Этап Формулы 2 в Сочи 2020 года

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "2020 Sochi Formula 2 round" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

  Этап Формулы 2 в Сочи 2020 года

Круглые детали
10-й из 12-ти этапов чемпионата FIA Формулы-2 2020 года .
Схема Сочи Автодрома
Расположение	Сочи Автодром Сочи , Краснодарский край , Россия
Курс	Постоянная гоночная трасса 5,848 км (3,630 миль)
Гонка за особенность
Дата 26 сентября 2020 г. Круги 28 Поул-позиция Водитель Юки Цунода Карлин Время 1:48.688 Подиум Первый Мик Шумахер Гонки Према Второй Юки Цунода Карлин Третий Каллум Айлотт Uni-виртуозы Самый быстрый круг Водитель Юки Цунода Карлин Время 1:52.303 (на 25 круге)
Спринтерская гонка
Дата 27 сентября 2020 г. Круги 5 Подиум Первый Гуанью Чжоу Uni-виртуозы Второй Никита Мазепин Гран-при Hitech Третий Мик Шумахер Гонки Према Самый быстрый круг Водитель Никита Мазепин Гран-при Hitech Время 1:51.873 (на 5 круге)

Сочинский этап Формулы-2 2020 года — пара автогонок с участием автомобилей Формулы-2, которые состоялись 26 и 27 сентября 2020 года на Сочи Автодроме в Сочи, Россия. Мероприятие является десятым этапом чемпионата FIA Формулы-2 2020 года и проводилось в поддержку Гран-при России 2020 года .

При температуре 28°C на побережье Черного моря сессия началась в пятницу днем, и Мик Шумахер лидировал на старте. Немецкий юноша продолжил гонку, установив первый круг сессии, хотя его товарищ по команде и соперник за титул Роберт Шварцман показал первое конкурентное время — 1:49.634. Затем Джехан Дарувала оказался на вершине времени, прежде чем его вытеснил Никита Мазепин, когда первый сет заездов подошел к концу.

После круга для охлаждения все 22 гонщика отправились на второй заезд на своем первом комплекте сверхмягких шин, и время на вершине снова снизилось. На этот раз Дарувала нашел четыре десятых, чтобы вернуться на первое место, а его товарищ по команде Carlin Юки Цунода оказался на втором месте, опередив Мазепина. В противном случае это были бы незначительные успехи в целом для остальных участников, хотя дебютант Джейк Хьюз заметно поднялся на девятое место, когда гонщики начали возвращаться в боксы.

Вооружившись свежими шинами supersoft, гонщики снова вышли на старт за десять минут до конца, и Дарувала снова нашел десятую, увеличив свое преимущество. Цунода также улучшил результат, но не смог достичь результата индийского гонщика, в то время как два гонщика UNI-Virutosis поднялись на третье и четвертое места, Гуанью Чжоу опередил Каллума Айлотта. После этого гонщики снова перешли на круги для заминки, прежде чем снова решили завершить второй заезд на том же комплекте supersoft.

На этот раз наибольший прирост показал Цунода, преодолев отставание в одну десятую секунды от Дарувалы и показав лучшее время 1:48.688. Дарувала последовал за ним по линии финиша, хотя он и упустил поул на 0,006 секунды из-за Цуноды, когда упал клетчатый флаг. Затем Шварцман занял третье место, хотя его мгновенно оттеснили Шумахер и Айлотт, прежде чем Лука Гьотто и Кристиан Лундгаард совершили поздние заезды, чтобы также обогнать пилота Prema № 21. Несмотря на это, Шварцман закончил сессию как лучший российский гонщик в пелотоне, с Никитой Мазепиным на десятом месте и Артемом Маркеловым на двадцатом. ^[1]

Цунода должным образом обменял поул-позицию на лидерство, когда погасли огни, рванув вперед с Миком Шумахером прямо на хвосте. Действительно, столь же сильный старт немецкой молодежи позволил бы #20 Prema jet обойти Джехана Дарувалу, а индийскому гонщику помешала бы пыль на офсайде решетки. Каллум Айлотт также проиграл бы Луке Гьотто и опустился на пятое место, а Джек Эйткен и Роберт Шварцман также поднялись, чтобы бросить вызов UNI-Virtuosi в первом повороте.

На первой точке торможения дня Шумахер обогнал Цуноду во втором повороте, хотя японский гонщик поставил свой Carlin № 7 на внутреннюю линию защиты и удерживал лидерство. Позади Айлотт оправился от своего неудачного старта, чтобы выстрелить на своей машине прямо по внешней стороне Ghiotto, чтобы вернуть себе четвертое место, прежде чем столкновение нескольких автомобилей проредило поле позади. Действительно, когда Шварцман скрылся на дороге эвакуации после блокировки, Юри Випс попытался сделать выпад и разбросал несколько автомобилей на выходе из второго поворота. Эстонский гонщик находился на внутренней стороне борьбы из трех автомобилей во втором повороте, причем Випс и Педро Пике бежали по обе стороны от Луи Делетраза. Затем Випс переместился на траекторию Делетраза, когда они тормозили перед вторым поворотом, в результате чего DAMS № 1 развернулся на носу Charouz № 11 и врезался в сестру Пике. Затем Пике был отброшен в сторону Кристиана Лундгаарда, в то время как Дэн Тиктум, Фелипе Другович, Гильерме Самайя и несколько других предприняли попытки уйти от удара.

Випс застрял на втором повороте, а Лундгор сошел со своей машины на внешней стороне третьего поворота из-за повреждений. Их брошенные машины вызвали машину безопасности, а Рой Ниссани и Фелипе Другович также сошли с трассы из-за повреждений, полученных в столкновении, также запутавшись в инциденте. Пике и Делетразу также пришлось бы заехать на пит-стоп, чтобы заменить передние крылья, и они оказались бы далеко позади пелетона, когда гонка возобновилась в начале третьего круга.

На рестарте Цунода рванул вперед, хотя Шумахер смог обогнать его на выходе из последнего поворота, но в конечном итоге оказался слишком далеко позади, чтобы бросить вызов во втором повороте. Действительно, на рестарте было очень мало движения в пелетоне, несмотря на обещанное влияние слипстрима во втором повороте. Вместо этого единственное изменение в первой десятке произошло между третьим и четвертым поворотами, когда Никита Мазепин бросил #24 Hitech по внутренней стороне Чжоу в четвертый поворот, заняв седьмое место.

После этого порядок быстро установился, Цунода и Шумахер оторвались от Дарувалы, в то время как индийский гонщик открыл небольшой отрыв от Айлотта, Эйткена и Луки Гьотто. Дарувала впоследствии стал первым гонщиком, остановившимся в конце шестого круга после официального открытия окна пит-стопа, в то время как Цунода и Шумахер продолжили гонку до восьмого круга. Действительно, остановка Шумахера стала своего рода сюрпризом для пит-стопа Prema, а босс Рене Розен явно крикнул команде, чтобы они готовились к прибытию Prema #20.

Причина отчаянных попыток Розина связаться с ним раскрылась несколько мгновений спустя, когда Шварцман последовал за Шумахером в боксы, а Айлотт и Гьотто также рискнули заехать на пит-лейн. Несмотря на это, Шумахер не задержался и, таким образом, вернулся между Цунодой и Айлоттом, как и раньше, в то время как Шварцман немного задержался из-за поздней смены. На трассе, тем временем, Эйткен вышел в лидеры в качестве ведущего водителя на альтернативной средне-супермягкой стратегии, в то время как Цунода и компания вернулись на десятое-шестнадцатое с Дарувалой.

По мере того, как гонка шла, Мазепин сделал ставку на лидерство, но заблокировался, когда бросил вызов Эйткену на тормозах на втором повороте, англо-корейский гонщик занял внутреннюю линию, чтобы защититься от русского. Мазепин должным образом отправился на коньках в зону отката и должен был следовать предписанной траектории, чтобы вернуться, и эта задержка позволила Чжоу обойти его и занять второе место на трассе. В другом месте Цунода и Шумахер начали прокладывать себе путь через тех, кто придерживался альтернативной стратегии, на фоне новостей о том, что Prema находится под следствием из-за своих остановок.

Спустя четыре круга после того, как Мазепин сделал заявку на лидерство, Чжоу попытался обойти Мазепина, заставив #3 UNI-Virtuosi пройти по внутренней стороне Эйткена на пути ко второму повороту. Эйткен наконец сдался и нырнул поперек, чтобы занять более цепкую гоночную траекторию для поворота на 90° справа, оставив Чжоу полностью сосредоточенным на более пыльной внутренней траектории. Чжоу вошел в поворот, но проехал широко по компромиссной траектории, позволив Эйткену обойти его на выходе и сохранить лидерство.

Чжоу попытался снова кругом позже на четвертом повороте на шестнадцатом круге, хотя его взгляд на внутреннюю часть Campos #9 закончился неудачей, так как китайский гонщик должным образом отстал от Мазепина из-за потери импульса на выходе. Два круга спустя, и Эйткен был на своем остановке, сюрприз, учитывая, что оставалось еще одиннадцать кругов. Кругом позже, и Мазепин и Чжоу сделали свои остановки вместе с остальными, кто стартовал на Medium, вернув Цуноду в лидеры.

Однако это не продлилось долго, поскольку, когда Цунода выдвинулся вперед, Шумахер планировал движение на #7 Carlin, заставляя слипстрим и DRS спуститься на второй поворот. Цунода должным образом занял оборонительную внутреннюю линию в 90 правых, в то время как Шумахер занял гоночную линию, чтобы попытаться обойти внешнюю. Однако Цунода вылетел широко на выходе из поворота, позволив Шумахеру срезать назад внутрь и прорваться на ходу, чтобы повернуть на третий поворот и обеспечить себе лидерство.

С этим Шумахером он ушел, а Цунода быстро проскользнул в поле зрения Айлотта, который следовал за ними по полю. Впоследствии британец обошел японского гонщика по извилистой прямой с помощью DRS, прежде чем рвануть вперед, чтобы преследовать Шумахера, соперника по титулу. Таким образом, Цунода остался на одиноком третьем месте, так как позади Эйткена Чжоу и Мазепин уверенно продвигались вперед на своих новых шинах Supersoft.

На заключительном этапе Айлотт не смог составить серьезную конкуренцию победе, поскольку Шумахеру удалось сохранить отставание в одну секунду от Virtuosi № 4 и, таким образом, лишить Айлотта помощи DRS. Действительно, амбиции Шумахера на титул еще больше возросли из-за медленного спада товарища по команде Шварцмана, который скатился с восьмого на одиннадцатое место на последних кругах после атак Мазепина, Маркуса Армстронга и Дэна Тиктума. Действительно, после его остановки гонка Шварцмана в значительной степени развалилась, а попытка российского гонщика удержать Тиктума на расстоянии в третьем повороте закончилась тем, что Prema № 21 был выбит локтем на пыль и мрамор.

Вернулся к Айлотту, и его темп рухнул за три круга до финиша, позволив Цуноде снова оказаться у него на хвосте, когда они начали последний тур. Айлотт должным образом защитил выпад Цуноды на внешней стороне второго поворота и получил достаточно сильный выход, чтобы не дать #7 Carlin срезать на выходе. Однако Цуноде было не так легко противостоять, и японский гонщик выполнил захватывающий маневр на внешней стороне #4 Virtuosi через третий поворот, заняв второе место, а Айлотту не хватило сцепления, чтобы ответить.

Этот ход определил порядок гонки, и Шумахер вырвался вперед на шесть секунд на последних кругах, обеспечив себе победу, победу, которая увеличила его отрыв в чемпионате до восемнадцати очков. Затем Цунода и Айлотт заняли подиум, опередив Гьотто, в то время как Дарувала занял пятое место, опередив нападающего Эйткена. Мазепин был следующим, опередив Чжоу, который зарегистрировал поул с обратной стартовой решеткой в ​​основной гонке, в то время как Армстронг и Тиктум замкнули список бомбардиров. ^[2]

После гонки Prema Racing предстоит провести несколько расследований, после того как на машине Шумахера во время послегоночной проверки было обнаружено нарушение, а также расследование действий Розина во время пит-стопов. Было обнаружено, что в машине Шумахера используется замененный кривошип в системе DRS, который был заменен по соображениям безопасности после гонки Bahrain Sprint Race 2019 года, на модифицированную деталь, введенную и обязательную с Baku Feature Race 2019 года. Prema защищала свою позицию, заявляя, что деталь на машине Шумахера была установлена ​​после его квалификационной аварии в Монце и, следовательно, прошла проверку на двух полных гонках, а также тот факт, что деталь была очень похожа на ту, которая ее заменила.

После двухчасового расследования FIA вынесла решение в пользу Prema, заявив, что эта деталь не давала «спортивного преимущества». Их расследование выявило визуальное сходство двух шатунов, настолько сильное, что было решено предоставить всем командам технические чертежи новой детали, чтобы гарантировать, что все они будут установлены на 22 автомобилях для гонки Sprint Race. Кроме того, Dallara было поручено разработать новую деталь для сезона 2021 года, чтобы избежать дальнейшей путаницы.

Будет больше внешнего давления вокруг расследования FIA в отношении Рене Розена, которое расследовалось по статье 21.5 спортивного регламента. Эта статья была разработана для ограничения числа операционного персонала, разрешенного для работы с автомобилем F2, до двенадцати во время гоночного совещания, и попытки Розена общаться с пит-стопами расследовались по этому постановлению. К счастью для Prema, было постановлено, что Розен не оказал никакого влияния на сам пит-стоп из-за окружающего шума на пит-лейн, хотя он был оштрафован на 10 000 евро за свои действия, поскольку они могли быть «неправильно истолкованы».

После публикации этого решения четыре команды, известные как ART Grand Prix, Carlin, DAMS и UNI-Virtuosi, объявят о своем намерении подать апелляцию, имея на это четырехдневное окно, хотя ни одна из них не будет официально подавать протест до Сочинского спринта.

Чжоу должным образом стартовал, чтобы обеспечить себе лидерство на старте, а Джек Эйткен также отлично стартовал с третьего места, чтобы занять второе. Никита Мазепин, тем временем, оказался под мгновенной атакой Джехана Дарувалы и Луки Гьотто после того, как опустился на третье место после старта с более грязной стороны сетки. За этим последовала похожая история, с теми, кто был на гоночной прямой, стартовал намного лучше, чем те, кто был на грязной стороне сетки.

В первый раз на втором повороте Чжоу отразил нерешительный взгляд Эйткена на тормозах, в то время как Мазепин удерживал внутреннюю линию от Дарувалы и Гьотто, чтобы удержать третье место. Действительно, эта борьба также привела к тому, что Гьотто был вынужден уйти в сторону, и, следовательно, проиграл пятое место Мику Шумахеру на выходе, немецкий гонщик был исключением из правила старта, перепрыгнув с восьмого на шестое место. Однако позади на выходе царил хаос, поскольку Гильерме Самайя и Джейк Хьюз столкнулись после того, как бразильский гонщик задел внешний поребрик и врезался в боковую часть BWT HWA Racelab № 17.

В результате Самайя и Хьюз выбыли из гонки, хотя оба смогли добраться до безопасных мест, чтобы их вытащили с трассы. Были выброшены желтые флаги, чтобы скрыть удаление их машин с трассы, которое было отменено до окончания первого тура. Это означало, что борьба могла возобновиться лишь с кратковременным вмешательством, когда Каллум Айлотт подвергся атаке со стороны Юки Цуноды во втором повороте.

Пока Айлотт держал Цуноду на расстоянии в третьем повороте, Мазепин работал над тем, чтобы компенсировать свой неудачный старт, выстрелив по внутренней стороне Эйткена в пятом повороте, чтобы вернуть себе второе место. С этим российским гонщиком он отправился преследовать Чжоу, хотя #3 UNI-Virtuosi установил двухсекундное преимущество. Эйткен, тем временем, остался под атакой Шумахера, прежде чем была запущена виртуальная машина безопасности из-за проблем с удалением машины Самайи.

Гонка возобновилась, когда лидеры прошли четвертый поворот на третьем круге, а Чжоу и Мазепин теперь были далеко от Эйткена. Действительно, англо-корейскому гонщику пришлось жестко защищаться от Шумахера на рестарте, а Prema #20 попытался сделать выпад по внутренней стороне тринадцатого поворота на тормозах, хотя Эйткен удержался. Однако немецкий юноша не испугался и должным образом бросил свою машину по внутренней стороне Эйткена в предпоследнем повороте.

Шумахер, таким образом, занял третье место и вырвался вперед, в то время как Эйткен оказался в затруднительном положении на выходе и не смог помешать Дарувале проскочить в последний поворот. Однако Эйткен смог ответить на движение Дарувалы по стартово-финишной прямой слипстримом и занял внутреннюю линию во втором повороте, когда они нажали на тормоза. Дарувала попытался удержаться на внешней стороне #9 Campos, но проскользнул широко и был вынужден уйти на запасной путь, позволив Гьотто приблизиться прямо к нему на хвост.

Когда эта борьба завершилась, Айлотт проиграл седьмое место Цуноде, который быстро оторвался от британца, в то время как Айлотт снова оказался в поле зрения Дэна Тиктума. Впереди, тем временем, Чжоу удерживал небольшое преимущество над Мазепиным, в то время как Шумахер, похоже, довольствовался третьим местом, не в силах соответствовать темпу лидирующего дуэта. Эйткен, тем временем, удержался на четвертом месте после того, как Дарувала попытался еще раз рвануть по внешней стороне второго поворота, но только для того, чтобы заблокировать задние колеса и отскочить от бордюров, уступив пятое место Гьотто.

Кругом позже Гьотто оказался позади Эйткена и выстраивался в повороте два, и должным образом выстрелил #25 Hitech по внутренней стороне #9 Campos, чтобы обеспечить себе четвертое место. Однако у Эйктена была лучшая траектория прохождения поворота, и, следовательно, он лучше вышел, что позволило ему откатиться назад к итальянскому гонщику, что было важно с внутренней траекторией для поворота три. Это, однако, стало огромным фактором несколько мгновений спустя, поскольку прокол привел к аварии, закончившей гонку между ними несколькими мгновениями позже.

Действительно, когда Эйткен сдерживал Гьотто на левостороннем повороте, у англо-корейского гонщика внезапно спустило заднее правое колесо, что привело к небольшому скольжению автомобиля. В результате этого скольжения Campos № 9 ударил по боку Hitech № 25 в середине поворота, и оба автомобиля на высокой скорости врезались во внешнюю стену. Их взаимные удары разнесли в клочья ограждения tec-pro, и обе машины оказались завалены и получили серьезные повреждения, хотя и Гьотто, и Эйткен смогли выбраться без посторонней помощи и без травм.

Обширные повреждения ограждения привели к тому, что гонка была остановлена ​​красным флагом, без указания времени возобновления гонки. Действительно, судьба гонки была окончательно решена, когда автомобиль Гьотто загорелся, застряв в ограждениях, в результате чего гонка была прекращена на седьмом круге. Таким образом, окончательная классификация основывалась на порядке финиша на пятом круге, с половиной очков, присужденных из-за того, что гонка не достигла 75% запланированной дистанции.

Таким образом, Чжоу был классифицирован как победитель, завоевав 7,5 очков, в то время как Мазепин получил всего на пол-очка меньше, заняв второе место с бонусным очком за самый быстрый круг. Затем Шумахер завершил подиум на третьем месте, увеличив свое лидерство в чемпионате, в то время как Эйткен и Гиотто по-прежнему были классифицированы на четвертом и пятом местах, несмотря на то, что стали причиной красного флага. Цунода был следующим, опередив Айлотта, в то время как Дэн Тиктум заработал последнее очко, заняв восьмое место. ^[3]

Поз.	Нет.	Водитель	Команда	Время	Зазор	Сетка
1	7	Юки Цунода	Карлин	1:48.688		1
2	8	Джехан Дарувала	Карлин	1:48.694	+0,006	2
3	20	Мик Шумахер	Гонки Према	1:48.883	+0,195	3
4	4	Каллум Айлотт	UNI-виртуозы	1:49.047	+0,359	4
5	25	Лука Джиотто	Гран-при Hitech	1:49.230	+0,542	5
6	6	Кристиан Лундгаард	Гран-при АРТ	1:49.252	+0,564	6
7	21	Роберт Шварцман	Гонки Према	1:49.284	+0,596	7
8	9	Джек Эйткен	Кампос Гонки	1:49.306	+0,618	8
9	3	Гуанью Чжоу	UNI-виртуозы	1:49.311	+0,623	9
10	24	Никита Мазепин	Гран-при Hitech	1:49.474	+0,786	10
11	1	Юри Випс	ПЛОТИНЫ	1:49.639	+0,951	11
12	12	Педро Пике	Система гонок Charouz	1:49.680	+0,992	12
13	11	Луи Делетраз	Система гонок Charouz	1:49.699	+1.011	13
14	5	Маркус Армстронг	Гран-при АРТ	1:49.869	+1.181	14
15	17	Джейк Хьюз	BWT HWA Racelab	1:49.962	+1.274	15
16	15	Фелипе Другович	МП Автоспорт	1:49.976	+1.288	16
17	2	Дэн Тиктум	ПЛОТИНЫ	1:50.214	+1.526	17
18	23	Марино Сато	Трезубец	1:50.349	+1.661	18
19	22	Рой Ниссани	Трезубец	1:50.456	+1.768	19
20	16	Артем Маркелов	BWT HWA Racelab	1:50.488	+1.800	20
21	14	Джулиано Алези	МП Автоспорт	1:50.943	+2.255	21
22	10	Гильерме Самайя	Кампос Гонки	1:51.375	+2.687	22
Источник: [4]

Поз.	Нет.	Водитель	Абитуриент	Круги	Время/На пенсии	Сетка	Очки
1	20	Мик Шумахер	Гонки Према	28	55:02.871	3	25
2	7	Юки Цунода	Карлин	28	+6.358	1	18 (4)
3	4	Каллум Айлотт	UNI-виртуозы	28	+9.482	4	15
4	25	Лука Джиотто	Гран-при Hitech	28	+9.507	5	12
5	8	Джехан Дарувала	Карлин	28	+15.225	2	10
6	9	Джек Эйткен	Кампос Гонки	28	+22.183	8	8
7	24	Никита Мазепин	Гран-при Hitech	28	+23.129	10	6
8	3	Гуанью Чжоу	UNI-виртуозы	28	+25.392	9	4
9	5	Маркус Армстронг	Гран-при АРТ	28	+26.940	14	2
10	2	Дэн Тиктум	ПЛОТИНЫ	28	+29.525	17	1 (2)
11	21	Роберт Шварцман	Гонки Према	28	+35.582	7
12	17	Джейк Хьюз	BWT HWA Racelab	28	+37.535	15
13	23	Марино Сато	Гонки на трезубцах	28	+46.326	18
14	14	Джулиано Алези	МП Автоспорт	28	+48.045	21
15	16	Артем Маркелов	BWT HWA Racelab	28	+52.107	20
16	10	Гильерме Самайя	Кампос Гонки	28	+1:07.006	22
17	12	Педро Пике	Система гонок Charouz	28	+1:08.704	12
18	11	Луи Делетраз	Система гонок Charouz	28	+1:19.307	13
ДНФ	22	Рой Ниссани	Гонки на трезубцах	1	Повреждения от столкновения	19
ДНФ	15	Фелипе Другович	МП Автоспорт	1	Повреждения от столкновения	16
ДНФ	6	Кристиан Лундгаард	Гран-при АРТ	0	Столкновение	6
ДНФ	1	Юри Випс	ПЛОТИНЫ	0	Столкновение	11
Самый быстрый круг： Дэн Тиктум ( DAMS ) — 1:51.700 (28 круг)

Первоначально гонка была запланирована на 21 круг, но была остановлена ​​на 7-м круге после крупного столкновения между Лукой Гьотто и Джеком Эйткеном . В результате инцидента и масштабных строительных работ вокруг трассы организаторы решили, что гонка не будет возобновлена, а результат гонки был засчитан по 5 кругам. Поскольку 75% от предопределенной дистанции не было пройдено, в этой гонке была присуждена только половина очков. ^[5]

Поз.	Нет.	Водитель	Абитуриент	Круги	Время/На пенсии	Сетка	Очки
1	3	Гуанью Чжоу	UNI-виртуозы	5	10:01.184	1	7.5
2	24	Никита Мазепин	Гран-при Hitech	5	+0,818	2	6 (1)
3	20	Мик Шумахер	Гонки Према	5	+4.816	8	5
4	9	Джек Эйткен	Кампос Гонки	5	+6.459	3	4
5	25	Лука Джиотто	Гран-при Hitech	5	+7.670	5	3
6	7	Юки Цунода	Карлин	5	+8.282	7	2
7	4	Каллум Айлотт	UNI-виртуозы	5	+9.141	6	1
8	2	Дэн Тиктум	ПЛОТИНЫ	5	+9.769	10	0,5
9	12	Педро Пике	Система гонок Charouz	5	+10.506	17
10	21	Роберт Шварцман	Гонки Према	5	+11.244	11
11	8	Джехан Дарувала	Карлин	5	+11.988 1	4
12	16	Артем Маркелов	BWT HWA Racelab	5	+12.438	15
13	6	Кристиан Лундгаард	Гран-при АРТ	5	+13.536	21
14	5	Маркус Армстронг	Гран-при АРТ	5	+14.053	9
15	23	Марино Сато	Гонки на трезубцах	5	+14.611	13
16	14	Джулиано Алези	МП Автоспорт	5	+15.032	14
17	11	Луи Делетраз	Система гонок Charouz	5	+15.717	18
18	1	Юри Випс	ПЛОТИНЫ	5	+17.100	22
19	22	Рой Ниссани	Гонки на трезубцах	5	+17.757	19
20	15	Фелипе Другович	МП Автоспорт	5	+38.002	20
ДНФ	17	Джейк Хьюз	BWT HWA Racelab	0	Столкновение	12
ДНФ	10	Гильерме Самайя	Кампос Гонки	0	Столкновение	16
Самый быстрый круг： Никита Мазепин ( Hitech Grand Prix ) — 1:51.873（круг 5)

Примечания:

• ^1 - Джехан Дарувала изначально финишировал пятым, но был оштрафован на пять секунд за срезание угла.

Положение в чемпионате водителей Поз. Водитель Очки 1 Мик Шумахер 191 2 Каллум Айлотт 169 3 3 Юки Цунода 147 1 4 Кристиан Лундгаард 145 1 5 Роберт Шварцман 140

Положение команд в чемпионате Поз. Команда Очки 1 Гонки Према 331 2 UNI-виртуозы 288,5 3 Гран-при Hitech 244 4 Гран-при АРТ 183 5 Карлин 183

• Примечание: в оба набора турнирных таблиц включены только первые пять позиций.

• Гран-при России 2020 года

• Официальный сайт