Эмбраер
Производитель самолетов, базирующийся в Бразилии.
Эмбраер СА
Тип компанииSociedade Anônima
B3 : EMBR3
NYSE : Компонент ERJ
Ibovespa
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность , оборона
Основан19 августа 1969 г .; 55 лет назад ( 1969-08-19 )
ОсновательОзирес Сильва
Штаб-квартира
Сан-Жозе-дус-Кампус , Сан-Паулу
,
Бразилия
Обслуживаемая территория
Во всем мире
Ключевые люди
Франсиско Гомеш Нето ( президент и генеральный директор )
Мауро Керн ( вице-президент )
Джексон Шнайдер ( вице-президент )
Хосе Филиппо ( вице-президент ) [1] [2]
ПродукцияБизнес, коммерческие и военные самолеты . Детали самолетов . Системы управления для воздушных и наземных операций
БрендыEMB, ERJ, Наследие, Линия,
LR, Феномен, Претор
ДоходУвеличивать 5,27 млрд долларов США (2023) [3]
Увеличивать 315 миллионов долларов США (2023) [3]
Увеличивать 164 миллиона долларов США (2023) [3]
Всего активовУвеличивать 10,8 млрд долларов США (2023) [3]
Общий капиталУвеличивать 3,04 млрд долларов США (2023) [3]
Количество сотрудников
18,997 (2024) [3]
ПодразделенияEmbraer Defense & Security
Embraer Commercial Aviation
Embraer Executive Jets
Дочерние компанииНейва , ОГМА , Eve Air Mobility , Atech, Bradar, SAVIS
Веб-сайтembraer.com

Embraer SA ( португальское произношение: [ẽbɾaˈɛɾ] ) — бразильская многонациональная аэрокосмическая корпорация . Она разрабатывает и производит самолёты и авиационные системы , а также предоставляет услуги лизинга, оборудования и технической поддержки. [4] Embraer является третьим по величине производителем гражданских самолётов в мире после Boeing и Airbus . [5] [6] Компания также имеет значительное присутствие в военной авиации , входя в число 100 крупнейших оборонных подрядчиков . [7] Её штаб-квартира находится в Сан-Жозе-дус-Кампус , Сан-Паулу , Бразилия , с офисами и операциями в Китае, Нидерландах, Португалии, Сингапуре и США. [8]

Embraer была основана в 1969 году бразильским правительством как национальный чемпион по отечественным аэрокосмическим технологиям. Первоначально компания сосредоточилась на поставках военных самолетов для ВВС Бразилии , но к 1980-м годам начала производить серию успешных местных и региональных авиалайнеров на экспорт. Компания была приватизирована в 1994 году и начала расширяться до производства более крупных региональных авиалайнеров и небольших бизнес-джетов . В 2000 году Embraer стала публичной компанией с ограниченной ответственностью ( Sociedade Anônima ), акции которой торгуются как в Соединенных Штатах ( NYSE ), так и в Бразилии ( B3 ).

Embraer имеет подразделения для коммерческой, административной, военной и сельскохозяйственной авиации; он также поддерживает инкубатор для аэрокосмических технологий и бизнеса. Хотя компания продолжает производить самолеты для оборонного сектора, она наиболее известна по семействам узкофюзеляжных ближне-среднемагистральных авиалайнеров ERJ и E-Jet , а также по своей линейке бизнес-джетов , включая лидирующий на рынке Phenom 300. [ 9] По состоянию на май 2024 года Embraer поставила более 8000 самолетов, включая 1800 самолетов E-Jet. [10]

История

Стремясь развивать отечественную авиационную промышленность, бразильское правительство под руководством Жетулиу Варгаса « Estado Novo» сделало несколько инвестиций в аэрокосмическую промышленность в 1940-х и 1950-х годах. [11] Однако только в 1969 году, после установления бразильской военной диктатуры после государственного переворота 1964 года , Em presa Br asileira de Aer onáutica (Бразильская аэронавтическая корпорация, сокращенно Embraer) была создана как государственная корпорация . [12] [13] Ее первый президент, Озирес Силва , был назначенцем правительства, и изначально компания производила только турбовинтовой пассажирский самолет Embraer EMB 110 Bandeirante . [14]

Ранний рост

Бразильское правительство способствовало раннему росту Embraer, предоставляя производственные контракты. [15] До 1975 года компания осуществляла продажи исключительно на внутреннем рынке.

В то время как военные самолеты составляли большую часть продукции Embraer в 1970-х и начале 1980-х годов, включая Embraer AT-26 Xavante и Embraer EMB 312 Tucano , [ требуется ссылка ] компания дебютировала с региональным авиалайнером Embraer EMB 110 Bandeirante , который совершил свой первый полет в 1968 году, [16] и Embraer EMB 120 Brasilia , запущенным в 1985 году. [17] Нацеленное на экспортный рынок, семейство EMB стало первым в серии весьма успешных малых и региональных авиалайнеров. [18]

В дополнение к собственной линейке самолетов, начиная с 1974 года, Embraer получила лицензию от американской компании Piper Aircraft на разработку, производство и продажу своих легких самолетов, [19] поскольку Бразилия была одним из ведущих мировых импортеров небольших одно- или двухмоторных самолетов. [20] Сначала Piper собирала комплекты для сборки на своем заводе в США, чтобы Embraer затем собирала и продавала их в Бразилии и Латинской Америке. [21] К 1978 году большинство деталей и компонентов Embraer закупала на месте. [19] Самолеты продавались как EMB 820 Navajo (Piper Navajo Chifetais ), EMB 810 Seneca (Piper Seneca III) , EMB 720 Minuano (Cherokee Six) , самолет EMB 710 Carioca (Cherokee 235 Pathfinder) и EMB 711 Corisco (Cherokee Arrow II). В период с 1974 по 2000 год компанией Embraer было произведено около 2500 самолетов Piper, построенных по лицензии. [19]

Приобретение Aerotec

Aerotec S/A Indústria Aeronáutica была проектно-производственной компанией, основанной в Сан-Жозе-дус-Кампус в 1962 году под эгидой Бразильского генерального командования по аэрокосмическим технологиям . Начиная с конца 1960-х годов фирма производила двухместный учебный самолет для ВВС Бразилии, Aerotec Uirapuru . Небольшое количество было также построено для гражданского рынка, а другие экспортировались в другие страны Латинской Америки. [ необходима цитата ]

К 1980 году основным бизнесом Aerotec стало производство компонентов для Embraer. Однако примерно в это же время бразильские ВВС заинтересовались модернизированной версией Uirapuru. Был построен прототип, обозначенный как Uirapuru II ; но к тому времени, как он поднялся в воздух, ВВС уже не нуждались в нем. Небольшое количество было построено на экспорт. В 1987 году фирма была продана Embraer.

Приватизация

Зародившись по плану бразильского правительства и будучи государственным, [11] Embraer в конечном итоге начал процесс приватизации в 1992 году вместе с другими государственными компаниями, такими как Telebrás и Vale . Приватизация была ключевой политикой экономически либерального правительства Фернандо Коллора , избранного на президентских выборах 1989 года . [20]

Embraer была продана частным инвесторам 7 декабря 1994 года, [13] [21] что помогло ей избежать надвигающегося банкротства. [11] Бразильское правительство сохранило интерес благодаря владению золотыми акциями , которые дают ему право вето. [18] Embraer продолжала получать государственные контракты на протяжении 2000-х и 2010-х годов. [ необходима цитата ]

Первичные публичные предложения

В 2000 году Embraer одновременно провела первичное публичное размещение акций на фондовых биржах NYSE и BM&F Bovespa . По состоянию на 2008 год ее акции, торгуемые на NYSE, представляли собой американские депозитарные расписки, представляющие четыре акции BM&F Bovespa, и она частично принадлежала Bozano Group (11,10%), Previ (16,40%), Sistel (7,40%), Dassault Aviation (2,1%), EADS (2,1%), Thales (2,1%), Safran (1,1%) и правительству Бразилии (0,3% и золотая акция ), остальная часть акций находилась в публичном обращении. [18]

По состоянию на 31 декабря 2014 года акционерами, владеющими более 5% капитала компании, являлись: [22]

Расширение линейки продукции: военная, региональная и исполнительная

В середине 1990-х годов компания сосредоточилась на выпуске небольших коммерческих самолетов, а не военных самолетов, которые ранее составляли большую часть ее производства. [11] Вскоре она расширилась до производства более крупных региональных авиалайнеров в диапазоне от 70 до 110 мест и небольших бизнес-джетов . [18]

К маю 2019 года Embraer рассматривала возможность разработки нового семейства турбовинтовых региональных авиалайнеров в диапазоне 50–70 мест, дополняющих E-Jet E2 , чтобы высвободить инженерные ресурсы. [23] [24] Он будет конкурировать со старыми конструкциями ATR и Dash 8 за 1,5–2 часа полетов на расстояние 500–700 морских миль (930–1300 км). [25] В августе 2021 года Embraer выпустила новую конфигурацию с более тихими двигателями, установленными в кормовой части, для самолета вместимостью 70–90 мест, с поперечным сечением E-Jet, нацеленным на запуск в 2022 году и ввод в эксплуатацию в 2027/2028 годах. [26]

Самолеты бизнес-класса

На авиасалоне в Фарнборо 2000 года Embraer представила Legacy 600 , бизнес-джет, вариант Embraer Regional Jet . В 2002 году была создана дочерняя компания Embraer Executive Jets , когда Legacy был введен в эксплуатацию. В 2005 году Phenom 100 был впервые задуман как воздушное такси, похожее на Eclipse 500 , конкурирующее с Cessna и Hawker Beechcraft . Он был представлен в 2008 году и является основой для более крупного Phenom 300. Среднеразмерные Legacy 450 и Legacy 500 были совместно разработаны как проекты с чистого листа, в то время как Lineage 1000 является VIP-версией E190 . В 2016 году Embraer поставила свой 1000-й бизнес-джет и заняла 17% рынка по объему, хотя у нее не было сверхдальнемагистрального самолета с большим салоном. [27] В октябре 2018 года Embraer анонсировала два новых бизнес-джета — Praetor 500 в категории среднеразмерных самолетов и Praetor 600 в категории суперсреднеразмерных самолетов. [28]

Военный транспорт

19 апреля 2007 года Embraer объявила, что рассматривает возможность производства двухдвигательного военного транспортного самолета. Работа началась в мае 2009 года при финансировании со стороны ВВС Бразилии. [29] Correios , бразильская почтовая служба, проявила интерес к покупке этого самолета. [30] [31] Используя большую часть технологий, разработанных для Embraer 190, C-390 будет перевозить до 23 тонн груза [32] и призван заменить грузовые самолеты времен Холодной войны . [33]

Хотя по состоянию на осень 2010 года твердые заказы на еще не произведенный транспортный самолет KC-390 еще не были сделаны, [29] Аргентина запросила шесть экземпляров, а несколько других стран Южной Америки также выразили заинтересованность. [34] [35]

Спор о государственных субсидиях

Бразилия и Канада участвовали в международном торговом споре по поводу государственных субсидий отечественным авиастроителям в конце 1990-х и начале 2000-х годов. Всемирная торговая организация определила, что обе страны предоставляли незаконные субсидии тем, что должны были быть частными отраслями промышленности. Бразилия управляла незаконной программой субсидий Proex, приносившей пользу ее национальной авиационной промышленности по крайней мере с 1999 по 2000 год, а Канада незаконно субсидировала свою местную региональную авиационную промышленность, в том числе в экспортных контрактах, включая Bombardier Aerospace .

Неудачное совместное предприятие Boeing-Embraer

5 июля 2018 года было объявлено о создании совместного предприятия с Boeing, в результате которого Boeing станет владельцем 80% коммерческого авиационного подразделения Embraer. [36] Это было расценено как реакция на приобретение Airbus контрольного пакета акций конкурирующей компании Bombardier CSeries годом ранее. [37] Согласно плану 2018 года, Embraer сохранит свой представительский бизнес-джет и свой оборонный бизнес . [38] Полученное подразделение будет известно как Boeing Brasil – Commercial , хотя неясно, будут ли самолеты переименованы в модели Boeing. [39]

18 ноября 2019 года компании Boeing и Embraer объявили о создании еще одного совместного предприятия с долями 49% и 51% соответственно для продвижения и развития новых рынков для тактического транспортного самолета C-390 Millennium; получившееся в результате предприятие будет называться Boeing Embraer – Defense и начнет работу после получения разрешений регулирующих органов и выполнения условий закрытия. [40]

В апреле 2020 года Boeing отменила сделку по приобретению коммерческих операций Embraer после того, как сильно пострадала в финансовом отношении из-за авиационного кризиса, вызванного пандемией COVID-19 и приостановкой полетов самолетов 737 MAX . [41] [42] [43]

В ноябре 2020 года компания Embraer объявила, что ее убыток за третий квартал года составил 121 миллион долларов из-за пандемии COVID-19 и ограничений на поездки. [44]

STOUT легкий военно-транспортный самолет

В декабре 2019 года Embraer и ВВС Бразилии приступили к разработке легкого военно-транспортного самолета . [45] Short Take Off Utility Transport (STOUT) заменит 64 EMB-110 Bandeirante (средний возраст 38,3 года) и 19 EMB-120 Brasilia (средний возраст 26,5 года) с аналогичными размерами. [45]

Организация

Embraer состоит из четырех сегментов: Commercial Aviation, который управляет разработкой, производством, продажей и арендой коммерческих самолетов, а также предоставлением услуг по поддержке авиации; Defense & Security, который состоит из исследований, разработок, производства, модификации и поддержки военных самолетов обороны, а также связанных с ними продуктов и услуг; Executive Aviation, который касается разработки, производства и продажи самолетов представительского класса и услуг по поддержке; и Other, который включает в себя производство структурных частей, механических и гидравлических систем, самолетов для опрыскивания сельскохозяйственных культур и обучение клиентов. [6]

Корпоративные дела

Основные тенденции Embraer (по состоянию на финансовый год, закончившийся 31 декабря): [46]

ГодДоход
(млрд долл. США) [47]		Чистая прибыль
(млн. долл. США) [48]		Сотрудники [49] [50]Реф.
20136.234221,648
20146.233422,301
20155.969.223,050
20166.217820,348
20172.526420,320
20185.0–17820,530
20195.4–32221,271
20203.7–73118,125
20214.1–44,718,320
20224.5–18519,475
20235.3164[51]

Производственные базы и объекты

Штаб-квартира компании и основная производственная база находятся в Сан-Жозе-дус-Кампус , Сан-Паулу , Бразилия . Компания также имеет производственные базы в штате Сан-Паулу в Ботукату , Эужениу-де-Мело (район Сан-Жозе-дус-Кампус) и Гавиан-Пейшоту . Компания имеет офисы в Пекине , Форт-Лодердейле , Амстердаме , Сингапуре и Вашингтоне, округ Колумбия .

Основные небразильские объекты

Дочерние компании

  • EAMS – Embraer Aircraft Maintenance Services Inc. ( Нэшвилл , Теннесси , США) – сайт по техническому обслуживанию.
  • OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal ( Алверка-ду-Рибатежу , Португалия) – техническое обслуживание, ремонт и производство компонентов самолетов, а также услуги по техническому обслуживанию самолетов.
  • Embraer Aircraft Holding, Inc. – Штаб-квартира компании в США находится в Форт-Лодердейле, штат Флорида , на предприятии, основанном в 1979 году. Офис по внешним связям компании находится в Вашингтоне, округ Колумбия [54]
  • Embraer Aero Seating Technologies – открытая в сентябре 2016 года в городе Тайтусвилл, штат Флорида , компания Embraer Aero Seating Technologies производит сиденья для самолетов. [55]
  • Подразделение Mesa (расположено в Месе, Аризона , США) — создано в 2008 году, выполняет техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт самолетов бизнес-класса Phenom и Legacy. [56]
  • Подразделение Windsor Locks (расположено в г. Виндзор-Локс, штат Коннектикут , США) — создано в 2008 году, как и подразделение Mesa, также выполняет услуги по техническому обслуживанию, ремонту и ревизии в исполнительной линии Embraer.
  • Подразделение в Мельбурне (расположено в Мельбурне, Флорида , США) — введено в эксплуатацию в 2011 году и является первым подразделением в США, осуществляющим окончательную сборку самолетов. Оно выпускает линейку самолетов Phenom 100 и Phenom 300. В ноябре 2012 года на предприятии в Мельбурне началась работа над Инженерно-технологическим центром.
  • ECC Leasing – внутреннее лизинговое подразделение Embraer, расположенное в Дублине , Ирландия , управляющее и ремаркетирующее портфель самолетов Embraer, принадлежащий непосредственно производителю. [57]
  • Партнерство Eve - Embraer потенциально может объединиться с компанией специального назначения по приобретению (SPAC) Zanite Acquisition Corp. [58] Embraer объявила о планах по строительству нового завода и производству нового электрического воздушного такси Eve с 2016 года. [59]

Совместные предприятия

  • Harbin Embraer ( Харбин , Китай) — производит самолёты семейства ERJ для китайского рынка (отменён) [60]
  • Коммерческий авиалайнерный портфель Embraer, а также KC-390 , будут частью двух отдельных совместных предприятий с Boeing . В случае гражданской линии самолетов Boeing будет владеть 80% получившейся фирмы. [61] (отменено)

Модели самолетов

Коммерческий

К декабрю 2018 года Embraer заявила о себе как о лидере на рынке реактивных лайнеров вместимостью менее 150 мест со 100 операторами семейств ERJ и E-Jet . [62]

Текущий

Бывший

Военный

Текущий

Бывший

Бизнес-джеты

Текущий

Бывший

  • Embraer Legacy 450 (среднегабаритный реактивный самолет)
  • Embraer Legacy 500 (суперсредний реактивный самолет)
  • Embraer Legacy 600/650 (большой реактивный самолет, разработанный на основе семейства ERJ)
  • Embraer Lineage 1000 (сверхбольшой реактивный самолет, разработанный на основе семейства E-Jet)

Утилита

Текущий

Бывший

Пайперлокализации

Текущий

Бывший

Коммерческие поставки самолетов

Год1996199719981999
Поставки4326096
Год2000200120022003200420052006200720082009
Поставки160161131101148141130169204244
Год2010201120122013201420152016201720182019
Поставки246 [66]204 [67]205 [68]209208 [69]221 [70]225 [71]210 [72]181192 [73]
Год2020202120222023202420252026202720282029
Поставки130 [74]141 [75]159 [76]181 [77]––––––

В эти цифры включены военные версии коммерческих самолетов.

Общее количество невыполненных заказов по состоянию на 30 июня 2007 г.: 862-53-131 145 Семейный, 256-399-719 170/190 Семейный

Чистые поставки (по годам)
По состоянию на 18 марта 2024 г.[update]

Ссылки

  1. ^ "Корпоративное управление". Embraer. Архивировано из оригинала 6 мая 2015 года . Получено 21 сентября 2014 года .
  2. ^ «Ботельо уходит с поста председателя Embraer». Флайтглобал . Проверено 15 января 2012 г.
  3. ^ abcdef "Годовой отчет за 2023 год (форма 20-F)". Комиссия по ценным бумагам и биржам США. 5 апреля 2024 г. Получено 6 апреля 2024 г.
  4. ^ "Aircraft". BR: Embraer. Архивировано из оригинала 12 августа 2018 г. Получено 12 мая 2014 г.
  5. ^ «Замечательная история бразильского производителя самолетов Embraer». Bloomberg . 5 июля 2024 г.
  6. ^ ab "Embraer подтверждает прогноз на 2024 год, заявляет об отсутствии планов по созданию новых узкофюзеляжных самолетов". Reuters . 7 мая 2024 г.
  7. ^ "Топ 100 | Новости обороны". Defensenews.com . Получено 2023-07-25 .
  8. ^ "Свяжитесь с нами". embraer.com . Получено 2024-05-10 .
  9. ^ "Embraer Phenom 300 12 лет подряд остается самым продаваемым легким реактивным самолетом". aeronewsglobal . Получено 20 июля 2024 г.
  10. ^ "Embraer Delivers 1800th E-Jet". Embraer. Архивировано из оригинала 2 мая 2024 года . Получено 21 июля 2024 года .
  11. ^ abcd Territorial Reviews, Мадрид, Испания : ОЭСР, 2007, стр. 156–57, 264, ISBN 978-92-64-03848-6
  12. ^ Wragg, David W. (1973). Словарь авиации (первое издание). Osprey. стр. 119. ISBN 9780850451634.
  13. ^ ab "Timeline", Исторический центр (официальный сайт), BR: Embraer[ постоянная неработающая ссылка ] .
  14. ^ «Озирес Силва» (на португальском языке). Эпока Негосиос . 28 января 2014 года . Проверено 24 октября 2014 г.
  15. ^ "История", Исторический центр (официальный сайт), BR: Embraer, заархивировано из оригинала 2017-04-28 , извлечено 2012-12-26.
  16. ^ Embraer EMB110 Bandeirante, Небесная библиотека[ постоянная неработающая ссылка ] .
  17. ^ Embraer EMB120 Brasilia, Авиалайнеры.
  18. ^ abcd Монкс, Роберт АГ; Миноу, Нелл (2008), Корпоративное управление , John Wiley & Sons, стр. 356–59
  19. ^ abc "EMB 710 Carioca", История самолета , BR: Embraer History Center.
  20. ^ ab Eckhouse, John (12 января 1991 г.), «Бразилия о торговле на дорогах государственными предприятиями», The San Francisco Chronicle (последняя редакция), Сан-Франциско, Калифорния , США , стр. B.1.
  21. ^ аб Ануатти-Нето, Франциско; Баросси-Фильо, Милтон; Карвалью, Антонио Гледсон де; Маседо, Роберто (июнь 2005 г.). «Влияние приватизации на экономические и финансовые показатели приватизированных компаний». Revista Brasileira de Economia (на португальском языке). 59 (2). дои : 10.1590/S0034-71402005000200001 .
  22. ^ "Capital Ownership". Investor Relations . Embraer. Архивировано из оригинала 2012-02-13 . Получено 2016-05-24 .
  23. ^ Хеммердингер, Джон (14 ноября 2019 г.). «Embraer все еще присматривается к разработке семейства турбовинтовых самолетов». Flightglobal .
  24. ^ «Новых турбовинтовых самолетов от Embraer пока нет». Leeham News and Analysis . 27 мая 2019 г.
  25. ^ Джон Хеммердингер (29 октября 2020 г.). «Embraer публикует в Твиттере фотографию концептуального турбовинтового самолета, намекая на потенциальный дизайн». Flightglobal .
  26. ^ Джон Хеммердингер (13 августа 2021 г.). «Embraer меняет концепцию турбовинтового самолета, чтобы разместить двигатели сзади». Flightglobal .
  27. ^ "EBACE: Embraer завершает 16-летний цикл поставкой 1000-го самолета". Flightglobal . 17 мая 2016 г.
  28. ^ "Embraer Praetor 500/600 дебютирует на выставке NBAA 2018". Aviation Today . 2018-10-17.
  29. ^ ab "Португалия заинтересована в бразильском военном грузовом самолете", Monitoring European , BBC, 1 февраля 2010 г..
  30. ↑ «Costa submita projeto dos Correios com cargueiro C-390», Monitor Mercantil , 28 августа 2007 г., заархивировано из оригинала 14 декабря 2007 г. , получено 15 октября 2007 г..
  31. ^ "Бразильская почтовая служба может заказать грузовые самолеты Embraer C-390", Flight global , 4 сентября 2007 г. , получено 15 октября 2007 г..
  32. ^ "Defense Systems". Embraer. Архивировано из оригинала 2013-04-24 . Получено 2013-03-21 .
  33. ^ Embraer изучает военно-транспортный самолет (PDF) , Embraer, архивировано из оригинала (PDF) 20.03.2009 , извлечено 20.03.2009.
  34. ↑ Аргентина купит 6 военно-транспортных самолетов у бразильской компании Embraer , Мадрид: EFE News Service, 30 октября 2010 г..
  35. ^ "Defense Watch", Defense Daily , т. 247, № 47, Потомак, 7 сентября 2010 г..
  36. ^ «Boeing и Embraer создадут стратегическое аэрокосмическое партнерство для ускорения глобального аэрокосмического роста» (пресс-релиз). Boeing. 5 июля 2018 г.
  37. ^ «Boeing ведет переговоры об объединении с производителем региональных самолетов Embraer». Bloomberg. 21 декабря 2017 г.
  38. ^ Хеммердингер, Джон (11 октября 2018 г.). «Соглашение Embraer-Boeing излагает условия предлагаемого совместного предприятия». Flightglobal .
  39. ^ Рочабрун, Марсело (23 мая 2019 г.). «Boeing исключает название Embraer из бразильского подразделения коммерческих самолетов». Reuters .
  40. ^ "Boeing Embraer – Defense Joint Venture to Develop New Markets for the C-390 Millennium" (пресс-релиз). Boeing. 18 ноября 2019 г.
  41. ^ "Политическая пресса и Covid-19 вызывают отказ Boeing от покупки Embraer" . Веджа (на португальском языке) . Проверено 25 апреля 2020 г.
  42. ^ "Boeing отменяет соглашение о покупке зоны коммерческого авиаперевозок Embraer" . G1 (на португальском языке) . Проверено 25 апреля 2020 г.
  43. ^ "Boeing отказывается от сотрудничества с Embraer". Flight global .
  44. ^ Рочабрун, Марсело; Хевенс, Луиза; Эванс, Дэвид (10.11.2020). «Бразильская Embraer понесла убытки в размере 121 миллиона долларов из-за сбоев в поездках из-за коронавируса». Reuters . Получено 10.11.2020 .
  45. ^ ab Garrett Reim (17 ноября 2020 г.). «Embraer демонстрирует изображения нового гибридно-электрического самолета с коротким взлетом». Flightglobal .
  46. ^ "Embraer 20-F 2014-2018". www.sec.gov . Получено 2024-03-25 .
  47. ^ "Embraer SA (ERJ) Financials - Income Statement". Stock Analysis . Получено 2024-03-25 .
  48. ^ "Embraer SA (ERJ) Financials - Income Statement". Stock Analysis . Получено 2024-03-25 .
  49. ^ "Embraer Number of Employees 2003-2022". Анализ акций . Получено 25.03.2024 .
  50. ^ "Количество сотрудников Embraer-Empresa Brasileira De Aeronautica в 2010-2023 гг. | ERJ" . www.macrotrends.net . Проверено 25 марта 2024 г.
  51. ^ "Embraer достигла прибыли в 164 млн долларов в 2023 году благодаря ускорению поставок". Flight Global . Получено 25.03.2024 .
  52. ^ "Глобальное присутствие". Embraer. 2012. Получено 24 декабря 2013 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  53. ^ Траутветтер, Чад. «Одобрение завода Embraer Legacy 450/500 в США не за горами». Архивировано 27 октября 2014 г. на Wayback Machine , AINonline , 26 августа 2014 г. Доступ 4 сентября 2014 г.
  54. ↑ Услуги, Embraer, 11 сентября 2012 г., архивировано из оригинала 2010-12-15, Embraer Aircraft Holding, Inc. 276 SW 34th Street Fort Lauderdale, FL 33315 USA […] Embraer Aircraft Holding, Inc. 1700 Pennsylvania Ave. NW Suite 200 USA Washington, DC 20008
  55. ^ "Embraer inaugura Centro de Produção de Assentos com 4600 м² во Флориде", Mercado e Eventos , получено 10 декабря 2017 г.
  56. ^ "Глобальное присутствие" . Исторический центр . Эмбраер. 2012 . Проверено 10 декабря 2017 г.
  57. ^ "Embraer ECC Leasing Company Lessor Profile – CAPA". Центр авиации . Получено 2017-09-07 .
  58. ^ Уайлдс, Майкл (18.04.2022). «Embraer's Eve Nears Merger With Zanite SPAC». Журнал FLYING . Получено 30.11.2022 .
  59. ^ «Эмили МакГарви; бразильская компания Embraer планирует построить завод по производству электрических летающих такси недалеко от Сан-Паулу», BBC, 21 июля 2023 г. (дата обращения: 22 июля 2023 г.).
  60. ^ "Embraer в Китае". Aviation Week & Space Technology : 60. 14 октября 2013 г.
  61. ^ Boeing и Embraer создадут стратегическое аэрокосмическое партнерство для ускорения глобального роста аэрокосмической отрасли, Boeing, 2018-07-05.
  62. ^ "Embraer поставляет свой 1500-й самолет E-Jet компании Horizon Air" (пресс-релиз). Embraer. 18 декабря 2018 г.
  63. ^ E-JETS E2 Embraer Коммерческая авиация
  64. ^ "Основные моменты бразильской программы Gripen в 2018 году". Saab Group . 13 февраля 2019 г. Получено 19 августа 2019 г.
  65. ^ "Embraer, который продается? Нет" . Эмбраер (на португальском языке) . Проверено 19 августа 2019 г.
  66. ^ "Embraer закрывает 2010 год с 246 доставленными самолетами". PR Newswire . Traders Huddle. 18 января 2011 г. Архивировано из оригинала 2013-02-04 . Получено 2013-03-21 .
  67. ^ Embraer поставила 105 коммерческих и 99 представительских самолетов в 2011 году (PDF) (пресс-релиз), BR: Embraer, заархивировано из оригинала (PDF) 29-07-2016 , извлечено 14-10-2012.
  68. ^ Embraer поставила 106 коммерческих и 99 представительских самолетов в 2012 году (PDF) (пресс-релиз), BR: Embraer, заархивировано из оригинала (PDF) 2013-04-05 , извлечено 2018-12-02.
  69. ^ «Поставки Embraer в 2014 году».
  70. ^ EMBRAER ОБЪЯВЛЯЕТ РЕЗУЛЬТАТЫ ЧЕТВЕРТОГО КВАРТАЛА И ФИНАНСОВОГО ГОДА 2015 ГОДА, А ТАКЖЕ ПРОГНОЗ НА 2016 ГОД.
  71. ^ Embraer достигает поставленных целей, поставив 108 коммерческих самолетов и 117 самолетов бизнес-класса в 2016 году.
  72. ^ "Embraer поставляет меньше самолетов в 2017 году". MBA Aero. Архивировано из оригинала 2019-04-24 . Получено 2019-04-24 .
  73. ^ "Результаты 2019 года". Embraer. 26 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 19 июня 2022 г. Получено 19 июня 2022 г.
  74. ^ "Результаты 2020 года". Embraer. 19 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2022 г. Получено 19 июня 2022 г.
  75. ^ "Результаты доходов Embraer за 4-й квартал 2021 года и 2021 финансовый год". PR Newswire . Embraer SA 9 марта 2022 г. Получено 6 июня 2024 г.
  76. ^ "Результаты доходов Embraer за 4-й квартал 2022 года и 2022 финансовый год". Embraer.com . Embraer. 10 марта 2023 г. . Получено 6 мая 2024 г. .
  77. ^ "Результаты прибыли Embraer за 4-й квартал 2023 года и 2023 финансовый год". Embraer.com . Embraer. 18 марта 2024 г. . Получено 6 мая 2024 г. .

Дальнейшее чтение

  • Майкл Мечам (23 апреля 2012 г.). "Бразильская индустрия аэрокосмической и оборонной промышленности сосредоточена вокруг Embraer". Aviation Week . Архивировано из оригинала 2 мая 2012 г.{{cite magazine}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
На Викискладе есть медиафайлы по теме Embraer.
  • Официальный сайт
  • Бизнес-данные Embraer:
    • Блумберг
    • Google
    • Рейтер
    • Документы SEC
    • Йаху!
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Embraer&oldid=1245710244"