45-футовая спасательная шлюпка класса Watson

Обзор класса
Имя45 футов Уотсон-класса
Строители
Операторы Королевский национальный институт спасательных шлюпок
Предшествовалразличный
Преемник45 футов 6 дюймов, класс Уотсона
Расходы6000–8500 фунтов стерлингов
Построено(1912), 1919-1925
В эксплуатации1912-1956
Завершенный22
Потерянный1
Ушедший на пенсию21
Общая характеристика
Класс и тип45-футовая моторная спасательная шлюпка класса Watson
Длина45 футов (14 м)
Луч12 футов 6 дюймов (3,81 м)
Движение
  • 1 x 60 л.с. Tylor D1 4-цилиндровый бензиновый
  • 1 x 80 л.с. Weyburn DE6 6-цилиндровый бензиновый
Скорость8 узлов
Диапазон125 нм
Экипаж8-12

45-футовая спасательная шлюпка класса Watson была несамовосстанавливающейся водоизмещающей спасательной шлюпкой, построенной между 1919 и 1925 годами и эксплуатировавшейся Королевским национальным институтом спасательных шлюпок с 1919 по 1956 год.

История

В 1898 году была построена первая 45-футовая спасательная шлюпка Watson, одна из самых больших тяговых и парусных шлюпок, построенных для RNLI. Было построено всего три из этих 45-футовых шлюпок, последняя в 1901 году. Эта третья лодка, Albert Edward ON 463, базировалась в Клактоне-он-Си и после одиннадцати лет службы была взята под контроль для перестройки с двигателем. Был установлен 40-сильный 4-цилиндровый бензиновый двигатель Tylor C, но больше мало что изменилось, и, как и все одномоторные спасательные шлюпки, были сохранены полное парусное вооружение и падающий киль. Лодка вернулась на службу в Клактоне в 1912 году и прослужила там до 1929 года. После того, как переоборудование ON 463 было признано успешным, были разработаны планы по производству серии 45-футовых моторов Watson, но из-за Первой мировой войны первая лодка появилась только в 1919 году.

Описание

Как и ON 463, первые одиннадцать серийных лодок были с открытой палубой и сохранили планировку полного паруса и падающий киль. Первые семь лодок были оснащены 6-цилиндровым бензиновым двигателем Tylor D1 мощностью 60 л. с., в то время как остальные имели 6-цилиндровый бензиновый двигатель DE6 мощностью 80 л. с., разработанный RNLI, девять из которых были построены Weyburn Engineering, а пять — J. Samuel White . Опыт показал, что открытая палубная планировка была неадекватной для более длительных служб, выполняемых моторными спасательными шлюпками, и с конца 1920-х годов перед рулевым местом был добавлен укрытие. Последние десять лодок, построенные с 1923 года (ON 684), имели пересмотренную конструкцию с каютой, способной принять двадцать выживших, перед машинным отделением.

Флот

НА [а]ИмяПостроеноСтроительВ эксплуатацииСтанцииКомментарии [1]
463Альберт Эдвард1901Темзский металлургический завод1901–1929Клактон-он-СиВ 1912 году был установлен 4-цилиндровый бензиновый двигатель Tylor C мощностью 40 л.с.

Продана в октябре 1932 года. Сообщена в декабре 2018 года как яхта в Haven Marina, Ипсвич .

1929–1932Арранмор
648Элси1919SE Сандерс1919–1930Сент-МэриПродан в январе 1951 года. Переименован в Happy Return . Сообщается как яхта на Таити , 1960 год.
1930–1946Хельвик-Хед
1946–1951Флот помощи
649Герцог Коннахтский1919SE Сандерс1919–1950БалтиморПервоначально назывался Герцог Коннаутский , но в 1920 году был переименован в Шемрок .

Продан в феврале 1952 года. В июне 1991 года был зарегистрирован как находящийся в стадии переоборудования в Bowling Canal Basin , Данбартон.

Шемрок
1950–1952Флот помощи
653Уильям Эванс1921Саммерс и Пейн / SE Saunders1921–1927ВексфордПродан в ноябре 1940 года.
1927–1927Рослэр-Харбор
1927–1939Голуэй Бэй
654Джозеф Адлам1921SE Сандерс1921–1948БлитПродан в феврале 1952 года.
1948–1951Флот помощи
658Данлери
(государственная служба №7)		1919SE Сандерс1919–1938Дан ЛириПродан в мае 1951 г. В мае 2022 г. сообщалось, что он находится на реставрации в Угольной гавани, Дан-Лэаре .
1939–1951Литам Сент-Эннс
659Фредерик и Эмма1921SE Сандерс1921–1938ФитильПродан в августе 1950 года. Переименован в Stadats . Сообщается в сентябре 2021 года как яхта на верфи Melton Boatyard, Мелтон, Саффолк .
1939–1950Эмбл
668Герцог Коннахтский1921SE Сандерс1921–1939Питерхед №2Продан в октябре 1951 года. Переименован в King John II . Сообщается в июле 2012 года как прогулочное судно в Уппсале, Швеция .
1939–1951Флот помощи
671Братья1922Дж. Сэмюэл Уайт1922–1931ПенлиПродан в августе 1952 года. В октябре 2022 года сообщалось, что, возможно, будет разобран на верфи Gweek Classic Boatyard.
1931–1934Фалмут
1934–1937Флот помощи
1937–1938Селси
1938–1946Флот помощи
1946–1947Плимут
1948–1952Уоркингтон
678Эдуард, принц Уэльский1924Дж. Сэмюэл Уайт1924–1947БормотаниеПеревернулась во время службы 23 апреля 1947 года, восемь членов экипажа погибли. Лодка позже сгорела.
679Элизабет Ньютон1923Дж. Сэмюэл Уайт1924–1939ХартлпулПродан в мае 1953 года. Переименован в Viking . Потерян в Риле в 1981 году.
1939–1940Берик-апон-Твид
1940–1953Флот помощи
680Город Брэдфорд1923Дж. Сэмюэл Уайт1923–1929ХамберПереименован в City of Bradford I в 1929 году. Продан в октябре 1952 года. Переименован в Hammer . Последний раз его видели в 1980-х годах.
Город Брэдфорд I1929–1930Флот помощи
1930–1932Хамбер №2
1932–1952Флот помощи
684Джон Р. Уэбб1923Дж. Сэмюэл Уайт1923–1930ТенбиВ 1931 году переименован в 684 RM , а в 1934 году — в Hearts of Oak .

Сообщается, что он был отправлен на реставрацию на реке Йонна в Миженне , Франция, в декабре 2021 года.

684 РМ1931–1932Остров Барра
1932–1934Флот помощи
Сердца Дуба1934–1936Ярмут
1937–1955Флот помощи
685Дж. У. Арчер1924Дж. Сэмюэл Уайт1924–1950ТисмутПродан в июле 1956 года. По данным на ноябрь 2022 года, находится на хранении в северо-восточной Англии.
1950–1954Эмбл
1954–1956Флот помощи
686ТББХ1924Дж. Сэмюэл Уайт1924–1949ПортрашПродана в январе 1953 года. В сентябре 2022 года была зарегистрирована как моторная яхта на реке Хэмбл .
1949–1953Флот помощи
687БАСП1924Дж. Сэмюэл Уайт1924–1934ЯрмутПродан в феврале 1955 года. Экспонируется на исторической верфи Чатема с апреля 1996 года.
1934–1940Фалмут
1940–1947Флот помощи
1947–1951Валентия
1951–1955Флот помощи
688Лорд Саутборо
(государственная служба № 1)		1924SE Сандерс1925–1951МаргейтПродан в январе 1955 года. В 1955 году судно было зарегистрировано как ay acht в Киренаике , но к ноябрю 2001 года оно принадлежало Шолингу в Саутгемптоне.
1951–1955Флот помощи
689Манчестер и Солфорд1924SE Сандерс1924–1946ДугласПродан в октябре 1954 года. В декабре 2022 года сообщалось, что он находится на реставрации на верфи Douglas Boatyard в Хескет-Бэнк , Ланкашир.
1946–1954Флот помощи
690С. и С.1925SE Сандерс1925–1940Данмор-ИстПродан в ноябре 1947 года. Переименован в Caradoc . В июле 1985 года сообщалось, что он находится в Виктории, Британская Колумбия .
1940–1943Пулхели
1943–1946Флот помощи
1946–1947Валентия
692Милберн1925SE Сандерс1925–1946Святой островПродана в сентябре 1955 года. Переименована в Rosanaed .
Февраль 2020 года, яхта на острове Дентон, Ньюхейвен, Восточный Суссекс .
1946–1955Флот помощи
694ХФ Бейли1924Дж. Сэмюэл Уайт1924–1928Кромер №1Первоначально яхта называлась HF Bailey , в 1936 году была переименована в JB Proudfoot. Продана в сентябре 1956 года. Переименована в Gramarie , в июне 2019 года ее видели как яхту на стоянке в Марбелье, Испания .
1929–1935Кромер №1
JB Праудфут1935–1941Флот помощи
1941–1945Саутенд-он-Си
1945–1947Флот помощи
1947–1949Дувр
1949–1956Флот помощи
695МОЙЕ1925Дж. Сэмюэл Уайт1926–1949ПортдинлленПродан в апреле 1956 года.
1949–1956Флот помощи
  1. ^ ON — официальный номер судна по версии RNLI.

Ссылки

  1. ^ Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2023). Справочник энтузиастов спасательных шлюпок 2023. Общество энтузиастов спасательных шлюпок.
  • РНЛИ
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=45-футовая_спасательная_лодка_класса_Уотсона&oldid=1222483709"