Международный аэропорт Буффало Ниагара

Международный аэропорт Буффало Ниагара
ортофото USGS
ИАТА : BUF ИКАО : KBUF FAA LID : BUF
Краткое содержание
Тип аэропорта	Публичный
Владелец/Оператор	Управление пограничного транспорта Ниагары
Служит	Агломерация Буффало–Ниагарский водопад
Расположение	4200 Genesee Street , Чиктовага , Нью-Йорк , США
Высота над  уровнем моря	717 футов / 222 м
Координаты	42°56′26″с.ш. 078°43′56″з.д. / 42,94056°с.ш. 78,73222°з.д. / 42,94056; -78,73222
Веб-сайт	www.buffaloairport.com
Карты
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность футы м 05/23 8,829 2,691 Асфальт 14/32 7,161 2,183 Асфальт
Статистика (2023)
Всего пассажиров 4,556,000
Источники: Бюро транспортной статистики [1]

Международный аэропорт Буффало Ниагара ( IATA : BUF , ICAO : KBUF , FAA LID : BUF ) находится в Чиктоваге , ^[2] Нью-Йорк , США. Аэропорт обслуживает Буффало, Нью-Йорк и Ниагарский водопад, Нью-Йорк в США, а также южный регион Золотая Подкова Онтарио , Канада. Это третий по загруженности аэропорт в штате Нью-Йорк и самый загруженный в столичном районе Буффало-Ниагарский водопад . Он находится примерно в 11 милях (18 км) к востоку от центра Буффало и в 60 милях (97 км) к юго-востоку от Торонто (хотя расстояние на машине составляет 106 миль (171 км)). Аэропорт занимает площадь 1000 акров (400 га). ^{[3] [4]}

Международный аэропорт Буффало Ниагара открылся как муниципальный аэропорт Буффало в 1926 году на бывших сельскохозяйственных землях, что сделало его одним из старейших общественных аэропортов страны. Первоначальный аэропорт включал небольшое здание терминала, один ангар и четыре взлетно-посадочные полосы с покрытием из шлака, каждая длиной 3000 футов (910 м) и шириной 100 футов (30 м). Пассажирские и почтовые перевозки начались в декабре 1927 года с обслуживанием в Кливленд . Построенный WPA V-образный терминал в стиле ар-деко с большой цилиндрической башней открылся в 1939 году, заменив оригинальный терминал. В то время аэропорт имел четыре взлётно-посадочные полосы с твёрдым покрытием: ВПП 5/23 была длиной 5630 футов (1720 м), ВПП 13/31 (теперь 14/32) была длиной 5730 футов (1750 м), ВПП 1/19 была длиной 5000 футов (1500 м), а ВПП 8/26 была длиной 3650 футов (1110 м). Все взлётно-посадочные полосы были шириной 150 футов (46 м). ^[5] ВПП 1–19 и 8–26 были закрыты в 1950-х годах, а ВПП 13–31 была переименована в ВПП 14–32.

Первое расширение терминала было завершено в 1955 году. Это дополнение расширило терминал до 11 выходов, утроило площадь терминала и добавило ресторан и зал. В 1959 году аэропорт был приобретен Niagara Frontier Transportation Authority у города Буффало и переименован в Greater Buffalo International Airport.

Терминал получил еще одну реконструкцию в 1961 году, в ходе которой была добавлена ​​новая диспетчерская вышка и зал ожидания для American Airlines . Первым регулярным реактивным обслуживанием был рейс American Boeing 727 в/из Нью-Йорка в 1965 году; взлетно-посадочная полоса 5–23 была продлена на северо-восток с 5645 футов (1721 м) до 8100 футов (2500 м) позже в том же году. В 1968 году было объявлено о строительстве вспомогательного здания терминала, Западного терминала. Строительство началось в 1969 году, и оно открылось в 1971 году с девятью выходами. В это время на стадии планирования находился совершенно новый аэропорт, который должен был располагаться в Уитфилде, штат Нью-Йорк , поэтому предполагалось, что Западный терминал будет иметь десятилетний срок службы.

Несмотря на добавление Западного терминала, терминал 1939 года, теперь называемый Восточным терминалом, получил еще одно расширение и реконструкцию, завершенную в 1973 году. Были построены новые залы для билетов American Airlines и United Airlines , первоначальная часть была превращена в зону выдачи багажа, и впервые были добавлены взлетно-посадочные полосы . Расширение и реконструкция Западного терминала были объявлены в 1977 году и завершены в 1982 году. Были добавлены два выхода на посадку, передняя часть терминала получила двухэтажную пристройку, были установлены новые потолки, а оригинальный синий фасад был перекрашен в серый цвет. Такая конфигурация аэропорта сохранялась в течение следующих пятнадцати лет.

Когда-то в аэропорту существовал крупный завод Curtiss-Wright . В 1940 году компания заложила фундамент завода на юго-восточной стороне аэропорта и открыла его в августе 1941 года. Здание было продано Westinghouse в 1946 году после окончания Второй мировой войны . Westinghouse продала объект застройщику из Буффало Полу Снайдеру в 1985 году, который попытался перепрофилировать здание в промышленный парк Buffalo Airport Center. Это не увенчалось успехом, и здание было закрыто в 1991 году. После почти десятилетнего простоя объект был снесен в 1999 году, чтобы удлинить взлетно-посадочную полосу 14/32. В 2006 году основная взлетно-посадочная полоса была заново заасфальтирована и удлинена на 750 футов (230 м), что стало ее первой крупной модернизацией с 1980 года, а вспомогательная взлетно-посадочная полоса была удлинена на 1000 футов (300 м).

В 2008 году некоторые местные жители предприняли кратковременную попытку переименовать аэропорт в «Международный аэропорт Буффало имени Тима Рассерта» в честь популярного новостного комментатора и уроженца Буффало Тима Рассерта , который умер в том же году. ^[6]

В 1991 году было решено, что новый терминал будет иметь больше смысла, чем продолжающиеся реконструкции. Строительство нового здания, спроектированного Greater Buffalo International Airport (GBIA) Design Group, совместным предприятием, состоящим из Kohn Pederson Fox Associates , CannonDesign и William Nicholas Bodouva, началось в 1995 году между двумя существующими терминалами.

Новый терминал стоимостью 56 миллионов долларов (в новом названном Международном аэропорту Буффало-Ниагара) открылся 3 ноября 1997 года с 15 выходами. Старые терминалы были немедленно снесены, чтобы обеспечить расширение. Новое здание было расширено в 2001 году, увеличив количество выходов до 24. Общая площадь всего терминала составляет 462 256 квадратных футов (42 945,0 м ² ). ^[7]

В конце 2017 года терминал начал реконструкцию и расширение стоимостью 80 миллионов долларов с более чем 54 000 квадратных футов (5000 м2 ⁾ нового пространства в рамках генерального плана аэропорта 2013 года. ^[7] Расширение создаст безопасные проходы на восточной и западной стороне терминала для прибывающих пассажиров и переместит центральный выходной проход, чтобы устранить узкие места с вылетающими пассажирами на втором этаже. Это также создаст расширенное пространство у обочины для прибывающих и вылетающих пассажиров. Реконструкция также заменит три плоских багажных карусели зоны выдачи багажа на четыре наклонных карусели, что удвоит текущую пропускную способность. Подготовка началась в декабре 2018 года, а закладка фундамента и основное строительство начались в феврале 2019 года. ^[8] Реконструкция была завершена в 2021 году. В рамках генерального плана это расширение позволяет создать новый пирс к югу от нынешнего восточного вестибюля. ^[7]

Международный аэропорт Буффало Ниагара находится на высоте 727 футов (222 м) и имеет две взлетно-посадочные полосы. ^[9]

Пожарная служба аэропорта Буффало отвечает на все вызовы пожарной и неотложной медицинской помощи в терминальном комплексе и прилегающей территории. Ранее аэропорт обслуживался пожарной службой 7 пожарной службы Буффало (аварийно-пожарно-спасательное подразделение) до 1981 года, а затем был передан в Niagara Frontier Transportation Authority . ^[11] Новая пожарная станция стоимостью 11 миллионов долларов была построена в 2017 году. Объект находится у Amherst Villa Road. Она в три раза больше старой станции и включает в себя учебный центр и другие удобства. ^[12]

Signature Flight Support — это FBO для аэропорта. Она предоставляет частные чартерные рейсы и другие услуги, включая заправку и наземное обслуживание, многим регулярным авиакомпаниям, которые выполняют рейсы из международного аэропорта Буффало-Ниагара. Она также предоставляет услуги по техническому обслуживанию самолетов на своей одобренной FAA ремонтной станции для авиакомпаний, корпоративных клиентов и клиентов авиации общего назначения. Она находится на северной стороне аэропорта. ^[13] До того, как Tac Air взяла на себя операции FBO в октябре 2020 года, Prior Aviation была FBO. ^[14]

Воздушное пространство над Буффало подвержено интенсивному трафику из-за его близости к международному аэропорту Торонто Пирсон , аэропорту Билли Бишоп Торонто-Сити и международному аэропорту Джона К. Манро Гамильтона . Большинство этих рейсов прибывают или отправляются из пунктов назначения в Соединенных Штатах, Центральной Америке , странах Карибского бассейна и Южной Америке . Самолеты, прибывающие в район Торонто, используют путевые точки в Буффало как часть стандартного маршрута прибытия в терминал (STAR) с юга. ^[15] Эти самолеты все еще находятся значительно выше 6500 футов (2000 м) и не влияют на воздушное движение Буффало.

В апрельском отчете OAG за 1957 год указано 96 отправлений по будням: 55 American, 28 Capital, 10 Mohawk и 3 Allegheny. Прямые рейсы не летали дальше Бостона, Нью-Йорка, Питтсбурга и Чикаго; Buffalo не летал дальше Чикаго, пока Mohawk не начал выполнять рейсы в Миннеаполис в 1970 году. Continental пробовала Денвер в течение нескольких месяцев в 1987–88 годах, American пробовала DFW пару раз, а Northwest не начал рейсы в Миннеаполис в 1987 году — других рейсов не было, пока Southwest не начал рейсы в Финикс и Лас-Вегас в октябре 2000 года.

Когда в 1978 году федеральное правительство дерегулировало деятельность авиакомпаний, Буффало обслуживали четыре авиакомпании: три «магистральных перевозчика» ( American Airlines , United Airlines , Eastern Air Lines ) и один «местный сервисный перевозчик» ( Allegheny Airlines ). American и United использовали Восточный терминал, а Allegheny и Eastern — Западный терминал.

В «славные годы» обслуживания магистральных реактивных самолетов в средних аэропортах США в 1970-х и 1980-х годах Буффало регулярно принимал широкофюзеляжные пассажирские самолеты. DC-10 компании American Airlines летали в международный аэропорт Чикаго О'Хара и другие пункты назначения. Lockheed L-1011 и Airbus A300 компании Eastern Air Lines летали в международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта . Рейсы Eastern часто совершали «дополнительные» перелеты в международный аэропорт Торонто Пирсон из-за правовых ограничений на полеты между Соединенными Штатами и Канадой. Буффало по-прежнему принимает много магистральных пассажирских самолетов, но регулярные рейсы обычно выполняются на узкофюзеляжных (однофюзеляжных) самолетах. Сегодня Буффало принимает широкофюзеляжные чартерные рейсы для Buffalo Bills или их соперников по Национальной футбольной лиге .

Вскоре после дерегулирования авиатранспортной отрасли США American и United начали сокращать обслуживание на северо-восточных рынках среднего размера, таких как Буффало. Многие другие авиакомпании вышли на рынок Буффало, и в 1980-х годах начался всплеск новых авиаперевозок, поскольку отрасль начала обретать форму после дерегулирования. Большинство этих перевозчиков не пережили десятилетие.

Самым известным новым перевозчиком в Буффало была People Express Airlines , бюджетная авиакомпания, основанная в 1981 году с хабом в международном аэропорту Ньюарка . Буффало, наряду с Норфолком, Вирджиния и Колумбусом, Огайо, был одним из первых трех городов, обслуживаемых People из Ньюарка. Авиакомпания быстро превратилась в крупного перевозчика и на пике своего развития выполняла более 10 рейсов в день из Буффало в Ньюарк. Слишком быстрый рост, включая покупку оригинальной Frontier Airlines, привел к краху People в 1987 году. Их купила и поглотила Continental Airlines.

Другие перевозчики в Буффало:

• Trans World Airlines (TWA), которая обслуживала Буффало в 1979–1981 годах, когда она недолгое время была хабом в Питтсбурге.
• Republic Airlines — авиаперевозчик из Миннеаполиса, который с 1984 года выполнял рейсы из Буффало в свой хаб в аэропорту округа Уэйн в Детройте, а в 1986 году был куплен Northwest Airlines .
• Empire Airlines — региональный перевозчик со штаб-квартирой в Ютике , который после дерегулирования построил хаб в международном аэропорту Сиракьюс-Хэнкок и выполнял региональные рейсы на реактивных и турбовинтовых самолетах на северо-востоке страны.
• Mall Airways , небольшой региональный перевозчик, базирующийся в международном аэропорту Олбани , выполнял рейсы из Буффало в свой хаб в Олбани в середине 1980-х годов.
• Piedmont Airlines — местный авиаперевозчик из Северной Каролины, существовавший до дерегулирования, который после дерегулирования построил хаб в международном аэропорту Балтимор/Вашингтон и выполнял рейсы на северо-восток, юго-восток и во Флориду. В 1987 году был куплен авиакомпанией USAir и в 1989 году слился с ней.
• Авиакомпания Independence Air , бюджетный авиаперевозчик, обслуживающий в основном Восточное побережье, выполняла восемь ежедневных рейсов из Буффало в свой хаб в Международном аэропорту имени Даллеса в Вашингтоне с июля 2004 года до прекращения своей деятельности в январе 2006 года.

В 1986–1987 годах авиационная отрасль США прошла через ряд выкупов и слияний, и к концу 1989 года большую часть внутренних авиаперевозок в США обеспечивали шесть «старых перевозчиков». В конце 1980-х годов авиакомпании в Буффало в основном состояли из этой шестерки и их региональных филиалов: American, United, Continental, USAir, Northwest и Delta Air Lines . В 1990-х годах, когда People Express была поглощена Continental, эти перевозчики поддерживали высокие тарифы и стагнацию в плане загрузки в Буффало.

В начале 21-го века международный аэропорт Буффало Ниагара вырос с появлением бюджетных авиакомпаний Southwest и JetBlue. Благодаря « эффекту Southwest » международный аэропорт Буффало Ниагара превысил отметку в 5 миллионов пассажиров в 2006 году. Предыдущие оценки NFTA прогнозировали 3,8 миллиона пассажиров на 2006 год, и только в 2020 году будет достигнуто плато в 5 миллионов пассажиров. ^[16] Буффало является крупнейшим аэропортом по пассажиропотоку в северной части штата Нью-Йорк и сейчас в среднем обслуживает 4,5–5,5 миллиона пассажиров в год. Еще одним дополнением к бюджетным авиакомпаниям стала Frontier, которая начала обслуживание из Буффало в 2017 году. ^[17]

Близость международного аэропорта Буффало Ниагара к 9,2 миллионам ^[18] жителей региона Золотая Подкова (который включает в себя столичные районы Большой Торонто и Гамильтон ) в Онтарио делает его очень популярным аэропортом для канадцев, путешествующих в пункты назначения в США. Несмотря на существование четырех международных аэропортов в регионе, которые обеспечивают трансграничные рейсы ( Торонто-Пирсон , Торонто-Билли Бишоп , Гамильтон и Китченер-Ватерлоо ), каждый третий пассажир, использующий Буффало, является из Канады ^[19] , а в 2012 году 47 процентов всех пассажиров были из Канады ^[20] . Это связано с тем, что стоимость авиабилетов на канадские рейсы в США, как правило, выше из-за дополнительных таможенных и иммиграционных сборов, разницы в стоимости канадской и американской валюты, а также других налогов и сборов. Несколько пассажирских шаттлов осуществляют рейсы из аэропорта в города Южного Онтарио, а также в аэропорты Торонто-Пирсон и Гамильтон.

Из-за ограничений на поездки, введенных в США в связи с пандемией COVID-19 , которые требовали тестирования на COVID-19 для международных авиарейсов, профессиональные спортивные команды из Торонто также использовали аэропорт в качестве транзитного узла, перевозя своих игроков на автобусах из Торонто, поскольку наземные пункты пропуска и внутренние рейсы не подлежали тестированию. ^[21]

В среднем в день совершается более 100 рейсов, с прямыми рейсами в 31 аэропорт по всей территории Соединенных Штатов. ^[22] В сезон аэропорт предлагает международные рейсы в Доминиканскую Республику и Мексику. ^[23]

Карта внутренних направлений

Буффало Атланта Бостон Балтимор Шарлотта Вашингтон–Нэшнл Денвер Даллас/Форт-Уэрт Детройт Ньюарк Форт-Лодердейл Вашингтон–Даллес Лас-Вегас Лос-Анджелес Нью-Йорк–JFK / Ла-Гуардия Орландо Чикаго–Мидуэй Чикаго–О'Хара Филадельфия Феникс Форт Майерс Тампа Миннеаполис/Сент-Пол Уэст-Палм-Бич Сарасота Нэшвилл Даллас-Лав Майами класс=notpageimage| Все внутренние направления из международного аэропорта Буффало Ниагара (BUF). • Красный цвет обозначает круглогодичные направления. • Зеленый цвет обозначает сезонные направления. • Желтый цвет представляет будущие направления.

Карта пунктов назначения грузов
Буффало Филадельфия Хартфорд Олбани Сиракузы Мемфис Бингемтон Индианаполис Питтсбург Оттава Эльмира Луисвилл Платтсбург Роли/Дарем класс=notpageimage| Все направления грузовых перевозок из международного аэропорта Буффало Ниагара (BUF)

Год	Всего пассажиров	% изменять
2002 [28]	3,716,000
2003 [28]	4,013,000	7,99%
2004 [28]	4,348,000	8.35%
2005 [28]	4,804,000	10.49%
2006 [28]	4,983,000	3,73%
2007 [28]	5,405,000	8.47%
2008 [28]	5,461,000	1,04%
2009 [28]	5,278,000	3,35%
2010 [28]	5,194,000	1,59%
2011 [28]	5,110,000	1,62%
2012 [28]	5,145,000	0,68%
2013 [28]	5,101,000	0,86%
2014 [28]	4,720,000	7,47%
2015 [28]	4,643,000	1,63%
2016 [28]	4,606,000	0,79%
2017 [28]	4,670,000	1,39%
2018 [28]	5,015,000	7,39%
2019 [28]	4,892,000	2.45%
2020 [28]	1,395,000	71.48%^
2021 [28]	2,896,000	107.59%
2022 [28]	3,983,000	37,53%
2023 [28]	4,556,000	14.39%

^Резкое снижение трафика из-за пандемии COVID-19

Самые загруженные внутренние маршруты из BUF (октябрь 2023 г. - сентябрь 2024 г.) ^[28]

Классифицировать	Город	Пассажиры	Перевозчики
1	Орландо, Флорида	249,830	Frontier, JetBlue, Юго-Запад
2	Нью-Йорк–JFK, Нью-Йорк	228,970	Дельта, JetBlue
3	Балтимор, Мэриленд	211,180	Юго-запад
4	Атланта, Джорджия	193,500	Дельта, Фронтир
5	Шарлотт, Северная Каролина	184,950	Американский, Фронтир
6	Чикаго–О'Хара, Иллинойс	174,080	Американский, Объединенный
7	Нью-Йорк–Ла-Гуардия, Нью-Йорк	117,890	Американская, Дельта
8	Детройт, Мичиган	117,580	Дельта
9	Чикаго–Мидвей, Иллинойс	107,510	Юго-запад
10	Тампа, Флорида	105,520	Граница, Юго-Запад

Аэропорт обслуживается Kensington Expressway (NY Route 33), которая заканчивается в аэропорту. Route 33 пересекается с New York State Thruway , Interstate I-90 , примерно в 1 миле (1,6 км) от аэропорта, а затем продолжается прямо в центр Буффало с общим временем в пути около 10–15 минут.

Niagara Frontier Transportation Authority предоставляет услуги на маршрутах 24B (Genesee), 47 (Youngs Road), 68 (George Urban Express) и 204 (Airport-Downtown Express). NFTA Metro Paratransit предлагает услуги в аэропорту для людей с ограниченными возможностями, но требуется предварительное бронирование.

Greyhound Bus Lines также предоставляет транспорт из аэропорта и обратно, а также услуги в Торонто и Нью-Йорк (высадка на 34-й и 11-й авеню). ^[29]

Многие национальные компании по прокату автомобилей имеют пункты проката на территории аэропорта. Alamo, Avis, Budget, Dollar, Enterprise, Hertz и National — все они находятся на территории. Различные лимузины, такси и автобусы-шаттлы имеют доступ к аэропорту и из него.

• 11 сентября 1942 года — Curtiss P-40 Warhawk врезался в здание Curtiss-Wright Plant 2 на углу Genesee Street и Sugg Road (Holtz Road) в Чиктоваге . Самолет врезался в крышу здания, приземлившись около склада инструментов, в результате чего несколько сотрудников оказались в ловушке. Сообщалось о 14 погибших и 33 раненых, а также о многочисленных актах героизма со стороны сотрудников. Сообщалось, что самолет находился на высоте 15 000 футов (4600 м), когда огонь начал пожирать кабину. Пилот тщетно пытался спасти самолет, но был вынужден спрыгнуть с парашютом в безопасное место, приземлившись около Walden Avenue и Union Road. Самолет рухнул на землю, приземлившись около аэропорта. Говорят, что удар был настолько сильным, что двигатель врезался в цементный пол завода. Маркер можно найти на долгосрочной парковке международного аэропорта Буффало Ниагара.
• 21 января 1954 г.: рейс 767 American Airlines , Convair CV-240 , потерпел крушение вскоре после взлета из международного аэропорта Буффало Ниагара. Левый двигатель отказал, заставив пилота попытаться вернуться в аэропорт. Успешная посадка с убранными колесами была выполнена к юго-востоку от аэропорта в 200 ярдах (0,11 мили) к югу от 2478 George Urban Blvd. в Депью . Сообщалось об отсутствии погибших и небольшом количестве пострадавших.
• 2 августа 1958 года – самолет Blue Angels под управлением лейтенанта Джона Р. Девентера приземлился в международном аэропорту Буффало Ниагара после возникновения проблем с двигателем во время шоу в Кларенсе . Grumman F-11 Tiger приземлился на взлетно-посадочной полосе 23, но выехал за пределы аэропорта, остановившись на пересечении улиц Дженеси-стрит и Дик-роуд, едва не врезавшись в заправочную станцию. Лейтенант Девентер не пострадал, а самолет был полностью уничтожен.
• 16 декабря 1972 года частный самолет Cessna 421 врезался в дома по адресу 116 и 121 Diane Drive в Чиктоваге, штат Нью-Йорк, недалеко от аэропорта. В результате крушения погибли три человека на борту и три на земле, и по меньшей мере четыре человека на земле получили ранения. ^[30]
• 20 июля 1977 г. — Почтовый самолет, принадлежавший Corporate Air и направлявшийся в Рочестер, пробил крышу завода Westinghouse Electric Corp. в Чиктоваге, в результате чего погиб пилот и был тяжело ранен сотрудник завода. Пилот самолета, которого официальные лица опознали как Юджина Снайдера, был доставлен в больницу St. Joseph Intercommunity Hospital в Чиктоваге, где он скончался незадолго до 12:30 утра. ^[31]
• 18 февраля 1998 г. – Двухмоторный Beechcraft, зафрахтованный вице-губернатором Бетси МакКоги Росс , кандидатом на пост губернатора, на борту которого находились МакКоги Росс и три сотрудника, разбился при взлете, получив незначительные травмы. Расследование FAA установило, что сырость в аэропорту, вероятно, помешала самолету загореться. ^[32]
• 12 февраля 2009 г. — рейс 3407 авиакомпании Colgan Air , самолет Bombardier Dash 8 Q400, работавший по контракту с Continental Connection , врезался в дом на Лонг-стрит в Кларенс-центре . Рейс из международного аэропорта Ньюарк Либерти находился всего в 9,7 км от аэропорта, когда он потерпел крушение. Все 49 пассажиров и членов экипажа на борту самолета погибли в результате инцидента, а также один человек на земле. Двое других, которые находились в доме в момент аварии, спаслись. За несколько минут до аварии экипаж сообщил о «значительном скоплении льда» на крыльях и лобовом стекле, а представитель NTSB сообщил, что самолет испытал «серьезные отклонения по тангажу и крену» за 40 секунд до крушения. ^[33] Это была первая фатальная авария авиалайнера на территории США почти за три года после крушения рейса 5191 авиакомпании Comair . Причиной крушения назвали аэродинамическое сваливание, вызванное неспособностью экипажа контролировать скорость полета.
• 14 августа 2014 г. – N706GS, Piper PA-28 2013 года выпуска , потерпел крушение при взлете с взлетно-посадочной полосы 23. Короткий полет достиг высоты 200–300 футов, прежде чем приземлиться на территории BNIA и оказаться на парковке премиум-класса к юго-западу от терминала. Пассажиры, Бин Шен, 39 лет; его шестилетний сын; и пилот, сертифицированный летный инструктор Анастасия Голдовски, были вылечены и выписаны из медицинского центра округа Эри . Рейс был арендованным самолетом, запланированным на послеобеденный осмотр достопримечательностей.
• 22 апреля 2015 г. – рейс 5622 авиакомпании SkyWest Airlines , следовавший из международного аэропорта О'Хара в Чикаго в международный аэропорт Брэдли в Хартфорде, совершил аварийную посадку после того, как, как сообщается, один пассажир потерял сознание. ^[34]
• 8 июня 2015 г. – Рейс 3796 авиакомпании Mesa Airlines , самолет Canadair Regional Jet CRJ-700 , эксплуатируемый United Express , выкатился с взлетно-посадочной полосы 32 на травяную площадку из-за сильного ветра. Самолет вылетел из международного аэропорта Даллеса . Пострадавших нет. ^[35]
• 13 февраля 2019 г. – Рейс 1442 авиакомпании United Airlines в международный аэропорт Ньюарк Либерти врезался в пассажирский трап у выхода 9 во время руления на взлет. Причиной стали сильный ветер и метель. Среди 158 пассажиров на борту не было пострадавших. ^[36]
• 2 октября 2020 г. — Самолет Socata TBM-850, следовавший в Буффало, Ниагара из Манчестера-Бостона, потерпел крушение недалеко от Корфу, штат Нью-Йорк, после того, как в самолете из Бостонского центра возникли неполадки с радиосвязью. Самолет потерпел крушение в 17 милях к востоку от аэропорта назначения после начала первоначального снижения. Оба пассажира получили смертельные травмы. ^[37]

• Нью-Йоркские армейские аэродромы времен Второй мировой войны

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Международный аэропорт Буффало Ниагара .

• Официальный сайт
• «Схема аэропорта Департамента транспорта штата Нью-Йорк» (PDF) .
• Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , действующая с 26 декабря 2024 г.
• Терминальные процедуры FAA для BUF, вступающие в силу 26 декабря 2024 г.
• Ресурсы для этого аэропорта:
  • Информация об аэропорте AirNav для KBUF
  • История аварий ASN для BUF
  • Информация об аэропортах FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
  • Метеорологические наблюдения NOAA/NWS: текущие, за последние три дня
  • Аэронавигационная карта SkyVector для KBUF
  • Текущая информация о задержке BUF FAA
• Исторический американский инженерный отчет (HAER) № NY-309-A, «Большой международный аэропорт Буффало, ангар для технического обслуживания, Буффало, округ Эри, штат Нью-Йорк», 15 фотографий, 2 страницы с подписями к фотографиям
• Отель в аэропорту Буффало