Гран-при АРТ
ART Grand Prix — французская гоночная команда, соревнующаяся в гонках на одноместных автомобилях «Формулы -1» в Европе . В 2012 году она участвовала в сериях GP2 и GP3 под названием Lotus GP, что отражает спонсорскую поддержку британского производителя спортивных и гоночных автомобилей Lotus . [1] В 2011 году команда выступала под названием Lotus ART .
История компании
ART Grand Prix был создан в 2005 году как совместный проект Фредерика Вассёра , руководителя ASM Formule 3 , и Николя Тодта , сына тогдашнего руководителя команды Scuderia Ferrari и впоследствии президента Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) Жана Тодта . Вассёр хотел расширить свою команду-победителя чемпионата Formula Three в недавно созданную серию GP2 , в то время как Николя Тодт проявил интерес к управлению командой. Он стал заниматься автоспортом в качестве менеджера гонщиков и был известен тем, что представлял Фелипе Массу . Тодт взял на себя ответственность за коммерческие и рекламные интересы новой команды, в то время как Вассёр управлял повседневным управлением операциями. ART базируется в мастерских ASM в Вильнёв-ла-Гийяр в департаменте Йонна , Франция . [ необходима цитата ] В апреле 2007 года наследный принц Бахрейна Салман бин Хамад Аль Халифа купил 30% команды. [2]
Тодт продал свои акции в декабре 2018 года. [3]
История гонок
Формула Рено и Формула Три
ASM уже участвовала в европейских и французских гонках Formula Renault 2.0, прежде чем расширить свою деятельность, включив в нее Formula 3 Euroseries в 2003 году . В 2004 году команда доминировала, а гонщики Джейми Грин и Александр Према заняли первое и второе место в чемпионате водителей — последний также выиграл Гран-при Макао 2004 года . Тенденция продолжилась и после формирования ART: команда выиграла пять титулов подряд в командном зачете с момента открытия награды в 2005 году по 2009 год и выиграла чемпионаты водителей в эти годы с Льюисом Хэмилтоном , Полом ди Рестой , Роменом Грожаном , Нико Хюлькенбергом и Жюлем Бьянки соответственно. Будущие гонщики Формулы-1 Адриан Сутиль , Себастьян Феттель и Камуи Кобаяши также добились успеха с командой. В 2010 году хватка ART в чемпионате была сломлена французскими соперниками Signature , которые выставили Эдоардо Мортару на победу на автомобиле с двигателем Volkswagen , опередив ведущего гонщика ART Валттери Боттаса , который был ведущим гонщиком с двигателем Mercedes . В конце сезона ART вышла из F3 Euroseries, чтобы сосредоточиться на сериях GP2 и GP3 .
В сентябре 2019 года ART заявили о своем намерении вернуться в чемпионат Формулы-Рено Еврокубок в сезоне 2020 года , и это было подтверждено два месяца спустя. [4] [5] Команда вошла в сезон с постоянным гонщиком серии Грегуаром Соси и юниором Mercedes Полем Ароном. [6] [7]
Серия GP2
ART Grand Prix была одной из нескольких команд, вошедших в новую серию GP2 в 2005 году . В дебютном сезоне команды она наняла выпускников F3 Euroseries Александра Према из Франции и Нико Росберга из Германии. Против гонщиков, которые имели предыдущий опыт на этом уровне, из Формулы 3000 , Росберг стал первым чемпионом GP2 Drivers' Champion. Он показал последовательность, набирая очки на каждой гонке, и его борьба за чемпионство становилась сильнее по ходу года. Према был 4-м в чемпионате, что было достаточно, чтобы обеспечить ART титул чемпиона команд. Все более быстрый подъем Росберга на вершину продолжился, когда он перешел в Формулу-1 с Williams .
Према остался в ART в 2006 году, [8] и к нему присоединился британец Льюис Хэмилтон . [9] Он был логичным выбором, доминировав в Евросерии F3 с ASM Formule 3, родственной командой ART. Хэмилтон завоевал впечатляющий титул в своем дебютном сезоне, хотя его выступления немного пошатнулись в середине сезона из-за возросшего сопротивления со стороны будущего финалиста Нельсона Пике-младшего. Према был стабильным и надежным вторым номером после Хэмилтона; его третья позиция в чемпионате водителей способствовала второму подряд титулу ART среди команд.
На сезон 2007 года ART подписала контракт с Михаэлем Аммермюллером и Лукасом ди Грасси . Кампания Аммермюллера была осложнена травмой, и позже он был исключен в пользу Себастьена Буэми , а Михаил Алешин также был заменён. Ди Грасси стал лидером команды, его стабильный результат позволил ему занять второе место в чемпионате водителей после Тимо Глока , несмотря на победу только в одной гонке. Набранные им очки также позволили ART спасти второе место в командном чемпионате, несмотря на то, что водители другой машины команды набрали всего десять очков между собой.
Состав гонщиков ART снова изменился в 2008 году , с опытным Лукой Филиппи в паре с новичком серии Романом Грожаном . Грожан быстро зарекомендовал себя как номер один, выиграв две гонки и завоевав несколько дополнительных призовых мест на пути к четвертому месту в чемпионате водителей, всего на 14 очков позади чемпиона Джорджио Пантано . Напротив, Филиппи был исключен после того, как набрал очки всего дважды в первой половине года; его заменил Сакон Ямамото , который также не смог побеспокоить лидирующих гонщиков, несмотря на свой опыт в Формуле-1 . Команда опустилась на пятое место в чемпионате.
В сезоне 2009 года команда снова полностью сменила состав: из Minardi Piquet Sports пришел Пастор Мальдонадо , а Нико Хюлькенберг перешел в серию в качестве действующего чемпиона Евросерии Формулы-3 . Сезон вскоре превратился в соревнование между Хюлькенбергом и двумя гонщиками Addax , Грожаном и Виталием Петровым . Грожан покинул серию в середине сезона после того, как его вызвала команда Renault F1, а Хюлькенберг одержал верх над Петровым, одержав в общей сложности пять побед и набрав 100 очков. Мальдонадо начал год ярко, одержав две победы в спринтерских гонках в первой половине сезона, но позже его форма пошла на спад, ограничив его шестым местом в чемпионате. Тем не менее, очков ART оказалось достаточно, чтобы команда выиграла свой третий командный чемпионат за пять лет.
Еще одна чистка сезона 2010 года привела к подписанию командой Жюля Бьянки и Сэма Берда , двух новичков из Евросерии F3, которую Бьянки выиграл в предыдущем сезоне с ART. Эти двое были близки по уровню и выступали в первых рядах или около них большую часть сезона, но их неопытность не позволила им бороться за чемпионство, поскольку серия GP2 становилась все более устоявшейся с растущим числом опытных гонщиков. Они заняли третье (Бьянки) и пятое (Берд) места в чемпионате водителей, а ART заняла третье место в командном чемпионате.
В сезоне 2011 года ART достигла соглашения с Lotus Cars о работе под названием Lotus ART. Команда перешла со своей традиционной бело-красной ливреи на зелено-желтую схему, вдохновленную Team Lotus , хотя это было несколько запутанно, поскольку Lotus Cars (спонсор команды Renault ) была вовлечена в юридический спор в Формуле-1 с новым воплощением Team Lotus (теперь Caterham ) по поводу использования названия. Team Lotus также соревновалась с зелено-желтой ливреей, в то время как Renault (соревнующаяся как Lotus Renault GP) использовала черно-золотую цветовую схему, напоминающую об ассоциации оригинальной Team Lotus с John Player Specials . Что касается гонщиков, Бьянки был сохранен вместе с Эстебаном Гутьерресом, который был повышен до GP2 после победы в первом чемпионате серии GP3 с ART. Бьянки сохранил свое третье место в чемпионате, но его сезон был немного разочаровывающим, поскольку он не смог бросить вызов чемпионату, несмотря на свой больший опыт и статус фаворита перед началом сезона, в то время как Гутьеррес сыграл сам с собой, одержав одну победу на пути к 13-му месту в чемпионате. ART снова опустился на пятое место в командном чемпионате.
Соглашение с Lotus было продлено на сезон 2012 года , название команды было изменено на Lotus GP, а цветовая схема теперь была изменена, чтобы соответствовать черно-золотой ливрее, используемой командой Lotus F1 , название Renault было исключено, а спор с Caterham решен. С переходом Бьянки в серию Formula Renault 3.5 , другой выпускник ART GP3, Джеймс Каладо , был подписан в качестве партнера Гутьерреса. Пилот второго года поднялся на третье место в чемпионате водителей с тремя победами, хотя и немного позади главных претендентов на титул Давиде Вальсекки и Луиса Разии , в то время как Каладо впечатлил, выиграв дважды и заняв пятое место в общем зачете как лучший новичок сезона. В 2014 году команда заняла 3-е место в чемпионате конструкторов, в то время как новичок Стоффель Вандорн занял второе место в GP2.
Команда вошла в сезон 2015 года с Вандорном и протеже McLaren Нобухару Мацушитой в качестве своих водителей. Команда одержала восемь побед, а Вандорн завоевал титул водителя в Сочи и завоевал свой первый командный чемпионат с 2009 года .
Команда вошла в сезон 2016 года с Мацушитой и Сергеем Сироткиным , выступавшими за них. Они заняли четвертое место в зачете конструкторов, а Сироткин занял третье место в чемпионате водителей.
Чемпионат FIA Формулы 2
В 2017 году серия GP2 была переименована в чемпионат FIA Formula 2, Мацусита остался с командой на третий сезон в автомобиле Dallara GP2/11 , к нему присоединился вице-чемпион GP3 2016 года Александр Албон . [10] [11]
В 2018 году команда выдвинула своих пилотов серии GP3 2017 года Джека Эйткена и Джорджа Рассела . [12] [13]
В 2019 году команду будут представлять гонщик серии GP3 2018 года Никита Мазепин и гонщик серии GP3 2016 года Ник де Врис . [14] [15] Джек Эйткен покинул команду, чтобы перейти в Кампос . Пока Мазепин боролся за то, чтобы повторить свои выступления в GP3, де Врис одержал четыре победы и обеспечил себе титул в Сочи , а команда заняла третье место в командном зачете. [16]
Команда вошла в новое десятилетие с юниорами Ferrari и Renault Маркусом Армстронгом и Кристианом Лундгором , которые будут бороться за чемпионство 2020 года . [17] [18]
Серия GP3
ART подписала контракт на первый сезон новой серии GP3 , подготовительной категории GP2, в 2010 году . Команда немедленно повторила свой успех в других сериях, а Эстебан Гутьеррес стал первым чемпионом. Товарищи по команде Александр Росси и Педро Нунес заняли четвертое и 24-е места соответственно, и ART выиграла командный чемпионат. В сезоне 2011 года успех ART продолжился, и чемпионат перерос в битву между двумя ведущими гонщиками, выпускником ART F3 Euroseries Валттери Боттасом и Джеймсом Каладо , причем первый выиграл с разницей в семь очков. Оставшееся место изначально занял Нунес, но после неудачного выступления его выгнали и заменили Ричи Стэнэуэем , который также набрал очки и помог ART завоевать второй подряд командный чемпионат. Все три гонщика ART 2012 года были конкурентоспособны и завоевали третий подряд чемпионский титул среди команд, но ни один из них не выиграл титул чемпиона среди водителей: успехи Дэниела Абта в конце сезона позволили ему немного отстать от победителя Митча Эванса , в то время как его соперник в начале сезона Ааро Вайнио сошел с дистанции и занял четвертое место, а Конор Дейли также был постоянным лидером, заняв шестое место в общем зачете.
В 2013 году Дейли был сохранен, а к команде присоединились Facu Regalia и британский чемпион F3 Джек Харви . Команда завоевала свой четвертый титул чемпиона конструкторов, причем Дейли занял третье место в общем зачете, а Регалия занял второе место, уступив Даниилу Квяту из Arden .
В 2014 году ART участвовал в гонке с Алексом Фонтаной , Дино Дзампарелли и дебютантом GP3 Марвином Кирххёфером . Проиграв титулы Алексу Линну и Карлину , 2014 год также стал первым, когда ART не удалось выиграть кубок конструкторов.
В 2015 году Кирххёфер был оставлен с Альфонсо Селисом-младшим, перешедшим из Status Grand Prix , и чемпионом Европы FIA Formula 3 2014 года Эстебаном Окном , дебютировавшим в GP3 с командой. Команда обеспечила себе титул в Бахрейне , а Окон обеспечил себе чемпионство в следующем раунде после напряженной дуэли с Лукой Гьотто из Trident .
В следующем сезоне юниор McLaren Ник де Врис , юниор Ferrari Шарль Леклер , Нирей Фукузуми и Александр Албон сформировали состав пилотов команды. Команда завоевала свой шестой титул конструкторов в Монце, а Леклер и Албон стали чемпионами и вице-чемпионами соответственно.
В 2017 году Фукузуми был оставлен в команде, в то время как игрок Renault Sport Academy Джек Эйткен , юниор Mercedes Джордж Рассел и Антуан Юбер были подписаны в команду. [19] [20] [21] [22]
В последнем сезоне серии GP3 команда сохранила Юбера и подписала трио гонщиков FIA Formula 3 European Championship Джейка Хьюза , Каллума Айлотта и Никиту Мазепина . [23] [24] [25] [26]
Чемпионат FIA Формулы 3
В октябре 2018 года ART была включена в список десяти команд, которые будут участвовать в первом чемпионате FIA Formula 3. [27] В декабре команда назвала Дэвида Бекмана своим первым гонщиком, а младшие пилоты Renault Кристиан Лундгор и Макс Фьютрелл подтвердили свое участие в следующем месяце. [28] [29] [30] Команда завершила свой первый сезон на третьем месте в общем зачете команд, а Лундгор одержал свою единственную победу в основной гонке на Хунгароринге . [31]
В следующем сезоне команда подписала контракты с победителем гонки Еврокубка Формулы-Рено Александром Смоляром и действующим чемпионом ADAC Формулы-4 Тео Пуршером . [32] [33]
Мастера немецких гонок на мотоциклах
После многолетней успешной гоночной категории одноместных автомобилей ART Grand Prix расширила свое участие в Deutsche Tourenwagen Masters , как было предложено 29 ноября 2014 года, а затем объявлено 22 апреля 2015 года, и таким образом выставила два автомобиля Mercedes-Benz AMG C63 Class Coupé DTM и таким образом обеспечила полную поддержку завода от Mercedes-AMG. [34] В 2015 году Mercedes Team ART Grand Prix выставила британского гонщика Гэри Паффета и австрийского новичка Лукаса Ауэра . Mercedes Team ART Grand Prix завоевала только одну поул-позицию благодаря Гэри Паффету в квалификации второй гонки в Хоккенхайме . В 2016 году Mercedes Team ART Grand Prix снова приняла участие в DTM. Гонщиками были Гэри Паффет и Эстебан Окон . Окон был заменен Феликсом Розенквистом из московского этапа из-за его ухода в Формулу-1 с Manor Racing в качестве замены Рио Харьянто , который был сокращен из-за личных проблем с финансированием спонсорства. [35] Mercedes Team ART Grand Prix снова завоевала только одну поул-позицию благодаря Гэри Паффету в квалификации гонки 1 в Москве и 2 подиума. Из-за того, что DTM сократила своих конкурентов с 24 до 18 автомобилей (по 6 от производителя) с сезона 2017 года , а также сосредоточилась на младших одноместных формулах, ART Grand Prix официально прекратила свою деятельность в DTM всего через два сезона. [36]
13 февраля 2020 года было объявлено, что команда ART Grand Prix вернется в Deutsche Tourenwagen Masters после трехлетнего перерыва и, таким образом, наймет бывшего гонщика BMW Sauber Formula One Роберта Кубицу в качестве постоянного новичка Deutsche Tourenwagen Masters на сезон 2020 года. [37]
Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA
Команда оказывала техническую поддержку SMP Racing в классе LMP1 чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2018 года . [38]
Заявка на участие в Формуле-1
ART начала вступление в Формулу-1 в качестве одного из многих кандидатов на заполнение 13-го слота в сезоне Формулы-1 2011 года с возможным партнерством с ныне несуществующей командой Toyota Racing Grand Prix. Команда также объявила, что собирается постепенно сворачивать свою деятельность в Формуле-3, поскольку она хочет сосредоточиться только на GP3 и GP2. Сезон Формулы-3 2010 года оказался последним для ART Grand Prix. [39] ART Grand Prix объявила о своей заявке на вступление в Формулу-1 13 мая 2010 года. [40]
24 июня 2010 года журнал Autosport сообщил, что ART станет 13-й командой 2011 года . Однако 7 июля 2010 года ART объявила в своем официальном заявлении об отзыве своей заявки на участие, заявив, что «ART Grand Prix установила прочные связи с несколькими техническими и финансовыми партнерами, но из-за неблагоприятных экономических условий они не смогли собрать необходимые гарантии для обеспечения стабильности проекта в долгосрочной перспективе». Как сообщил один из инсайдеров Формулы-1 во время прямой трансляции чешским телеканалом TV NOVA Гран-при Великобритании 2010 года , одним из важнейших партнеров была компания Michelin , которая не преуспела в своих усилиях стать официальным поставщиком шин Формулы-1 с 2011 года. [ необходима цитата ]
Гонки GPX
ART Grand Prix также оказывает техническую поддержку гоночной команде GP Extreme (GPX) Racing из Объединенных Арабских Эмиратов, участвующей в гонках на выносливость . [41]
Текущие результаты серии
Чемпионат FIA Формулы 2
| Год | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | Расы | Победы | Поляки | F. Круги | Подиумы | округ Колумбия | Очки | ТС | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | Даллара ГП2/11 | Мекахром V8108 V8 | П |  Нобухару Мацусита | 22 | 2 | 1 | 2 | 4 | 6-й | 131 | 4-й | 222 |
 Александр Албон | 20 | 0 | 0 | 1 | 2 | 10-й | 86 | ||||||
 Сергей Сироткин | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20-й | 9 | ||||||
| 2018 | Даллара Ф2 2018 | Мекахром V634T V6 т | П |  Джек Эйткен | 24 | 1 | 0 | 1 | 2 | 11-й | 63 | 2-й | 350 |
| Джордж Рассел | 24 | 7 | 5 | 5 | 11 | 1-й | 287 | ||||||
| 2019 | Даллара Ф2 2018 | Мекахром V634T V6 т | П | Никита Мазепин | 24 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18-й | 11 | 3-й | 277 |
 Ник де Врис | 24 | 4 | 5 | 3 | 12 | 1-й | 266 | ||||||
| 2020 | Даллара Ф2 2018 | Мекахром V634T V6 т | П |  Маркус Армстронг | 24 | 0 | 0 | 0 | 2 | 13-й | 52 | 5-й | 201 |
 Кристиан Лундгаард | 24 | 2 | 1 | 2 | 6 | 7-й | 149 | ||||||
| 2021 | Даллара Ф2 2018 | Мекахром V634T V6 т | П | Кристиан Лундгаард | 23 | 0 | 0 | 0 | 3 | 12-й | 50 | 5-й | 190 |
 Тео Пуршер | 23 | 2 | 1 | 4 | 3 | 5-й | 140 | ||||||
| 2022 | Даллара Ф2 2018 | Мекахром V634T V6 т | П | Фредерик Вести | 28 | 1 | 1 | 1 | 5 | 9-й | 117 | 3-й | 281 |
| Тео Пуршер | 28 | 3 | 0 | 0 | 7 | 2-й | 164 | ||||||
| 2023 | Даллара Ф2 2018 | Мекахром V634T V6 т | П | Тео Пуршер | 26 | 1 | 2 | 2 | 10 | 1-й | 203 | 1-й | 353 |
| Виктор Мартинс | 26 | 1 | 3 | 6 | 9 | 5-й | 150 | ||||||
| 2024 | Даллара Ф2 2024 | Мекахром V634T V6 т | П | Виктор Мартинс | 24 | 1 | 0 | 2 | 5 | 8-й | 93 | 7-й* | 156* |
| Зак О'Салливан | 22 | 2 | 0 | 1 | 2 | 14-й | 59 | ||||||
| Люк Браунинг | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24-е | 4 |
Подробно
( ключ )
* Сезон ещё продолжается.
Чемпионат FIA Формулы 3
| Год | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | Расы | Победы | Поляки | F. Круги | Подиумы | округ Колумбия | Очки | ТС | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Даллара Ф3 2019 | Мекахром V634 V6 | П | Кристиан Лундгаард | 16 | 1 | 2 | 3 | 2 | 6-й | 97 | 3-й | 174 |
| Макс Фьютрелл | 16 | 0 | 0 | 0 | 2 | 10-й | 57 | ||||||
 Дэвид Бекманн | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14-й | 20 | ||||||
| 2020 | Даллара Ф3 2019 | Мекахром V634 V6 | П | Тео Пуршер | 18 | 2 | 0 | 0 | 8 | 2-й | 161 | 3-й | 251 |
| Александр Смоляр | 18 | 0 | 1 | 0 | 1 | 11-й | 59 | ||||||
 Себастьян Фернандес | 18 | 0 | 1 | 0 | 0 | 14-й | 31 | ||||||
| 2021 | Даллара Ф3 2019 | Мекахром V634 V6 | П | Фредерик Вести | 20 | 1 | 1 | 0 | 5 | 4-й | 138 | 3-й | 256 |
| Александр Смоляр | 20 | 2 | 0 | 2 | 4 | 6-й | 107 | ||||||
 Хуан Мануэль Корреа | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21-й | 11 | ||||||
| 2022 | Даллара Ф3 2019 | Мекахром V634 V6 | П | Виктор Мартинс | 18 | 2 | 0 | 1 | 6 | 1-й | 139 | 3-й | 208 |
.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png) Грегуар Соси | 18 | 0 | 0 | 0 | 1 | 15-й | 30 | ||||||
| Хуан Мануэль Корреа | 16 | 0 | 0 | 0 | 1 | 13-й | 39 | ||||||
| 2023 | Даллара Ф3 2019 | Мекахром V634 V6 | П | Кейлен Фредерик | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21-й | 11 | 8-й | 71 |
| Грегуар Соси | 18 | 0 | 1 | 2 | 2 | 14-й | 54 | ||||||
 Никола Цолов | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22-й | 6 | ||||||
| 2024 | Даллара Ф3 2019 | Мекахром V634 V6 | П | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png) Кристиан Мэнселл | 20 | 0 | 1 | 0 | 5 | 5-й | 112 | 3-й | 245 |
| Лоренс ван Хоепен | 20 | 0 | 1 | 1 | 3 | 13-й | 58 | ||||||
| Никола Цолов | 18 | 3 | 0 | 1 | 3 | 11-й | 75 | ||||||
 Туукка Тапонен | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 31-й | 0 |
Подробно
( ключ )
* Сезон ещё продолжается.
Региональный чемпионат Европы по Формуле
| Год | Машина | Драйверы | Расы | Победы | Поляки | F. Круги | Подиумы | округ Колумбия | Очки | ТС | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | Татуус Ф3 Т-318 | Патрик Пасма | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12-й | 11 [а] | 2-й | 422 |
| Томас тен Бринке | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17-й | 28 | ||||
| Грегуар Соси | 20 | 8 | 8 | 2 | 10 | 1-й | 277 | ||||
 Габриэле Мини | 20 | 0 | 0 | 0 | 4 | 7-й | 122 | ||||
| 2022 | Татуус Ф3 Т-318 | Лоренс ван Хоепен | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21-й | 15 | 3-й | 315 |
| Габриэле Мини | 20 | 3 | 3 | 5 | 9 | 2-й | 242 | ||||
| Мари Бойя | 12 | 0 | 0 | 2 | 1 | 10-й | 64 [б] | ||||
| Эстебан Массон | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24-е | 0 [с] | ||||
| 2023 | Татуус Ф3 Т-318 | Хадриан Дэвид | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 29-й [д] | 0 | 8-й | 98 |
 Чарли Вурц | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26-й | 1 | ||||
| Эван Гилтайр | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | 0 | ||||
| Лоренс ван Хоепен | 20 | 0 | 0 | 0 | 2 | 10-й | 71 | ||||
| Маркус Аманд | 20 | 0 | 1 | 0 | 1 | 18-й | 26 | ||||
| 2024 | Татуус Ф3 Т-318 | Алессандро Джусти | 18 | 2 | 0 | 1 | 6 | 4-й | 177 | 4-й* | 265* |
| Лена Бюлер | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 37-й | 0 | ||||
| Эван Гилтайр | 18 | 1 | 0 | 1 | 2 | 8-й | 88 | ||||
 Ярослав Веселахо | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 35-й | 0 |
Подробно
( ключ )
| Год | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ТС | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | ИМО 1 | ИМО 2 | КАТ 1 | КАТ 2 | МКО 1 | МКО 2 | ЛЕК 1 | ЛЕК 2 | ЗАН 1 | ЗАН 2 | СПА 1 | СПА 2 | РБР 1 | РБР 2 | ВАЛ 1 | ВАЛ 2 | КРУЖКА 1 | КРУЖКА 2 | МНЗ 1 | МНЗ 2 | 2-й | 422 | |
| Патрик Пасма | 5 | 11 | 17 | 10 | 33 | 22 | 16 | 18 | 16 | В отставке | |||||||||||||
| Томас тен Бринке | ВД | ВД | 8 | 6 | 16 | 7 | 8 | 9 | 19 | 21 | |||||||||||||
| Грегуар Соси | 5 | 1 П | 1 П Ф | 1 П | 22 | В отставке | DSQ P | 1 П | 1 П Ф | 1 П | 8 | 1 П | 5 | 1 | 12 | 3 | 5 | 3 | 4 | 10 | |||
| Габриэле Мини | 11 | 6 | 2 | 5 | 10 | 10 | 3 | В отставке | 2 | 3 | 6 | 4 | 11 | 12 | 14 | 10 | 9 | В отставке | В отставке | 5 | |||
| 2022 | МНЗ 1 | МНЗ 2 | ИМО 1 | ИМО 2 | МКО 1 | МКО 2 | ЛЕК 1 | ЛЕК 2 | ЗАН 1 | ЗАН 2 | ВЕНГЕРСКИЙ 1 | ВЕНГЕРСКИЙ 2 | СПА 1 | СПА 2 | РБР 1 | РБР 2 | КАТ 1 | КАТ 2 | КРУЖКА 1 | КРУЖКА 2 | 3-й* | 315* | |
| Лоренс ван Хоепен | В отставке | В отставке | 20 | 13 | 8 | 8 | 18 | 13 | 19 | 21 | 11 | 15 | 20 | 15 | 8 | В отставке | 18 | 19 | 10 | 17 | |||
| Габриэле Мини | 15 | 3 | 28 П Ж | 1 П | 4 | 3 | 5 | 1 П | 3 | 2 | 2 | 2 Ф | ДСК | 6 | 7 | 4 Ф | 5 | 7 | В отставке Ф | 1 Ф | |||
| Мари Бойя | 7 | 6 | 2 | 21 | 7 Ф | 7 Ф | 7 | 7 | 5 | 12 | 12 | 14 | |||||||||||
| Эстебан Массон | 17 | 22 | 22 | В отставке | 19 | 16 | 19 | 22 | |||||||||||||||
| 2023 | ИМО 1 | ИМО 2 | КАТ 1 | КАТ 2 | ВЕНГЕРСКИЙ 1 | ВЕНГЕРСКИЙ 2 | СПА 1 | СПА 2 | КРУЖКА 1 | КРУЖКА 2 | ЛЕК 1 | ЛЕК 2 | РБР 1 | РБР 2 | МНЗ 1 | МНЗ 2 | ЗАН 1 | ЗАН 2 | ГОС 1 | ГОС 2 | 8-й | 98 | |
| Хадриан Дэвид | 16 | 4 | |||||||||||||||||||||
| Чарли Вурц | 26 | 10 | 16 | 18 | 22 | 22 | 18 | 13 | В отставке | 27 | |||||||||||||
| Эван Гилтайр | 21 | 11 | 22 | 15 | |||||||||||||||||||
| Лоренс ван Хоепен | 11 | 12 | 10 | 9 | 13 | 5 | 19 | 16 | 16 | 22† | 6 | В отставке | 17 | 20 | 7 | 5 | 3 | 3 | 9 | 18 | |||
| Маркус Аманд | 18 | 8 | 22 | 20 | 29 | 21 | 21 | 18 | 19 | 11 | 16 | 15 | 24 | В отставке | 13 | 9 | 13 | 2 П | 16 | В отставке | |||
| 2024 | ГОС 1 | ГОС 2 | СПА 1 | СПА 2 | ЗАН 1 | ЗАН 2 | ВЕНГЕРСКИЙ 1 | ВЕНГЕРСКИЙ 2 | КРУЖКА 1 | КРУЖКА 2 | ЛЕК 1 | ЛЕК 2 | ИМО 1 | ИМО 2 | РБР 1 | РБР 2 | КАТ 1 | КАТ 2 | МНЗ 1 | МНЗ 2 | 4-й* | 265* | |
| Алессандро Джусти | 8 | 14 | 7 | 4 | 3 | 3 | 4 | 7 | 11 | 8 | 7 | 1 | 5 | 1 Ф | 3 | В отставке | 8 | 2 | |||||
| Лена Бюлер | 26 | В отставке | 27 | 25 | 27 | 26 | В отставке | 25 | В отставке | 28 | ДНС | 22 | |||||||||||
| Эван Гилтайр | В отставке | 1 Ф | 12 | 6 | 5 | 11 | 5 | 13 | 22 | 21 | 8 | 4 | 14 | В отставке | 2 | 11 | 15 | 10 | |||||
| Ярослав Веселахо | В отставке | 26 | 25 | 26 | 29 | 28 | 23 | 28 | 27 | 29 | 23 | 28 | 26 | 20 | В отставке | ВД | ДНС | 26 |
Академия Ф1
| Год | Шасси | Шины | Драйверы | Расы | Победы | Поляки | F. Круги | Подиумы | округ Колумбия | Очки | ТС | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | Татуус F4-T421 | П | Лена Бюлер | 21 | 2 | 2 | 1 | 13 | 2-й | 222 | 4-й | 312 |
| Кэрри Шрайнер | 21 | 1 | 0 | 0 | 1 | 11-й | 56 | |||||
| Хлоя Грант | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12-й | 34 | |||||
| 2024 | Татуус F4-T421 | П |  Бьянка Бустаманте | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4-й* | 18* | 4-й* | 24* |
| Лия Блок | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11-й* | 0* | |||||
 Аурелия Нобельс | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11-й* | 18* |
Подробно
( ключ )
| Год | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | ТС | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | РБР 1 | РБР 2 | РБР 3 | ЭЛТ 1 | ЭЛТ 2 | ЭЛТ 3 | КАТ 1 | КАТ 2 | КАТ 3 | ЗАН 1 | ЗАН 2 | ЗАН 3 | ПН 1 | ПН 2 | ПН 3 | ЛЕК 1 | ЛЕК 2 | ЛЕК 3 | США 1 | США 2 | США 3 | 4-й | 312 | |
| Лена Бюлер | В отставке | 2 | 6 | 3 | 2 | 4 | В отставке | 4 | 1 | 2 | 3 | 3 | 2 | 1 | 10 | 4 | 2 | 2 | 3 | 2 | 4 | |||
| Кэрри Шрайнер | В отставке | 10 | 7 | 12 | 11 | 8 | 9 | 10 | 13 | 6 | 1 | 8 | В отставке | 4 | 6 | 9 | 6 | 8 | 11 | 11 | 14 | |||
| Хлоя Грант | 10 | В отставке | 9 | 4 | 7 | 11 | 7 | 7 | 11 | 12 | 12 | 7 | В отставке | ВД | ВД | 10 | 11 | 13 | В отставке | 9 | 9 | |||
| 2024 | ДЖЕД 1 | ДЖЕД 2 | Пропавший без вести 1 | Пропал без вести 2 | КАТ 1 | КАТ 2 | ЗАН 1 | ЗАН 2 | ГРЕХ 1 | ГРЕХ 2 | ЛОС 1 | ЛОС 2 | АБУ 1 | АБУ 2 | 4-й* | 24 | ||||||||
| Бьянка Бустаманте | 5 | 6 | ||||||||||||||||||||||
| Лия Блок | 16† | 11 | ||||||||||||||||||||||
| Аурелия Нобельс | 7 | В отставке |
* Сезон ещё продолжается.
Чемпионат Италии F4
| Год | Шасси | Драйверы | Расы | Победы | Поляки | F. Круги | Подиумы | округ Колумбия | Очки | ТС | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | Татуус F4-T421 | Бьянка Бустаманте | |||||||||
| Аурелия Нобельс |
Чемпионат Евро-4
| Год | Шасси | Драйверы | Расы | Победы | Поляки | F. Круги | Подиумы | округ Колумбия | Очки | ТС | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | Татуус F4-T421 | Аурелия Нобельс | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 29-е | 10-й | 0 |
| Бьянка Бустаманте | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 34-й |
Результаты прошлых серий
Формула 3 Евросерия
| Год | Машина | Драйверы | Победы | Поляки | Флорида | округ Колумбия | ТС | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Dallara F303- Mercedes HWA | Оливье Пла | 0 | 3 | 0 | 3-й | Н/Д | Н/Д |
| Александр Према | 1 | 2 | 2 | 7-й | ||||
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png) Бруно Шпенглер | 0 | 0 | 0 | 10-й | ||||
| Джейми Грин | 0 | 0 | 0 | 20-й | ||||
| 2004 | Dallara F303- Mercedes HWA | Джейми Грин | 7 | 6 | 8 | 1-й | Н/Д | Н/Д |
| Александр Према | 3 | 4 | 3 | 2-й | ||||
| Эрик Салигнон | 3 | 2 | 3 | 6-й | ||||
| 2005 | Даллара F305 - Mercedes HWA | Льюис Хэмилтон | 15 | 8 | 10 | 1-й | 1-й | 261 |
| Адриан Сутил | 2 | 1 | 3 | 2-й | ||||
| 2006 | Даллара F305 - Mercedes HWA | Пол ди Реста | 5 | 3 | 1 | 1-й | 1-й | 197 |
| Себастьян Феттель | 4 | 1 | 5 | 2-й | ||||
| Гидо ван дер Гарде | 1 | 1 | 0 | 6-й | ||||
| Камуи Кобаяши | 0 | 1 | 1 | 8-й | ||||
| 2007 | Даллара F305 - Mercedes HWA | Ромен Грожан | 6 | 4 | 7 | 1-й | 1-й | 229 |
| Нико Хюлькенберг | 4 | 2 | 3 | 3-й | ||||
| Камуи Кобаяши | 1 | 1 | 0 | 4-й | ||||
| Том Диллманн | 0 | 0 | 0 | 9-й | ||||
| 2008 | Даллара F308 - Mercedes HWA | Нико Хюлькенберг | 7 | 6 | 7 | 1-й | 1-й | 159 |
| Жюль Бьянки | 2 | 2 | 1 | 3-й | ||||
| Джон Ланкастер | 1 | 0 | 2 | 12-й | ||||
| Джеймс Джейкс | 1 | 1 | 2 | 13-й | ||||
| 2009 | Даллара F308 - Mercedes HWA | Жюль Бьянки | 9 | 6 | 7 | 1-й | 1-й | 183 |
| Валттери Боттас | 2 | 0 | 1 | 3-й | ||||
 Эстебан Гутьеррес | 0 | 0 | 0 | 9-й | ||||
| Адриен Тамбей | 0 | 0 | 0 | 23-й | ||||
| 2010 | Даллара F308 - Mercedes HWA | Валттери Боттас | 2 | 1 | 4 | 3-й | 2-й | 148 |
| Александр Симс | 1 | 0 | 0 | 4-й | ||||
| Джим Пла | 1 | 0 | 0 | 10-й |
- ART Grand Prix соревновался под названием ASM Formule 3 с 2003 по 2007 год. [42]
Серия GP2
Подробно
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Финал GP2
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Шасси Двигатель Шины | Драйверы | 1 | 2 | ТС | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | GP2/11 Мекахром П | YMC FEA | YMC СПР | 3-й | 9 | |
| Джеймс Каладо | 8 | 1 | ||||
| Эстебан Гутьеррес | 21 | 5 |
GP2 Азия Серия
| Год | Машина | Драйверы | Расы | Победы | Поляки | F/Круги | округ Колумбия | ТС | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Dallara GP2/05 - Мекахром | Ромен Грожан | 10 | 4 | 4 | 4 | 1-й | 1-й | 61 |
| Стивен Джелли | 9 | 0 | 0 | 0 | 24-е | ||||
| 2008–09 | Dallara GP2/05 - Мекахром | Нико Хюлькенберг | 4 | 1 | 2 | 1 | 6-й | 4-й | 47 |
| Сакон Ямамото | 11 | 0 | 0 | 0 | 9-й | ||||
 Пастор Мальдонадо | 5 | 0 | 0 | 0 | 15-й | ||||
| Нельсон Филипп | 2 | 0 | 0 | 0 | 34-й | ||||
| 2009–10 | Dallara GP2/05 - Мекахром | Сэм Бёрд | 8 | 0 | 0 | 1 | 7-й | 5-й | 20 |
| Жюль Бьянки | 6 | 0 | 1 | 0 | 12-й | ||||
 Маркус Эрикссон | 2 | 0 | 0 | 0 | 24-е | ||||
| 2011 [г] | Dallara GP2/11 - Мекахром | Жюль Бьянки | 4 | 1 | 0 | 2 | 2-й | 2-й | 22 |
| Эстебан Гутьеррес | 4 | 0 | 0 | 0 | 11-й |
Подробно
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Шасси Двигатель Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ТС | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | GP2/05 Рено Б | DUB1 ФЭА | ДУБ1 СПР | СЕН ФЕА | СЕН СПР | СЭП ФЭА | СЕНТЯБРЬ SPR | BHR ВЭД | БХР СПР | DUB2 КЭА | ДУБ2 СПР | 1-й | 61 | |||
| Стивен Джелли | 15 | 12 | ДСК | В отставке | В отставке | 18 | 16 | 9 | 18 | ДНС | ||||||
| Ромен Грожан | 1 | 1 | 4 | 4 | 9 | 2 | 1 | В отставке | 1 | В отставке | ||||||
| 2008–09 | GP2/05 Рено Б | ШИ ФЭА | ШИ СПР | DUB3 КЭА | DUB3 СПР | BHR1 ВЭД | BHR1 SPR | ЛСЛ ВЭД | ЛСЛ СПР | СЭП ФЭА | СЕНТЯБРЬ SPR | BHR2 FEA | BHR2 СПР | 4-й | 47 | |
| Сакон Ямамото | 3 | 14 | 8 | С | 17 | 11 | В отставке | 14 | 12 | В отставке | 6 | 4 | ||||
| Нельсон Филипп | 17 | 13 | ||||||||||||||
| Пастор Мальдонадо | В отставке | С | 7 | 2 | В отставке | В отставке | ||||||||||
| Нико Хюлькенберг | 4 | 4 | 1 | 3 | ||||||||||||
| 2009–10 | GP2/05 Рено Б | YMC1 FEA | YMC1 SPR | YMC2 FEA | YMC2 SPR | BHR1 ВЭД | BHR1 SPR | BHR2 FEA | BHR2 СПР | 5-й | 20 | |||||
| Маркус Эрикссон | 11 | 12 | ||||||||||||||
| Жюль Бьянки | 3 | 7 | 10 | NC | 10 | В отставке | ||||||||||
| Сэм Бёрд | 18 † | 18 | В отставке | В отставке | 13 | 4 | 6 | 2 | ||||||||
| 2011 | GP2/11 Мекахром П | YMC FEA | YMC СПР | ИМО ФЭА | ИМО СПР | 2-й | 22 | |||||||||
| Жюль Бьянки | 1 | 8 | 3 | В отставке | ||||||||||||
| Эстебан Гутьеррес | В отставке | 12 | 11 | 4 |
Серия GP3
Подробно
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
24 часа Ле-Мана
| Год | Абитуриент | Нет. | Машина | Драйверы | Сорт | Круги | Поз. | Класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | Гонки SMP [43] | 11 | BR Инжиниринг BR1 - AER | Михаил Алешин Дженсон Баттон Виталий Петров | ЛМП1 | 315 | ДНФ | ДНФ |
| 17 | Матевос Исаакян Егор Оруджев Стефан Сарразен | 123 | ДНФ | ДНФ | ||||
| 2019 | Гонки SMP [43] | 11 | BR Инжиниринг BR1 - AER | Михаил Алешин Виталий Петров.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) Стоффель Вандорн | ЛМП1 | 379 | 3-й | 3-й |
| 17 | Егор Оруджев Стефан Сарразен Сергей Сироткин | 163 | ДНФ | ДНФ |
Мастера немецких гонок на мотоциклах
| Год | Машина | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | округ Колумбия | ТС | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Mercedes-AMG C-Coupe C63 DTM | Мерседес V8 | ЧАС | HOC1 | HOC2 | ЛАУ1 | ЛАУ2 | НОР1 | НОР2 | ЗАН1 | ЗАН2 | СПЛ1 | СПЛ2 | МСК1 | МСК2 | ОСК1 | ОСК2 | НУР1 | НУР2 | HOC1 | HOC2 | ||||
| Гэри Паффетт | В отставке | 3 | 23 | В отставке | 3 | 7 | 11 | 10 | 7 | 2 | 7 | 6 | В отставке | 13 | 4 | В отставке | В отставке | 9 | 9-й | 10-й | 107 | ||||
| Лукас Ауэр | В отставке | ДНС | 21 | В отставке | 15 | 9 | 17 | 20 | 21 | 6 | 13 | 19 | 15 | 17 | 6 | 19 | 16 | 19 | 23-й | ||||||
| 2016 | Mercedes-AMG C-Coupe C63 DTM | Мерседес V8 | ЧАС | HOC1 | HOC2 | СПЛ1 | СПЛ2 | ЛАУ1 | ЛАУ2 | НОР1 | НОР2 | ЗАН1 | ЗАН2 | МСК1 | МСК2 | НУР1 | НУР2 | ВЕН1 | HUN2 | HOC1 | HOC2 | ||||
| Гэри Паффетт | 11 | 4 | 18 | 13 | 14 | 5 | 14 | ДСК | 4 | 2 | 3 | 18 | 19 | 7 | 20 | 16 | 19 | 15 | 11-й | 10-й | 80 | ||||
| Феликс Розенквист | 10 | 20 | 12 | 18 | 8 | 11 | В отставке | В отставке | 25-й | ||||||||||||||||
| Эстебан Окон | В отставке | В отставке | 20 | 18 | 23 | 15 | В отставке | 13 | 9 | 18 | 26-й | ||||||||||||||
| 2017 - 2019 : Гран-при ART не проводился. | |||||||||||||||||||||||||
| 2020 | BMW M4 Турбо DTM | BMW P48 Turbo I-4 т | ЧАС | СПА1 | СПА2 | ЛАУ1 | ЛАУ2 | ЛАУ1 | ЛАУ2 | АСС1 | АСС2 | НУР1 | НУР2 | НУР1 | НУР2 | ЗОЛ1 | ЗОЛ2 | ЗОЛ1 | ЗОЛ2 | HOC1 | HOC2 | ||||
 Роберт Кубица | 14 | 14 | 13 | 13 | 16 | 16 | 10 | 14 | 16 | 12 | 13 | В отставке | 14 | 12 | В отставке | 3 | 8 | 15 | 15-й | 8-й | 20 | ||||
Еврокубок Формулы-Рено
| Еврокубок Формулы-Рено | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год | Машина | Драйверы | Расы | Победы | Поляки | F/круги | Подиумы | ТС | Очки | |
| 2002 | Тату Рено 2000 |  Николас Арминдо | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7-й | 80 | |
| Майк ден Тандт | 6 | 0 | 0 | 0 | 1 | |||||
| Александр Према | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | |||||
| Симон Пажено | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| 2003 | Тату Рено 2000 | Симон Пажено | 8 | 1 | 0 | 1 | 2 | 3-й | 118 | |
| Николас Арминдо | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| Йохан-Борис Шайер | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| Дэвид Мартинес Леон | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| 2004 - 2019 : Гран-при ART не участвовал. | ||||||||||
| 2020 | Татуус Ф.3 Т-318 |  Пол Арон | 19 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1-й | 471,5 | |
| Грегуар Соси | 20 | 0 | 0 | 0 | 2 | |||||
| Виктор Мартинс | 20 | 6 | 10 | 8 | 14 | |||||
*Сезон в разгаре.
- ART Grand Prix проводился под названием ASM с 2002 по 2003 год.
Хронология
| Текущая серия | |
|---|---|
| Чемпионат FIA Формулы 2 | 2017–настоящее время |
| Чемпионат FIA Формулы 3 | 2019–настоящее время |
| Региональный чемпионат Европы по Формуле | 2021–настоящее время |
| Экстремальный E | 2021–настоящее время |
| Академия Ф1 | 2023–настоящее время |
| Чемпионат Италии F4 | 2024–настоящее время |
| Чемпионат Евро-4 | 2024–настоящее время |
| Бывшая серия | |
| Французский чемпионат Формулы-3 | 1997–2002 |
| Международная серия британской Формулы-3 | 1997, 1999–2000, 2009–2010 гг. |
| Чемпионат Франции Формула Renault 2.0 | 2001–2003 |
| Еврокубок Формулы-Рено | 2002–2003, 2020 |
| Формула 3 Евросерия | 2003–2010 |
| Гран-при А1 | 2005–2006 |
| Серия GP2 | 2005–2016 |
| GP2 Азия Серия | 2008–2011 |
| Серия GP3 | 2010–2018 |
| Кубок Европы по гонкам на выносливость GT World Challenge | 2013–2014, 2021–2022 |
| Формула Renault Кубок Северной Европы | 2013–2015 |
| Европейская серия Ле-Ман | 2014 |
| Мастера немецких гонок на мотоциклах | 2015–2016, 2020 |
| GT4 Европейская серия Северный кубок | 2017 |
| GT4 Европейская серия Южный кубок | 2017 |
| Межконтинентальный GT Challenge | 2021–2022 |
Примечания
- ^ Не включая 45 очков, набранных KIC Motorsport.
- ^ Не включая 3 очка, набранных MP Motorsport .
- ^ Не включая 1 очко, набранное MP для FA Racing .
- ^ Дэвид выступал в качестве приглашенного гонщика на ART Grand Prix и, следовательно, не имел права на позицию в чемпионате. Позже он выступал в качестве классифицированного гонщика для Monolite Racing.
- ^ ART Grand Prix проводился под названием Lotus ART в 2011 году.
- ^ ART Grand Prix в 2012 году проводился под названием Lotus GP.
- ^ ART Grand Prix проводился под названием Lotus ART в 2011 году.
- ^ ART Grand Prix проводился под названием Lotus ART в 2011 году.
- ^ ART Grand Prix в 2012 году проводился под названием Lotus GP.
Ссылки
- ^ Geoni, Filiberto (10 января 2012 г.). "Lotus ART меняет название на Lotus GP". GP2 Fanatic . Filiberto Geoni. Архивировано из оригинала 6 марта 2014 г. Получено 10 января 2012 г.
- ^ "ART Grand Prix и Bahraini Prince объявляют о слиянии". Autoracing1.com . Получено 29 сентября 2024 г. .
- ^ "Николя Тодт продает долю в ART Grand Prix". Formula Scount . 21 декабря 2018 г.
- ^ "ART Grand Prix подаст заявку на присоединение к Формуле-Рено Еврокубка 2020". 16 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2019 г. Получено 16 сентября 2019 г.
- ^ "Сетка Формулы-Рено Еврокубка расширится в 2020 году". 8 ноября 2019 г. Архивировано из оригинала 20 января 2021 г. Получено 10 ноября 2019 г.
- ^ "Grégoire Saucy присоединяется к ART Grand Prix для участия в гонках Formula Renault 2020". 7 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 7 февраля 2020 г. Получено 13 февраля 2020 г.
- ^ "Поль Арон подписывает контракт с ART Grand Prix на 2020 Formula Renault Eurocup". 17 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2020 г. Получено 17 февраля 2020 г.
- ↑ Premat возобновляет сотрудничество с ART, autosport.com (5 января 2006 г.).
- ↑ Хэмилтон подтвердил это на ART, autosport.com (19 января 2006 г.).
- ^ "ART повторно подписал контракт с Мацушитой". 13 февраля 2017 г. Получено 13 февраля 2017 г.
- ^ "Второй призер GP3 Элбон подтвердил свое участие в GP2 2017". 22 февраля 2017 г. Получено 22 февраля 2017 г.
- ^ Аллен, Питер (15 января 2018 г.). «Джек Эйткен переходит в Формулу 2 с ART Grand Prix». formulascout.com . Получено 18 января 2018 г.
- ^ "Джордж Рассел присоединяется к ART Grand Prix". fiaformula2.com . Чемпионат FIA Formula 2 . 18 января 2018 г. . Получено 18 января 2018 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Хороунжий, Валентин (27 ноября 2018 г.). «Мазепин зарабатывает повышение в F2 с ART». motorsport.com . Motorsport Network . Получено 27 ноября 2018 г. .
- ^ Аллен, Питер (28 ноября 2018 г.). «Ник де Врис переходит на ART в сезоне F2 2019 года». formulascout.com . Formula Scout . Получено 28 ноября 2018 г. .
- ^ "ФОРМУЛА 2: Де Врис завершает титул F2 победой в основной гонке". 28 сентября 2019 г. Получено 31 декабря 2019 г.
- ^ "ARMSTRONG ANONCED AT ART GRAND PRIX". 28 ноября 2019 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 2019 г. Получено 31 декабря 2019 г.
- ^ "Кристиан Лундгор переходит в FIA Formula 2 с ART Grand Prix". 28 января 2020 г. Архивировано из оригинала 31 января 2020 г. Получено 19 февраля 2020 г.
- ^ "Джордж Рассел будет участвовать в гонках ART Grand Prix в 2017 году". 19 января 2017 г. Получено 19 января 2017 г.
- ^ "ART re-sign Fukuzumi". 13 февраля 2017 г. Получено 13 февраля 2017 г.
- ^ "Джек Эйткен переходит на ART Grand Prix в 2017 году". 21 февраля 2017 г. Получено 21 февраля 2017 г.
- ^ "ART подписывает Хьюберта". 23 февраля 2017 г. Получено 23 февраля 2017 г.
- ^ Хороунзий, Валентин (23 января 2018 г.). «ART повторно подписывает контракт с Юбером, чтобы завершить состав GP3 2018 года». Motorsport.com . Motorsport Network . Получено 23 января 2018 г. .
- ^ GP3 Series. "Джейк Хьюз возвращается в GP3 с ART Grand Prix" . Получено 16 января 2018 г.
{{cite news}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) - ^ Калинауцкас, Алекс (4 декабря 2017 г.). «Ferrari junior Ilott joins the likely GP3 team». Motorsport.com . Motorsport Network . Получено 4 декабря 2017 г. .
- ^ Аллен, Питер (15 декабря 2017 г.). "Никита Мазепин занял место в ART GP3 в 2018 году". formulascout.com . Получено 15 декабря 2017 г. .
- ^ "F3 – FIA Formula 3 Championship's 2019 commands reveals". fia.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 23 октября 2018 г. . Получено 2 января 2019 г. .
- ^ "Дэвид Бекманн будет участвовать в гонках ART Grand Prix 2019". fiaformula3.com . Formula Motorsport. 14 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 13 марта 2019 г. Получено 2 января 2019 г.
- ^ Беньон, Джек (23 января 2019 г.). «Протеже Renault Лундгаард получает ART F3 drive». Motorsport.com . Motorsport Network . Получено 23 января 2019 г. .
- ^ "Lundgaard and Fewtrell joins ART Grand Prix". 23 января 2019 г. Получено 23 января 2019 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Беньон, Джек (3 августа 2019 г.). "Венгрия F3: Лундгор удерживает Фьютрелла, чтобы закрепить победу от света до флага". Autosport . Motorsport Network . Получено 31 декабря 2019 г. .
- ^ "ART Grand Prix seal Alexander Smolyar signatureing". 22 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2019 г. Получено 31 декабря 2019 г.
- ^ "Pourchaire скуплен ART Grand Prix". fiaformula3.com . 29 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 30 декабря 2019 г. Получено 31 декабря 2019 г.
- ^ "ART Grand Prix – Новые звезды на небе DTM". DTM.com . Получено 22.04.2015 .
- ^ "Окон объявлен заменой Харьянто в Manor". Motorsport.com . Получено 10 августа 2016 г.
- ^ Хороунжий, Валентин (27 октября 2016 г.). «Mercedes подтверждает сокращение до шести автомобилей в 2017 году». motorsport.com . Получено 27 октября 2016 г. .
- ^ "Роберт Кубица подтвердил свое участие в DTM с BMW и ART Grand Prix". touringcartimes.com. 13 февраля 2020 г.
- ^ "SMP Racing называет Виталия Петрова и Михаила Алешина для атаки LMP1". motorsportweek.com . Motorsport Week. 8 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2018 г. Получено 22 апреля 2018 г. В
2018 году SMP Racing заключила партнерство с известной французской командой ART Grand Prix, специализирующейся на одноместных автомобилях, для запуска пары прототипов BR1, которые были совместно разработаны BRE Engineering и Dallara.
- ^ ART выходит из Формулы 3
- ^ "The F1 Times | Art Grand Prix подтверждает заявку на участие в F1 2011". Архивировано из оригинала 2010-05-16 . Получено 2010-05-16 .
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ) - ^ "ART сотрудничает с командой Porsche GPX Racing, победившей в Спа". Motorsport.com . 15 марта 2021 г.
- ^ "Champions ASM переименован в ART". autosport.com. 2007-11-28 . Получено 2007-11-28 .
- ^ ab «24 часа Ле-Мана - SMP Racing (LMP1)» . 24 часа Ле-Мана . Автомобильный клуб de l'Ouest . 10 июня 2019 г. Проверено 27 апреля 2024 г.
Внешние ссылки
- Официальный сайт
