Мекахром
Французская инжиниринговая компания
Мекахром SAS
Тип компанииЧастный
ПромышленностьКонгломерат (в основном автоспорт, аэрокосмическая промышленность, космическая промышленность, оборона, энергетика и промышленность, НИОКР)
Основан1937
Штаб-квартира
Бланьяк
,
Франция
Обслуживаемая территория
Во всем мире
Ключевые люди
Кристиан Корнилль (генеральный директор)
ПродукцияСиловые агрегаты
Доход220 миллионов евро (2020)
ВладельцыBpifrance (34%)
Tikehau Capital (64%)
Количество сотрудников
3700 [1]
Веб-сайтhttp://www.mecachrome.com

Mecachrome SAS — французская компания точного машиностроения , работающая в аэрокосмической, автогоночной, энергетической и оборонной отраслях.

История

Mecachrome была основана в 1937 году в Коломбе , Франция. Как компания точного машиностроения, Mecachrome сосредоточила свой бизнес на аэрокосмической, автомобильной, гоночной, оборонной и энергетической отраслях, проектируя и производя детали, системы и структурные узлы с высокой добавленной стоимостью. [2]

Компания Mecachrome наиболее известна как производитель двигателей Формулы-1, разработанных Renault для команд Формулы-1, включая Williams и Benetton, в 1990-х годах.

В 2003 году Mecachrome перенесла свой главный офис из Франции в Канаду . В 2008 году компания стала публичной как раз перед мировым экономическим кризисом. Цена ее акций упала с максимума в 13,55 долларов за акцию до 15 центов. [3] К июлю 2008 года Mecachrome провела сокращения рабочих мест как в Канаде, так и во Франции, переместив производство в Канаду из-за избыточных мощностей, вызванных задержками с Boeing 787 , поставщиком которого была Mecachrome. [4] В ноябре семья Каселла, владеющая контрольным пакетом акций и являющаяся потомками первоначальных основателей Mecachrome, отошла в сторону. Кристиан Жакмен был назначен генеральным директором. [3] В конце 2008 года Mecachrome завершила свою финансовую реструктуризацию. [5]

В апреле 2014 года Mecachrome подписала контракт на поставку Safran для производства нового двигателя LEAP, который будет использоваться в различных самолетах Airbus, Boeing и COMAC . [6] В 2015 году Airbus объявила Mecachrome производителем отсеков носовой стойки шасси для своего нового самолета Beluga. Mecachrome уже работала с Airbus над самолетами A320, A330, A380 и A400M. [7]

В 2017 году Mecachrome заявила о своей заинтересованности в поставке стандартизированного «бюджетного» двигателя для Формулы-1. Это было бы дополнением к их сделкам по поставке двигателей для GP2 и GP3 . [8]

В апреле 2019 года Кристиан Корнилль занял пост генерального директора Mecachrome и поставил себе цель достичь оборота в 1 млрд евро. [9]

Компания работает на 14 площадках в Европе, Северной Африке и Северной Америке. В 2020 году выручка составила €220 миллионов. В Mecachrome работают более 2500 человек по всему миру. [10]

В 2021 году компания сменила свой корпоративный адрес с Амбуаза на Бланьяк . [11]

Аэрокосмическая промышленность

По состоянию на 2024 год, аэрокосмическая отрасль составляет 56% [12] международных продаж Mechachrome. Они в первую очередь занимаются производством структурных деталей, таких как лонжероны крыла , секции фюзеляжа и детали из листового металла. Основными деловыми партнерами Mechachrome являются Airbus , Boeing , Dassault и Embraer , работающие как над гражданскими, так и над военными самолетами, такими как Boeing 737 и Eurocopter Tiger . Кроме того, они также участвуют в производстве деталей для Dassault Rafael и его двигателя Snecma M88 . [13]

Mecachrome приобрела несколько специализированных производителей и поставщиков, в частности группу WeAre в 2022 году, расширив свои производственные возможности. Благодаря этим приобретениям Mecachrome получила доступ к 20 производственным площадкам на 5 континентах. [1]

Автогонки

Формула 1

Мекахромкак производитель двигателей Формулы-1
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Первая записьГран-при Австралии 1998 года
Последняя записьГран-при Японии 1998 года
Гонки вступили16
ШассиУильямс , Бенеттон
Кубок конструкторов0

Чемпионаты водителей		0
Победы в гонках0
Подиумы5
Очки71
Поул-позиции1
Самые быстрые круги1

С 1977 года и по настоящее время Mecachrome сотрудничает с Renault Sport , автоспортивным подразделением Renault (хотя сегодня операции Renault Sport в Формуле 1 осуществляются через Renault Sport F1 , отдельную компанию группы).

С 1983 года Renault начала поставлять двигатели другим командам; Mecachrome получила ответственность за подготовку и сборку двигателей для этих клиентских команд, таких как Lotus-Renault в 1983 году и Ligier-Renault в 1984 году. В 1985 году Renault вышла из Формулы-1 как конструктор и поставщик двигателей на сезон 1987 года. В 1989 году Renault вернулась в Формулу-1 в качестве поставщика двигателей для WilliamsF1 (и Ligier с 1992 года), а Mecachrome снова стала отвечать за подготовку двигателей для команды.

Двигатели Renault помогли Williams и Benetton шесть раз подряд завоевать Кубок конструкторов в период с 1992 по 1997 год и пять титулов в личном зачете: Найджелу Мэнселлу (1992), Алену Простому (1993), Михаэлю Шумахеру (1995), Дэймону Хиллу (1996) и Жаку Вильневу (1997).

В 1995 году Benetton приобрела у Ligier запас двигателей Renault V10 (те же характеристики, что и у Williams). В 1996 году Renault была приватизирована и объявила о выходе из Формулы-1 после сезона 1997 года. Чтобы избежать протестов акционеров относительно затрат на разработку двигателя, Mecachrome согласилась заплатить Renault за разработку, чтобы продолжить отношения. Двигатели 1998 года, поставленные Williams, носили название Mecachrome, в то время как двигатели Benetton имели маркировку Playlife .

В 1998 году компания Флавио Бриаторе , Super Performance Competition Engineering, подписала дистрибьюторское соглашение с Mecachrome, чтобы начать сезон 1999 года. Двигатели были куплены и переименованы в Supertec . Supertecs устанавливались на Williams в 1999 году, BAR в 1999 году и Arrows в 2000 году. Supertec также продолжал ставиться на Benetton под брендом Playlife.

В 2001 году Renault вернулась в Формулу-1, купив команду Benetton с двигателями, разработанными Renault, снова носящими имя Renault. Отношения остались неизменными, Renault отвечала за исследования и проектирование, сборку, подготовку, техническое обслуживание, поддержку на трассе, а также настройку; эти отношения помогли Renault выиграть чемпионаты F1 среди конструкторов и пилотов в 2005 и 2006 годах с Фернандо Алонсо .

Двигатели Renault, собранные на заводе Mecachrome, помогли команде Red Bull Racing Formula One одержать победу в Кубке конструкторов, а гонщику Red Bull Себастьяну Феттелю — в чемпионате мира среди пилотов в 2010, 2011, 2012 и 2013 годах.

С введением улучшенных правил для гибридных силовых установок с турбонаддувом компания Mecachrome в очередной раз оказала помощь в создании, разработке, сборке и настройке гибридной силовой установки Renault Energy F1 для сезона 2014 года.

Серия GP2/Чемпионат FIA Формулы 2

В 2005 году была запущена серия GP2 (теперь FIA Formula 2 Championship ) в качестве официальной категории-поставщика к Formula One . Будучи детищем Берни Экклстоуна и Флавио Бриаторе , новая серия должна была оснащаться двигателями Renault (только маркировка), и Mecachrome было поручено их производство. Двигатели производились на той же базе, что и агрегаты Renault F1 в Обиньи, Франция, под руководством Хайни Мадера из Швейцарии.

Компания продолжила поставлять двигатели и коробки передач для серии GP2 второго поколения (2008–2010 гг.), а также поставлять новую серию GP2 Asia 2008 года с несколько измененными версиями силового агрегата, который был основой серии GP2 с 2005 года.

Начиная с сезона 2011 года Renault Sport больше не использует маркировку двигателей Mecachrome, поскольку сосредоточился на своей программе Формулы-1 .

Двигатели Mecachrome V8 GP2/F2 были совместно разработаны Mecachrome и TEOS Engineering для проектирования, настройки, НИОКР, обслуживания двигателя, компоновки и поддержки на трассе. Спецификация формулы двигателя V8 GP2 Series / FIA Formula 2 Championship использовалась с 2005 года и была отменена после сезона 2017 года.

Новые правила для двигателей с одноцилиндровыми двигателями V6 объемом 3400 куб. см и мощностью 620 л. с. с непосредственным впрыском , известными как Mecachrome V634 Turbo [14] , которые являются развитием атмосферного двигателя Mecachrome V634, используемого в серии GP3 , были введены в 2018 году вместе с новым шасси Dallara F2 2018, в то время как TEOS Engineering возобновила свои субподрядные отношения с Mecachrome на трассе в чемпионате FIA Formula 2 на период после 2018 года. [15] Голландская компания по производству турбокомпрессоров Van Der Lee Turbo Systems поставляет турбокомпрессоры для всех двигателей чемпионата FIA Formula 2. [16] [17]

Серия GP3/Чемпионат FIA Формула 3

В 2015 году, одновременно с запуском автомобиля Dallara GP3/16 , Mecachrome был выбран официальным партнером по двигателям и поставщиком серии GP3 с сезона 2016 года. [18] Двигатели Mecachrome V634 GP3/F3 также совместно разрабатываются Mecachrome и TEOS Engineering для проектирования, настройки, НИОКР, обслуживания двигателей, компоновки, совместного производства и поддержки на трассе. Несмотря на презентацию нового автомобиля Dallara F3 2019 , текущий Mecachrome V634, который будет использоваться всеми участниками FIA Formula 3, продлит свою службу как минимум до сезона 2024 года.

Чемпионат мира по гонкам на выносливость

В 2017 году Mecachrome заключила партнерское соглашение с Ginetta в качестве поставщика двигателей для прототипа G60-LT-P1 LMP1, поставив V634P1, вариант двигателя V634 F2 , который также будет оснащен турбонаддувом от Van Der Lee Turbo Systems. Ginetta G60-LT-P1-AER, управляемый CEFC TRSM , должен был участвовать в гонке 24 часа Ле-Мана 2018 года и в полном чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA 2018–19 годов . [19] Однако после снятия с первого этапа WEC в Спа-Франкоршам и достижения пятого результата в своем классе в Ле-Мане, что на самом деле было 41-м результатом в общем зачете, Ginetta отказалась от Mecachrome V634P1 в пользу двигателей AER P60B . Это было сделано из-за дефицита производительности турбодвигателя V6 и отсутствия реакции на призывы к программе развития от Mecachrome Motorsport, заявленной целью которой было раскрытие истинной производительности шасси. [20] Mecachrome Motorsport вскоре отреагировала на заявление Ginetta, также показав, что она намерена продолжить свою программу двигателей LMP1, хотя с тех пор ей еще предстоит найти клиентов, которые бы использовали двигатель на каком-либо шасси. [21] Технический директор Ginetta Эван Болдри позже ответил на заявления Mecachrome, признав, что хотя двигатель, используемый в Ле-Мане, был двигателем первой спецификации, он был недостаточно мощным и не соответствовал согласованным в контракте целевым показателям производительности. [22]

Начиная с сезона WEC 2024 года , Mecachrome поставляла двигатели для двух A424 , участвовавших в гонках Alpine , поставляя сильно модифицированную версию двигателя V634 , используемого в FIA Formula 2. [23] На гонке 24 часа Ле-Мана 2024 года обе машины Alpine сошли с дистанции из-за проблем с двигателями: машина под номером 35 остановилась в Арнаже через пять часов из-за дыма, а машина под номером 36 закончила гонку в боксах на шестом часу. [24] [25]

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигательШиныДрайверы12345678910111213141516ОчкиВСЦ
1998Уинфилд УильямсУильямс FW20Мекахром GC37-01 3.0 V10ГАвстралияБЮСТГАЛЬТЕРАРГСМРЭСППНМОЖЕТФРАВеликобританияАВТГЕРВЕНГЕРСКИЙБЕЛИТАЛЮКСЯПОНИЯ383-й
Канада Жак Вильнёв57В отставке4651047633В отставкеВ отставке86
Германия Хайнц-Харальд Френтцен35958В отставкеВ отставке15В отставкеВ отставке954755
Мягкий Семь БенеттонБенеттон B198Playlife (Мекахром) GC37-01 3.0 V10БИталия Джанкарло ФизикеллаВ отставке67В отставкеВ отставке2295В отставке78В отставке868335-й
Австрия Александр Вурц744В отставке4В отставке45491116В отставкеВ отставке79

Ссылки

  • Профиль на grandprix.com
  1. ^ Пресс-релиз о слиянии WeAre Group и Mecachrome - https://www.mecachrome.com/wp-content/uploads/2022/09/2022.08.29_Press-Release-MK_WeAre.pdf
  2. ^ "Профиль компании Mecachrome". Datanyze . Получено 8 июля 2022 г.
  3. ^ ab Partridge, John (11 ноября 2008 г.). «Семья-основатель Mecachrome изгнана». The Globe and Mail . Получено 8 июля 2022 г.
  4. ^ "Mecachrome сокращает рабочие места, сдвигает производство". The Globe and Mail . 24 июля 2008 г. Получено 8 июля 2022 г.
  5. ^ "Mecachrome завершает свою финансовую реструктуризацию во Франции и Канаде". Cision . Получено 8 июля 2022 г. .
  6. ↑ Nouvelle, L'Usine (15 апреля 2014 г.). «Mecachrome produira les aubes du moteur Leap de Safran dès 2015» (на французском языке). usinenouvelle.com/ . Проверено 8 июля 2022 г.
  7. ^ «Компания Stelia Aerospace выбрала компанию Mecachrome Canada для производства всех отсеков носового шасси на новом самолете Beluga» (пресс-релиз). Globe Newswire. 5 августа 2015 г. Получено 8 июля 2022 г.
  8. ^ "Mecachrome заявляет о заинтересованности в поставке бюджетного двигателя 2017 года". ESPN. 24 ноября 2015 г. Получено 8 июля 2022 г.
  9. ^ "Новая глава: Кристиан Корнилл". The CEO Magazine . Получено 8 июля 2022 г.
  10. ^ "О нас". Mecachrome SAS. Архивировано из оригинала 13 марта 2022 г. Получено 8 июля 2022 г.
  11. ^ "Mecachrome France (31700): Siret, Siren, TVA, bilan gratuit..." entreprises.lefigaro.fr . Получено 2023-03-18 .
  12. ^ "Аэроструктура".
  13. ^ Джейнс, 2022 - https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/industry/aircraft-parts-makers-mecachrome-weare-to-join-forces
  14. ^ "Mecachrome Motorpsort FIA Formula 2". Архивировано из оригинала 25 марта 2019 года . Получено 31 марта 2019 года .
  15. ^ "GP2 Series нацелена на переход на V6, но не на более широкие шины для автомобилей 2018 года". motorsport.com . Motorsport.com . 16 декабря 2016 г. Получено 13 марта 2017 г.
  16. ^ Крейг Скарборо [@ScarbsTech] (10 ноября 2016 г.). «Предстоящий двигатель @GP2_Official @GroupMecachrome turbo v6» ( твит ) – через Twitter .
  17. ^ "Van Der Lee Turbo Systems Motorsport" . Получено 31 марта 2019 г. .
  18. ^ "Новый GP3/16 представлен в Монце - GP3 Series". gp3series.com . Получено 18 октября 2016 г. .
  19. ^ "Mecachrome подтвержден как поставщик двигателей Ginetta LMP1 - Sportscar365". sportscar365.com . 28 февраля 2017 г. . Получено 1 марта 2017 г. .
  20. ^ "Ginetta проведет испытания с двигателем AER, поскольку TRSM собирается отказаться от участия в гонках в Сильверстоуне – dailysportscar.com". www.dailysportscar.com . Получено 12 декабря 2019 г.
  21. ^ "Mecachrome Motorsport отвечает на объявление Ginetta LMP1". Mecachrome Motorsport . Архивировано из оригинала 9 августа 2018 года . Получено 6 августа 2018 года .
  22. ^ "Mecachrome Respond To Silverstone TRSM Withdrawal (Plus Ginetta Response)" . Получено 12 декабря 2019 г. .
  23. ^ Окли, Фил (16 июня 2023 г.). «Новый гиперкар Alpine A424 будет использовать «сильно модифицированную» версию двигателя F2». Motorsportweek . Архивировано из оригинала 13 июля 2023 г. . Получено 13 июля 2023 г. .
  24. ^ "LM24, Час: 6: Alpine выбывает из борьбы". RACER . 2024-06-15 . Получено 2024-07-03 .
  25. ^ "2024 LM24 Hour 5: #35 Alpine терпит механическую поломку". www.dailysportscar.com . Получено 2024-07-03 .
  • Домашняя страница компании
  • Домашняя страница Mecachrome Motorsport Архивировано 05.09.2018 на Wayback Machine
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mecachrome&oldid=1241780311"