливо и достичь максимального посадочного веса, в то время как истребитель SAF сообщил о минимальных повреждениях шасси. Самолет благополучно приземлился, и никто не пострадал. [3]
Иногда чрезвычайная ситуация может быть настолько неотложной, что у самолета нет времени сбросить или сжечь топливо, чтобы достичь максимального посадочного веса перед приземлением; в этом случае может быть разрешена опасная посадка с избыточным весом. [3] В других случаях летный экипаж может не сбросить топливо, когда у него еще есть время сделать это до посадки, что приводит к смертельным случаям, таким как рейс 1492 Аэрофлота 5 мая 2019 года, когда посадка с явно неоправданным избыточным весом обернулась катастрофой, в которой погибли 41 из 78 человек на борту. [2] [4]
В случаях, когда допускается посадка самолета с превышением веса, перед следующим использованием самолета потребуется провести структурный осмотр или оценку нагрузок при посадке на случай возникновения повреждений. [ необходима ссылка ]
Ссылки
- ^ "JAR-OPS 1.607 (c)" (PDF) . Получено 28 октября 2024 г.
- ^ abc "Desperate Escape | Crashing Just After Landing in Moscow | Aeroflot Flight Flight 1492". The Flight Channel . 22 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 г. Получено 27 октября 2020 г.
- ^ ab Redmond Shannon (3 февраля 2020 г.). «Рейс Air Canada вынужден совершить аварийную посадку в Мадриде». Global News . Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 г. . Получено 15 октября 2020 г. .
- ^ Трэвис Федшун (16 апреля 2020 г.). «Авиакатастрофа в Москве: появилось новое видео смертельной аварии в России». News.com.au . Получено 27 октября 2020 г. .
