Спасательная шлюпочная станция Эмбл
| Спасательная шлюпочная станция Эмбл | |
|---|---|
 | |
 Спасательная шлюпочная станция Эмбл | |
| Общая информация | |
| Тип | Спасательная станция RNLI |
| Адрес | Набережная Рэдклиффа, гавань Уоркуорта |
| Город или местечко | Эмбл , Нортумберленд , NE65 0DJ |
| Страна | Англия |
| Координаты | 55°20′11.2″с.ш. 1°34′54.0″з.д. / 55.336444°с.ш. 1.581667°з.д. / 55.336444; -1.581667 |
| Открыто | 1842 / 1939 |
| Закрыто | 1856 |
| Владелец | Королевский национальный институт спасательных шлюпок |
| Веб-сайт | |
| Спасательная шлюпочная станция Amble RNLI | |
Спасательная станция Эмбл расположена на набережной Рэдклифф, в гавани Уоркуорт , в городе Эмбл , в устье реки Кокет , в графстве Нортумберленд .
Спасательная шлюпка была впервые размещена здесь в 1843 году Королевским национальным институтом по сохранению жизни при кораблекрушениях (RNIPLS). Когда спасательная шлюпка была размещена в Хоукли в 1852 году, который считался более подходящим местом для спасательной шлюпки гавани Уоркуорт, станция в Эмбле была закрыта.
Спасательная станция Эмбл была вновь открыта, а станция Хоукли закрыта, когда в 1939 году Королевский национальный институт спасательных шлюпок (RNLI) разместил в Эмбле моторную спасательную шлюпку. [1]
В настоящее время на станции эксплуатируется всепогодная спасательная шлюпка класса «Шеннон» 13-16 Elizabeth and Leonard (ON 1323), находящаяся на станции с 2016 года, и прибрежная спасательная шлюпка класса D (IB1) Alf and Dora Whiting (D-867), находящаяся на станции с 2022 года. [1]
История
Ранняя история станции спасательных шлюпок Эмбл несколько запутана, с противоречивыми отчетами и датами. Сообщается, что спасательная шлюпка была впервые размещена в Эмбле RNIPLS в 1842 году, но известно, что лодка Blythe , ранее находившаяся в Blyth , была выставлена на продажу только Port of Newcastle Shipwreck Association в марте 1843 года, впоследствии приобретена RNIPLS и размещена в Эмбле. Спасательная шлюпка перевернулась во время службы в Blyth в 1841 году, в результате чего погибло 10 спасателей. [2] [3]
Для того чтобы соответствовать Закону о гаванях, доках и пирсах 1847 года , портовые комиссары были обязаны по закону предоставить спасательную шлюпку и другое спасательное оборудование. В то время, когда RNIPLS была в упадке, спасательная шлюпка и оборудование Manby Rocket были предоставлены гавани Уоркуорт Ассоциацией по кораблекрушениям порта Ньюкасл в 1847 году, а портовые комиссары построили лодочный сарай. Поскольку никаких записей не имеется, следует сделать вывод, что это было необходимо, поскольку Blythe больше не был пригоден для эксплуатации. [2] [4]
Некоторое время считалось, что Хоуксли будет гораздо лучшим местом для размещения спасательной шлюпки гавани Уоркуорт, и в 1852 году Ассоциация кораблекрушений Ньюкасла открыла в Хоуксли станцию. В Хоуксли была предоставлена новая лодка под названием Уоркуорт . Чтобы соответствовать Закону о гаванях, доках и пирсах 1847 года, комиссары гавани Уоркуорт должны были платить ежегодный взнос в размере 10 фунтов стерлингов на ее содержание. [2]
К 1852 году герцог Нортумберлендский , который был движущей силой Ассоциации кораблекрушений Ньюкасла (NSA), стал президентом значительно улучшенной RNIPLS, и NSA передала управление всеми своими спасательными шлюпками RNIPLS в 1853 году. В 1854 году RNIPLS стала RNLI. Новая лодка была предоставлена Хоукли в 1855 году, а Уоркуорт был переведен в Бридлингтон . [5]
Станция Эмбл должна была закрыться. Некоторые документы говорят, что это произошло в 1852 году, когда открылся Хоукли, а некоторые говорят о 1856 году. Похоже, что некоторые из противоречивых дат закрытия Эмбла связаны с тем, что старая спасательная шлюпка NSA на самом деле никогда не была убрана и оставалась в Эмбле до 1856 года. Даже тогда сообщалось, что спасательная шлюпка Хоукли Уоркворт заменила старую шлюпку NSA, в конечном итоге вернувшись в Эмбл с 1856 по 1860 год, когда она была отвергнута подавляющим большинством спасательной команды Бридлингтона. [2]
В 1930-х годах количество мужчин в Хауксли, доступных для экипажа спасательной шлюпки, сокращалось, и рыболовная промышленность там пострадала, когда залив Друридж начал использоваться Королевскими ВВС для учебной стрельбы. Поскольку Хауксли не подходил для моторной спасательной шлюпки, было решено, что когда она будет доступна, Эмбл снова откроется, а Хауксли будет закрыт. Станция Эмбл снова открылась в 1939 году с прибытием 45-футовой спасательной шлюпки класса Уотсон , Фредерик и Эмма (ON 659), ранее служившей в Уике . [1] [2] [6]
5 февраля 1941 года правительственный грузовой пароход Empire Breeze из Сандерленда во время своего первого рейса сел на мель на скалах Бондикар, к югу от Хоукли, во время перехода из Шотландии в Америку. Все 42 члена экипажа были сняты спасательной шлюпкой Amble за 3 рейса. Позже судно было снято с мели и отремонтировано, вернувшись в строй до 25 августа 1942 года, когда оно было торпедировано и затонуло в середине Атлантики. [7]
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-Pinnace_1386_Memorial_(geograph_7062608).jpg)
Рост активности отдыха на воде в 1950-х и 60-х годах побудил RNLI ввести в эксплуатацию небольшую быструю прибрежную спасательную шлюпку класса D (ILB) на станциях по всей стране. D-51 была размещена в Эмбле в 1966 году. [1]
29 сентября 1969 года HMAFV Pinnace 1386 Hullat перевернулась у северного пирса с семью людьми на борту. В тяжелых условиях ILB был немедленно отправлен, и экипажу удалось спасти двух человек, цеплявшихся за перевернутую лодку, вернув их в гавань. 46-футовая спасательная шлюпка класса Watson Millie Watson (ON 848) прибыла, спасая третьего человека. Поскольку изнутри перевернутой лодки был слышен стук, было решено попытаться отбуксировать лодку в более благоприятную воду. Тем временем, два местных водолаза были доставлены на лодку на борту ILB. Несмотря на все усилия, доступ к лодке был невозможен. Водолазы ВМС из Росайта позже сумели проделать дыру в корпусе и спасти одного человека, оставшегося внутри. Четыре бронзовые медали RNLI были вручены экипажу спасательной шлюпки, две из которых были первыми, когда-либо врученными экипажу спасательной шлюпки Inshore. [8]
Станционные почести
Ниже приведены награды, выданные в Эмбле [2] [3]
- Уильям Хендерсон, рулевой – 1970
- Джеймс Стюарт, член экипажа – 1970 г.
- Эндрю Бартон Скотт, член экипажа ILB – 1970 г.
- Роберт Уэйд Стюарт, член экипажа ILB – 1970 г.
- Награды Роберту Стюарту и Андре Скотту стали первыми медалями за службу, проделанную на прибрежной спасательной шлюпке .
- Премия Ральфа Глистера 1970 года
(за наиболее выдающиеся заслуги года, проявленные экипажем спасательного катера)
- Эндрю Бартон Скотт, член экипажа – 1970 г.
- Роберт Уэйд Стюарт, член экипажа – 1970 г.
- Благодарность учреждения, написанная на пергаменте
- Джон Коннелл, второй рулевой – 1970
- Рональд Фалькус, исполняющий обязанности Боумена – 1970
- Рональд Сэбистон, механик - 1970
- Хью Джонс Мэтьюз, помощник механика – 1970 г.
- Хью Рональд Мэтьюз-младший, член экипажа – 1970 г.
- Кит Стюарт – 1977
- Джеффри Мэтьюз – 1977
- Мэтью Стюарт, рулевой – 1978
- Ян Мэтью, член экипажа – 1978 г.
- Родни Бердж, второй рулевой – 1991 г.
- Сертификаты обслуживания Vellum
- Норман Роуэлл – 1977
- Благодарственное письмо в рамке, подписанное председателем учреждения
- Дж. Б. Сэмпл, дайвер – 1970 г.
- Э. Брэмэм, аквалангист - 1970 г.
- Джон Коннелл, рулевой – 2001 г.
- Джон Сим, рулевой – 2003 г.
- Эсмонд Коултер, член экипажа – 2003 г.
- Кристофер Нисбет, член экипажа – 2003 г.
- Родни Бердж, рулевой – 1998NYH [9]
спасательные шлюпки Эмбл
Всепогодные спасательные шлюпки
| НА [а] | Соч. № [б] | Имя | В эксплуатации [10] | Сорт | Комментарии [2] |
|---|---|---|---|---|---|
| Предварительно 115 | – | Блайт | 1842−1847 | 29-футовый тип North Country | [Примечание 1] |
| – | – | Безымянный | 1847−1856 | Неизвестный | [Примечание 2] |
| Предварительно 254 | – | Уоркворт | (1856−1860) | 30-футовый самовосстанавливающийся (P&S) | [Примечание 3] |
| Станция закрыта в 1856–1939 гг. | |||||
| 659 | – | Фредерик и Эмма | 1939−1950 | 45 футов Уотсон | [Примечание 4] |
| 685 | – | Дж. У. Арчер | 1950−1954 | 45 футов Уотсон | [Примечание 5] |
| 709 | – | Город Брэдфорд II | 1954−1957 | 45 футов 6 дюймов Уотсон | [Примечание 6] |
| 848 | – | Милли Уолтон | 1957−1974 | 46 футов Уотсон | [Примечание 7] |
| 1022 | 37-30 | Гарольд Сальвесен | 1974−1986 | Ротер | [Примечание 8] |
| 1004 | 44-005 | Маргарет Грэм | 1986−1999 | Уэйвни | |
| 1176 | 12-19 | Четыре мальчика | 1999−2016 | Мерси | |
| 1323 | 13-16 | Элизабет и Леонард | 2016− | Шеннон | |
- Номера Pre ON — это неофициальные номера, используемые Обществом энтузиастов спасательных шлюпок для обозначения ранних спасательных шлюпок, не включенных в официальный список RNLI.
Береговые спасательные шлюпки
| Соч. № [б] | Имя | В эксплуатации [1] | Сорт | Комментарии |
|---|---|---|---|---|
| Д-51 | Безымянный | 1966−1970 | D-класс (RFD PB16) | |
| Д-54 | Безымянный | 1970−1972 | D-класс (RFD PB16) | |
| Д-203 | Безымянный | 1972−1973 | D-класс (RFD PB16) | |
| Д-209 | Безымянный | 1974 | D-класс (RFD PB16) | |
| Д-203 | Безымянный | 1975−1981 | D-класс (RFD PB16) | |
| Д-144 | Безымянный | 1982−1984 | D-класс (RFD PB16) | |
| Д-234 | Безымянный | 1985−1986 | D-класс (Зодиак III) | |
| Д-321 | Роуз Элизабет Лоуренс | 1986−1993 | D-класс (EA16) | |
| Д-447 | Томас Кэмпбелл | 1993−2001 | D-класс (EA16) | |
| Д-569 | Розмари Палмер | 2001−2010 | D-класс (EA16) | |
| Д-736 | Милдред Холкрофт | 2010−2022 | D-класс (IB1) | |
| Д-867 | Альф и Дора Уайтинг | 2022− | D-класс (IB1) |
- ^ ON — официальный номер судна по версии RNLI.
- ^ ab Op. No. — это эксплуатационный номер судна по классификации RNLI, указанный на корпусе.
Смотрите также
- Список станций RNLI
- Список бывших станций RNLI
- Спасательные шлюпки Королевского национального института спасательных шлюпок
Примечания
- ^ 29-футовая 10-весельная несамовосстанавливающаяся яхта типа North Country, построенная на верфи Wake of Sunderland .
- ↑ Предоставлено комиссарам гавани Уоркуорта Ассоциацией по кораблекрушениям Ньюкасла.
- ^ 30-футовая самовосстанавливающаяся спасательная шлюпка (P&S), построенная Teasdel из Грейт-Ярмута , стоимостью 200 фунтов стерлингов.
- ^ Спасательная шлюпка Watson длиной 45 футов, стоимостью 7 141 фунт стерлингов, наследие мисс Э. М. Бир из Бирмингема .
- ^ Спасательная шлюпка Watson длиной 45 футов, стоимостью 7 515 фунтов стерлингов, подарок г-на Дж. У. Арчера из Борнмута .
- ^ Спасательная шлюпка Watson длиной 45 футов и 6 дюймов, ранее находилась в Хамбере .
- ^ Спасательная шлюпка Watson длиной 46 футов, стоимостью 14 462 фунта стерлингов, наследие миссис М. Э. Уолтон, Дуглас, остров Мэн .
- ^ Спасательная шлюпка класса «Ротер», стоимостью 89 000 фунтов стерлингов, дар Фонда Сальвесена.
Ссылки
- ^ abcde Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2024). Справочник энтузиастов спасательных шлюпок 2024. Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 4–132 .
- ^ abcdefg Браун, Карнеги Р. (1990). Спасательные шлюпочные станции Эмбл и Хоукли . Карнеги Р. Браун. С. 1– 64.
- ^ ab Cox, Barry (1998). Спасательная галантность . Spink & Son Ltd. ISBN 0907605893.
- ^ «На грани катастрофы: Ричард Льюис и создание современного RNLI». RNLI. 3 марта 2017 г. Получено 22 июня 2024 г.
- ^ Моррис, Джефф (июль 1996 г.). История спасательных шлюпок Блайта и Камбуа . Общество любителей спасательных шлюпок. С. 1–50 .
- ^ "Druridge Bay Air Gunnery and Bombing Range" (PDF) . Gov.uk . Получено 22 июня 2024 г. .
- ^ "The SS Empire Breeze". Спасательная шлюпка . Военные годы (1941). 1941. Получено 22 июня 2024 г.
- ^ «Вспоминая местную трагедию: потеря Pinnace 1386 Королевских ВВС». The Ambler. 4 ноября 2022 г. Получено 22 июня 2024 г.
- ^ "Обычные члены Гражданского отделения указанного Превосходнейшего Ордена Британской Империи". The Gazette . Получено 21 июня 2024 г.
- ^ Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2021). Справочник энтузиастов спасательных шлюпок 2021. Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 2–120 .
Внешние ссылки
- Спасательная шлюпочная станция Эмбл
